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        從“聲十條”看公路降噪

        2023-04-23 21:34:54本刊編輯部
        中國(guó)公路 2023年19期
        關(guān)鍵詞:公路交通噪聲污染行動(dòng)計(jì)劃

        ■文|本刊編輯部

        隨著人們生活質(zhì)量不斷提高,噪聲污染日益受到關(guān)注,并逐漸成為環(huán)保部門關(guān)注的焦點(diǎn)。年初,繼“大氣十條”“水十條”“土十條”之后,噪聲污染防控領(lǐng)域的“聲十條”也已出臺(tái)。生態(tài)環(huán)境部、中央文明辦等16 個(gè)部門和單位聯(lián)合印發(fā)《“十四五”噪聲污染防治行動(dòng)計(jì)劃》(以下簡(jiǎn)稱《行動(dòng)計(jì)劃》),提出到2025 年全國(guó)聲環(huán)境功能區(qū)夜間達(dá)標(biāo)率將達(dá)到85%。噪聲污染防治相關(guān)執(zhí)法活動(dòng)也將納入執(zhí)法檢查計(jì)劃。

        值得一提的是,《行動(dòng)計(jì)劃》明確要“加大交通運(yùn)輸噪聲污染防治”“嚴(yán)格機(jī)動(dòng)車、船舶噪聲監(jiān)管治理”“加強(qiáng)公路和城市道路養(yǎng)護(hù)”,交通噪聲再度引發(fā)關(guān)注。事實(shí)上,在2021 年中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于推動(dòng)城鄉(xiāng)建設(shè)綠色發(fā)展的意見》中,就提出要“加強(qiáng)交通噪聲管控,落實(shí)城市交通設(shè)計(jì)、規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)行噪聲技術(shù)要求”。

        公路交通噪聲一般指由機(jī)動(dòng)車在公路交通基礎(chǔ)設(shè)施上行駛產(chǎn)生的噪聲,具有影響范圍廣、社會(huì)活動(dòng)相關(guān)程度高、治理難度大等特點(diǎn)。目前,降噪措施主要分為被動(dòng)降噪和主動(dòng)降噪兩類。被動(dòng)降噪的思路是通過一定的設(shè)施來限制噪聲傳播,例如設(shè)置聲屏障和綠化帶,但占用空間較大,造價(jià)也比較昂貴,最重要的是難以從根本上解決問題。主動(dòng)降噪是利用低噪聲路面從聲源處降低噪聲,已有多種研究成熟的技術(shù)投入應(yīng)用,降噪成果顯著。

        此外,交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院的技術(shù)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)還提出通過綜合降噪技術(shù)理念,實(shí)現(xiàn)交通噪聲的有效消減。本期“第一觀察”《綜合降噪 降服公路噪聲》對(duì)此進(jìn)行了較為全面的介紹。

        總體而言,降噪路面的研究已經(jīng)取得不少成果,但也存在一些問題亟需改進(jìn)和完善。

        例如:多孔瀝青路面的排水、降噪特性依賴其高孔隙率,但也容易帶來堵塞問題,堵塞后其降噪排水性能衰減會(huì)很快。而且孔隙率較大也容易帶來老化問題,耐久性較差,松散、剝落、坑槽等病害也較易發(fā)生。

        再如,橡膠瀝青混凝土路面無論干法還是濕法工藝,橡膠粉摻入后都會(huì)釋放大量有毒煙霧。

        又如,我國(guó)針對(duì)公共交通基礎(chǔ)設(shè)施的噪聲污染管理思路尚未明確,導(dǎo)致在公路交通噪聲污染治理、完善環(huán)境治理體系推進(jìn)過程中,存在管理和控制模式不一致的問題。

        此外,目前降噪路面缺乏相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范來指導(dǎo)設(shè)計(jì)和生產(chǎn),亟需統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),推動(dòng)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。

        值得注意的是,噪聲污染防治日益受到重視,也促進(jìn)了噪聲科研及產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。生態(tài)環(huán)境部公布的《2022年中國(guó)噪聲污染防治報(bào)告》顯示,2021 年全國(guó)噪聲與振動(dòng)污染防治行業(yè)總產(chǎn)值約115 億元,其中,交通噪聲與振動(dòng)污染防治產(chǎn)值約78 億元。在此背景下,交通降噪科研及產(chǎn)業(yè)必將大有可為。

        拿優(yōu)化黏結(jié)料來說,瀝青作為黏結(jié)料黏結(jié)能力不夠,多孔彈性瀝青路面的聚氨酯價(jià)格又比較昂貴,難以推廣。這也是公路降噪技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀的一個(gè)縮影:普遍存在造價(jià)昂貴,路面結(jié)構(gòu)的降噪性能與力學(xué)性能、耐久性能存在沖突等缺點(diǎn),從而限制了技術(shù)的應(yīng)用。相信隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和研究的深入,造價(jià)更經(jīng)濟(jì)、結(jié)構(gòu)更耐久、降噪效果更優(yōu)異的路面降噪技術(shù)會(huì)層出不窮,服務(wù)公眾美好出行。

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