郭晉波

(晉城市路網(wǎng)工程質(zhì)量檢測有限公司，山西 晉城 048000)

近年來我國公路工程項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模一直在不斷擴(kuò)大，部分公路工程的結(jié)構(gòu)使用安全性問題逐漸受到人們廣泛關(guān)注和重視，無形當(dāng)中為無損檢測技術(shù)的發(fā)展提供相對比較良好的空間。同時(shí)對于無損檢測技術(shù)的應(yīng)用提出更高的要求，無損檢測技術(shù)在公路產(chǎn)品性能以及材料等各方面檢測具有非常重要的影響和作用，能夠?qū)樊a(chǎn)品自身的使用性能等進(jìn)行客觀合理判斷，為公路在投入正式使用時(shí)的安全性和穩(wěn)定性提供保證。

1 無損檢測技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用重要性

公路工程項(xiàng)目在投入正式運(yùn)營時(shí)，由于受到長期車輛荷載反復(fù)作用影響，同時(shí)受到環(huán)境溫度以及化學(xué)物質(zhì)等各方面因素條件的侵蝕，公路自身使用性能從原理角度出發(fā)已經(jīng)逐漸呈現(xiàn)出不斷退化的狀態(tài)。為了盡可能避免其出現(xiàn)一系列使用安全的問題，需要結(jié)合實(shí)際情況，積極采取有針對性的檢測技術(shù)，對公路具體使用情況進(jìn)行有效測試。但是切記不能對公路造成任何的損害影響，否則勢必會(huì)導(dǎo)致公路使用性能受到不良影響。無損檢測技術(shù)在應(yīng)用時(shí)，對公路相關(guān)參數(shù)進(jìn)行快速有效的測量和獲取，對其自身性能情況進(jìn)行確定[1]。同時(shí)對可能會(huì)出現(xiàn)的一系列病害問題進(jìn)行快速有效判斷，保證整個(gè)檢測結(jié)果具有一定準(zhǔn)確性和有效性，促使檢測工作能夠得到全方位有效執(zhí)行，為檢測工作的執(zhí)行質(zhì)量以及效率提升提供保證。

2 項(xiàng)目概況

某高速公路工程項(xiàng)目在規(guī)劃和建設(shè)時(shí)，全長為21.68 km，車速設(shè)計(jì)為100 km/h。整條線路中主要以大小橋梁4座、涵洞2處組合而成。該工程項(xiàng)目在設(shè)計(jì)時(shí)，主要是集中在交通道路內(nèi)部，在通車之后，行車量相對比較大。為保證工程質(zhì)量可以得到有效管控，施工單位需要對無損檢測技術(shù)進(jìn)行合理利用，實(shí)現(xiàn)對工程的檢測分析，以此來為工程項(xiàng)目的整體建設(shè)質(zhì)量提供保證。

3 無損檢測技術(shù)在公路工程中的具體應(yīng)用策略

3.1 探地雷達(dá)技術(shù)

現(xiàn)有諸多無損檢測技術(shù)中，探地雷達(dá)檢測技術(shù)是其中比較常見的一種，具有一定典型性特點(diǎn)。探地雷達(dá)檢測技術(shù)在應(yīng)用時(shí)，主要檢測原理是以地質(zhì)雷達(dá)自身現(xiàn)有諸多設(shè)備為基礎(chǔ)，逐漸向工程路面發(fā)生對應(yīng)的電磁波。電磁波傳導(dǎo)可以實(shí)現(xiàn)對公路路面的檢測，由于電磁波在整個(gè)傳播過程中，主要是以介質(zhì)傳播方式為主。所以如果傳播時(shí)遇到不同介質(zhì)問題，那么電磁波勢必會(huì)停止傳播，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生出一系列的反射。反射回來的電磁波會(huì)直接由地面現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行接收處理，在對信號(hào)進(jìn)行接收之后，檢測人員可以對其自身的波長以及波形、接收反射波時(shí)的時(shí)間等各項(xiàng)參考數(shù)據(jù)進(jìn)行客觀合理分析，這樣能夠?qū)β访嬖O(shè)計(jì)情況進(jìn)行判斷和確定[2]。該技術(shù)在應(yīng)用時(shí)，有利于對路面現(xiàn)有的裂縫以及坑槽等各種不同類型病害問題進(jìn)行準(zhǔn)確有效檢測，同時(shí)對路面厚度進(jìn)行確定。檢測人員可以針對已經(jīng)接收到的數(shù)據(jù)展開客觀合理分析，對病害的具體位置以及形狀等進(jìn)行確定，這樣能夠根據(jù)不同類型病害，提出有針對性的解決對策。探地雷達(dá)檢測技術(shù)在應(yīng)用時(shí)，可以針對公路路面進(jìn)行無損傷全過程的檢測，同時(shí)可以保證獲取數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性和有效性。對于路面的實(shí)際情況進(jìn)行真實(shí)有效反饋，對于施工單位來說，能夠?yàn)槠漯B(yǎng)護(hù)施工方案的編制和實(shí)施提供便利條件。

