艾玉華

(長春市建設(shè)技工學(xué)校 吉林長春 130062)

由于受我國目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r影響，各地道路互聯(lián)互通工作得到全面推廣和落實(shí)，這便為交通建設(shè)帶來了新要求。因此，要適應(yīng)我國目前發(fā)展和建設(shè)現(xiàn)實(shí)需求，促進(jìn)我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，必須加強(qiáng)道路建設(shè)。在道路工程施工中，要正確選用測量技術(shù)，才能保證道路工程施工工作安全、有序地進(jìn)行。所以，要求道路工程施工單位針對道路工程測量技術(shù)進(jìn)行全面分析，才能在此基礎(chǔ)上探尋更有效的應(yīng)用路徑，提高道路工程測量有效性，保障施工工作順利進(jìn)行。

1 道路工程測量技術(shù)在施工中的重要作用

1.1 節(jié)省工時(shí)和材料費(fèi)用

道路建設(shè)項(xiàng)目策略技術(shù)對保障材料、設(shè)備質(zhì)量有積極指導(dǎo)意義，對道路建設(shè)項(xiàng)目原材料采購進(jìn)行科學(xué)指導(dǎo)與咨詢，可保障道路建設(shè)項(xiàng)目原材料經(jīng)濟(jì)性，降低原材料投資，實(shí)現(xiàn)道路建設(shè)項(xiàng)目整體造價(jià)有效控制目標(biāo)。根據(jù)道路施工項(xiàng)目相關(guān)技術(shù)，對所需原材料需求進(jìn)行精確測算，以確保材料投資經(jīng)濟(jì)性、合理性。準(zhǔn)確測量道路，應(yīng)用先進(jìn)建筑工程中測量技術(shù)，對道路施工具有重大意義，能避免道路建設(shè)施工中出現(xiàn)不必要材料浪費(fèi)現(xiàn)象，降低建筑企業(yè)成本，提高建筑經(jīng)濟(jì)效益。

1.2 保障施工安全性

道路建設(shè)項(xiàng)目檢測技術(shù)以施工工人和用戶人身安全為基礎(chǔ)，如果施工中技術(shù)工作不規(guī)范，發(fā)生測量偏差，出現(xiàn)大誤差情況，嚴(yán)重時(shí)很可能導(dǎo)致整個(gè)道路建設(shè)工程坍塌，對社會各界及人民群眾造成巨大生命財(cái)產(chǎn)損失。因此，做好道路建設(shè)項(xiàng)目技術(shù)管理，不僅可保證道路建設(shè)項(xiàng)目穩(wěn)定發(fā)展，也可保證群眾生命安全。道路施工中策略技術(shù)工作必須嚴(yán)格落實(shí)下去，才可確保策略數(shù)據(jù)精準(zhǔn)無誤。為確保道路工程施工質(zhì)量，必須堅(jiān)持高科技、低損耗、高精度理念，以提高策略技術(shù)在施工中的應(yīng)用有效性。

1.3 保障施工質(zhì)量

道路施工項(xiàng)目策略技術(shù)是道路施工中的重要應(yīng)用技術(shù)，對道路施工項(xiàng)目測量技術(shù)進(jìn)行有效管理，必須以測量技術(shù)為中心。道路建設(shè)項(xiàng)目管理部門在實(shí)施過程中，要注重控制質(zhì)量，運(yùn)用相應(yīng)測量技術(shù)，對相應(yīng)施工條件和操作規(guī)范進(jìn)行精確測量，使施工隊(duì)伍達(dá)到高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在道路建設(shè)項(xiàng)目中，需要得到大量實(shí)測資料支持，對道路建設(shè)項(xiàng)目施工管理提出了更高要求。同時(shí)，要樹立良好信譽(yù)，從項(xiàng)目管理上追求效益，加強(qiáng)對道路建設(shè)項(xiàng)目的現(xiàn)場管理與檢測，確保道路建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量合格。

2 道路工程測量工作內(nèi)容分析

道路施工前期和施工全過程都需要進(jìn)行測量，包括前期規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工現(xiàn)場施工和運(yùn)營管理等環(huán)節(jié)。

