劉 翠

(滄縣交通運(yùn)輸局公路管理站，河北 滄縣 061000)

0 引 言

在路面工程施工階段透層瀝青技術(shù)具備操作方便、技術(shù)成熟、性能高等優(yōu)勢被廣泛的應(yīng)用到公路建設(shè)工程中。因此在路面透層施工技術(shù)應(yīng)用的階段，要結(jié)合項(xiàng)目的施工要求不斷的完善透層瀝青技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，從而給瀝青路面工程質(zhì)量提供可靠的依據(jù)。

1 透層的作用

(1)能夠有效地提升結(jié)構(gòu)體系的連續(xù)性。對于高速公路的路面施工來說，要想提升荷載就應(yīng)在級配與結(jié)構(gòu)等的處理上確保連續(xù)，進(jìn)而形成一個穩(wěn)固的整體。因當(dāng)前所用到的施工工藝較少，路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)應(yīng)通過多層組合體系實(shí)施，這樣才能確保層與層之間結(jié)合面質(zhì)量的達(dá)標(biāo)。如此一來，結(jié)構(gòu)層的荷載分布也就更為合理，但面對面層與基層之間聯(lián)結(jié)性較差的一種情況，處在水平方向的力很大程度上會出現(xiàn)層間滑動。

(2)能有效地提升結(jié)構(gòu)體系的抗變形能力。因荷載的作用，路面面層既能傳遞垂直荷載，也能抵抗水平剪力。就理論層面上來看，路面各個面層如果能夠?qū)崿F(xiàn)高質(zhì)量的聯(lián)結(jié)，其的厚度以及抗變形能力都會增大。透層在結(jié)構(gòu)施工中的應(yīng)用極大地提升了結(jié)構(gòu)整體的抗變形能力，在性能表現(xiàn)上也更突出。

(3)能夠節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本。通常情況下，高速公路基層表面施工以后就應(yīng)及時(shí)噴灑透層油，通過這樣的處理不僅能夠提升面層的施工效果，而且還有助于路面的養(yǎng)護(hù)。

2 案例簡況

該路段設(shè)計(jì)為雙向四車道，路基寬度25 m左右，車速100 km/h，路面施工采用的是透層瀝青施工技術(shù)。

3 施工前準(zhǔn)備

3.1 原材料的選擇

(1)乳化瀝青

該類材料在瀝青貫入式路面和冷拌瀝青混合料路面等的施工情況中經(jīng)常用到，在裂縫修補(bǔ)和透層噴灑等施工中有著廣泛地應(yīng)用。①當(dāng)透層材料噴灑到基層表面后即能直接滲透到基層內(nèi)部，且不會在表面形成油膜。②噴灑該類材料以后即能很快揮發(fā)，殘留的材料則能發(fā)揮出應(yīng)有的作用。③留下的材料有著較為突出的抗老化性，是瀝青路面長效使用的重要基礎(chǔ)。④嚴(yán)禁使用有毒或是易燃的材料制作透層油，以免污染周圍的環(huán)境。經(jīng)綜合分析，該工程決定采用乳化SBS改性瀝青進(jìn)行瀝青路面透層的施工，所選用的材料應(yīng)做好粘度和軟化點(diǎn)以及延度等指標(biāo)的重點(diǎn)檢測。

(2)液體石油瀝青

該類材料在透層和粘層以及冷拌瀝青混合料等的制作中經(jīng)常用到，因使用目的和場所的不同，相應(yīng)的類型主要有快凝、中凝和慢凝等。在制作該類材料的過程中應(yīng)采用針入度較大的石油瀝青，稀釋劑的添加以及攪拌等都應(yīng)按照既定的順序進(jìn)行。所采用的摻配比應(yīng)通過特定的試驗(yàn)確定，后續(xù)的材料的制作和貯存等都應(yīng)由專人負(fù)責(zé)，以切實(shí)地保障質(zhì)量和安全。另外還應(yīng)注意的是，基質(zhì)瀝青的加熱溫度應(yīng)控制在140 ℃以下，液體瀝青的貯存溫度應(yīng)以50 ℃為上限。

3.2 施工機(jī)械設(shè)備

選擇哪種機(jī)械設(shè)備應(yīng)基于所用的施工工藝以及工程的具體情況。本文所引述的案例，所用到的機(jī)械設(shè)備主要有以下幾種:瀝青灑布車和集料撒布機(jī)以及輪胎壓路機(jī)等，同時(shí)還包括有灑水車和裝載機(jī)等。確定所的機(jī)械設(shè)備以后，就應(yīng)在正式施工之前進(jìn)行檢測，如果發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在問題，就應(yīng)及時(shí)進(jìn)行維修，以確保設(shè)備在正式施工時(shí)達(dá)到最佳的狀態(tài)。

