馬來(lái)西亞《新海峽時(shí)報(bào)》3月20日文章，原題：瑞典青少年不須要考駕照，就開(kāi)著各種豪車(chē)15歲的埃韋利娜?克里斯琴森還沒(méi)法考駕照，但已經(jīng)開(kāi)著豪車(chē)在瑞典的街頭兜風(fēng)?！拔以?年前的4月份得到了這份生日禮物，我經(jīng)常開(kāi)著車(chē)去學(xué)校或者見(jiàn)朋友?！卑ｍf利娜站在她深藍(lán)色的車(chē)前自豪地說(shuō)（如下圖，法新社發(fā)）。

瑞典年輕人可以隨意開(kāi)那些改裝后比高爾夫球車(chē)還慢的汽車(chē)。這項(xiàng)規(guī)定已有約一個(gè)世紀(jì)之久，最初用于農(nóng)業(yè)載具：它規(guī)定15歲及以上的青少年無(wú)須取得正式駕照，只要改裝后，其最高時(shí)速不超過(guò)30公里即可駕駛。這類(lèi)車(chē)輛被稱(chēng)為A-traktor，并強(qiáng)制要求在車(chē)后貼有代表緩速車(chē)輛的三角警告標(biāo)識(shí)，以及用于拖車(chē)的掛鉤球。此外，后座椅必須移除，確保車(chē)輛只能承載司機(jī)和一名乘客。

瑞典的道路交通安全一直在全球如于領(lǐng)先地位，這個(gè)國(guó)家發(fā)明了三點(diǎn)式安全帶，且制訂了嚴(yán)格的酒駕管理規(guī)定，但在未成年人開(kāi)車(chē)這個(gè)問(wèn)題上的尺度卻令人驚訝。2020年年中，該制度進(jìn)一步族寬，汽車(chē)限速可以通過(guò)電子手段實(shí)現(xiàn)后，改裝現(xiàn)代車(chē)輛變得更容易這項(xiàng)政策最早只惠及農(nóng)村的孩子們，如今越來(lái)越多城市的孩子也有了自己的車(chē)，兩年半的時(shí)間里，在冊(cè)的A-traktor翻了一倍，如今已超過(guò)5萬(wàn)輛，而瑞典人口僅為1030萬(wàn)。

A-traktor始于20世紀(jì)30年代蕭條時(shí)期，當(dāng)時(shí)普遍缺乏農(nóng)具。為了彌補(bǔ)農(nóng)民無(wú)法獲取拖拉機(jī)的問(wèn)題，鼓勵(lì)人們動(dòng)手打造低成本載具，政府允許人們自己組裝汽車(chē)。20世紀(jì)50年代，隨著經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展，拖拉機(jī)變得普及，對(duì)自制式載具的需求也在消退。1963年，瑞典正式通過(guò)A-traktor法令。

歐盟委員會(huì)本月初批評(píng)了瑞典的這項(xiàng)法令，建議其采取強(qiáng)制性簡(jiǎn)化許可證。瑞典似乎即將就此同歐盟展開(kāi)爭(zhēng)論，因?yàn)閷?duì)許多來(lái)自農(nóng)村的瑞典年輕人來(lái)說(shuō)，A-traktor象征著他們的獨(dú)立夢(mèng)，也代表了改裝車(chē)亞文化的興起，以及一種涉及改裝車(chē)的朋克音樂(lè)流派在瑞典的流行。

而對(duì)其他人來(lái)說(shuō)，這股浪潮也帶來(lái)了商機(jī)。21歲的奧斯卡，弗萊曼和弟弟于2021年開(kāi)始從事把汽車(chē)改裝成A-traktor的生意。在位于斯德哥爾摩北部郊區(qū)的車(chē)廠，他們每個(gè)月可以改造5到6輛車(chē)。

不過(guò)近些年，隨著這類(lèi)車(chē)型愈發(fā)流行，瑞典當(dāng)局也開(kāi)始擔(dān)心是否會(huì)引發(fā)更多交通事故問(wèn)題。過(guò)去5年間，瑞典涉及A-traktor的事故增加了5倍，每年的事故傷員超過(guò)200人，僅在2022年就有4人死于事故。保險(xiǎn)從業(yè)者和瑞典警方都表達(dá)了擔(dān)憂(yōu)。近期，瑞典交通局開(kāi)始強(qiáng)制要求常規(guī)車(chē)輛司機(jī)系好安全帶，并使用雪地輪胎?！ㄗ髡甙柆?科恩，華澤勛譯）