陳暢 劉德斌 羅揚(yáng)

據(jù)中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司消息，12月25日大理鐵路樞紐工程大理北站便線左線及右線撥接施工順利完成，標(biāo)志著大理北站便線Ⅰ道、Ⅱ道順利開通，為后續(xù)大理鐵路樞紐施工提供有利條件。

12月24日23時(shí)15分，隨著最后一趟動車緩緩駛過，調(diào)度命令下達(dá)，中鐵二局450名作業(yè)人員、50多臺機(jī)械設(shè)備有序進(jìn)場，按照既定交底的工作任務(wù)展開各項(xiàng)工作；回流線搭設(shè)、鋼軌斷開、軌排橫移、人工扒砟、撥移線路、回填道砟、線路搗固、道床整理、大機(jī)搗固及安設(shè)柵欄等每一道工序有條不紊地進(jìn)行。

與此同時(shí)，中鐵建電氣化局信號專業(yè)進(jìn)行大理北站聯(lián)鎖、列控、CTC、信號集中監(jiān)測新舊軟件倒替，同步進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)。接觸網(wǎng)專業(yè)進(jìn)行攏口下錨倒接，承導(dǎo)線架設(shè)，軟橫跨安裝，全區(qū)段的精調(diào)等作業(yè)。

此次施工中，中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司昆明工務(wù)機(jī)械段投入了兩臺全國最先進(jìn)的搗固穩(wěn)定車和兩臺岔搗車，該線路搗固車可以自動對線路進(jìn)行抄平作業(yè)，整個(gè)作業(yè)效率比其他搗固車提高了20%左右。

“最困難的就是每個(gè)搗固車要對一個(gè)撥接點(diǎn)進(jìn)行撥接，這對我們的作業(yè)質(zhì)量還有車況有極大的挑戰(zhàn)，針對此次施工的一個(gè)難點(diǎn)、重點(diǎn)、關(guān)鍵點(diǎn)，我們車間組織所有的工班長進(jìn)行全面的預(yù)想、分析、研判，確保此次大理北站改施工安全和質(zhì)量達(dá)標(biāo)?！?昆明工務(wù)機(jī)械段線路維修車間主任李飛說。

12月25日05時(shí)27分，隨著第一輛限速列車緩緩?fù)ㄐ?，圓滿完成了大理鐵路樞紐大理北站新Ⅰ道、新Ⅱ道開通施工任務(wù)。

大理鐵路樞紐工程，位于大理白族自治州大理市境內(nèi)，正線為國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路，含新建大理北站、大理北動車所及動車走行線、楚大鐵路至大理北客站線路、相關(guān)聯(lián)絡(luò)線等工程。建成后，將連接昆楚大、大麗、大臨、大保等既有鐵路，進(jìn)一步完善滇西鐵路環(huán)線，成為云南“第二樞紐”，為云南擴(kuò)大內(nèi)需、推進(jìn)面向南亞與東南亞地區(qū)的對外開放提供更大的運(yùn)輸支撐，更好地滿足人民對美好出行的需要，成為助推西南地區(qū)發(fā)展的“新引擎”。