姬子涵

摘要：現(xiàn)階段，我國各個省市地區(qū)的建設(shè)步伐持續(xù)加快，交通工程項(xiàng)目、安全防護(hù)設(shè)施的進(jìn)一步完善，為民眾日常出行提供了諸多便利。先進(jìn)安全防護(hù)措施的推廣和應(yīng)用，有利于我國交通工程體系的優(yōu)化建設(shè)，更直接關(guān)系著公路交通是否能夠安全運(yùn)行，與民眾交通出行的安全有著緊密聯(lián)系。基于此，該文首先分析了交通安全防護(hù)設(shè)施設(shè)置的作用、安全防護(hù)設(shè)施的重點(diǎn)施工內(nèi)容，以及安全防護(hù)設(shè)施質(zhì)量控制存在的不足之處，并在此基礎(chǔ)上，明確交通工程安全防護(hù)設(shè)施不同階段的質(zhì)量控制重難點(diǎn)，最后針對性探究了安全防護(hù)設(shè)施質(zhì)量控制的有效措施，希望能為我國此后交通安全防護(hù)設(shè)施根本層面的質(zhì)量控制與管理提供些許借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：交通工程??交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)??安全防護(hù)??質(zhì)量控制

中圖分類號：U491??????文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

Analysis?of?the?Role?and?Quality?Control?of?Safety?Protection?Facilities?in?Traffic?Engineering

JI?Zihan

（Juancheng?County?Transportation?Bureau，?Heze?City，?Shandong?Province，?Heze，?Shandong?Province，274600?China）

Abstract：?At?this?stage，?the?pace?of?construction?in?various?provinces，?cities?and?regions?in?China?continues?to?accelerate，?and?the?further?improvement?of?traffic?engineering?projects?and?safety?protection?facilities?has?provided?a?lot?of?convenience?for?people's?daily?travel.?The?promotion?and?application?of?advanced?safety?protection?facilities?is?conducive?to?the?optimization?and?construction?of?the?traffic?engineering?system?in?China，?is?more?directly?related?to?whether?highway?traffic?can?operate?safely，?and?is?closely?related?to?the?safety?of?public?transportation.?Based?on?this，?this?paper?firstly?analyzes?the?role?of?setting?up?traffic?safety?protection?facilities，?the?key?construction?content?of?safety?protection?facilities?and?the?insufficiency?of?quality?control?of?safety?protection?facilities，?on?this?basis，?clarifies?key?and?difficult?points?of?quality?control?in?different?construction?stages?of?safety?protection?facilities，?and?finally，?pointedly?explores?effective?measures?for?quality?control?of?safety?protection?facilities，?hoping?to?provide?some?models?and?reference?for?the?quality?control?and?management?in?the?fundamental?level?of?traffic?safety?protection?facilities?in?China?in?the?future.

Key?Words：?Traffic?engineering;?Transportation?network；?Safety?protection;?Quality?control

隨著社會經(jīng)濟(jì)各個層面的持續(xù)進(jìn)步，我國交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)正在不斷完善。在交通網(wǎng)絡(luò)的搭建過程中，不僅需要保證交通工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量，更應(yīng)當(dāng)提對安全防護(hù)設(shè)施的重視程度。如此一來，才能從根本層面保障民眾的通行安全，降低行車過程中安全事故的發(fā)生頻次。但是，大部分地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)搭建中，并沒有重點(diǎn)關(guān)注安全防護(hù)設(shè)施的建設(shè)，以及部分安全防護(hù)設(shè)施的施工質(zhì)量難以得到保證，后續(xù)階段安全防護(hù)體系的維修與管理也不到位，容易導(dǎo)致行車過程中面臨較大的安全隱患。因此，必須積極明確安全防護(hù)設(shè)施不同階段的質(zhì)量控制重難點(diǎn)，具體問題具體分析，積極查漏補(bǔ)缺，真正發(fā)揮交通安全設(shè)施的防護(hù)作用[1]。

1?交通工程安全防護(hù)設(shè)施設(shè)置的作用分析

1.1確保交通車輛行車安全

交通工程項(xiàng)目的安全防護(hù)設(shè)施，主要包括安全防護(hù)隔離欄、交通標(biāo)線、信號燈等，這些基礎(chǔ)防護(hù)措施的安裝和使用，可以為行車及時提供道路指引，幫助司機(jī)了解前方路況信息，指導(dǎo)不同類型車輛，在規(guī)定位置上按照既定交通法規(guī)駕駛，確保交通車輛的行車安全。

