朱若嶺 賈東明 宋振源

摘 要：汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化產(chǎn)業(yè)集群的建設(shè)與發(fā)展已成為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略方向。作為高質(zhì)量人才培育主陣地的高職院校，雙師師資在數(shù)量、能力、分布及人員流動(dòng)等方面存在問(wèn)題，影響到教學(xué)的有效開展和高質(zhì)量人才的培養(yǎng)。為此，通過(guò)區(qū)域校企、校校深度融合，建立雙師資源共享智慧平臺(tái)，實(shí)施“優(yōu)勝劣汰”的動(dòng)態(tài)管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)師資共建共享，企業(yè)促進(jìn)職業(yè)教育發(fā)展，職業(yè)教育更好地服務(wù)區(qū)域產(chǎn)業(yè)。

關(guān)鍵詞：優(yōu)質(zhì)雙師 共建共享 汽車產(chǎn)業(yè)群 高質(zhì)量發(fā)展

Abstract：The construction and development of automobile electric， intelligent and networked industrial clusters has become the strategic direction of the transformation and upgrading of the automobile industry. As the main position of cultivating high-quality talents， higher vocational colleges have problems in the quantity， ability， distribution and personnel flow of double-qualified teachers， which affects the effective development of teaching and the cultivation of high-quality talents. Therefore， through the deep integration of regional schools and enterprises， schools and schools， establishing double teacher resource sharing intelligent platform and implementing the dynamic management mechanism of survival of the fittest can realize the sharing of high-quality teachers. Enterprises promote the development of vocational education; vocational education serves regional industry better.

Key words：high quality double teacher， co-construction and sharing， automobile industry group， high quality development

1 引言

在新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)下，加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)是建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的重要的著力點(diǎn)。汽車作為制造業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為世界車輛工程領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)和汽車產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)的新動(dòng)力[1]。因此，通過(guò)科技創(chuàng)新塑造國(guó)家核心競(jìng)爭(zhēng)力是必經(jīng)之路，發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化產(chǎn)業(yè)集群已成為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略取向，也是河南制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必然選擇。智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)技能人才需要具備的三個(gè)典型特征：崗位需要面向汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，適應(yīng)從“鏈”到“圈”，能力素質(zhì)軟硬兼?zhèn)?；適應(yīng)“軟件”重新定義汽車“變革”，具備較強(qiáng)職業(yè)崗位遷移能力和創(chuàng)新能力；適應(yīng)產(chǎn)業(yè)劇烈動(dòng)蕩所帶來(lái)的職業(yè)、崗位的變革[2]。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速和高質(zhì)量發(fā)展對(duì)產(chǎn)業(yè)工人的綜合技能和素養(yǎng)提出了更高要求。

高職教育是培養(yǎng)各領(lǐng)域?qū)I(yè)技能型人才，是提升人力資源素質(zhì)、推動(dòng)人才高質(zhì)量發(fā)展、建設(shè)現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)的重要舉措。高職院校培養(yǎng)出的高技能型、復(fù)合型人才需要具備較強(qiáng)的專業(yè)性、實(shí)踐性和應(yīng)用創(chuàng)新性。為適應(yīng)區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)集群高質(zhì)量發(fā)展對(duì)高素質(zhì)人才的需求，這就需要教師既要具備理論教學(xué)的素質(zhì)，也應(yīng)具備實(shí)踐教學(xué)的能力，理論和實(shí)踐相結(jié)合的高技能、知識(shí)型的“雙師型”教學(xué)師資隊(duì)伍，是培養(yǎng)技能型人才、提高辦學(xué)質(zhì)量的根本保證。然而，由于種種原因，目前我國(guó)高職雙師師資存在數(shù)量不足、分布不均勻、結(jié)構(gòu)不合理、人員不流動(dòng)等現(xiàn)狀，影響了高職院校實(shí)訓(xùn)教學(xué)的效果，制約了實(shí)踐能力在高職教學(xué)中的重要作用和意義，不利于高素質(zhì)、技能型人才的培養(yǎng)，影響區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與高質(zhì)量發(fā)展的人才供給，這也阻礙了新時(shí)代下職業(yè)教育服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目標(biāo)和作用。因此，探究?jī)?yōu)質(zhì)雙師資源共建共享機(jī)制，區(qū)域高校、校企資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，有利于提升教學(xué)質(zhì)量，滿足區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)對(duì)高質(zhì)量人才的需求。

