謝廣鵬

（廣州市市政工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司，廣東廣州 511300）

0 引言

結(jié)合現(xiàn)實(shí)經(jīng)驗(yàn)可知，公路工程技術(shù)管理中，其核心的內(nèi)容就是試驗(yàn)檢測(cè)，該工作決定著項(xiàng)目品質(zhì)，屬于質(zhì)控和驗(yàn)收的基礎(chǔ)性環(huán)節(jié)，不容忽視。實(shí)操中，可通過試驗(yàn)檢測(cè)，充分評(píng)估出建設(shè)材料的特征，判斷其與工程項(xiàng)目的適配度，借此合理應(yīng)用材料，確保工程項(xiàng)目性能穩(wěn)定。試驗(yàn)檢測(cè)實(shí)施中，能對(duì)各種材料和構(gòu)件完成高效的質(zhì)量評(píng)估，找到質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)，合理改善和加強(qiáng)。綜上可以看出，公路工程施工中，必要的試驗(yàn)檢測(cè)不可或缺，可降低工程造價(jià)，保障項(xiàng)目進(jìn)度，推動(dòng)公路與道路工程技術(shù)的常態(tài)化發(fā)展。

1 工程試驗(yàn)檢測(cè)重要性

道路與公路項(xiàng)目實(shí)施中，試驗(yàn)檢測(cè)是重要環(huán)節(jié)，起到的作用是決定性的。工程試驗(yàn)檢測(cè)重要性，主要體現(xiàn)在以下3 個(gè)方面。

1.1 保障項(xiàng)目的順利開展

無論是道路施工還是公路建設(shè)，涉及內(nèi)容都比較多，技術(shù)涉及范圍較廣，在項(xiàng)目建設(shè)中應(yīng)用關(guān)鍵的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，可盡早發(fā)現(xiàn)問題，并針對(duì)問題給出解決對(duì)策，通過合理化措施，將隱患及時(shí)消除。試驗(yàn)檢測(cè)的最終結(jié)果可上報(bào)給相關(guān)部門，借助這樣的方式，強(qiáng)化全員的施工質(zhì)量控制意識(shí)，促使工程安全性有所提高，為項(xiàng)目順利推進(jìn)夯實(shí)基礎(chǔ)。

1.2 完善材料評(píng)價(jià)制度

工程進(jìn)行材料選擇和綜合性檢測(cè)期間，所應(yīng)用的材料需充分貼合工程相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)則。現(xiàn)實(shí)中的材料試驗(yàn)檢測(cè)本質(zhì)上等同于對(duì)材料實(shí)施過程評(píng)價(jià)。由此可知，公路及道路工程的試驗(yàn)檢測(cè)，有利于材料評(píng)價(jià)制度的深化改革與完善，作用顯著。

1.3 合理控制參數(shù)指標(biāo)

除了上述內(nèi)容外，工程試驗(yàn)檢測(cè)在某種程度，可強(qiáng)化施工結(jié)果，精準(zhǔn)控制參數(shù)指標(biāo)[1]。通常情況下，數(shù)據(jù)收集和整理階段，應(yīng)用高效的檢測(cè)設(shè)備可動(dòng)態(tài)化捕捉施工問題，借此促使效率提高，保障效益最大化。

2 試驗(yàn)測(cè)試要點(diǎn)分析

2.1 原材料的檢測(cè)

公路及道路項(xiàng)目中，因?yàn)槭┕さ膹?fù)雜性，會(huì)應(yīng)用到較多的材料，所以原材料以及成品材料的檢測(cè)是重要的關(guān)口，絕不能馬虎大意。工程建設(shè)階段，原材料的攝取為降低成本會(huì)遵循就近原則，現(xiàn)實(shí)中原材料的來源相當(dāng)廣，并且質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不一。借助材料試驗(yàn)檢測(cè)，可對(duì)材料性能作出評(píng)判，迅速判斷材料問題和實(shí)際工程項(xiàng)目需求，保障施工合理推進(jìn)。此外，還要經(jīng)過重復(fù)的抽檢，得出材料試驗(yàn)結(jié)果后，才能大批量使用。如果不滿足工程要求，原材料參數(shù)未達(dá)標(biāo)，則需要進(jìn)行更換。

2.2 追蹤試驗(yàn)檢測(cè)過程

現(xiàn)實(shí)中，需追蹤試驗(yàn)檢測(cè)過程，實(shí)施全過程監(jiān)督，確保工程施工質(zhì)量。結(jié)合以往經(jīng)驗(yàn)可知，想要促進(jìn)工程的落成，確保工程建設(shè)品質(zhì)，需詳細(xì)了解施工流程，并對(duì)施工步驟進(jìn)行優(yōu)化，規(guī)避不安全要素，保障施工的順暢與平穩(wěn)?；诖耍┕?shí)踐中需遵循施工質(zhì)量檢測(cè)的科學(xué)原則，以制度和相關(guān)規(guī)定為依托，對(duì)公路工程施工環(huán)節(jié)明確規(guī)定，對(duì)使用的方法、檢測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行精準(zhǔn)把控，借此提高施工質(zhì)量。