1.2降低安全事故的發(fā)生頻次

現(xiàn)階段，我國社會經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域呈現(xiàn)出了良好的發(fā)展態(tài)勢，民眾的汽車保有量也在持續(xù)增加，交通安全事故的發(fā)生頻率較高。除去人為駕駛的不安全因素，最為重要的一個因素是：交通工程安全防護(hù)設(shè)施的設(shè)計(jì)情況。行之有效的安全防護(hù)設(shè)施，能夠?yàn)榻煌ㄜ囕v的形式提供指引，確保交通車輛在既定位置上行駛，降低安全事故的發(fā)生頻次，并達(dá)到保障民眾生命健康安全的重要作用。

1.3提升交通車輛通行效率

在交通工程項(xiàng)目的推進(jìn)中，設(shè)置安全防護(hù)引導(dǎo)措施，對于提高交通車輛的運(yùn)行效率，正面有著正面且積極的作用。安全防護(hù)設(shè)施能夠發(fā)揮駕駛指引功能，通過在不同路段設(shè)置行車限制速度，引導(dǎo)司機(jī)在安全標(biāo)志的指揮下，更好地掌控個人行測速度，同時提高交通車輛的通行效率。

1.4提高行車速度

交通工程項(xiàng)目中設(shè)置的安全防護(hù)措施，具有相應(yīng)的提示和引導(dǎo)功能。對于機(jī)動車輛的駕駛員而言，可能在長期駕駛過程中迷失方向，而重要交通標(biāo)識及地點(diǎn)路牌的設(shè)置，則可以幫助行車司機(jī)快速識別道路情況，避免發(fā)生繞路等現(xiàn)象，進(jìn)而提高行車駕駛速度。

2??交通工程安全防護(hù)設(shè)施的重點(diǎn)內(nèi)容

2.1安全防護(hù)隔離柵

在公路交通體系的規(guī)?；ㄔO(shè)中，安全防護(hù)隔離的建設(shè)非常關(guān)鍵，隔離欄可以阻攔不受控的車輛沖出車道。在實(shí)際的行車過程中，容易受到諸多層面因素的影響，車輛可能會出現(xiàn)失控等安全事故，防護(hù)欄的設(shè)置是為了阻止不受空車輛沖出車道，確保保證車輛行駛的規(guī)范性。安全防護(hù)隔離柵欄的安裝位置有所不同，可以分為路側(cè)護(hù)欄和中央護(hù)欄兩種類型。這兩種隔離護(hù)欄的結(jié)構(gòu)和顏色層面有著較大差異，例如：以結(jié)構(gòu)質(zhì)量為標(biāo)準(zhǔn)可以劃分為“混凝土護(hù)欄、鐵護(hù)欄”[2]。

2.2交通標(biāo)線

在交通工程項(xiàng)目正式投入使用之前，需要進(jìn)行交通標(biāo)線。不同類型標(biāo)線所代表的意義有著明確差別，交通標(biāo)線主要以“黃色、白色”為主。我國的交通必要線應(yīng)用時間較久，交通標(biāo)線所承載的意義也十分明確，可以幫助行車司機(jī)明確駕駛位置，引導(dǎo)交通車輛規(guī)范通行。

2.3交通標(biāo)志

交通安全防護(hù)設(shè)施的重要標(biāo)志，會被安排在道路兩側(cè)或上方位置。行測試機(jī)可以通過識別不同路段的交通標(biāo)志，提前明確前方路段通行情況，并做出及時的駕車調(diào)整。部分交通標(biāo)志會發(fā)光，這是為應(yīng)對極端天氣和夜晚行車所準(zhǔn)備的，車輛通行中司機(jī)可以通過發(fā)光標(biāo)志，及時了解前方路況信息，并自主做出有效的規(guī)劃和判斷。

3??交通工程安全防護(hù)設(shè)施質(zhì)量控制存在的不足之處

在具體的交通工程項(xiàng)目施工進(jìn)展中，可能會由于建筑施工方?jīng)]有嚴(yán)格遵照相關(guān)規(guī)定，安全防護(hù)設(shè)施的施工存在諸多問題，導(dǎo)致最終階段安全防護(hù)設(shè)施的應(yīng)用質(zhì)量出現(xiàn)隱患，安全防護(hù)設(shè)施施工質(zhì)量不足和紕漏之處主要包括以下幾個方面。

