文/ 本刊記者 江宏

歐洲重載物流技術發(fā)展早于中國幾十年，很多技術和經驗值得學習借鑒。在本文中，歐洲主要供應商圍繞重載物流系統的規(guī)劃設計、關鍵設備、市場需求與技術發(fā)展等方面進行了介紹。

陳睿意大利Bonfanti s.r.l.公司中國區(qū)總經理

歐洲作為現代工業(yè)發(fā)源地，其物流技術發(fā)展源遠流長，在重載物流領域也積累了豐富經驗，值得中國企業(yè)學習參考。因此本期專題，我們以書面方式采訪了瑞士Holzer Management GmbH 公司CEO Rene Holzer先生、英國Logistic Pool Ltd.公司CEO Enrico Mendace先生和意大利Bonfanti s.r.l.公司中國區(qū)總經理陳睿女士，請他們介紹了歐洲重載物流系統的市場需求與技術發(fā)展情況。

Enrico Mendace英國Logistic Pool Ltd.公司CEO

Rene Holzer瑞士 Holzer Management GmbH 公司CEO

記者：您認為重載物流如何定義？歐洲是否有重載物流系統相關的行業(yè)標準？

答：“物流”的最新定義，是由歐洲標準化委員會CEN技術委員會【CEN與CENELEC和ETSI并稱為歐洲三大標準化組織之一，CEN已被歐盟和歐洲自由貿易聯盟（EFTA）正式承認為負責開發(fā)和定義在歐洲層面的自愿標準】發(fā)布的《物流和運輸（1992年）》標準提出的。

根據該標準，物流是指“在一個為實現特定目標而組織的系統中，對人員和/或貨物的移動和安置以及與這種移動和安置有關的輔助活動的計劃、執(zhí)行和控制”。在上述定義中，物流主要涉及兩個部分：運輸與內部物流。該標準將內部物流定義為：優(yōu)化、整合、實現自動化與管理工廠和/或物流中心內的貨物供應、生產、搬運、倉儲和配送等所有物流活動的過程。通過優(yōu)化信息處理與最新貨物處理技術以及軟件的整合，以人工和自動化系統實現最佳生產力。

因此，我們可以將“重型內部物流”定義為：在工廠和/或物流中心內的貨物供應、生產、搬運、倉儲和配送等所有物流活動的流程中，對重型負載單元進行優(yōu)化、整合、實現自動化與管理的過程。

在歐洲，對重載貨物單元的重量沒有明確定義。一般來說，倉庫使用標準的歐式托盤，這種托盤的標準尺寸是1200×800毫米，其最大載荷為1.5噸。凡是超過歐洲標準托盤的尺寸和載荷范圍的貨物都可以歸類為重載貨物。但也有人認為，“重型”負載單元的產品應具有非常大的重量，它們往往不能使用標準托盤承載。

重載貨物的類型主要包括：卷材，重型托盤（超過3噸），管材（長度超過10米，直徑超過3米），原材料，黑色金屬材料（重金屬），大型備件等。我們這里討論的主要是處理超長超重類貨物的物流系統。

記者：重載貨物在搬運、倉儲等物流環(huán)節(jié)有哪些難點？

答：在大多數情況下，重載貨物的物流作業(yè)難點主要在于這些貨物的形狀不規(guī)則。因此，它們通常需要使用特殊的載具，如特殊的支架或者料盒；使用重載貨物搬運設備（如起重機、平衡重叉車等）；要運輸的貨物必須做好特別的安全保障。這就使物流環(huán)節(jié)不僅需要更多的保護措施，還需要花費更多時間（更長的運行周期），來確保將風險降至可控范圍。

意大利Bonfanti公司為鋁加工行業(yè)提供的鋁卷自動立體倉庫，作為生產過程中的暫存庫

記者：請介紹下重載物流系統有哪些形式？其關鍵技術設備有哪些特點？

答：重載物流系統最常見的形式，首先是長條形貨物倉庫（如型材庫）、卷軸倉庫（如卷材庫）、板錠倉庫（如板材庫）、集裝箱倉庫、車輛倉庫、鐵路機車倉庫、飛機駕駛艙倉庫、大型備件倉庫（如巨型軸承庫）等等。

具體到重載物流設備，首先是帶有天車或堆垛機的倉儲系統，可以使用橋式天車，或者雙立柱或四立柱堆垛機。其次是重載貨物搬運，通常由大型叉車（手動）、特殊的AGV、穿梭車、大型輸送機（如果是重量大的可托盤化的負載單元）來實現。貨架和輸送設備必須根據貨物的形狀和重量進行專門設計。貨架為自支撐貨架，需要更多的加固措施，例如橫梁、立柱的厚度和堅固程度的測算方式以及使用的原材料，與普通的載荷1.5噸以下的物流裝備完全不同；貨架對地面的要求也比較高，地面的厚度和堅固度需要增加。輸送設備的速度和加速度必須與貨物負載和形狀相對應，它們對系統的運行性能產生巨大影響。

