來源/ 中國倉儲與配送協會

在剛剛過去的2022年，我國倉儲配送業(yè)面對復雜外部環(huán)境，實現穩(wěn)步高質量發(fā)展，取得令人矚目的成績。日前，中國倉儲與配送協會對外發(fā)布“2022年中國倉儲配送十件大事”，對行業(yè)發(fā)展進行梳理與盤點。

一、首份國家級物流五年規(guī)劃《“十四五”現代物流發(fā)展規(guī)劃》發(fā)布，對包括倉儲配送在內的物流現代化發(fā)展提出要求、作出戰(zhàn)略部署。

國務院辦公廳印發(fā)的《“十四五”現代物流發(fā)展規(guī)劃》（國辦發(fā)〔2022〕17號），在物流已有“先導性、基礎性、戰(zhàn)略性”定位基礎上，強化了其在“產業(yè)鏈、提升價值鏈、打造供應鏈”的重要地位。《規(guī)劃》圍繞資源整合集聚、服務數智化升級與創(chuàng)新、補齊農村短板、一體化運作銜接、綠色低碳發(fā)展、末端提檔升級、健全國際網絡等方面，對“十四五”時期倉配現代化發(fā)展提出要求，做出全局性、系統性、戰(zhàn)略性部署。

二、中國倉協發(fā)布倉儲業(yè)首個現代化發(fā)展工作指南《中國倉儲現代化建設工作指南》，提出倉儲現代化建設的依據、邏輯、路徑與指標。

在以“高質量建設中國式倉配現代化”為主題的“第十七屆中國倉儲配送大會”上，中國倉儲與配送協會（簡稱“中國倉協”）發(fā)布首個倉儲現代化工作推進指導文件《中國倉儲現代化建設工作指南》。《指南》以習近平新時代中國特色社會主義思想為統領，緊扣“三新一高”，立足中國社會主義現代化的總體目標要求，立足我國倉儲業(yè)目前的主要矛盾、短板與弱項，立足倉儲業(yè)未來發(fā)展的市場需求，明確我國倉儲業(yè)現代化建設總體要求，從企業(yè)層面闡述了倉儲各方面現代化建設的依據、邏輯、路徑、指標，從行業(yè)層面提出了推動倉儲現代化建設的重點工作計劃與措施，為企業(yè)推進實施倉儲現代化提供參考。

三、物流地產、托盤租賃、貨運SaaS 服務領域出現頭部企業(yè)合并收購事件，行業(yè)“洗牌”加速。

京東產發(fā)完成中國物流資產收購、CHEP中國&路凱LOSCAM大中華區(qū)將合并托盤業(yè)務、兩大貨運SaaS服務企業(yè)G7物聯與易流科技完成合并。在經濟下行、需求疲軟的大背景下，業(yè)內頭部企業(yè)通過調整業(yè)務板塊、優(yōu)化投資布局、出售資產、轉讓股份等方式，提升市場競爭力，實現可持續(xù)發(fā)展。從行業(yè)發(fā)展角度，頭部企業(yè)整合，行業(yè)“洗牌”加速，有利于推動資源整合優(yōu)化、服務和效益升級，實現高質量發(fā)展。

四、線上線下融合協同加速，倉店一體和即時配送成新增長點。

后疫情時代，消費者已養(yǎng)成線上購物習慣，實體零售因此備受沖擊。實體零售企業(yè)一方面在持續(xù)布局完善線上業(yè)務、打通線上與線下渠道，另一方面在探索拓展新業(yè)態(tài)——倉儲會員店。無論是何種業(yè)務都催生一種新的模式“倉店一體”，在這種模式下，門店除滿足線下購物需求外，還要作為滿足線上購物需求的倉庫。“倉店一體”模式的產生，對門店倉的規(guī)劃設計、庫存的布局、即時配送訂單的滿足等都提出了新要求，亦是倉儲配送新的業(yè)務增長點。

五、國家多部門資金支持冷鏈設施和縣域物流設施建設，10 余個省出臺冷鏈物流規(guī)劃或實施方案，行業(yè)組織以標準為工作抓手，推進冷鏈和縣域物流高質量發(fā)展。

國家發(fā)展改革委下達14億元城鄉(xiāng)冷鏈和國家物流樞紐建設專項中央資金，支持公共冷庫新建、改擴建、智能化改造及相關配套設施項目；農業(yè)農村部辦公廳、財政部辦公廳發(fā)布《關于做好2022年農產品產地冷藏保鮮設施建設工作的通知》，推動冷鏈物流服務網絡向農村延伸；安徽、甘肅、江蘇、浙江、遼寧、青海、江蘇、福建、廣東、安徽、海南等發(fā)布“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃或發(fā)展實施方案；行業(yè)協會為貫徹落實國家《十四五冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，啟動制訂行業(yè)標準《農產品產地冷鏈集配中心建設與運營規(guī)范》及“星級冷鏈集配中心”標準化評價工作，從多維度共同推進冷鏈和縣域物流高質量發(fā)展。