3.1交通工程項(xiàng)目原材料質(zhì)量不合格

交通工程項(xiàng)目的體量較為龐大，且在施工過程中容易受到諸多層面因素的影響，安全防護(hù)施工的原材料種類繁多，且現(xiàn)場存儲難度較大，保存和管理不當(dāng)將會導(dǎo)致原材料受損。如若介入施工方并不注重對原材料的質(zhì)量把控，容易導(dǎo)致出現(xiàn)根本層面的質(zhì)量控制隱患。在此過程中，部分建筑施工方承包交通工程項(xiàng)目后，將原材料的采購交付于第三方企業(yè)，而某些企業(yè)為獲取短期經(jīng)濟(jì)收益，罔顧既定法律法規(guī)，使用了一些不符合標(biāo)準(zhǔn)建筑標(biāo)準(zhǔn)的原材料，導(dǎo)致最終階段投入使用后的安全防護(hù)設(shè)施，無法達(dá)到相應(yīng)的防護(hù)規(guī)模。在發(fā)生大規(guī)模的安全事故后，難以真正發(fā)揮安全防護(hù)設(shè)施的作用，也導(dǎo)致民眾的行車安全無法得到保障[3]。

3.2交通工程項(xiàng)目施工質(zhì)量控制不到位

任何類型的項(xiàng)目施工，都需要設(shè)置嚴(yán)格的建筑現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)管制度。交通工程項(xiàng)目的安全防護(hù)設(shè)施更是如此，行之有效的防護(hù)手段能夠保障民眾的行車安全，降低交通事故的發(fā)生頻次。但是，由于在部分交通項(xiàng)目的安全設(shè)施質(zhì)量監(jiān)管階段，參與施工人員的個人素質(zhì)能力較低，且沒有秉持著嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)的態(tài)度開展工作，導(dǎo)致安全防護(hù)設(shè)施的現(xiàn)場監(jiān)測和檢驗(yàn)并不嚴(yán)謹(jǐn)，安全防護(hù)設(shè)施的質(zhì)量監(jiān)管也不到位，容易導(dǎo)致后期投入使用后的安全防護(hù)設(shè)施不合格，難以真正發(fā)揮安全防護(hù)作用。

3.3交通工程項(xiàng)目施工參與人員素質(zhì)較低

交通施工項(xiàng)目的工作周期較長，且需要建筑施工方的輔助。大部分交通工程項(xiàng)目的開展中，參與施工人員的組成較為復(fù)雜，其整體個人素質(zhì)能力存在著較大差異。除此之外，部分施工企業(yè)并不注重這一層面的管理和培訓(xùn)，參與施工人員個人安全意識不足，且針對安全防護(hù)措施的技術(shù)并不到位，并沒有從根本層面提高安全防護(hù)設(shè)施的施工質(zhì)量，導(dǎo)致此項(xiàng)工程項(xiàng)目存在嚴(yán)重的后期隱患。

4??交通工程安全防護(hù)設(shè)施的建設(shè)控制質(zhì)量分析

4.1前期階段規(guī)劃和設(shè)計(jì)

在交通工程項(xiàng)目的前期規(guī)劃和設(shè)計(jì)階段，應(yīng)當(dāng)選擇合適的安全防護(hù)結(jié)構(gòu)，并結(jié)合我國不同省市地區(qū)的安全防護(hù)設(shè)施施工環(huán)境，選擇合適的施工設(shè)計(jì)方案。與此同時，不同交通路段的結(jié)構(gòu)和組織形式，是否能夠通過合理的過渡設(shè)置，提升安全防護(hù)的專業(yè)力度，也是前期規(guī)劃和設(shè)計(jì)需要考量的重要因素。除此之外，不同地區(qū)的高速公路工程和專業(yè)接口的設(shè)計(jì)，是否能夠在達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)的同時提升科學(xué)性，以及防護(hù)設(shè)施的設(shè)計(jì)尺寸問題，都會影響安全安全設(shè)施的防護(hù)力度。

4.2中期階段安全防護(hù)