4 透層施工

透層施工之前應(yīng)先落實(shí)好上基層的養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間通常應(yīng)控制在7 d，而后對其質(zhì)量進(jìn)行檢測。需要注意的是，只有在確定以上施工達(dá)到既定的要求以后，才可進(jìn)行透層瀝青的灑布施工。

4.1 基層清理

首先是對水泥穩(wěn)定基層進(jìn)行清理，通常應(yīng)由6人～8人通過掃帚并排清掃的方式進(jìn)行，而后還應(yīng)通過2臺～3臺鼓風(fēng)機(jī)將表面殘留的浮灰清理干凈。最后用清水沖洗基層表面，相關(guān)的操作應(yīng)確保精細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)。

4.2 透層瀝青的噴灑

在基層表面的水分充分晾干以后，即可進(jìn)行透層瀝青的噴灑施工。施工的過程中應(yīng)注意噴灑時(shí)機(jī)的把控，一般應(yīng)在基層定型且表面干燥但未完全硬化時(shí)進(jìn)行。透層瀝青的噴灑可通過智能瀝青灑布車進(jìn)行，噴灑的數(shù)量一般應(yīng)控制在0.6～1.5 L/m2，以確保均勻度等具體施工的穩(wěn)定與高效。施工過程中的溫度控制也應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注，一般應(yīng)處在80～120 ℃，切忌溫度過高或過低，以免影響到施工的效果。

4.3 封層

在透層瀝青完全破乳以后，即可有序推進(jìn)乳化SBS改性瀝青的噴灑施工，相應(yīng)的噴灑數(shù)量應(yīng)控制在0.6～1.5 L/m2。對于需加入稀釋劑和水的情況來說，則應(yīng)進(jìn)行另外計(jì)算。

4.4 集料撒布

在完成乳化瀝青的噴灑以后，就應(yīng)及時(shí)進(jìn)行集料的撒布施工。一般來看，集料的撒布應(yīng)按照每1 000 m2區(qū)域3～5 m3集料的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。另外還應(yīng)注意的是，乳化瀝青破乳之前應(yīng)完成集料的撒布。

4.5 瀝青混合料的碾壓

對于路面施工來說，瀝青面層的碾壓施工有著極為重要的作用，其直接影響著路面的成型以及整體性的質(zhì)量效果。通常情況下，碾壓主要包括初壓、復(fù)壓和終壓等三個階段。

(1)初壓

該階段的碾壓通常應(yīng)通過6～8 t的雙鋼輪壓路機(jī)或6～10 t振動壓路機(jī)進(jìn)行，碾壓2～3遍即可。如果采用的是振動壓路機(jī)，在施工的過程中應(yīng)關(guān)閉振動功能。溫度的控制也應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注，通常應(yīng)保持在125～145 ℃，如果外界溫度較低，則可適當(dāng)提高初壓溫度，但提高幅度不可超過10 ℃。碾壓的過程中應(yīng)使驅(qū)動輪在前保持靜壓勻速的行進(jìn)狀態(tài)，速度通常應(yīng)控制在2 km/min左右，以切實(shí)地保障碾壓施工的穩(wěn)定與高效。

(2)復(fù)壓

復(fù)壓確?；旌狭夏軌虺浞置軐?shí)和穩(wěn)定，通常應(yīng)在較高的溫度條件下進(jìn)行，并應(yīng)與初壓保持密切銜接。一般情況下，應(yīng)通過重型靜力雙輪壓路機(jī)或雙輪振動壓路機(jī)進(jìn)行該階段的施工，而后再通過16 t以上的輪胎壓路機(jī)碾壓，施工的方式與初壓保持一致。碾壓過程中的先后次序以及細(xì)節(jié)上的把控等都應(yīng)按照既定的要求進(jìn)行即可，以切實(shí)地保障施工效果的達(dá)標(biāo)。

(3)終壓

該階段主要是以消除輪跡和以上兩個階段的缺陷為目的，以確保最終所呈現(xiàn)出的路面平整度達(dá)到既定的要求。通常情況下，應(yīng)通過靜力雙輪壓路機(jī)緊隨復(fù)壓進(jìn)行，碾壓的次數(shù)控制在2～3次，確定輪跡完全消失為止。需要注意的是，終壓結(jié)束時(shí)的溫度不得低于90 ℃。那些機(jī)械無法壓實(shí)的部位，可通過振動夯板處理。

