陳柯婕 任曉涵 梁瑩 曾嬌嬌

(北京理工大學(xué)珠海學(xué)院 廣東珠海 519000)

1 研究背景和意義

1.1 研究背景

隨著經(jīng)濟(jì)的全球化發(fā)展，人類命運(yùn)共同體逐漸被各個(gè)國(guó)家認(rèn)可和接受，當(dāng)今世界，不僅要謀求自身國(guó)家得到發(fā)展，更重要的是與其他國(guó)家共同發(fā)展，形成一個(gè)相互依存、休戚與共的有機(jī)關(guān)聯(lián)，這就是人類命運(yùn)共同體。構(gòu)建人類命運(yùn)共同體關(guān)系到人類社會(huì)當(dāng)下和未來(lái)的根本命運(yùn)，而“一帶一路”建設(shè)本質(zhì)上就是踐行人類命運(yùn)共同體這一理念的偉大實(shí)踐，對(duì)于探索人類社會(huì)新的合作發(fā)展模式具有重大意義。新冠疫情的全球性蔓延更加讓我們明白了人類命運(yùn)共同體的道理，沒(méi)有哪一個(gè)國(guó)家能獨(dú)善其身，只有合作才是硬道理。因此本文將基于“一帶一路”背景，研究我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展現(xiàn)狀和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

當(dāng)前，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)較為嚴(yán)峻，我國(guó)采取了各種各樣的方法和措施助力傳統(tǒng)外貿(mào)的發(fā)展，本文將通過(guò)對(duì)中國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的研究，了解我國(guó)運(yùn)輸貿(mào)易的發(fā)展現(xiàn)狀及其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，了解貨物貿(mào)易順差對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的影響。同時(shí)，通過(guò)研究，將所學(xué)與現(xiàn)實(shí)相結(jié)合，從而更加深入地了解中國(guó)服務(wù)業(yè)特別是運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的發(fā)展。

1.2 研究思路和方法

1.2.1 研究思路

首先，結(jié)合國(guó)家政策和自己的興趣確定研究課題；其次，通過(guò)查閱各種關(guān)于經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)的網(wǎng)站，如中國(guó)海關(guān)總署、中國(guó)商務(wù)部等網(wǎng)站收集與研究相關(guān)的資料；最后，通過(guò)對(duì)該資料數(shù)據(jù)進(jìn)行整合研究和分析，總結(jié)出我國(guó)運(yùn)輸貿(mào)易的發(fā)展現(xiàn)狀，同時(shí)通過(guò)各個(gè)指標(biāo)計(jì)算出運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

1.2.2 研究方法

文獻(xiàn)研究法：本文將通過(guò)文獻(xiàn)閱讀來(lái)獲取一些和服務(wù)貿(mào)易有關(guān)的信息，從而更加全面、廣泛地了解掌握所要研究的問(wèn)題。

數(shù)據(jù)分析法：通過(guò)查閱網(wǎng)上數(shù)據(jù)，了解到運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的總量及其他數(shù)據(jù)，然后通過(guò)數(shù)據(jù)分析研究課題。

2 中國(guó)運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

在服務(wù)貿(mào)易結(jié)構(gòu)中，運(yùn)輸服務(wù)占服務(wù)貿(mào)易比重越來(lái)越大。本文選取了2016—2020年服務(wù)業(yè)各類別所占的比重，可以看出2016—2019年旅游業(yè)一直穩(wěn)居第一，而且占比超過(guò)2/3，運(yùn)輸業(yè)位居第二；新冠疫情爆發(fā)后，旅游業(yè)占比急速下降，運(yùn)輸業(yè)從2019年的19.2%增長(zhǎng)到22.9%。盡管運(yùn)輸業(yè)所占比重超過(guò)1/5，但貿(mào)易出口額增速較為平穩(wěn)，2017年到2020年有所提升，受國(guó)際疫情影響，我國(guó)向世界其他國(guó)家捐贈(zèng)了大批貨物，一定程度上拉動(dòng)了運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展；從2011年到2020年10年間，貿(mào)易總額增加了約350億美元，雖然期間總額略有波動(dòng)，但總體呈上升趨勢(shì)。我國(guó)的運(yùn)輸服務(wù)長(zhǎng)時(shí)間處于逆差狀態(tài)，而且差額從2011年至2019年逐步增大，2020年有所下降，因此可以看出，盡管我國(guó)的貨物貿(mào)易呈現(xiàn)順差且居于世界前列，但卻很難帶動(dòng)我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)的發(fā)展，這說(shuō)明我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，出口能力較弱。