在交通工程項(xiàng)目的安全防護(hù)施工中，為進(jìn)一步確保項(xiàng)目投入使用后的質(zhì)量，必須嚴(yán)格把控安全防護(hù)設(shè)施的原材料，避免出現(xiàn)后期大批量的返工問題。與此同時，在項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場涉及到諸多施工主體，如若這些施工部門之間的協(xié)調(diào)配合性出現(xiàn)問題，容易導(dǎo)致交通工程作業(yè)出現(xiàn)管理混亂狀態(tài)，嚴(yán)重拖延施工組織進(jìn)度。除此之外，如若不能按照既定的嚴(yán)格控制標(biāo)準(zhǔn)，交通工程施工項(xiàng)目管理，容易導(dǎo)致無法從根本層面優(yōu)化配置施工人員和建筑原材料，反而增加了交通項(xiàng)目的建筑施工成本。部分施工隊(duì)伍參與人員的技術(shù)能力存在較大差異，也會對安全防護(hù)設(shè)施的工程質(zhì)量也會產(chǎn)生直接影響。

4.3后期階段安全防護(hù)

在前期階段的規(guī)劃設(shè)計(jì)和中期階段的施工準(zhǔn)備完成后，進(jìn)入到最為重要的交通工程安全防護(hù)項(xiàng)目驗(yàn)收階段。在此過程中，如果沒有如果沒有確定科學(xué)有效的驗(yàn)收流程，并且缺乏后期階段的驗(yàn)收制度，將會導(dǎo)致驗(yàn)收工作無法深入到細(xì)節(jié)之處。對于某些交通項(xiàng)目的建設(shè)重點(diǎn)路段，沒有設(shè)置專業(yè)性較高的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，驗(yàn)收和檢修工作不到位，也容易導(dǎo)致后期交通工程項(xiàng)目出現(xiàn)大規(guī)模的返工問題。

5??交通工程安全防護(hù)設(shè)施建設(shè)的施工質(zhì)量控制

5.1設(shè)計(jì)階段的重難點(diǎn)控制

交通工程安全防護(hù)設(shè)施的建設(shè)，需要制訂科學(xué)且精準(zhǔn)的規(guī)劃方案，并依靠日益進(jìn)步的科學(xué)技術(shù)，進(jìn)行交通工程項(xiàng)目技術(shù)審查，嚴(yán)格控制前期階段的施工圖紙方案。在此基礎(chǔ)上，應(yīng)當(dāng)按照不同類型交通工程項(xiàng)目的安全防護(hù)設(shè)施運(yùn)營需求，嚴(yán)格審查防護(hù)設(shè)施的選型方案，主要選擇關(guān)鍵性的技術(shù)參數(shù)，并立足于施工便捷度基礎(chǔ)，開展綜合性較強(qiáng)的對比和分析，明確施工組織設(shè)計(jì)規(guī)劃。與此同時，還應(yīng)當(dāng)加大對安全防護(hù)設(shè)施規(guī)劃任務(wù)的審查力度，確保參與交通工程建設(shè)的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)科學(xué)合理，保證施工關(guān)鍵程序的完整性。

5.2施工階段的重難點(diǎn)控制

在交通工程項(xiàng)目的施工階段，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格把控安全防護(hù)設(shè)施的安裝質(zhì)量，在前期階段科學(xué)規(guī)劃和設(shè)計(jì)的指引下，提升防護(hù)設(shè)施的安裝精度。在此過程中，應(yīng)當(dāng)按照不同路況的行車安全，嚴(yán)格控制關(guān)鍵交通工程項(xiàng)目階段，優(yōu)化施工流程。在安全防護(hù)設(shè)施介入原材料采購?fù)瓿珊?，加?qiáng)整體層面審查，確保參與施工的建筑原材料符合國家既定標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，還應(yīng)當(dāng)展開具有針對性的安全防護(hù)設(shè)施物理性測試，明確防護(hù)設(shè)施的抗壓能力達(dá)到相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。強(qiáng)化施工階段的技術(shù)管理，還應(yīng)當(dāng)關(guān)注參與施工人員的專業(yè)素質(zhì)，確保做到持證上崗。