2.1 項(xiàng)目前期規(guī)劃和設(shè)計(jì)測量

道路工程前期規(guī)劃和設(shè)計(jì)通常在工程建設(shè)前期準(zhǔn)備階段進(jìn)行，在開工前要對工程場地進(jìn)行科學(xué)、合理的規(guī)劃。第一，對工程場地展開詳細(xì)地質(zhì)地貌測量，并依據(jù)實(shí)測資料編制施工地形圖，對采集到的資料進(jìn)行仿真計(jì)算，以確定適宜施工地點(diǎn)。第二，對數(shù)據(jù)進(jìn)行多方向采集和測量，以保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性和可靠性。

2.2 現(xiàn)場施工測量工作

在經(jīng)過初步規(guī)劃、設(shè)計(jì)和施工計(jì)劃批準(zhǔn)后，即可以進(jìn)行道路施工，也就是工地施工。在道路施工階段，應(yīng)嚴(yán)格按計(jì)劃、設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工。如有問題，應(yīng)立即聯(lián)絡(luò)主管和技術(shù)人員。在進(jìn)行現(xiàn)場施工時(shí)，施工監(jiān)督和技術(shù)人員要對土層、定線放樣等進(jìn)行重點(diǎn)調(diào)查和控制，并對其進(jìn)行多次檢驗(yàn)[1]。

2.3 運(yùn)營管理環(huán)節(jié)測量工作

所謂經(jīng)營管理工作，實(shí)則就是在現(xiàn)場展開監(jiān)督及管理。所以，建設(shè)單位必須建立完善的監(jiān)督管理體系和相應(yīng)措施，并在單位內(nèi)明確地下達(dá)相應(yīng)指令，這樣才能在問題爆發(fā)初期便高效解決問題，并確保工人生命安全。同時(shí)，為了加強(qiáng)對道路測量技術(shù)的認(rèn)知，需加強(qiáng)對道路工程技術(shù)的認(rèn)識，保障道路建設(shè)工作順利進(jìn)行。

3 施工中道路工程測量技術(shù)分析

3.1 道路GPS測量技術(shù)

現(xiàn)如今，GPS技術(shù)已廣泛應(yīng)用于道路工程測量，道路工程選線方式多采用大比例尺條形圖，常規(guī)方法既要建立控制網(wǎng)，又要針對破碎區(qū)測量，具有投入大、耗時(shí)短等弊端。在GPS 技術(shù)應(yīng)用過程中，利用繪圖軟件快速地繪制出斷裂零件，達(dá)到了快速、準(zhǔn)確測量目標(biāo)。利用 GPS 采集數(shù)據(jù)，可以有效地減少數(shù)據(jù)采集難度系數(shù)，提高數(shù)據(jù)采集準(zhǔn)確性，為高速道路數(shù)據(jù)的快速繪制奠定基礎(chǔ)。由于高速道路建設(shè)需要大量資料，如橋梁、涵洞等，所以在現(xiàn)有測量方法已不能滿足目前高速道路的發(fā)展需要時(shí)，需要引入GPS測量技術(shù)，減少對高速道路沿線的叢林、山地的特殊測量，提高測量精度，節(jié)約測量時(shí)間，并有效防止人為砍伐和破壞，達(dá)到人與自然協(xié)調(diào)發(fā)展。

另外，在進(jìn)行道路施工過程中，主要的控制環(huán)節(jié)是一號線網(wǎng)，在對一號線網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集時(shí)，要嚴(yán)格按照計(jì)劃和設(shè)計(jì)原則，對所要進(jìn)行的線路進(jìn)行初測，以便為下一步的施工測量打下基礎(chǔ)，并為日后道路施工提供資料。如果采用傳統(tǒng)測量方式，常規(guī)導(dǎo)線測量精度不高，而且所采用光學(xué)儀表很容易受到外界環(huán)境和人工操作干擾。傳統(tǒng)測量方法受天氣、氣候、光線等因素影響，無法做到全天實(shí)時(shí)測量，這對提高測量精度、提高測量工作的效率極其不利。一般道路路線控制點(diǎn)設(shè)置在距離道路300 m 之內(nèi)，但由于地形、植被等因素限制，傳統(tǒng)導(dǎo)線測量方法很難達(dá)到要求。隨著GPS 技術(shù)不斷發(fā)展，可以在兩個(gè)D 級GPS 點(diǎn)上安裝連接導(dǎo)線以取代傳統(tǒng)的技術(shù)。針對目前我國道路測量中存在的問題，提出了采用GPS技術(shù)進(jìn)行測量方法，可以減少測量工作量，減少出勤次數(shù)，提高數(shù)據(jù)測量的精度和可靠性，對道路項(xiàng)目安全運(yùn)行具有重大意義[2]。