六、普洛斯、萬緯物流發(fā)布“零碳園區(qū)白皮書”，綠色倉儲設施再升級；首個綠色倉配運營國家標準發(fā)布，多企業(yè)承諾碳減排目標或發(fā)布碳中和計劃，倉配綠色化發(fā)展進入可量化評估階段。

自2021年國務院發(fā)布“雙碳”工作意見和實施方案以來，倉儲配送相關企業(yè)在實現綠色發(fā)展方面取得長足進展：在倉儲設施方面，普洛斯、萬緯物流相繼發(fā)布“零碳園區(qū)白皮書”，總結分享“零碳園區(qū)”在規(guī)劃建設、運營方面的實踐方案，以及萬緯物流園區(qū)獲首個凈零碳認證，標志著倉儲設施由“綠色”（經國家標準認證）向“零碳”的再升級。在倉配運營方面，首個綠色運營國家標準《綠色倉儲與配送要求及評估》（GB/T 41243）發(fā)布，提出倉儲配送綠色化要求，并給出評估指標；京東物流、菜鳥、滿幫等承諾碳減排目標或發(fā)布碳中和計劃，并明確碳減排或碳中和量化指標，標志著倉配綠色化運營已進入“由虛入實”的可量化、可評估的發(fā)展階段。

七、物流科技公司加速發(fā)布升級基于倉儲應用場景的數智化產品或解決方案，具有“數智基因”的物流企業(yè)仍受資本認可。

普羅格、海柔創(chuàng)新、曠視、極智嘉、海康機器人等物流科技頭部企業(yè)在2022年均發(fā)布新產品或解決方案，基于倉儲場景的全向箱式揀選機器人、箱式倉儲機器人、四向車上存下揀解決方案、機械臂拆碼垛方案等是行業(yè)需求重點。以昆船智能、科捷智能、快狗打車上市為代表，以物流科技公司獲融資占業(yè)內80%以上為標志，表明盡管在資本寒冬下，具有“數智基因”的物流科技公司仍受資本的關注與認可。

八、以疫情期間上海物資保供、北京包裹積壓為代表，引發(fā)應急物流體系建設的思考，“平急結合”是應急物流體系建設的發(fā)展方向。

以疫情期間上海物資保供、“八方支援”北京末端配送、各地物流園區(qū)不定期“封閉式管理”為代表性事件，疫情管控下的物流，有著無數倉配人員的艱辛與無奈。與此同時，也引發(fā)對應急物流體系建設的反思，應急物流不應獨立于社會物流之外，而應該是按照“平急結合”原則建立的統一協調管理機構與平臺，一旦出現突發(fā)情況，就激活社會化的專業(yè)物流體系進入應急狀態(tài)。

九、全國人大代表和政協委員首次向兩會提出制定《倉單法》的提案，金融監(jiān)管部門明確支持銀行機構開展標準化、格式化電子倉單融資。

兩會期間，多名全國人大代表和全國政協委員遞交“加快制訂《倉單法》的提案（議案）”，明確建議制定倉單法，為倉單出具人、金融機構、倉單持有人、倉單運營平臺等各方開展倉單相關業(yè)務提供更加明確、可操作性強的規(guī)則。中國銀保監(jiān)會、中國人民銀行發(fā)布《關于推動動產和權利融資業(yè)務健康發(fā)展的指導意見》，提出支持銀行機構普通電子倉單融資，支持銀行機構接受監(jiān)管方簽發(fā)的標準化、格式化電子倉單。文件表明，除期交所體系內的倉單外，倉儲企業(yè)出具的標準化、格式化電子倉單具有融資屬性，是可以進行融資的“擔保品”，將不再是信貸機構“風險敞口”資產，為下一步信貸機構開展電子倉單融資打開“大門”奠定了基礎。

十、國際物流需求疲軟，部分國別海外倉空置率上升，推動海外倉企業(yè)逐步向供應鏈一體化服務轉型。

據中國倉協海外倉分會統計調查，因地區(qū)沖突、國際貿易波動較大、跨境電商需求疲軟等因素，北美及亞洲海外倉空置率偏高、庫存周轉速度放緩。有豐富運營經驗的海外倉企業(yè)，已與擁有頭程干線運輸載具的國央企或擁有本土銷售渠道的分銷商，通過資源整合或并購重組等方式，向一站式供應鏈服務轉型升級，加強以海外倉為支點的跨境供應鏈的穩(wěn)定性和柔韌性。