2 目前高職院校汽車專業(yè)群“雙師型”隊(duì)伍存在的問(wèn)題

教育教學(xué)質(zhì)量是學(xué)校辦學(xué)的生命線，它關(guān)系到學(xué)校培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生是否能適應(yīng)社會(huì)需要，并能否在未來(lái)社會(huì)模式中求得發(fā)展。而教育教學(xué)的靈魂在于教師，教師隊(duì)伍師資質(zhì)量是高職院校的辦學(xué)的基礎(chǔ)，是高職院校發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。作為對(duì)接區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展而設(shè)置的雙高建設(shè)汽車專業(yè)群，高職院校的汽車專業(yè)教學(xué)既需要學(xué)生具備系統(tǒng)性的理論知識(shí)體系，又需要讓學(xué)生具備較強(qiáng)的動(dòng)手實(shí)踐能力。尤其是在校的實(shí)訓(xùn)實(shí)踐教學(xué)，要理論聯(lián)系實(shí)際，學(xué)校結(jié)合企業(yè)，堅(jiān)持“從實(shí)踐中來(lái)，到實(shí)踐中去”的原則。鑒于目前汽車向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展所需技能型人才應(yīng)具備專業(yè)知識(shí)的高集中性、高廣度性和前沿性等特點(diǎn)，專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)對(duì)教師的要求更高，不僅要求教師具有較高的理論知識(shí)，還需要有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。但是，就目前現(xiàn)狀看來(lái)，教師的實(shí)踐能力不足已經(jīng)成為高職院校在培養(yǎng)高素質(zhì)技能型人才的突出瓶頸。

2.1 高素質(zhì)技能型教師欠缺

汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型與高質(zhì)量發(fā)展對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)雙循環(huán)具有重要的作用和意義。要實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)汽車行業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)和高新技術(shù)融合發(fā)展，離不開企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新，更離不開優(yōu)秀的人才支撐。由于歷史原因，我國(guó)的高職院校大都由原來(lái)的中專、技校升格或者由高等專科學(xué)校、夜大和成人高校改制而來(lái)的[3]。原來(lái)的師資也順應(yīng)成為了當(dāng)今高職的教學(xué)隊(duì)伍，部分實(shí)訓(xùn)老師由專職老師兼任，致使高職教育師資隊(duì)伍存在先天不足；其次，高職教師大多數(shù)是留?；蛘邚钠胀ǜ咝６鴣?lái)，大都“從學(xué)校到學(xué)校”，沒(méi)有在一線的工作經(jīng)驗(yàn)，實(shí)際動(dòng)手能力普遍較差；再者，在萬(wàn)物網(wǎng)聯(lián)的信息時(shí)代背景下，5G+技術(shù)，智能化、網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)字化等新技術(shù)和共享出行理念，傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)正在加速向“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、無(wú)人化、共享化”方向變革。這些行業(yè)新業(yè)態(tài)、新技術(shù)、新需求的變革對(duì)高素質(zhì)復(fù)合型的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)人才培養(yǎng)帶來(lái)了諸多挑戰(zhàn)，而基于目前高職院校的教學(xué)師資情況，對(duì)于行業(yè)新業(yè)態(tài)、新技術(shù)的了解和掌握，以及技能精湛的高水平、復(fù)合型的師資隊(duì)伍明顯不足。

2.2 雙師師資數(shù)量不足，師資隊(duì)伍不穩(wěn)定

教育部在高職高專教育人才培養(yǎng)工作評(píng)價(jià)方案中明確要求，高職院校雙師素質(zhì)教師的比例應(yīng)達(dá)到專業(yè)教師的70%[4]。但基于目前的師資結(jié)構(gòu)和國(guó)家高職擴(kuò)招的培養(yǎng)目標(biāo)，高職院校師資力量更加顯得不足，雙師教師的數(shù)量根本達(dá)不到1：14的師生比要求。這就會(huì)致使在實(shí)訓(xùn)教學(xué)過(guò)程中，一名實(shí)訓(xùn)教師要指導(dǎo)幾十名學(xué)生，或者理論教師兼職實(shí)訓(xùn)教師，本應(yīng)是學(xué)生實(shí)際動(dòng)手操作的課堂演變成了觀摩、自主學(xué)習(xí)，實(shí)訓(xùn)的教學(xué)秩序和質(zhì)量都無(wú)法保證。

汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展對(duì)高素質(zhì)、技能型人才的需求，就迫使學(xué)校對(duì)傳統(tǒng)的師資培養(yǎng)體系及模式進(jìn)行改革。但目前一些高職院校，尤其公辦院校往往重視專任教師的培養(yǎng)，重視理論教學(xué)；在實(shí)訓(xùn)實(shí)踐教學(xué)方面，實(shí)訓(xùn)師資一般作為教輔人員，在進(jìn)修、待遇和職稱等方面相比專任教師不占優(yōu)勢(shì)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)屬于新興行業(yè)，在技術(shù)水平、工資待遇、發(fā)展前景等方面具有較強(qiáng)的吸引力，而高職院校的實(shí)訓(xùn)教師崗位因工作環(huán)境差、工作時(shí)間長(zhǎng)、勞動(dòng)強(qiáng)度大等，缺乏吸引力，校企的薪資差很難從知名高?；蚱髽I(yè)引進(jìn)優(yōu)秀的人才，而在崗的實(shí)訓(xùn)教師則思想波動(dòng)，轉(zhuǎn)崗頻繁，實(shí)訓(xùn)教師隊(duì)伍得不到高素質(zhì)人員的補(bǔ)充，影響雙師師資隊(duì)伍的建設(shè)和健康發(fā)展。

2.3 專業(yè)群與產(chǎn)業(yè)群融合不足，資源分配不均衡

人力資源的優(yōu)化配置，有利于充分發(fā)揮人才的價(jià)值，實(shí)現(xiàn)資源的流動(dòng)互補(bǔ)，最大限度的為社會(huì)和自我創(chuàng)造價(jià)值，從而推動(dòng)行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展?！秶?guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于深化產(chǎn)教融合的若干意見(jiàn)》對(duì)推進(jìn)專業(yè)群與產(chǎn)業(yè)集群高度融合，將企業(yè)和職場(chǎng)要素融入教育教學(xué)全過(guò)程，健全校企合作長(zhǎng)效機(jī)制，創(chuàng)新現(xiàn)代學(xué)徒制實(shí)現(xiàn)途徑等方面都提出了新的要求[5]。河南省人民政府辦公廳發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，加快融入全國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，推動(dòng)我省汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。鄭州通過(guò)《關(guān)于加快新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》，提出到2025年，力爭(zhēng)全市新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)能超過(guò)100萬(wàn)輛，培育新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)20家以上，力推汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷提升，日益增長(zhǎng)的區(qū)域汽車新業(yè)態(tài)急需高技能人才的支撐和培養(yǎng)。

從總體上看，目前高職院校的專業(yè)群和區(qū)域的產(chǎn)業(yè)群融合不足，雙師資源分布與需求失衡，人才匱乏和積壓浪費(fèi)現(xiàn)象并存。一是行業(yè)結(jié)構(gòu)上，市場(chǎng)主體的企業(yè)、科研單位聚集著大批優(yōu)秀專業(yè)技術(shù)人才，他們引領(lǐng)科技發(fā)展，掌握先進(jìn)工藝和技術(shù)，因行業(yè)限制不能為高校所用；二是區(qū)域分布上，北上廣等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域，高職院校財(cái)政投入大，福利待遇好，吸引大批高技術(shù)優(yōu)質(zhì)教師流入，而欠發(fā)達(dá)地區(qū)的院校優(yōu)質(zhì)教師短缺，不同區(qū)域師資分布嚴(yán)重不均衡；三是用人制度上，優(yōu)質(zhì)型雙師教師不能互補(bǔ)。不同院校的特色專業(yè)、重點(diǎn)學(xué)科不同，各有優(yōu)勢(shì)，卻因“單位人”制度將雙師的成長(zhǎng)、晉升和單位捆綁，優(yōu)秀的專業(yè)人才只能局限于校內(nèi)，高校間不能實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)。

3 優(yōu)質(zhì)雙師資源共建共享機(jī)制的建設(shè)舉措

3.1 制定共建共享激勵(lì)機(jī)制，吸引優(yōu)秀人才參與共享

隨著國(guó)家對(duì)人事管理、戶籍管理、社會(huì)保障制度等的改革，高校、企業(yè)也有了更加靈活的用人機(jī)制。為充分發(fā)揮共享優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)人盡其才，就需要制定共享激勵(lì)機(jī)制，基于現(xiàn)有師資編制和資源歸屬，出臺(tái)共享師資的相關(guān)配套福利保障體系，利用大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+等信息化技術(shù)，建立標(biāo)準(zhǔn)的社會(huì)保障體系、建立社會(huì)共享的人事誠(chéng)信檔案庫(kù)，為企業(yè)和高校對(duì)人才的流動(dòng)、薪酬福利和綜合考評(píng)提供了更為便捷的管理。教育信息化技術(shù)從流程上簡(jiǎn)化了人才流動(dòng)的審批，對(duì)共享師資的績(jī)效管理和職稱晉升提供全方位的數(shù)據(jù)支撐，從而可以吸引更多的優(yōu)秀教師和企業(yè)專家勇于參與共建、共享。

