應(yīng)琛

福特汽車的T 行車流水線，為后來的全自動(dòng)工廠打下基礎(chǔ)。

電影《摩登時(shí)代》里，卓別林用最后的黑白影畫抨擊了工廠主對(duì)工人的壓迫，人被困在急速轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪里得不到喘息。而在電影《查理與巧克力工廠》中，奇幻的巧克力瀑布、郁郁蔥蔥的糖果草叢，空曠的車間里只聽到機(jī)器發(fā)出的聲音，人在這里仿佛沒有了用武之地。

從第一次工業(yè)革命開始，工廠在技術(shù)的更迭和人口的變遷中不斷變化模樣。1984年4月9日，世界上第一座實(shí)驗(yàn)用的“無人工廠”在日本筑波科學(xué)城建成。

隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、5G、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等科技的進(jìn)步，越來越多的企業(yè)相繼投入無人工廠的建設(shè)，并成為自身產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵。

空無一人的工廠內(nèi)，一排排零部件在生產(chǎn)線上，有條不紊地傳輸運(yùn)轉(zhuǎn)，高大的機(jī)械臂靈活地分揀物資……整個(gè)工廠仿佛一個(gè)有智慧的機(jī)械生物體，即使在關(guān)燈狀態(tài)下也能運(yùn)轉(zhuǎn)自如?！盁o人工廠”因此在某種意義上也被叫作“黑燈工廠”。

早在1952年，美國(guó)福特汽車公司在俄亥俄州的克里夫蘭建造了世界上第一個(gè)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的全自動(dòng)工廠。它所需的生鐵及其原料從一端輸入，由42部自動(dòng)機(jī)器進(jìn)行500種不同的操作和加工，還能夠把不合格的產(chǎn)品檢查出來。

但真正的“無人工廠”還是在機(jī)器人、計(jì)算機(jī)、電子技術(shù)等得到極大的發(fā)展之后才涌現(xiàn)出來的。資料顯示，世界上最早的“無人工廠”出現(xiàn)在近40年前的日本筑波科學(xué)城。

“日本比較缺少人力，因而很早開始重視機(jī)器，率先建造了可以提高生產(chǎn)效率的無人工廠。這也是為什么世界上第一個(gè)無人工廠在這里誕生?！鄙钲谙冗M(jìn)技術(shù)研究院集成所研究員吳新宇曾這樣告訴媒體。

當(dāng)時(shí)，日本政府通產(chǎn)省工業(yè)技術(shù)院在20家企業(yè)配合下，從1977年起開始負(fù)責(zé)籌建，前后共耗資137億日元，終于在七年后的4月9日建成世界上第一座實(shí)驗(yàn)用的“無人工廠”，并開始進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)。

試運(yùn)轉(zhuǎn)證明，以往需要用近百名熟練工人和電子計(jì)算機(jī)控制的最新機(jī)械，花兩周時(shí)間制造出來的小型齒轉(zhuǎn)機(jī)、柴油機(jī)等，只需要用4名工人花一天時(shí)間就可制造出來。

“無人工廠”的運(yùn)轉(zhuǎn)成功不僅進(jìn)一步加快整個(gè)制造業(yè)的“工廠自動(dòng)化”進(jìn)程，而且必將使勞動(dòng)者的勞動(dòng)時(shí)間、勞動(dòng)方式和勞動(dòng)對(duì)象發(fā)生根本的變化。

目前，在日本已經(jīng)出現(xiàn)了許多“無人工廠”。按照日本產(chǎn)業(yè)機(jī)器人工業(yè)會(huì)常務(wù)理事米本完二的說法，這種效率的提升當(dāng)時(shí)讓人難以拒絕。也正是從這一時(shí)期開始，機(jī)器人受到日本企業(yè)主的歡迎。

經(jīng)過短短的十幾年，日本一躍成為機(jī)器人王國(guó)，機(jī)器人的產(chǎn)量和實(shí)際安裝臺(tái)數(shù)在國(guó)際上躍居首位。

當(dāng)然，這也符合人類工業(yè)化發(fā)展的規(guī)律——每一次的技術(shù)進(jìn)步，都意味著機(jī)器代替人工勞作程度的又一次加深。

如今，越來越多的人工智能被應(yīng)用在生產(chǎn)領(lǐng)域。

工業(yè)人工智能作為先進(jìn)制造業(yè)中不可替代的重要力量，已成為衡量一個(gè)國(guó)家制造業(yè)水平和科技水平的重要標(biāo)志。據(jù)聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)和國(guó)際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)的統(tǒng)計(jì)，從20世紀(jì)下半葉開始，世界工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)一直保持著穩(wěn)步增長(zhǎng)的良好勢(shì)頭，市場(chǎng)前景很好——從1960年至2006年底，全球已累計(jì)安裝工業(yè)機(jī)器人175萬余臺(tái)；2005年以來，全球每年新安裝工業(yè)機(jī)器人達(dá)10萬套以上；2008年以后，全球工業(yè)機(jī)器人的裝機(jī)量已超過百萬臺(tái)，約為103.57萬臺(tái)，且這一數(shù)據(jù)還在增長(zhǎng)。

其中，中國(guó)已成為工業(yè)機(jī)器人增長(zhǎng)最快的國(guó)家之一。

從自動(dòng)化工廠到智能工廠，已成為引領(lǐng)智能制造發(fā)展的新趨勢(shì)。現(xiàn)在全球的主要制造業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，都在以工業(yè)4.0為指導(dǎo)推動(dòng)智能工廠的建設(shè)。

2021年4月，工信部發(fā)布《“十四五”智能制造發(fā)展規(guī)劃（征求意見稿）》，提出到2025年，規(guī)模以上制造業(yè)企業(yè)基本普及數(shù)字化，重點(diǎn)行業(yè)骨干企業(yè)初步實(shí)現(xiàn)智能轉(zhuǎn)型。要建設(shè)2000個(gè)以上新技術(shù)應(yīng)用智能場(chǎng)景、1000個(gè)以上智能車間、100個(gè)以上引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的標(biāo)桿智能工廠。到2035年，規(guī)模以上制造業(yè)企業(yè)全面普及數(shù)字化。

2022年7月19日，在位在重慶市沙坪壩區(qū)青鳳高科產(chǎn)業(yè)園區(qū)重慶賽力斯電動(dòng)汽車有限公司焊裝車間，自動(dòng)化設(shè)備高速運(yùn)轉(zhuǎn)，一派繁忙景象。

不過，作為工業(yè)制造業(yè)升級(jí)的下一個(gè)形態(tài)，智能工廠雖然解放了人力，升級(jí)了制造，但也有觀點(diǎn)質(zhì)疑，智能工廠雖然效率優(yōu)秀，但對(duì)于數(shù)量眾多的小企業(yè)來說，還不是發(fā)展的良方。

分析認(rèn)為，第一，智能工廠前期投入的成本太高，小企業(yè)沒有經(jīng)濟(jì)實(shí)力去做這個(gè)事情。第二，智能工廠中的產(chǎn)線無人化基因奠定了其制造品類的單一，只能生產(chǎn)一種核心部件或者是產(chǎn)品，對(duì)于柔性化生產(chǎn)以及個(gè)性化需求比較強(qiáng)的中小企業(yè)來說不友好。第三，智能工廠對(duì)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)和管理能力要求高。另外，機(jī)器裝備對(duì)勞動(dòng)者的擠壓，如何讓落后于科技發(fā)展的人的素質(zhì)提高，是同樣需要予以重視的問題。

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