4.6 施工縫處理

(1)橫縫處理

每天完成施工后都應(yīng)對攤鋪機(jī)進(jìn)行一定的處理，端部的混合料應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注，平整度和厚度等都應(yīng)達(dá)到既定的要求，以為攤鋪施工的穩(wěn)定推進(jìn)提供有利的條件。在繼續(xù)攤鋪之前應(yīng)先對平整度和壓實(shí)厚度等參數(shù)進(jìn)行檢查，如有不達(dá)標(biāo)的地方應(yīng)及時(shí)進(jìn)行清除。通常情況下，相鄰兩幅及上下層的橫向接縫應(yīng)錯位1 m以上，且應(yīng)在攤鋪前涂刷粘層瀝青，以確保新舊混合料的有效粘接。攤鋪機(jī)就位以后，由測量人員確定虛鋪高度，熨平板等的調(diào)整應(yīng)確保合理，以為攤鋪的穩(wěn)步推進(jìn)提供切實(shí)的保障。

(2)縱縫處理

對于路中的縱縫來說，通常應(yīng)加設(shè)擋板或切刀，以確保接口的整齊。在攤鋪另半幅之前應(yīng)涂灑少量瀝青，且應(yīng)與已鋪面層有一定的重疊。后續(xù)的碾壓應(yīng)嚴(yán)格按照既定的施工要求進(jìn)行，接縫的壓實(shí)應(yīng)確保精細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)，以最大程度地保障該部分處理的質(zhì)量。

4.7 養(yǎng)生

碾壓完成以后，就應(yīng)按照既定的要求封閉區(qū)域的交通，而后有序地進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)的時(shí)間應(yīng)參考試驗(yàn)段的測試結(jié)果，養(yǎng)護(hù)期滿即可開放交通。

5 公路瀝青路面建設(shè)質(zhì)量控制措施

對于瀝青路面的施工來說，既要確保所用施工技術(shù)的科學(xué)與高效，還應(yīng)落實(shí)好質(zhì)量控制方面的處理，以切實(shí)地保障路面施工質(zhì)量的達(dá)標(biāo)。

5.1 對瀝青混合料配合比的監(jiān)督

對于瀝青路面的施工來說，常用到的材料主要是瀝青，對其的處理應(yīng)嚴(yán)格按照既定的施工要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，以切實(shí)地保障相關(guān)施工的穩(wěn)定與高效。瀝青主要是由多種材料按照一定的比例混合而成，其中的配合比對瀝青的質(zhì)量有著極為重要的影響作用，因此在確定配合比的過程中應(yīng)做好精細(xì)全面地分析，且應(yīng)由專人嚴(yán)格監(jiān)督。因施工環(huán)境和路面施工要求等的不同，瀝青的參與度往往有著一定的差異，因此在選定瀝青配合比的過程中應(yīng)對現(xiàn)實(shí)性的施工環(huán)境進(jìn)行精細(xì)地分析，以切實(shí)地保障瀝青材料與既定工程施工要求的一致。攪拌瀝青的過程中，應(yīng)注意攪拌的時(shí)間和攪拌的溫度，以根據(jù)技術(shù)的要求做好嚴(yán)格的控制，以切實(shí)地保障瀝青混合料質(zhì)量的達(dá)標(biāo)。攪拌的過程中還應(yīng)采用科學(xué)的攪拌方式，在速度把控上也應(yīng)確保合理。通常情況下，在正式施工之前應(yīng)基于確定的施工方案進(jìn)行試拌試鋪，在確定適宜的攤鋪參數(shù)以后才可進(jìn)行正式的攤鋪。對于試鋪來說，如果質(zhì)量檢測不達(dá)標(biāo)，就應(yīng)對瀝青的配合比進(jìn)行調(diào)整，而后還應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)測試，直到質(zhì)量達(dá)標(biāo)才可投入正式使用。

5.1 瀝青路面施工材料的質(zhì)量控制

對于瀝青路面的施工來說，要想達(dá)到理想的施工效果，就應(yīng)確保各個施工環(huán)節(jié)的嚴(yán)格把控。首先，應(yīng)確保所用施工原材料質(zhì)量的達(dá)標(biāo)。在正式施工之前，應(yīng)對所用到的各類施工原材料進(jìn)行質(zhì)量檢查，確定達(dá)到既定的要求后才可投入正式使用。如果有質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的情況，應(yīng)立即進(jìn)行調(diào)換，以免影響到路面的施工質(zhì)量。其次，還應(yīng)確保瀝青混合料質(zhì)量的達(dá)標(biāo)，瀝青的配合比以及瀝青的攪拌等都應(yīng)符合既定的施工要求。一般來看，如果瀝青混合料中的瀝青含量過高，瀝青混合料就會呈現(xiàn)為亮黑色，反之混合料則為褐色或白花色。因此，相關(guān)施工人員在拌和瀝青混合料的過程中應(yīng)時(shí)刻留意混合料的顏色狀態(tài)，以切實(shí)地保障材料質(zhì)量的達(dá)標(biāo)。另外，還應(yīng)嚴(yán)格按照既定的要求做好瀝青混合料的管理和貯存，尤其應(yīng)注意溫度的適宜，這樣所鋪設(shè)出的路面才能在質(zhì)量上達(dá)到理想的效果。