3.2 超聲波技術(shù)

超聲波檢測技術(shù)在應(yīng)用時(shí)，主要是以超聲波傳遞為基礎(chǔ)，能夠?qū)こ添?xiàng)目的具體建設(shè)情況進(jìn)行確定。需要注意的一點(diǎn)是由于超聲波自身的頻率相對比較高，所以在傳播時(shí)，必須要遵循現(xiàn)有基本規(guī)律要求。比如超聲波在傳遞過程中，一旦遇到不同介質(zhì)傳播形式，接收端在接收到對應(yīng)的超聲波信號(hào)之后，可以對現(xiàn)有的數(shù)據(jù)展開客觀合理分析，這樣能夠?qū)ζ渲写嬖诘囊恍┤毕輪栴}進(jìn)行確定[3]。特別是缺陷的具體位置或者基本情況等，超聲波檢測技術(shù)在應(yīng)用時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)在橋梁工程檢測中的合理利用，針對橋梁樁基是否具有穩(wěn)定性進(jìn)行確定。同時(shí)對橋梁混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)等進(jìn)行更加全面的檢測和了解，對接收端接收到的超聲波傳遞時(shí)間以及速度等各項(xiàng)參考數(shù)據(jù)進(jìn)行客觀合理分析，同時(shí)對現(xiàn)有數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確有效計(jì)算，這樣能夠?qū)θ毕莸那闆r進(jìn)行分析。以此為基礎(chǔ)，可以對養(yǎng)護(hù)管理措施進(jìn)行編制和落實(shí)。

比如，以聲波透射法對公路相關(guān)參數(shù)進(jìn)行檢測時(shí)，其具體的技術(shù)以及測試參數(shù)之間具有非常密切的聯(lián)系。在路面厚度檢測中，需要對低應(yīng)變聲波透射檢測儀進(jìn)行合理利用，聲波一發(fā)雙收測試換能器，同時(shí)還要配備對應(yīng)的軟件以及計(jì)算機(jī)設(shè)備等。在檢測過程中，首先要做的一點(diǎn)就是直接利用直徑與聲測管設(shè)備相比，更大一些的設(shè)備對路面進(jìn)行打孔處理，其深度要超過原本地面現(xiàn)有小孔，促使其在孔內(nèi)可以對聲測管進(jìn)行布設(shè)，以此來進(jìn)行測試。其次，對耦合劑清水進(jìn)行注入，一直到聲測管的內(nèi)部，對直徑以及換能器基本相同的圓鋼進(jìn)行合理利用，將其作為吊繩，促使聲測管在檢測過程中具有一定的暢通性。將換能器直接放置在對應(yīng)的聲測管的內(nèi)部，促使其能夠逐漸下沉到聲測管的底部，將換能器從底部直接向上進(jìn)行檢測[4]。需要注意的一點(diǎn)就是檢測過程中，必須要覆蓋所有的截面，促使其能夠有相對比較理想的信號(hào)儲(chǔ)存?；诖耍瑢?shù)據(jù)直接儲(chǔ)存在對應(yīng)的計(jì)算機(jī)當(dāng)中，同時(shí)還對測試曲線進(jìn)行準(zhǔn)確有效的記錄和分析，對曲線進(jìn)行計(jì)算，對最終的厚度計(jì)算值進(jìn)行確定。