3 中國(guó)與“一帶一路”部分沿線國(guó)家的運(yùn)輸服務(wù)業(yè)現(xiàn)狀

本文通過(guò)在世界銀行以及國(guó)際年鑒中查找數(shù)據(jù)并整理了“一帶一路”部分國(guó)家的服務(wù)業(yè)數(shù)據(jù)(見(jiàn)表1)。首先，從2015年到2019年，除了新加坡、以色列、巴基斯坦和烏克蘭四個(gè)國(guó)家的交通運(yùn)輸出口額占總服務(wù)出口總額有所下降外，其他國(guó)家均有所上升，我們可以看出，土耳其和中國(guó)增速較快，這反映了這兩個(gè)國(guó)家2019年的出口額和運(yùn)輸總額的占比相比2015年有所上升；其次，中國(guó)2019年的服務(wù)出口總額較2015年下降，但其交通運(yùn)輸?shù)某隹陬~卻上升，交通運(yùn)輸出口占服務(wù)出口總比重增大。對(duì)于新加坡，其2019年的服務(wù)總額較2015年增加了不少，其交通出口總額也有相應(yīng)的上升。而巴基斯坦的服務(wù)出口總額2019年較2015年有所下降，其運(yùn)輸出口總額也有所下降。

表1 “一帶一路”部分國(guó)家的服務(wù)業(yè)數(shù)據(jù) (單位：億美元)

4 國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)分析

4.1 國(guó)際市場(chǎng)占有率(MS)

2020年，中國(guó)的運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的市場(chǎng)占有率在所選數(shù)據(jù)中排名第一，中美德新四個(gè)國(guó)家的運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易MS超過(guò)6%，而且大于其他國(guó)家，表明這些國(guó)家的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)；排在第二梯隊(duì)的是日本、印度、波蘭、俄羅斯和土耳其，其MS超過(guò)1%，其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力一般；排在第三梯隊(duì)的是捷克、烏克蘭、以色列、馬來(lái)西亞和巴基斯坦，這些國(guó)家的國(guó)際市場(chǎng)占有率不足1%，表明其市場(chǎng)占有率較弱。總體而言，2020年中國(guó)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和美國(guó)德國(guó)新加坡相當(dāng)，但相比于“一帶一路”上的其他國(guó)家，我國(guó)的運(yùn)輸服務(wù)占有較大優(yōu)勢(shì)。

4.2 服務(wù)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)指數(shù)(TC)

由表2最后一列數(shù)字可以看出，2012—2014年，TC指數(shù)越來(lái)越小，表明我國(guó)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力越來(lái)越弱，2014—2017年，從-0.43%到-0.37間波動(dòng)，表明我國(guó)的運(yùn)輸業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力時(shí)而減弱、時(shí)而上升；2018—2020年，我國(guó)運(yùn)輸業(yè)的TC指數(shù)從-0.43%增加到-0.25%，表明我國(guó)的運(yùn)輸業(yè)指數(shù)進(jìn)一步增強(qiáng)。但是，其未能接近0，表明我國(guó)的運(yùn)輸業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力與國(guó)際水平相比還存在一定差距。雖然我國(guó)的貿(mào)易順差較大，但卻不能帶來(lái)正向的服務(wù)運(yùn)輸順差，表明我國(guó)在運(yùn)輸服務(wù)方面貿(mào)易總額還不夠。

表2 2012—2020年我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)進(jìn)出口統(tǒng)計(jì) (單位：億美元)

4.3 產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易指數(shù)(IIT)

通過(guò)中國(guó)商務(wù)部的數(shù)據(jù)，本文選取中國(guó)2020年運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整合(見(jiàn)表3)，2012—2020年，基本每一年的運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易指數(shù)都超過(guò)0.55。2012—2014年略微下降，說(shuō)明產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易稍微降低；2016—2019年略微上升，2019—2020年上升了0.14，增速較快，說(shuō)明從2016年到2020年，產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易越來(lái)越發(fā)達(dá)。在2021年前10個(gè)月，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的總額進(jìn)一步提高，帶動(dòng)了服務(wù)運(yùn)輸行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，從而使得其產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易更為發(fā)達(dá)。

表3 2012—2020年我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)進(jìn)出口統(tǒng)計(jì)及IIT指數(shù) (單位：億美元)

5 建議

5.1 加大人才引進(jìn)、加強(qiáng)科技創(chuàng)新

隨著時(shí)代的發(fā)展，單純靠勞動(dòng)密集型增長(zhǎng)已不能滿足我們的需求。所以在運(yùn)輸服務(wù)這一行業(yè)，需要引進(jìn)高技術(shù)人才，積極引導(dǎo)運(yùn)輸服務(wù)業(yè)從勞動(dòng)密集型向資本密集型轉(zhuǎn)變，加大各方面人才的培養(yǎng)力度。

5.2 加強(qiáng)運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的輔助產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，我國(guó)港口碼頭的基礎(chǔ)設(shè)施條件雖然改善了很多，但仍存在很多問(wèn)題，因此必須加快港口和碼頭建設(shè)，完善其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，全面增強(qiáng)我國(guó)港口的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

6 結(jié)語(yǔ)

我國(guó)加入WTO后，運(yùn)輸服務(wù)業(yè)發(fā)展迅速。2012—2019年，我國(guó)的運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的出口逐年增加，但是增加的幅度趕不上貿(mào)易出口總額。相對(duì)于國(guó)內(nèi)的其他服務(wù)業(yè)，運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的出口競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)較弱，進(jìn)口競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)。與國(guó)外相比，中國(guó)的運(yùn)輸服務(wù)業(yè)相比于“一帶一路”上的部分國(guó)家，其競(jìng)爭(zhēng)力提升較為顯著。但相對(duì)于歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力仍然較弱。