陳華 唐姝 孟進(jìn)

在安徽省馬鞍山市，中國寶武馬鋼交材車輪車軸廠的生產(chǎn)線上，一個(gè)個(gè)車輪被機(jī)械手抓起送進(jìn)數(shù)控機(jī)床，加工后的成品再通過傳送帶送往下一道工序。忙碌其間的沈飛是這里的生產(chǎn)協(xié)調(diào)員，也是數(shù)控加工高級(jí)技師。

他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克技術(shù)難題，研發(fā)新的高速車輪品種，助推中國高速車輪走向世界，被形象地稱為“為高鐵造‘跑鞋的人”。

攻克技術(shù)難題

新產(chǎn)品開發(fā)的道路絕非坦途。2019年，馬鋼交材接受了輪轂內(nèi)孔為1∶300錐度要求的車輪訂單。該型車輪內(nèi)孔加工的實(shí)現(xiàn)需要解決輪轂內(nèi)外轂面空間位置的精確定位問題，保證孔口R圓角的光滑過渡，同時(shí)需要解決錐孔的尺寸測量等諸多難題。

因廠內(nèi)設(shè)備加工能力及工藝能力的限制，馬鋼交材暫不具備高精度錐孔的加工能力，只能委托加工。得知這一信息后，長期壟斷錐孔加工技術(shù)的生產(chǎn)廠家開出單件超千元的高價(jià)承攬加工工作。

“這個(gè)價(jià)格不但會(huì)吞噬我們的產(chǎn)品利潤，還可能帶來虧損?！睘榱私鉀Q關(guān)鍵工序中的“卡脖子”問題，沈飛和團(tuán)隊(duì)主動(dòng)承擔(dān)了技術(shù)攻關(guān)的任務(wù)。

車輪輪轂孔是安裝車軸的主要部位，尺寸精度和表面粗糙度要求都非常高。沈飛決定根據(jù)現(xiàn)有設(shè)備能力找突破口。

生產(chǎn)線中有一臺(tái)可實(shí)現(xiàn)錐度精鏜孔加工的數(shù)控立車，但在加工工藝、過程控制、加工測量等方面都不能滿足錐孔加工的要求。沈飛帶領(lǐng)大家查閱大量加工方面的資料，參考國外數(shù)控測量的先進(jìn)技術(shù)，提出增加智能測量裝置自動(dòng)測量輪轂面的空間位置，解決輪轂孔上下圓弧倒角的空間定位。再加上配套實(shí)施的若干創(chuàng)新方案，他們順利完成了錐度輪轂孔的加工，經(jīng)三坐標(biāo)測量儀驗(yàn)證，加工精度完全符合工藝要求。

錐孔加工的技術(shù)難題終于被攻克了。2019年全年，他們加工多個(gè)型號(hào)的錐孔車輪超2 000件，為公司新增產(chǎn)值百萬元。

馬鋼交材相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，沈飛解決的難題有很多，還有比這個(gè)更“轟動(dòng)”的。那就是沈飛帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克了國產(chǎn)時(shí)速350千米“復(fù)興號(hào)”高鐵車輪機(jī)加工難題，有力促進(jìn)了國產(chǎn)化高鐵車輪批量生產(chǎn)。

抓住創(chuàng)新機(jī)會(huì)

1995年，沈飛從馬鋼技校畢業(yè)后進(jìn)入馬鋼，一直在生產(chǎn)一線從事機(jī)械加工工作。1998年，沈飛從煉鐵廠調(diào)到車輪車軸廠。面對(duì)不同的工種、陌生的領(lǐng)域，一切都要從零開始，但沈飛不怕困難，一頭鉆了進(jìn)去。

在愛看書、愛琢磨的沈飛看來，每個(gè)難題都可能是個(gè)創(chuàng)新的機(jī)會(huì)。

2018年，馬鋼交材開展南區(qū)設(shè)備搬遷工作，由于加工要求必須對(duì)部分設(shè)備進(jìn)行改造，對(duì)一些軟件進(jìn)行升級(jí)，搬遷調(diào)試過程既煩瑣又辛苦。

那段時(shí)間，沈飛幾乎每天都和設(shè)備待在一起，不分晝夜地陪同安裝人員進(jìn)行調(diào)試。在設(shè)備安裝過程中，工作人員發(fā)現(xiàn)注油孔角度的算法與軟件計(jì)算的算法不一致。面對(duì)難題，沈飛拿實(shí)物車輪進(jìn)行推演，一次、兩次、三次……

功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過反復(fù)演示，沈飛最終找到了合適的算法轉(zhuǎn)換關(guān)系。一旁的軟件工程師佩服地豎起大拇指：“他不僅機(jī)械專業(yè)素養(yǎng)高超，而且有鍥而不舍的鉆研精神?！?h3>傳承集體榮耀

馬鋼生產(chǎn)的車輪曾被譽(yù)為“為國爭光的‘爭氣輪”，是所有馬鋼人的驕傲。每每想起老一輩“車輪人”自主創(chuàng)新、從無到有軋制出“爭氣輪”，沈飛總是心潮澎湃，他想把這份榮耀接力傳承下去。

軌道交通行業(yè)在服務(wù)大眾的同時(shí)，也曾因噪聲影響群眾生活而備受詬病。彈性車輪作為軌道交通的新品車輪，因結(jié)構(gòu)中有橡膠部件，阻隔了噪聲的傳遞，給城市軌道交通綠色低噪帶來了希望。

馬鋼在2018年以前沒有這類車輪的制造經(jīng)驗(yàn)。為此，沈飛和團(tuán)隊(duì)成員在公司的統(tǒng)一部署下開展了彈性車輪的生產(chǎn)攻關(guān)。他們從設(shè)備引進(jìn)、工藝攻關(guān)、刀具選型、質(zhì)量保證等多方面開展工作。

經(jīng)過一輪又一輪的試驗(yàn)，當(dāng)年10月，安徽省重大專項(xiàng)彈性車輪項(xiàng)目通過現(xiàn)場審核，這讓馬鋼具備了生產(chǎn)加工這一新品車輪的能力。隨后，又經(jīng)歷近兩年的持續(xù)攻關(guān)，馬鋼交材實(shí)現(xiàn)了10多個(gè)品種小批量彈性車輪的生產(chǎn)制造。

“創(chuàng)新不是喊口號(hào)，而是植入思想的意識(shí)，是對(duì)工作永不滿足的追求?！痹谏蝻w看來，在崗位上，就要認(rèn)真干好自己的本職工作，要有赤誠心和敬畏感。