劉珊珊

在車上進行人臉識別？先給車“跪”一個。

3月3日，一位小鵬車主更新了App，下載完需要人臉認證，但由于車機系統(tǒng)調(diào)用了車頭處前置攝像頭，該車主不得不半跪在車前進行人臉認證。隨后，這條消息登上了熱搜。有網(wǎng)友調(diào)侃：“不愧是電動爹，還得給車磕個頭?！?/p>

小鵬汽車回應稱，引起這次事件的是一款第三方軟件，用戶登錄第三方App時觸發(fā)了風控策略，進行人臉識別?？紤]到用戶體驗不佳，已將該應用下架，并立即著手優(yōu)化。

在通往“智能化”的道路上，電動車似乎還未邁過“偶爾智障”的階段。

去年9月，奔馳中控屏彈窗廣告曾引起車主不滿。奔馳汽車客服回應爭議時也提及第三方軟件，稱奔馳車機系統(tǒng)本身不會植入任何廣告。

去年4月，特斯拉講“鬼故事”的新聞同樣傳得沸沸揚揚。一位四川成都的特斯拉model 3車主帶著女兒回家，車輛總是莫名其妙自動開啟某個App，而后又出現(xiàn)空調(diào)面板反復開啟、關閉的情況。車主在地下車庫將車停好后，嘗試重啟系統(tǒng)解決故障。在車輛完成重啟后，車內(nèi)音響竟然突然傳出“我死得好冤”的凄厲女聲，嚇得車主連忙帶著女兒逃離。

此后特斯拉確認，是車載屏幕出現(xiàn)了問題，導致意外播放第三方App里面的有聲讀物。隨后，特斯拉為車主免費更換了中控屏。

智能汽車OTA也智商堪憂。

2019年，一名蔚來車主因車輛OTA而在長安街趴窩的新聞連續(xù)多日登上熱搜。消息稱：“車在長安街上大搖大擺地停著，警察來了好幾遍，但連車窗戶都搖不下來?！睋?jù)說，車在長安街上行駛時系統(tǒng)提示升級，該車主便掛P擋進行升級，結果不但導致車輛無法行駛還在路上停了一個多小時。

隨后，蔚來汽車回應，稱會優(yōu)化升級提醒和顯示邏輯，并建議車主將車停在停車場后再升級。

在此之后，嵐圖汽車也發(fā)生過因OTA自動升級車主被鎖車外的事情。嵐圖官方回應：車輛存在自動升級的程序，車停下來就會開啟自動升級，如果不想升級，可以登錄手機關聯(lián)嵐圖系統(tǒng)暫停升級。

一些車企為了“電池安全”而通過OTA為電動車“鎖電”，也曾引發(fā)不少車主的不滿。

所謂“鎖電”，就是一些車企為了降低電池過度充放電引起的過熱起火和壽命衰減，在OTA升級時悄悄對電池的充放電額度進行限制。電池被“鎖電”最明顯的就是續(xù)航里程減少，有的也會影響到車輛動力的發(fā)揮。

2021年，廣汽豐田iA5車主就在不知情的情況下被電池管理系統(tǒng)OTA遠程升級降低了電池的可用容量，并且車輛輸出功率也被限制在60％以內(nèi)。由于反饋無果，車主選擇舉報維權，最終國家市場監(jiān)管總局受理并介入調(diào)查。

智能汽車上的攝像頭原本是為了更安全、更智能的出行而配備，但也曾出現(xiàn)因“偷窺”、誤判等問題遭到吐槽的現(xiàn)象。

此前有汽車博主吐槽，因自己眼睛小，許多品牌的輔助駕駛系統(tǒng)都無法正確檢測該博主的駕駛狀態(tài)。在小鵬P7上，車輛會提示駕駛員已睡著。在嵐圖FREE上，車輛會在冬天為了讓該博主“別困”而打開冷風。在蔚來ET7上，該博主一開車就被車輛認定疲勞和走神。

智能汽車攝像頭雖然分不清小眼睛車主是否在睡覺，但有時候卻能“看到”一些人類看不到的東西。此前，有特斯拉車主表示，行駛在空無一人的街道時卻在自動駕駛界面里看到了偶爾閃過的“人影”。甚至有國外車主專門去墓地去測試，結果在屏幕上看到了意外探測出的“人影”。

伴隨智能汽車數(shù)量的不斷擴大，隱私、安全等問題也愈發(fā)受到關注。

據(jù)移動技術公司Upstream數(shù)據(jù)顯示，僅2010年到2018年，針對智能汽車的攻擊數(shù)量就激增了6倍。工信部車聯(lián)網(wǎng)動態(tài)監(jiān)測情況顯示，2020年整車企業(yè)、車聯(lián)網(wǎng)信息服務提供商等相關企業(yè)和平臺遭到的惡意攻擊次數(shù)已達到280余萬次。

面對智能汽車市場的快速壯大，行業(yè)中存在的相關問題也得到越來越多的關注。據(jù)了解，工信部等部委已經(jīng)著手解決相關問題。到2023年底，將初步構建起車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全和數(shù)據(jù)安全標準體系，完成50項以上急需標準的研制。到2025年，將形成較為完善的車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全和數(shù)據(jù)安全標準體系。