2.3 試驗(yàn)過程的有效驗(yàn)證

工程試驗(yàn)檢測(cè)工作中，需科學(xué)保障試驗(yàn)的精準(zhǔn)度，即完成高效的試驗(yàn)過程驗(yàn)證，提高試驗(yàn)結(jié)果的權(quán)威性?，F(xiàn)實(shí)中，這一工作的完成，需由業(yè)主或監(jiān)理參與實(shí)施，按照規(guī)范程序及時(shí)對(duì)承包商相關(guān)的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)開展科學(xué)驗(yàn)證，通過合理的技術(shù)措施，消除工程施工隱患。具體驗(yàn)證階段囊括的內(nèi)容較多，除了基礎(chǔ)的平行試驗(yàn)外，還有必要的對(duì)比試驗(yàn)、過程監(jiān)督等[2]。實(shí)踐證實(shí)，通過合理的檢驗(yàn)，可直接核實(shí)對(duì)比各種原始記錄，判斷材料參數(shù)信息，確保技術(shù)參數(shù)符合要求，提高試驗(yàn)過程合理性和代表性。

3 試驗(yàn)檢測(cè)關(guān)鍵技術(shù)

3.1 擊實(shí)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

在公路、道路工程中，最常應(yīng)用的檢測(cè)試驗(yàn)是擊實(shí)試驗(yàn)檢測(cè)，該項(xiàng)技術(shù)有較強(qiáng)優(yōu)越性，宗旨是保障工程施工的優(yōu)越性，滿足土質(zhì)的壓縮性要求，為合理施工提供保障。室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)是模擬現(xiàn)場(chǎng)施工填筑情況，測(cè)出填筑材料的最大干密度、最佳含水率，為現(xiàn)場(chǎng)施工填筑提供初步控制參數(shù)，在一定的施工條件下，用此方法控制現(xiàn)場(chǎng)的填土含水率，使填土干密度達(dá)到最優(yōu)，填土壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。擊實(shí)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)實(shí)踐原理非常簡(jiǎn)單，根據(jù)施工方案不同，現(xiàn)實(shí)中的擊實(shí)試驗(yàn)檢測(cè)可分為兩類[3]。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，輕型擊實(shí)試驗(yàn)需滿足一定的粒徑標(biāo)準(zhǔn)，大于該粒徑標(biāo)準(zhǔn)的，可采用重型擊實(shí)試驗(yàn)。根據(jù)工程要求，當(dāng)粒徑大于40mm，同時(shí)顆粒含量c 符合5%≤c≤30%要求的，應(yīng)對(duì)試驗(yàn)結(jié)果有效校正。除此之外，對(duì)潮濕的填土碾壓時(shí)，需注意軟彈的情況，一旦出現(xiàn)此類問題，意味著填土密實(shí)度不會(huì)增加。與之相反，對(duì)干燥填土碾壓時(shí)，要合理控制其土質(zhì)的含水量，只有土質(zhì)含水量達(dá)標(biāo)，才能達(dá)到預(yù)期碾壓效果。

3.2 雷達(dá)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

在實(shí)踐中，雷達(dá)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用率高，通過結(jié)果論證，得出工程路基的實(shí)際情況，為工程方案的修訂提供借鑒，利用合理化方式，改善公路工程施工現(xiàn)狀和提高質(zhì)量[4]。結(jié)合實(shí)際了解到，雷達(dá)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)價(jià)值高，其本質(zhì)是對(duì)公路工程路基情況采取的綜合性檢測(cè)技術(shù)，具有科學(xué)性特點(diǎn)，憑借該項(xiàng)技術(shù)，可保障工程質(zhì)量與項(xiàng)目施工安全。

3.3 車轍檢測(cè)技術(shù)

車轍檢測(cè)不容忽視，車轍檢測(cè)技術(shù)針對(duì)的是瀝青路面，實(shí)踐中通過瀝青路面通行情況的判定與危害識(shí)別，達(dá)成質(zhì)量檢測(cè)的最終目標(biāo)。在此基礎(chǔ)上，提出道路施工危害解除的措施，確保道路通行質(zhì)量與安全。車轍檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，可以分為兩大類，即人工試驗(yàn)檢測(cè)和精準(zhǔn)度更高的自動(dòng)試驗(yàn)檢測(cè)。現(xiàn)實(shí)工作中，自動(dòng)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)更值得信賴，可規(guī)避一定的人工檢測(cè)誤差，保障檢測(cè)結(jié)果的精準(zhǔn)。結(jié)合現(xiàn)實(shí)可知，自動(dòng)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，可將紅外線操作原理與計(jì)算機(jī)軟件結(jié)合，通過合理化方式，完成自動(dòng)分析檢測(cè)，重點(diǎn)參考車轍數(shù)據(jù)信息，評(píng)估出瀝青路面情況。綜上可以看出，自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)精確度非常理想，其技術(shù)科學(xué)性已經(jīng)遠(yuǎn)超人工檢測(cè)，應(yīng)用價(jià)值更高。