3.2 建立“雙師”名師工作室，增強(qiáng)崗位服務(wù)實(shí)踐職能

通過(guò)設(shè)立特崗、采取特聘、特邀等形式，聘請(qǐng)行業(yè)企業(yè)學(xué)有所長(zhǎng)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)技術(shù)人員和高技能人才到校任教，承擔(dān)專業(yè)課教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)任務(wù)，通過(guò)企業(yè)的參與，使得人才培養(yǎng)目標(biāo)、人才培養(yǎng)方案以及教育教學(xué)方法更合理、更科學(xué)，更符合職業(yè)教育人才培養(yǎng)規(guī)律，建立“雙師”名師工作室，以點(diǎn)帶面，打造一支由“名企培訓(xùn)師+企業(yè)技師+學(xué)院雙師素質(zhì)教師”組成的優(yōu)秀教學(xué)團(tuán)隊(duì)[6]，確保智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)群的實(shí)訓(xùn)教學(xué)高質(zhì)量的完成。通過(guò)產(chǎn)業(yè)學(xué)院，產(chǎn)教深度融合，充分發(fā)揮職業(yè)教育教學(xué)名師和行業(yè)企業(yè)專家在人才培養(yǎng)、技藝傳承、應(yīng)用技術(shù)開發(fā)與推廣等方面的重要作用，構(gòu)建“學(xué)賽證研創(chuàng)訓(xùn)”六位一體復(fù)合型高素質(zhì)人才培養(yǎng)模式，逐步增強(qiáng)學(xué)校的技術(shù)技能積累。結(jié)合實(shí)際崗位工作任務(wù)重新構(gòu)建課程體系，通過(guò)大師的引領(lǐng)和指導(dǎo)，以技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品研發(fā)、絕技絕活傳承、高技能人才培養(yǎng)為抓手建設(shè)優(yōu)秀教學(xué)團(tuán)隊(duì)。

3.3 建立共享雙師資源信息化智慧平臺(tái)

建立共享雙師資源信息化智慧平臺(tái)是雙師教師向社會(huì)提供服務(wù)的重要基礎(chǔ)，是實(shí)現(xiàn)個(gè)人和學(xué)校雙向選擇、實(shí)現(xiàn)師資共享的重要平臺(tái)。共享雙師資源信息化智慧平臺(tái)包括雙師教師入庫(kù)、職稱能力認(rèn)證、資源與需求發(fā)布、教學(xué)評(píng)價(jià)、第三方監(jiān)管等系統(tǒng)。通過(guò)共享智慧平臺(tái)，有效整合跨行業(yè)、跨區(qū)域和高校間的優(yōu)秀實(shí)訓(xùn)教師、企業(yè)專家等稀缺資源，建立優(yōu)秀師資數(shù)據(jù)庫(kù)，將具備實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀工程師、專家資源與高校需求全部打通，建立雙師共建共享資源全生命周期的管理模式。

共享雙師資源信息化智慧平臺(tái)的建立，院?？梢愿鶕?jù)自身專業(yè)建設(shè)和實(shí)訓(xùn)教師需求，尋求優(yōu)秀的實(shí)訓(xùn)教師或經(jīng)驗(yàn)豐富的企業(yè)專家來(lái)提升本校實(shí)訓(xùn)師資的能力，不僅能解決高職院校實(shí)訓(xùn)師資不足、隊(duì)伍不穩(wěn)定等問(wèn)題，節(jié)約培訓(xùn)和人力成本，還能不斷的更新知識(shí)結(jié)構(gòu)，緊跟市場(chǎng)需求，讓學(xué)生掌握先進(jìn)工藝和技術(shù)。

