飛機(jī)的出現(xiàn)為人類長途出行提供了新的手段，也為經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及社會建設(shè)提供了重要幫助。如今，民航客機(jī)已經(jīng)是一種非常常見的交通工具，也正因如此，圍繞飛機(jī)安全性、功能性展開的討論也從未停止，甚至精細(xì)到飛機(jī)的某一個(gè)部件，其背后的發(fā)展都值得深究，例如我們今天的主角—— 航空輪胎。

目前包括民航客機(jī)在內(nèi)，大多數(shù)作用于長途飛行的飛機(jī)為噴氣式飛機(jī)。與活塞式飛機(jī)以及直升機(jī)這類航空器相比，噴氣式飛機(jī)的飛行理論高度更高，速度也更快。但是噴氣式飛機(jī)存在一個(gè)“ 問題”，那就是起飛過程需要“ 助跑”。

由于噴氣式飛機(jī)的升空是基于伯努利定理實(shí)現(xiàn)的，簡單的說就是通過高速移動(dòng)使飛機(jī)的上下產(chǎn)生氣壓差，借助壓力差來提供升力。而升力的大小與飛機(jī)的速度也有著直接的聯(lián)系，因此想要實(shí)現(xiàn)起飛就需要先擁有足夠的速度?！?助跑” 本質(zhì)上就是飛機(jī)從靜止到達(dá)到起飛速度的過程。

既然要助跑，輪結(jié)構(gòu)自然就或缺，事實(shí)上由于飛機(jī)的體積以及機(jī)身設(shè)計(jì)，飛機(jī)對于輪胎產(chǎn)生的壓力以及助跑提速過程中輪胎受到的磨損會遠(yuǎn)大于汽車行駛中對輪胎的磨損，因此，飛機(jī)輪胎在耐久性上有著更高的要求。

而就在前段時(shí)間，由中國熱帶農(nóng)業(yè)科學(xué)院自主研發(fā)的航空輪胎專用天然橡膠讓航空輪胎收獲了新的技術(shù)突破。據(jù)悉，這種橡膠是以中國熱帶農(nóng)業(yè)科學(xué)院具有自主知識產(chǎn)權(quán)的橡膠樹品種作為種植材料，配套科學(xué)的栽培管理措施，創(chuàng)新加工工藝研制而成。與進(jìn)口煙膠片相比，這種橡膠的撕裂強(qiáng)度更優(yōu)，并且回彈性提高8%～10%、磨耗量減少12%～24%，理論上更適合用于航空輪胎制作。

不僅如此，事實(shí)上，由這種橡膠試制的ARJ21 飛機(jī)主輪胎等12 個(gè)規(guī)格輪胎，近日也成功通過動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn)驗(yàn)證。此次試驗(yàn)在航空胎剎車試驗(yàn)中心進(jìn)行，并且在最大負(fù)載和最大速度的條件下，這些試制輪胎與輪輞之間無滑移，胎體完好無損。

值得一提的是，航空輪胎逐漸實(shí)現(xiàn)技術(shù)國有化，產(chǎn)品國產(chǎn)化的同時(shí)，也標(biāo)志著我國在航空工程這塊正在不斷獲得突破，在國際市場上也將更加具備話語權(quán)。