3.2 道路地面測量技術(shù)

隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展，人類生活水平也隨之提高。由于現(xiàn)代科技進(jìn)步，道路地面測量儀數(shù)量越來越多，例如全站儀、光電測距儀及水泥地面濕度檢測儀等。同時(shí)，在電子經(jīng)緯儀、全站儀、GEOMAP 系統(tǒng)問世之后，地面測繪數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、圖形編輯、繪圖等均可以實(shí)現(xiàn)自動化。由于現(xiàn)代計(jì)量技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)計(jì)量儀器在市場上迅速被淘汰，而道路工程的發(fā)展也在不斷引入這種優(yōu)良計(jì)量手段，以達(dá)到快速、高效、準(zhǔn)確地測量目標(biāo)，為后期施工提供保障[3]。

3.3 道路攝影測量技術(shù)

在進(jìn)行道路測量時(shí)，采用先進(jìn)攝影技術(shù)，以其高精度、高質(zhì)量、可靠等諸多優(yōu)勢，提高道路測量工作實(shí)效，必將成為日后道路測量領(lǐng)域關(guān)鍵力量。利用攝影測量技術(shù)，可以縮短作業(yè)時(shí)間，降低作業(yè)難度，提高測量精度和效率。同時(shí)，利用攝影測量技術(shù)對不同比例地形圖進(jìn)行測量，便可為道路工程規(guī)劃、設(shè)計(jì)和施工提供一定基礎(chǔ)資料，為工程建設(shè)提供重要參考。攝影測量按測量位置的不同可劃分為航天攝影測量、地面攝影測量等。因?yàn)榇隧?xiàng)技術(shù)科學(xué)技術(shù)水平較高，地理環(huán)境和氣候的變化對其不會造成巨大干擾。為此，在進(jìn)行數(shù)據(jù)測量時(shí)，可以很容易地獲取精確的數(shù)據(jù)。此外，此項(xiàng)技術(shù)還能采集到更多、更直觀數(shù)據(jù)，以便于測試人員展開詳細(xì)的數(shù)據(jù)分析，從而實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)測量方法所不能實(shí)現(xiàn)的測量任務(wù)。一般而言，攝影測量適合于大范圍、復(fù)雜地形的數(shù)據(jù)繪制，在此種情況下，其工作效率更高，數(shù)據(jù)采集速度快，繪制比例更為精確。

4 道路工程測量在施工中的應(yīng)用要點(diǎn)

4.1 加大施工測量投入力度

隨著科技進(jìn)步，建筑測量質(zhì)量也在不斷提高。目前，道路建設(shè)規(guī)模正在不斷擴(kuò)大，對施工技術(shù)精度提出了更高要求。在道路工程測量中，諸如GPS、RTK、自動跟蹤全站儀等先進(jìn)技術(shù)裝備已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用。為了更好地滿足我國道路工程發(fā)展目標(biāo)，必須充分吸收和運(yùn)用現(xiàn)代測量學(xué)技術(shù)，提高道路工程測量技術(shù)水平；重視引進(jìn)工程技術(shù)人員，加快施工測量儀器設(shè)備更新?lián)Q代速度。此外，道路建設(shè)單位管理人員應(yīng)具有發(fā)展遠(yuǎn)見和戰(zhàn)略視野，加強(qiáng)對建筑測量技術(shù)的投資。為提高道路建設(shè)測量的質(zhì)量，應(yīng)根據(jù)企業(yè)發(fā)展需求，盡快引進(jìn)新實(shí)用儀器，增加必要測試儀器投入，進(jìn)而有效地提高測試工作效率和準(zhǔn)確度[4]。

4.2 重視測量崗前操作培訓(xùn)

