劉珊珊

在車(chē)上進(jìn)行人臉識(shí)別？先給車(chē)“跪”一個(gè)。

3月3日，一位小鵬車(chē)主更新了App，下載完需要人臉認(rèn)證，但由于車(chē)機(jī)系統(tǒng)調(diào)用了車(chē)頭處前置攝像頭，該車(chē)主不得不半跪在車(chē)前進(jìn)行人臉認(rèn)證。隨后，這條消息登上了熱搜。有網(wǎng)友調(diào)侃：“不愧是電動(dòng)爹，還得給車(chē)磕個(gè)頭?！?/p>

小鵬汽車(chē)回應(yīng)稱，引起這次事件的是一款第三方軟件，用戶登錄第三方App時(shí)觸發(fā)了風(fēng)控策略，進(jìn)行人臉識(shí)別。考慮到用戶體驗(yàn)不佳，已將該應(yīng)用下架，并立即著手優(yōu)化。

在通往“智能化”的道路上，電動(dòng)車(chē)似乎還未邁過(guò)“偶爾智障”的階段。

去年9月，奔馳中控屏彈窗廣告曾引起車(chē)主不滿。奔馳汽車(chē)客服回應(yīng)爭(zhēng)議時(shí)也提及第三方軟件，稱奔馳車(chē)機(jī)系統(tǒng)本身不會(huì)植入任何廣告。

去年4月，特斯拉講“鬼故事”的新聞同樣傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。一位四川成都的特斯拉model 3車(chē)主帶著女兒回家，車(chē)輛總是莫名其妙自動(dòng)開(kāi)啟某個(gè)App，而后又出現(xiàn)空調(diào)面板反復(fù)開(kāi)啟、關(guān)閉的情況。車(chē)主在地下車(chē)庫(kù)將車(chē)停好后，嘗試重啟系統(tǒng)解決故障。在車(chē)輛完成重啟后，車(chē)內(nèi)音響竟然突然傳出“我死得好冤”的凄厲女聲，嚇得車(chē)主連忙帶著女兒逃離。

此后特斯拉確認(rèn)，是車(chē)載屏幕出現(xiàn)了問(wèn)題，導(dǎo)致意外播放第三方App里面的有聲讀物。隨后，特斯拉為車(chē)主免費(fèi)更換了中控屏。

智能汽車(chē)OTA也智商堪憂。

2019年，一名蔚來(lái)車(chē)主因車(chē)輛OTA而在長(zhǎng)安街趴窩的新聞連續(xù)多日登上熱搜。消息稱：“車(chē)在長(zhǎng)安街上大搖大擺地停著，警察來(lái)了好幾遍，但連車(chē)窗戶都搖不下來(lái)。”據(jù)說(shuō)，車(chē)在長(zhǎng)安街上行駛時(shí)系統(tǒng)提示升級(jí)，該車(chē)主便掛P擋進(jìn)行升級(jí)，結(jié)果不但導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法行駛還在路上停了一個(gè)多小時(shí)。

隨后，蔚來(lái)汽車(chē)回應(yīng)，稱會(huì)優(yōu)化升級(jí)提醒和顯示邏輯，并建議車(chē)主將車(chē)停在停車(chē)場(chǎng)后再升級(jí)。

在此之后，嵐圖汽車(chē)也發(fā)生過(guò)因OTA自動(dòng)升級(jí)車(chē)主被鎖車(chē)外的事情。嵐圖官方回應(yīng)：車(chē)輛存在自動(dòng)升級(jí)的程序，車(chē)停下來(lái)就會(huì)開(kāi)啟自動(dòng)升級(jí)，如果不想升級(jí)，可以登錄手機(jī)關(guān)聯(lián)嵐圖系統(tǒng)暫停升級(jí)。

一些車(chē)企為了“電池安全”而通過(guò)OTA為電動(dòng)車(chē)“鎖電”，也曾引發(fā)不少車(chē)主的不滿。

所謂“鎖電”，就是一些車(chē)企為了降低電池過(guò)度充放電引起的過(guò)熱起火和壽命衰減，在OTA升級(jí)時(shí)悄悄對(duì)電池的充放電額度進(jìn)行限制。電池被“鎖電”最明顯的就是續(xù)航里程減少，有的也會(huì)影響到車(chē)輛動(dòng)力的發(fā)揮。

2021年，廣汽豐田iA5車(chē)主就在不知情的情況下被電池管理系統(tǒng)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)降低了電池的可用容量，并且車(chē)輛輸出功率也被限制在60％以內(nèi)。由于反饋無(wú)果，車(chē)主選擇舉報(bào)維權(quán)，最終國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局受理并介入調(diào)查。

智能汽車(chē)上的攝像頭原本是為了更安全、更智能的出行而配備，但也曾出現(xiàn)因“偷窺”、誤判等問(wèn)題遭到吐槽的現(xiàn)象。

此前有汽車(chē)博主吐槽，因自己眼睛小，許多品牌的輔助駕駛系統(tǒng)都無(wú)法正確檢測(cè)該博主的駕駛狀態(tài)。在小鵬P7上，車(chē)輛會(huì)提示駕駛員已睡著。在嵐圖FREE上，車(chē)輛會(huì)在冬天為了讓該博主“別困”而打開(kāi)冷風(fēng)。在蔚來(lái)ET7上，該博主一開(kāi)車(chē)就被車(chē)輛認(rèn)定疲勞和走神。

智能汽車(chē)攝像頭雖然分不清小眼睛車(chē)主是否在睡覺(jué)，但有時(shí)候卻能“看到”一些人類看不到的東西。此前，有特斯拉車(chē)主表示，行駛在空無(wú)一人的街道時(shí)卻在自動(dòng)駕駛界面里看到了偶爾閃過(guò)的“人影”。甚至有國(guó)外車(chē)主專門(mén)去墓地去測(cè)試，結(jié)果在屏幕上看到了意外探測(cè)出的“人影”。

伴隨智能汽車(chē)數(shù)量的不斷擴(kuò)大，隱私、安全等問(wèn)題也愈發(fā)受到關(guān)注。

據(jù)移動(dòng)技術(shù)公司Upstream數(shù)據(jù)顯示，僅2010年到2018年，針對(duì)智能汽車(chē)的攻擊數(shù)量就激增了6倍。工信部車(chē)聯(lián)網(wǎng)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)情況顯示，2020年整車(chē)企業(yè)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)提供商等相關(guān)企業(yè)和平臺(tái)遭到的惡意攻擊次數(shù)已達(dá)到280余萬(wàn)次。

面對(duì)智能汽車(chē)市場(chǎng)的快速壯大，行業(yè)中存在的相關(guān)問(wèn)題也得到越來(lái)越多的關(guān)注。據(jù)了解，工信部等部委已經(jīng)著手解決相關(guān)問(wèn)題。到2023年底，將初步構(gòu)建起車(chē)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)體系，完成50項(xiàng)以上急需標(biāo)準(zhǔn)的研制。到2025年，將形成較為完善的車(chē)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)體系。