5.3驗(yàn)收階段的重難點(diǎn)控制

進(jìn)入交通工程項(xiàng)目驗(yàn)收階段后，需要加強(qiáng)根本層面的質(zhì)量把控，構(gòu)建起完善的驗(yàn)收和監(jiān)督體系，根據(jù)國家既定交通工程的驗(yàn)收質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格開展建設(shè)任務(wù)。在這一階段，應(yīng)當(dāng)根據(jù)前期的施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)方案，仔細(xì)執(zhí)行驗(yàn)收工作，并制定行之有效的交通工程安全防護(hù)設(shè)施驗(yàn)收制度。如果發(fā)現(xiàn)交通工程項(xiàng)目出現(xiàn)質(zhì)量問題與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)方案的嚴(yán)重不同時，必須特令建筑施工方進(jìn)行整改，并在指導(dǎo)整改工作達(dá)到既定標(biāo)準(zhǔn)后，方可通過工程驗(yàn)收。只有把控好最終階段的項(xiàng)目收尾環(huán)節(jié)，才能夠真正確保投入使用后的安全設(shè)施，達(dá)到一定的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)[4]。

6??交通安全防護(hù)設(shè)施工程施工質(zhì)量控制的措施探究

6.1交通安全防護(hù)設(shè)施技術(shù)準(zhǔn)備

在進(jìn)行交通工程安全防護(hù)設(shè)施的現(xiàn)場施工前，建筑企業(yè)必須做好基礎(chǔ)準(zhǔn)備，按照不同類型安全防護(hù)設(shè)施的技術(shù)要求，明確施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范，做好技術(shù)交底。在此過程中，交通工程項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)與建筑施工單位的溝通和協(xié)調(diào)，并按照既定安全防護(hù)設(shè)施的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，完善最終階段的驗(yàn)收和質(zhì)量監(jiān)測。前期階段的基礎(chǔ)準(zhǔn)備，更與建筑施工原材料有著緊密聯(lián)系。聘請專業(yè)的安全防護(hù)設(shè)施技術(shù)工作者，展開具有針對性的施工現(xiàn)場管理。安全防護(hù)設(shè)施原材料進(jìn)入項(xiàng)目現(xiàn)場后，必須交給專人進(jìn)行負(fù)責(zé)，避免出現(xiàn)重要建筑原材料損毀等情況，確保安全防護(hù)設(shè)施的施工質(zhì)量達(dá)到既定標(biāo)準(zhǔn)。

6.2交通安全防護(hù)施工責(zé)任明確

再具體的交通工程項(xiàng)目施工進(jìn)展中，會涉及諸多層面的管理因素，且施工現(xiàn)場的安全防護(hù)設(shè)施極其重要，應(yīng)當(dāng)明確不同建筑施工主體的責(zé)任范疇。各個崗位職能部門的施工人員，應(yīng)當(dāng)在明確個人工作職責(zé)的基礎(chǔ)上，按照既定的施工程序和組織模式，將工作任務(wù)落實(shí)到崗，提升安全防護(hù)設(shè)施的生產(chǎn)管理水平。除此之外，建筑企業(yè)應(yīng)當(dāng)在了解現(xiàn)場施工情況的基礎(chǔ)上，明確交通安全防護(hù)施工責(zé)任，從根本層面降低安全設(shè)施的施工風(fēng)險(xiǎn)。與此同時，還應(yīng)當(dāng)建立安全防護(hù)制度第一監(jiān)管責(zé)任人，并在行之有效的管理和組織下，進(jìn)行安全防護(hù)項(xiàng)目施工，強(qiáng)化整體層面的技術(shù)培訓(xùn)，進(jìn)而保障項(xiàng)目施工效果穩(wěn)定在可控狀態(tài)。

6.3交通防護(hù)措施安全監(jiān)測

由上文所述可知，交通工程項(xiàng)目的安全防護(hù)設(shè)施施工，涉及到諸多層面的因素，且與施工準(zhǔn)備的3個階段密切相關(guān)。為確保安全防護(hù)設(shè)施的項(xiàng)目施工安全，并且在發(fā)生施工問題時及時處理，應(yīng)當(dāng)做好交通防護(hù)措施的安全監(jiān)測，并明確緊急事故處理預(yù)案。針對項(xiàng)目現(xiàn)場的監(jiān)理工作，可以委托資質(zhì)齊全的第三方機(jī)構(gòu)，不定期進(jìn)入項(xiàng)目現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)測。從多個角度出發(fā)完善安全監(jiān)測，真正將安全監(jiān)管制度落實(shí)到位，明確不同崗位的工作任務(wù)。除此之外，還應(yīng)當(dāng)為一線參與施工人員配備安全防護(hù)用具，避免發(fā)生由于安全生產(chǎn)意識薄弱，而導(dǎo)致出現(xiàn)施工事故的情況。