5.2 瀝青路面鋪設(shè)管理

對于路面施工來說，路面的攤鋪有著極為重要的作用，作為路面施工中的重要組成部分，該部分的施工務(wù)必要做好精細(xì)地處理。理論層面上來看，路面攤鋪過程出現(xiàn)問題，后續(xù)的壓實(shí)即會使路面出現(xiàn)裂縫和縫隙的不良情況，路面的質(zhì)量勢必會大打折扣。鑒于此，在對路面攤鋪的過程中就應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量的控制，攤鋪機(jī)的運(yùn)行速度以及攤鋪的厚度等都應(yīng)符合既定的技術(shù)要求。另外，還應(yīng)關(guān)注攤鋪施工周邊的環(huán)境變化，以及時(shí)根據(jù)現(xiàn)實(shí)性的情況對施工方案進(jìn)行調(diào)整，從而為攤鋪施工的穩(wěn)定與高效提供切實(shí)的保障。

5.3 瀝青路面壓實(shí)管理

路面的壓實(shí)施工緊隨著攤鋪施工，二者有著密切的聯(lián)系，因此在施工的過程中應(yīng)確保二者的協(xié)調(diào)。通常情況下，碾壓設(shè)備的行進(jìn)速度應(yīng)與攤鋪機(jī)的行進(jìn)速度保持一致，壓實(shí)的次數(shù)應(yīng)參照攤鋪的具體施工情況進(jìn)行，以切實(shí)地保障相關(guān)施工的穩(wěn)定與規(guī)范。對于壓實(shí)施工不達(dá)標(biāo)的情況，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行重復(fù)壓實(shí)，不能修復(fù)的部分應(yīng)清除再施工，以切實(shí)地保障施工質(zhì)量的達(dá)標(biāo)。另外，還應(yīng)注意各個壓實(shí)階段設(shè)備的選擇，具體的施工參數(shù)也應(yīng)做好設(shè)計(jì)，以切實(shí)地保障壓實(shí)的施工質(zhì)量。

5.4 路面施工接縫控制

要想保障路面的平整和呈現(xiàn)出美觀的外部效果，路面的接縫處理務(wù)必要保證嚴(yán)謹(jǐn)精細(xì)。具體來說，首先在施工之前就應(yīng)對接縫部位進(jìn)行檢查，確定有無粉塵和雜物，以免影響到接縫部分的施工質(zhì)量。其次還應(yīng)檢查接縫面的平整性和垂直度，以基于具體的情況選用適宜的施工技術(shù)，從而為高質(zhì)量的路面施工提供切實(shí)的保障。

5.5 檢查裝置狀態(tài)

對于路面施工來說，采用先進(jìn)的施工設(shè)備不僅能夠提升施工的效率，而且還能切實(shí)地保障工程的施工質(zhì)量。因此，在施工的過程中應(yīng)實(shí)時(shí)檢查裝置的運(yùn)行狀態(tài)。在攤鋪施工之前應(yīng)對攤鋪機(jī)進(jìn)行檢查，確定沒有故障即可有序進(jìn)行施工。如果存在故障，則應(yīng)在排除故障后進(jìn)行攤鋪。其次，處理好安全隱患。機(jī)械設(shè)備運(yùn)行的過程中難免會出現(xiàn)一些突發(fā)的情況，有些情況下甚至于會危及到施工人員的人身安全。因此，在一個階段施工結(jié)束以后應(yīng)對設(shè)備進(jìn)行檢查維護(hù)，以將安全事故發(fā)生的幾率降到最低。

5.6 施工質(zhì)量綜合管理

在攤鋪的過程中，應(yīng)經(jīng)常性地檢查和復(fù)核瀝青混合料的配合比情況，如有不適宜的地方應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。與此同時(shí)，還應(yīng)對所用到的施工工藝和施工設(shè)備以及施工材料等進(jìn)行檢查和維護(hù)，以最大程度地保障攤鋪施工質(zhì)量的達(dá)標(biāo)。

6 結(jié) 語

綜合以上分析，在現(xiàn)代交通體系中公路工程作為非常主要的一個組成。所以在公路路面施工階段要明確透層施工的標(biāo)準(zhǔn)，在掌握材料性能標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上通過規(guī)范施工工藝，做好施工現(xiàn)場管理，提高路面透層施工技術(shù)的應(yīng)用水平，給公路工程的建設(shè)奠定基礎(chǔ)。