由此可以看出，在聲波透射方法的應(yīng)用過程中，并沒有對原有道路造成任何影響，同時(shí)可以對路面的厚度進(jìn)行精準(zhǔn)的測量和分析。該方法在應(yīng)用時(shí)的整體實(shí)施效率普遍比較快，同時(shí)具有非常高的精準(zhǔn)度，整個(gè)操作過程具有一定的便利性特征。除了對路面厚度進(jìn)行檢測，還可以對路基厚度等各方面進(jìn)行的準(zhǔn)確有效的檢測，在目前公路工程中的應(yīng)用具有實(shí)質(zhì)性意義。

3.3 圖像技術(shù)

圖像檢測技術(shù)在應(yīng)用時(shí)，主要是針對工程項(xiàng)目進(jìn)行圖像的繪制，對目前已經(jīng)得到的各種不同類型圖像進(jìn)行客觀分析和有效處理，從中可以針對公路目前存在的諸多缺陷問題進(jìn)行確定。以此為基礎(chǔ)，對養(yǎng)護(hù)管理方法進(jìn)行科學(xué)合理的編制和落實(shí)。在整個(gè)檢測過程中，主要是以圖像檢測技術(shù)為基礎(chǔ)，包括激光全息成像和紅外線成像技術(shù)等。激光全息成像技術(shù)在應(yīng)用時(shí)，主要是以全息照相技術(shù)為基礎(chǔ)，針對施工現(xiàn)場的實(shí)際情況展開全方位有效拍攝[5]。以力學(xué)量的計(jì)算為基礎(chǔ)，可以對工程內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖等進(jìn)行科學(xué)合理的繪制和利用，這樣能夠?qū)φ麄€(gè)工程項(xiàng)目實(shí)際情況進(jìn)行更加直觀的了解。紅外線成像技術(shù)在應(yīng)用時(shí)，主要是以各種不同類型材料自身熱傳導(dǎo)性特點(diǎn)為基礎(chǔ)，以高精度的熱敏傳感器進(jìn)行操作，這樣能夠針對工程內(nèi)部進(jìn)行準(zhǔn)確有效探測。同時(shí)結(jié)合內(nèi)部熱傳導(dǎo)自身呈現(xiàn)出的一系列規(guī)律，對工程項(xiàng)目的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖像進(jìn)行真實(shí)有效的反饋，這樣有利于對工程缺陷問題進(jìn)行確定。

3.4 頻譜分析技術(shù)

頻譜分析檢測技術(shù)在應(yīng)用時(shí)，主要原理是以重力錘為基礎(chǔ)，針對路面或者橋梁當(dāng)中某一特定部位，適當(dāng)增加一定的瞬時(shí)沖擊力，從中獲取對應(yīng)的震源作為核心。沿著某一方向?qū)ζ溥M(jìn)行直觀性面波的傳播，需要注意的一點(diǎn)是面波通常是以一定頻率進(jìn)行有效傳播，一旦遇到各種不同類型介質(zhì)時(shí)，面波在傳播時(shí)的頻率勢必會(huì)呈現(xiàn)出一些變化?；诖?，可以對面波的變化規(guī)律進(jìn)行客觀合理分析，這樣做的根本目的是為了從中對缺陷進(jìn)行確定。該檢測技術(shù)在應(yīng)用時(shí)，要結(jié)合實(shí)際情況對傳感器的位置進(jìn)行科學(xué)合理設(shè)置，同時(shí)要保證對各種不同類型的撞擊方式進(jìn)行合理利用，盡可能避免由于力度過大而導(dǎo)致工程項(xiàng)目受到嚴(yán)重?fù)p害影響。對于工程原本存在介質(zhì)傳播規(guī)律展開深入了解，對其中存在的介質(zhì)厚度以及種類等進(jìn)行確定。同時(shí)要結(jié)合不同面波傳播形式等各方面因素條件展開綜合分析，保證頻譜分析結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性[6]。每一個(gè)檢測點(diǎn)都應(yīng)當(dāng)進(jìn)行多次撞擊，這樣才能夠?yàn)閿?shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性提供保證。

3.5 激光技術(shù)