隨著道路建設(shè)規(guī)模不斷增大，施工難度不斷加大，對工程的總體質(zhì)量提出了更高要求。時(shí)代在進(jìn)步，道路建設(shè)工作也要以發(fā)展眼光去看待施工過程。隨著新技術(shù)不斷運(yùn)用，新儀器設(shè)備應(yīng)用范圍逐步擴(kuò)大，使測試團(tuán)隊(duì)工作效率和進(jìn)度得到了明顯改善。同時(shí)，施工人員也不可掉以輕心，只有把工人技術(shù)水平和質(zhì)量都提升上去，才能更好地完成測量工作，確保道路施工安全性。所以，要對測量崗位工作人員展開專業(yè)培訓(xùn)，以確保其具備崗位任職資質(zhì)，擁有扎實(shí)的知識和技能基礎(chǔ)，針對測量操作規(guī)程進(jìn)行規(guī)范，并對測量工作進(jìn)行嚴(yán)格控制。

4.3 強(qiáng)化道路施工測量質(zhì)量

道路施工企業(yè)具有工期緊、工期長、作業(yè)點(diǎn)多、涉及面廣及人員流動性大等特點(diǎn)。從線路工程勘察設(shè)計(jì)、初測量、材料進(jìn)場、基礎(chǔ)施工、橋梁隧道施工全過程，每一步都十分關(guān)鍵，需要進(jìn)行細(xì)致分析及測量，以便企業(yè)管理人員進(jìn)行深入審核。因此，建設(shè)單位必須建立科學(xué)、完善的測量與管理制度。測量管理系統(tǒng)是建設(shè)單位的一項(xiàng)重要技術(shù)支撐，其能有效地防止出現(xiàn)不合格測量結(jié)果，從而為工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量提供技術(shù)支撐。施工企業(yè)采用安全、環(huán)保測量測試手段，保證員工生命和財(cái)產(chǎn)安全，從而達(dá)到可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。通過對工程項(xiàng)目的管理與控制，降低工程項(xiàng)目誤差、風(fēng)險(xiǎn)，避免出現(xiàn)不良后果。為了防止因決策失誤而造成的損失，測量人員需要得到可靠、精確的數(shù)據(jù)，才能做出正確施工決定。因此，建立科學(xué)、完善的測量管理系統(tǒng)是順利完成施工工作的前提[5]。

4.4 展開道路施工復(fù)測工作

道路建設(shè)是多工種、多工序交叉工程，應(yīng)充分考慮到測量實(shí)際情況，并加大測量復(fù)測力度。根據(jù)設(shè)計(jì)、規(guī)范、規(guī)范等要求進(jìn)行測試，對測試結(jié)果進(jìn)行檢查，并嚴(yán)格控制誤差，防止出現(xiàn)人為因素影響事件。比如：建設(shè)控制網(wǎng)的運(yùn)行，在建成后要定期或不定時(shí)地進(jìn)行維修，對其中重要工藝和關(guān)鍵部件，在完工后要進(jìn)行最終測量，實(shí)際上是一種再測試屬性，可以對實(shí)際誤差進(jìn)行分析，并對下一步調(diào)整、糾偏等工藝進(jìn)行指導(dǎo)。此外，放樣測設(shè)資料復(fù)核是內(nèi)業(yè)前期工作中的一項(xiàng)重要工作，且也有一定復(fù)測性。通過對各個(gè)工序進(jìn)行反復(fù)測試，可以有效地避免在測量中出現(xiàn)主觀錯(cuò)誤，減小在施工中出現(xiàn)累計(jì)誤差，并提高最終線路精度[6]。

4.5 重視道路施工高程控制

在道路施工中，高程控制也是必不可少的一項(xiàng)工作。在實(shí)際工作中，利用先進(jìn)的、精密的測量方法實(shí)現(xiàn)控制目標(biāo)。在實(shí)際施工中，應(yīng)充分考慮到工程具體條件以及道路施工分級類型，從而確定最佳施工方法。在一般情況下，道路工程地面高程控制的測量可以采用線載附加法和水平法進(jìn)行，而在實(shí)際施工中，采用三角高程法和 RTK法進(jìn)行測量，主要是利用附近的水平控制系統(tǒng)，將其有效引入工程測量之中。在工程測量中應(yīng)注意對引入環(huán)節(jié)的控制，以防止施工中出現(xiàn)太多的影響因素。同時(shí)，在高程控制方面，具有較好的控制精度。隨著科技進(jìn)步，各種儀器的應(yīng)用得到了飛速發(fā)展，例如光學(xué)水準(zhǔn)儀、激光水準(zhǔn)儀、全站儀等，通過使用這些儀器，可以有效地達(dá)到高程控制目標(biāo)，從而增強(qiáng)高程控制精確度。在較為重要的道路工程中，必須采用嚴(yán)格加密測量方法，即增加水平控制點(diǎn)密度。而且，如果要提高施工過程中精密控制，則必須在每一次施工中都對施工儀器和設(shè)備精度進(jìn)行校驗(yàn)，如若不符合要求，則不能在工程中使用[7]。此外，在實(shí)際工程中，要盡量挑選經(jīng)驗(yàn)豐富、專業(yè)技術(shù)含量較高的專業(yè)技術(shù)人員，對技術(shù)人員進(jìn)行全面技術(shù)培訓(xùn)，以保證操作人員在操作中規(guī)避不必要的問題，并掌握技術(shù)要領(lǐng)。在進(jìn)行操作時(shí)，必須進(jìn)行嚴(yán)格檢查，以確保誤差達(dá)到精度，在確定測量結(jié)果不存在問題之后，則要采取相應(yīng)措施，對其進(jìn)行有效保護(hù)，并對其進(jìn)行正確記錄，以便日后查閱和完成驗(yàn)收。

