一考生

古語(yǔ)云：“欲速則不達(dá)?！北已裕骸氨F神速?！笨炫c慢，孰是孰非，應(yīng)做辯證的考量。慢有慢的長(zhǎng)處，慢工出細(xì)活，慢工出巧匠，講究的是精致；慢可以生產(chǎn)出經(jīng)得起檢驗(yàn)的高品質(zhì)產(chǎn)品?？煊锌斓膬?yōu)點(diǎn)，快刀斬亂麻，快馬加鞭，追求的是效率；只有快，才能節(jié)約時(shí)間，才能取得更多的成果。但是，快與慢，又各有其短。老牛拉破車，龜步遲遲，這樣的“慢”實(shí)在有悖“時(shí)間就是金錢，效率就是生命”的口號(hào)；囫圇吞棗，貪多嚼不爛，這樣的“快”卻也貽害無(wú)窮。當(dāng)快則快，當(dāng)慢則慢，全在于具體需要。

當(dāng)快則快，快是為了效益的提高。只有反應(yīng)敏捷、決策果斷、處事迅速，才能搶占先機(jī)，獲得成功的青睞。大到國(guó)家建設(shè)，只有快，才能提高效率，才能加速發(fā)展。如改革開放初期廣為人知的“深圳速度”，“三天一層樓”。短短幾年間，一個(gè)落后的邊陲小鎮(zhèn)就搖身一變而成為引領(lǐng)改革開放的前沿陣地。小至一場(chǎng)戰(zhàn)斗，只有搶占先機(jī)，才能克敵制勝。如紅軍長(zhǎng)征途中飛奪瀘定橋，日馳兩百里，讓對(duì)方失去先機(jī)，而使我方得以突出重圍，走向勝利?？靹t勝，慢則敗。日新月異的知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，為了取得更好的效益，我們應(yīng)該“更快、更高、更強(qiáng)”，在確保質(zhì)量的前提下，追求速度的提升。

當(dāng)慢則慢，慢彰顯出為民辦事的溫度。在高鐵快速普及的時(shí)代，“小慢慢”不僅沒(méi)有退出歷史舞臺(tái)，反而依舊歡快地穿行在部分偏遠(yuǎn)地區(qū)和山區(qū)。它是這些地方與外界聯(lián)系的主要橋梁，承載著沿線群眾對(duì)更加美好生活的向往，是當(dāng)?shù)厝说摹靶念^愛(ài)”。如果說(shuō)一日千里的高鐵體現(xiàn)了中國(guó)發(fā)展的速度，那么，穿行在崇山峻嶺間的“小慢慢”傳遞的則是發(fā)展路上“不讓一個(gè)人掉隊(duì)”的溫度。

慢也是為了保證質(zhì)量。托·德雷克斯說(shuō)：“緩慢就是穩(wěn)妥?！迸喔f(shuō)：“真正迅速的人，并非事情僅僅做得快，而是做得成功而有效的人。”理智地“比慢”，是為了萬(wàn)無(wú)一失、馬到成功；盲目地求快，則易拔苗助長(zhǎng)、適得其反。因此，很多時(shí)候，強(qiáng)調(diào)急事慢行的態(tài)度，一絲不茍的精神，反復(fù)調(diào)查、深入論證的科學(xué)方法，都是至關(guān)重要的。杭州地鐵工地塌陷事故，若非為趕工程、超進(jìn)度，或許施工方會(huì)有較多時(shí)間去考慮質(zhì)量問(wèn)題和安全監(jiān)管，而非近乎麻木地放縱事故隱患的存在；如果能讓施工節(jié)拍慢一些，抽出必要的時(shí)間對(duì)施工人員進(jìn)行安全知識(shí)防范教育，掌握一些應(yīng)急措施，是完全有可能將事故損害降至最低的。由此可見，違背客觀發(fā)展規(guī)律，盲目比“快”，一窩蜂地大趕快上，必將犯下嚴(yán)重錯(cuò)誤，甚至出現(xiàn)重大生命安全事故。

俗話說(shuō)：“尺有所短，寸有所長(zhǎng)?！笨炫c慢，各有其優(yōu)劣。辯證地看待快與慢，正確地處理快與慢的關(guān)系，靈活地調(diào)控快與慢的節(jié)奏，關(guān)乎成敗，關(guān)乎大局，是踐行科學(xué)發(fā)展觀的體現(xiàn)。

評(píng)析

文章行文大氣磅礴，結(jié)構(gòu)清晰明朗，對(duì)照式結(jié)構(gòu)有理有據(jù)地寫了“快與慢”在于“具體需要”。當(dāng)快則快、當(dāng)慢則慢的觀點(diǎn)深入人心，并且恰到好處地引用名人名言，使得文章干脆利落，一語(yǔ)中的。結(jié)尾輕點(diǎn)“科學(xué)發(fā)展觀”，深化了主題。