6.4安全防護(hù)措施現(xiàn)場場地管理

在交通工程安全防護(hù)設(shè)施的項(xiàng)目現(xiàn)場中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)根本層面的施工建筑原材料，以及大型機(jī)械設(shè)備的管理。這一階段，施工處理人員應(yīng)當(dāng)明確前期規(guī)劃設(shè)計(jì)的圖紙方案，在關(guān)注施工組織要點(diǎn)的基礎(chǔ)上，優(yōu)化不同環(huán)節(jié)的安全防護(hù)施工程序。針對參與項(xiàng)目施工的組織人員，應(yīng)當(dāng)制訂合理的規(guī)劃方案，確保施工組織設(shè)計(jì)程序的可行性。除此之外，應(yīng)當(dāng)完善交通工程項(xiàng)目進(jìn)度管理，施工進(jìn)度安排與工程成本有著緊密聯(lián)系。在具體的交通工程項(xiàng)目安全防護(hù)設(shè)施施工中，容易受到諸多層面的影響，例如：極端氣候條件的干擾，這些因素都會直接延緩施工進(jìn)度，導(dǎo)致安全防護(hù)設(shè)施無法按時交工。因此，必須強(qiáng)化安全防護(hù)措施的現(xiàn)場場地管理，科學(xué)調(diào)整和安排施工組織進(jìn)度，及時解決安全防護(hù)設(shè)施項(xiàng)目施工的各類問題，避免施工進(jìn)度被嚴(yán)重拖緩[5-6]。

6.5加大防護(hù)措施安全檢查力度

在交通工程項(xiàng)目施工現(xiàn)場，安全防護(hù)設(shè)施的監(jiān)測應(yīng)當(dāng)交于第三方機(jī)構(gòu)監(jiān)理。在此基礎(chǔ)上，還應(yīng)當(dāng)加大安全防護(hù)措施的檢查力度，建立以項(xiàng)目承包負(fù)責(zé)人為主的不定期檢查機(jī)制，針對項(xiàng)目現(xiàn)場的防護(hù)和設(shè)備落實(shí)情況，進(jìn)行檢修和維護(hù)。在此基礎(chǔ)上，還應(yīng)當(dāng)確保項(xiàng)目現(xiàn)場技術(shù)交底，選聘專業(yè)素質(zhì)較強(qiáng)的施工監(jiān)理人員，及時查找交通工程項(xiàng)目中存在的不足和紕漏之處。除此之外，還應(yīng)當(dāng)做好技術(shù)培訓(xùn)工作，讓一線參與施工人員真正了解大型機(jī)械設(shè)備的操作使用方法，并且在不定期的檢查和維修中明確是否存在違規(guī)操作問題，對交通工程安全防護(hù)設(shè)施的施工現(xiàn)場進(jìn)行全面評價，盡可能從根本層面消除施工安全事故的隱患，進(jìn)一步創(chuàng)新安全防護(hù)措施的施工技術(shù)，提升整體階段的項(xiàng)目施工質(zhì)量。

7??結(jié)語

綜上所述，我國的公路交通建設(shè)項(xiàng)目呈現(xiàn)出了良好的發(fā)展態(tài)勢，安全防護(hù)設(shè)施的技術(shù)也在逐步更新，這一層面技術(shù)施工的要求和施工標(biāo)準(zhǔn)也在進(jìn)一步提升。對于交通工程項(xiàng)目而言，必須注重整體層面的施工質(zhì)量控制，確保安全防護(hù)設(shè)施的質(zhì)量達(dá)到既定標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)階段，我國安全防護(hù)設(shè)施的技術(shù)核心材料正在持續(xù)推廣應(yīng)用。因此，必須做好交通安全防護(hù)設(shè)施的技術(shù)準(zhǔn)備工作，明確項(xiàng)目現(xiàn)場不同建設(shè)主體的責(zé)任，做好全階段的施工安全防護(hù)監(jiān)測，完善場地管理制度，加大針對防護(hù)措施的安全檢查力度，提升整體層面交通工程安全防護(hù)設(shè)施的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)[1]?閆新倫.公路交通工程安全防護(hù)設(shè)施的作用與質(zhì)量控制分析[J].住宅與房地產(chǎn)，2018，（3）：172-180.