4.6 精確布置施工道路中線

在開工之前，要先確定一條道路中線，這條路一般都是穿過山區(qū)、樹林、農(nóng)田等不同的地區(qū)，這樣才能方便施工。所以，要按照中線的位置，先將中間線的位置標(biāo)注出來，再以中間線為基準(zhǔn)，在中間線上設(shè)置臨時(shí)通道，或者設(shè)置臨時(shí)平臺。中間線放樣完成后，要及時(shí)進(jìn)行復(fù)核，確定準(zhǔn)確并做好明顯標(biāo)記，以保證后期施工工作順利進(jìn)行。由于道路具有較強(qiáng)復(fù)雜程度，設(shè)計(jì)人員往往會在特定地點(diǎn)進(jìn)行橋涵、擋土墻等結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。為了檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)物的精確度，在工程建設(shè)之前，必須在有條件的前提下釋放線中樁。在修復(fù)過程中，樁的放樣是檢驗(yàn)誤差的重要方法，應(yīng)引起施工人員重視。

4.7 完善道路測量平面控制

在道路工程路面測量與控制中，平面控制是一個(gè)十分重要的技術(shù)環(huán)節(jié)。在實(shí)際應(yīng)用中，合理地運(yùn)用平面控制，可以清楚顯示出具體位置、寬度和方向。在進(jìn)行平面控制施工時(shí)，必須選用坐標(biāo)放樣方法，建立平面控制狀態(tài)，并確定平面控制的具體作用。在平面控制工作結(jié)束后，要及時(shí)進(jìn)行復(fù)測，并對復(fù)測工作進(jìn)行詳細(xì)的記錄，并加強(qiáng)對其測量精度的控制。同時(shí)，在進(jìn)行路面施工時(shí)，對路面施工中采用的平面控制檢測手段很多，其控制策略也比較豐富。在實(shí)際工程中，要根據(jù)施工場地的特點(diǎn)，以及施工單位的設(shè)備和技術(shù)條件，采取更加先進(jìn)、精確的測量技術(shù)。一般采用經(jīng)緯儀角度測量、全站儀坐標(biāo)測量、RTK 測量等多種測量手段。如果用經(jīng)緯儀進(jìn)行測量，在測量一條直線時(shí)，必須采用極坐標(biāo)方法。在測量曲線段時(shí)，應(yīng)采用句法和斜角方法。在完成平面控制有關(guān)工作后，要注意保護(hù)工作結(jié)果，防止人為因素造成的現(xiàn)場損壞。因此，為了保證控制樁不被損壞，必須在工地上安裝相應(yīng)的安全警示標(biāo)志[8]。

5 結(jié)語

綜上所述，在展開道路工程施工建設(shè)任務(wù)時(shí)，不可忽略道路測量工作。若想保障此項(xiàng)工作成效，則需采用先進(jìn)道路測量技術(shù)，進(jìn)而提高道路工程施工數(shù)據(jù)收集有效性，為施工工作提供強(qiáng)有力的技術(shù)及數(shù)據(jù)支持。在未來道路工程發(fā)展過程中，要重視引進(jìn)不同道路測量技術(shù)，從根源處獲得精確的道路施工數(shù)據(jù)，從而提高道路工程建設(shè)整體品質(zhì)，為我國交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)強(qiáng)勁力量。