3.4 區(qū)域校企深度融合，構(gòu)建雙師培育共同體

校企雙師培育共同體是繼校企合作、產(chǎn)業(yè)學(xué)院進(jìn)行深度融合的體系。該體系基于知識(shí)和技術(shù)共同開發(fā)和共享為底層支撐，是區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和高校增智的關(guān)鍵引擎，使高職教育與生產(chǎn)服務(wù)精準(zhǔn)對(duì)接，聯(lián)合培養(yǎng)既懂技術(shù)，又懂實(shí)踐的技術(shù)型專家是關(guān)鍵。通過(guò)校企工程技術(shù)人員、高校教師、學(xué)生等搭建校企共創(chuàng)共研平臺(tái)、聯(lián)合攻關(guān)小組，將高職院校的優(yōu)質(zhì)教育資源與企業(yè)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行對(duì)接和整合，就企業(yè)生產(chǎn)難點(diǎn)、產(chǎn)品技術(shù)問(wèn)題、高職院校的教學(xué)改革問(wèn)題等進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān)，在協(xié)同中解決企業(yè)遇到的困難，提高汽車企業(yè)的制造水平和生產(chǎn)效率，同時(shí)，在參與企業(yè)攻關(guān)過(guò)程總，培養(yǎng)了高校教師理論聯(lián)系實(shí)際，解決實(shí)際問(wèn)題的能力，為學(xué)生提供高品質(zhì)的教學(xué)案例，打造校企“雙贏”的局面。在校企雙師培育共同體系中，基于區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展特色，將汽車產(chǎn)業(yè)群和高職院校的汽車專業(yè)群對(duì)接，注重對(duì)教育、產(chǎn)業(yè)、人才、創(chuàng)新等有機(jī)融合，校企雙崗雙責(zé)，實(shí)現(xiàn)雙師師資的專業(yè)化培育。

3.5 雙師評(píng)價(jià)管控機(jī)制，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)整

共享雙師資源的目標(biāo)是為了優(yōu)化人才資源配置，為高校引入高素質(zhì)人才，提高專業(yè)教學(xué)質(zhì)量。因此，為保障共享雙師師資教學(xué)規(guī)范化、科學(xué)化、制度化運(yùn)作，需要政府牽頭，教育部門、高校、企業(yè)、雙師教師代表等組成共享雙師教師教學(xué)管評(píng)委員會(huì)，專門對(duì)共享雙師教師進(jìn)行管理和服務(wù)。通過(guò)管評(píng)委員會(huì)，對(duì)共享雙師師資智慧平臺(tái)進(jìn)行日常管理，嚴(yán)控雙師教師專業(yè)素養(yǎng)、加強(qiáng)教學(xué)質(zhì)量監(jiān)管，實(shí)行多方位、多層次評(píng)價(jià)方式，根據(jù)最終教學(xué)效果對(duì)雙師教師進(jìn)行“優(yōu)勝劣汰”的動(dòng)態(tài)管理機(jī)制，沉淀優(yōu)質(zhì)的雙師資源，推動(dòng)高職雙師教師隊(duì)伍的改革與發(fā)展，最大限度實(shí)現(xiàn)資源共享，實(shí)現(xiàn)共享雙師師資模式健康、良好的運(yùn)行和發(fā)展，用有限的師資資源培養(yǎng)更多符合區(qū)域汽車高質(zhì)量發(fā)展人才。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，汽車產(chǎn)業(yè)集群的轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展離不開勇于創(chuàng)新、善于創(chuàng)新的高素質(zhì)技能型人才。高職院校為企業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)人才的關(guān)鍵在于優(yōu)秀的雙師師資。通過(guò)對(duì)區(qū)域優(yōu)質(zhì)雙師資源共建共享機(jī)制的研究，區(qū)域校企深度融合，共建雙師資源，構(gòu)建校企雙師培育共同體，通過(guò)建立共享雙師資源信息化智慧平臺(tái)，引入教學(xué)管評(píng)委員會(huì)，加強(qiáng)教學(xué)監(jiān)管，實(shí)施“優(yōu)勝劣汰”的動(dòng)態(tài)管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)師資資源的流動(dòng)和共享，，解決資源分配不均衡，保障共享師資有序、健康、良好的發(fā)展。優(yōu)質(zhì)雙師資源共建共享，實(shí)現(xiàn)企業(yè)、科研院所、高校等各領(lǐng)域內(nèi)的有志之士、優(yōu)秀人才互融互通，培養(yǎng)更多優(yōu)秀、高素質(zhì)技能型人才，實(shí)現(xiàn)區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)集群高質(zhì)量發(fā)展的現(xiàn)實(shí)路徑。

基金項(xiàng)目：2022年河南省社科聯(lián)項(xiàng)目（編號(hào)：SKL-2022-2351）；2022年河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院校級(jí)科研項(xiàng)目（編號(hào)：2022-YBXM-024）；河南省教育廳2022年河南省高校人文社會(huì)科學(xué)研究一般項(xiàng)目（編號(hào)：2022-ZZJH-370）。

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