激光檢測技術(shù)在應(yīng)用時(shí)，主要是以光電反射或者光時(shí)差等諸多原理作為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)對公路工程項(xiàng)目準(zhǔn)確有效檢測。激光在整個(gè)傳輸過程中，一旦遇到狹縫時(shí)，勢必會(huì)引起衍射等問題，從中可以得到明暗相同的圖像。檢測人員可以結(jié)合圖像分析結(jié)果，針對狹縫的寬度進(jìn)行確定，同時(shí)能夠?qū)θ毕莸膶?shí)際情況進(jìn)行分析。光電反射主要是以光電轉(zhuǎn)換器為基礎(chǔ)，可以直接將光能轉(zhuǎn)變成為電能。針對激光遇到的一系列缺陷位置進(jìn)行確定，光的強(qiáng)度勢必會(huì)呈現(xiàn)出一系列變化形式，進(jìn)而引起電能變化，對產(chǎn)生出來的變化情況進(jìn)行客觀合理分析，這樣能夠?qū)θ毕輪栴}進(jìn)行確定。光時(shí)差通常是指速度的不斷變化，激光在同等介質(zhì)當(dāng)中的傳播速度具有一致性，并不會(huì)出現(xiàn)任何變化。一旦遇到缺陷問題，光速勢必會(huì)出現(xiàn)一系列變化，對各種不同類型介質(zhì)當(dāng)中的狀態(tài)進(jìn)行客觀合理分析，這樣能夠?qū)θ毕莸幕绢愋瓦M(jìn)行確定。同時(shí)對激光傳播時(shí)間進(jìn)行分析，有利于對缺陷的實(shí)際情況進(jìn)行確定。

3.6 無損檢測技術(shù)的未來發(fā)展趨勢

近年來隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國公路建設(shè)規(guī)模和數(shù)量一直在不斷增加。為了保證工程項(xiàng)目在建設(shè)時(shí)的質(zhì)量以及安全穩(wěn)定性得到提升，需要意識(shí)到無損檢測技術(shù)在其中應(yīng)用的必要性。無論是在施工過程或者施工后期，對于無損檢測技術(shù)提出要求普遍比較高。所以無損檢測技術(shù)在現(xiàn)階段以及后續(xù)應(yīng)用中，要順應(yīng)時(shí)代發(fā)展要求，適當(dāng)借鑒其他基礎(chǔ)學(xué)科的理論研究成果，對自身技術(shù)的發(fā)展以及應(yīng)用進(jìn)行完善和優(yōu)化，這樣才能夠滿足公路檢測中提出的個(gè)性化需求。計(jì)算機(jī)技術(shù)以及電子技術(shù)的整體應(yīng)用范圍相對比較廣，無損檢測技術(shù)在應(yīng)用時(shí)也會(huì)進(jìn)入到全新階段，在后續(xù)公路工程無損檢測技術(shù)應(yīng)用時(shí)，會(huì)逐漸朝著智能化的趨勢轉(zhuǎn)變和發(fā)展。現(xiàn)階段檢測技術(shù)研究人員需要加強(qiáng)對智能化無損檢測技術(shù)的研究力度，這樣才能夠滿足新時(shí)期背景下對無損檢測技術(shù)提出的個(gè)性化需求。在公路無線檢測技術(shù)智能化建設(shè)和發(fā)展中，其應(yīng)用范圍會(huì)越來越廣，同時(shí)應(yīng)用也會(huì)逐漸全面，在任何環(huán)節(jié)檢測中都可以實(shí)現(xiàn)合理利用。目前無損檢測技術(shù)越來越成熟，其自身涉及到的設(shè)備都越來越完善，對檢測人員提出的專業(yè)要求也越來越高，有利于將無損檢測技術(shù)在實(shí)踐中的作用和價(jià)值充分發(fā)揮出來。

4 結(jié) 語

無損檢測技術(shù)在目前公路工程中的應(yīng)用具有非常重要的影響和作用，會(huì)直接影響到現(xiàn)有諸多數(shù)據(jù)信息是否具有真實(shí)性、可靠性，同時(shí)還會(huì)影響到整個(gè)項(xiàng)目的使用壽命。所以，要對目前現(xiàn)有的無損檢測技術(shù)進(jìn)行合理利用，加強(qiáng)對人員的專業(yè)培訓(xùn)力度，保證無損檢測技術(shù)的熟練操作，這樣才能夠保證無損檢測技術(shù)在公路工程項(xiàng)目建設(shè)中各環(huán)節(jié)的合理利用，為公路工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量提供保證。