在進行物流設備的選型時，穩(wěn)定性和安全性是首要考慮因素，一般不會為了追求效率而選擇速度大大超過需求的物流設備。需要注意的是，重載物流設備的制動要求遠遠高于普通的物流設備，因此在設計時需要更多的經驗和保護措施。

記者：您認為重載物流系統規(guī)劃建設有哪些要點？

答：重載物流裝備系統由于其巨大的重量和體積，對靜態(tài)設施設備（如建筑和貨架）有非常高的要求。而且需要庫位留有更大的空間來滿足搬運貨物時的操作要求。由于貨物重量和外形尺寸的原因，所有的物流操作都必須使用輔助設備（如叉車、吊車等）進行。這些輔助設備可以是手動的，也可以是完全自動的，和倉儲設備在同一套控制系統下。

此外，在系統設計時，需要充分考慮重載自動化倉儲設備與上下游設備和生產流程的銜接，以減少貨物等待時間。

記者：您如何看待重載物流系統在歐洲以及中國市場的需求情況？主要供應商有哪些？

答：隨著歐洲煤礦業(yè)開采業(yè)的興起，鋼鐵工業(yè)得到了迅猛發(fā)展，重載物流進入了人們的視線。歐洲的經濟騰飛早于中國幾十年，同時由于土地使用資源比較緊張，因此重載物流裝備發(fā)展比中國起步早。

重載搬運技術主要應用于生產領域，這就是為什么在很多發(fā)達國家，例如中歐和西歐地區(qū)，現在已經很少使用這類設備了。但是如果全球供應鏈的安全性遭到威脅，例如在中歐、西歐和北歐，因為戰(zhàn)爭引發(fā)的能源危機和高運輸成本狀況持續(xù)惡化的話，那么制造業(yè)將回流，生產效率必須被大幅提高，這也將導致歐洲市場對重載物流裝備的需求重新升高。

關于供應商，歐洲有一些物料搬運設備供應商可以提供特殊類型的設備，用于工廠內搬運和/或存儲重型產品。目前歐洲主要的重載物流系統供應商位于：德國（特別是機械設備），如德馬格、科尼等企業(yè)；英國（軟件和貨架）；意大利（設備和貨架），如邦福迪Bonfanti等公司。

總體來看，預計在短期內歐洲重載物流系統都不會有特別的技術改進。但值得一提的是，隨著人工智能技術發(fā)展與應用，物流軟件和硬件將更好地優(yōu)化信息管理，有助于提升物流效率與管理水平。

中國是制造業(yè)大國，目前對重載設備的需求量日益擴大，中國有一些企業(yè)已經開始在這個領域扎根發(fā)展。例如，寶鋼集團一直致力于自行解決各類鋼材的自動化搬運和存儲，取得了一定成績。此外，據我了解，山西迎才物流設備科技有限公司也已經在鋁行業(yè)扎根數年，提供自動化物流解決方案。

總體來講，重載物流裝備是一個比較冷僻的細分領域，專業(yè)做重載物流裝備的企業(yè)比較少。因此，有一些企業(yè)僅僅是為了解決自己企業(yè)內部的問題而開發(fā)了重載物流裝備，如寶鋼集團。

意大利Bonfanti公司為中國鋁加工行業(yè)提供的鋁板自動立體倉庫，作為生產過程中的暫存庫，該項目為高溫倉庫

記者：你們在重載物流領域的案例涉及哪些行業(yè)領域？

答：我們做過的案例涉及多個行業(yè)，具體包括：

?長條形貨物倉庫，如鋼材或鋁型材，適用于長至24米的型材、棒材、管材等；

?卷軸庫，如鋼卷、鋁卷、塑膜卷等，一般為兩層或者多層，適用于重達30噸、長達6米的卷軸；

?金屬板倉儲和搬運系統，如6×2米以下規(guī)格的金屬板儲存庫；

?高速鐵路機車車輛（驅動軸）的備件倉庫；

?儲存車輛、船只和小型飛機的倉庫；

?集裝箱自動處理系統（軍隊、物流等領域）；

?金屬垃圾自動分揀和處理；

?風電設備的大型備件存儲；等等。

記者：歐洲在重載物流領域有哪些經驗值得借鑒？未來重載物流系統技術發(fā)展有哪些趨勢值得關注？

答：在過去的30年里，裝載和搬運重物的物流技術在歐洲并沒有特別的發(fā)展。與過去相比，現在不同的設備能夠搬運更重的負載單元，其實倉儲和/或搬運的方法是相同的，只是在物流軟件和硬件方面有了很大改進，現在可以準確、快速地管理每個負載單元的信息。中國能夠借鑒的也就是，國外在重載物流方面對物料的精確管理，以及安全性和穩(wěn)定性方面的一些經驗。

總體來看，預計在短期內歐洲重載物流系統都不會有特別的技術改進。但值得一提的是，隨著人工智能技術發(fā)展與應用，物流軟件和硬件將更好地優(yōu)化信息管理，有助于提升物流效率與管理水平。