3.4 光纖傳感試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

在科技的引領(lǐng)下，光纖傳感試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)取得了較好成績(jī)，可對(duì)施工結(jié)果有明確的判斷。技術(shù)實(shí)施階段，可對(duì)橋梁施工質(zhì)量實(shí)施動(dòng)態(tài)化監(jiān)管，發(fā)現(xiàn)存在的問題，并對(duì)問題加以解決。結(jié)合實(shí)際了解到，光纖傳感試驗(yàn)檢測(cè)體系中其光纖具有一定特殊性，可通過物體物理特點(diǎn)，完成現(xiàn)有物理量轉(zhuǎn)化，通過某種介質(zhì)，將其轉(zhuǎn)為可測(cè)量的光信號(hào)，借助科學(xué)、可行方式，分析外界環(huán)境形成結(jié)果，掌握橋梁工程質(zhì)量數(shù)據(jù)[5]。

3.5 超聲波檢測(cè)技術(shù)

目前，超聲波檢測(cè)技術(shù)有廣闊的應(yīng)用前景，獲得了業(yè)界一致認(rèn)可。具體操作如下：①認(rèn)真評(píng)估地質(zhì)情況，需要妥善安置聲測(cè)管（在混凝土樁施工前期）。②實(shí)踐中使用超聲波裝備，細(xì)致觀察聲波等參數(shù)變化，掌握超聲波頻率等信息，分析混凝土樁基質(zhì)量，確保樁基礎(chǔ)達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，超聲波試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)獲勝的關(guān)鍵在于可通過專業(yè)的屏幕顯示，施工情況更加直觀，便于人員了解樁基實(shí)際情況?，F(xiàn)實(shí)應(yīng)用中，一旦測(cè)定樁基裂縫時(shí)，會(huì)出現(xiàn)異常的屏幕情況，此時(shí)結(jié)合波形變化規(guī)律，便可劃定內(nèi)部裂縫具體位置，在此前提下制定可行的補(bǔ)救措施，確保施工的順暢推進(jìn)。超聲波探傷原理如圖1 所示。

圖1 超聲波探傷原理

隨著城市化進(jìn)程加快，公路與道路的樁基載荷量變大，在長(zhǎng)期服役期間，樁基承載力不足十分常見。為此，樁基檢測(cè)過程中，為確保路基的穩(wěn)定，需借助無損檢測(cè)，減少施工隱患，提高樁基施工質(zhì)量。超聲波檢測(cè)技術(shù)中，聲測(cè)管預(yù)埋較關(guān)鍵，屬于可行性保障，不容忽視。操作中，預(yù)埋的聲測(cè)管數(shù)量（重要參數(shù)）并不是隨意制定的，需考慮其與樁基直徑的關(guān)系。項(xiàng)目中如果樁基直徑較小，為不破壞樁體結(jié)構(gòu)，達(dá)到無損檢測(cè)目的，需安裝3 根以下的聲測(cè)管；反之，可靈活增加聲測(cè)管數(shù)量。在埋設(shè)測(cè)管階段，為強(qiáng)化聲測(cè)管應(yīng)用效果，保證檢測(cè)質(zhì)量，應(yīng)保持好聲測(cè)管的初始狀態(tài)，使其位于對(duì)稱平行的狀態(tài)。實(shí)踐中，聲測(cè)管埋設(shè)，需滿足以下要求：①當(dāng)樁徑不大于1500mm 時(shí)，按照實(shí)際要求應(yīng)埋設(shè)3根管，確保檢驗(yàn)的科學(xué)性；當(dāng)樁徑大于1500mm 時(shí)，要增加一根聲測(cè)管。②聲測(cè)管宜采用金屬管，主要源于金屬管性能優(yōu)異。同時(shí)金屬管內(nèi)徑需達(dá)到要求，應(yīng)比換能器外徑大15mm。除此之外，管的連接需穩(wěn)定，宜采用螺紋連接，通過這樣的方式避免連接處漏水。③聲測(cè)管應(yīng)牢固焊接或?qū)⑵湔_綁扎在鋼筋籠內(nèi)側(cè)，并埋設(shè)至樁底，控制住管口高出樁頂面的距離。④聲測(cè)管管底應(yīng)封閉。

4 保障工程試驗(yàn)檢測(cè)成果的科學(xué)對(duì)策

4.1 建立完善的技術(shù)制度

工程試驗(yàn)檢測(cè)相對(duì)復(fù)雜，涉及對(duì)象較多，為保障效果理想，需完善相關(guān)制度，保障試驗(yàn)檢測(cè)的有效落實(shí)。具體而言，試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的選擇，需參照項(xiàng)目規(guī)模大小，通過制度約束，保障技術(shù)的規(guī)范，提高檢測(cè)技術(shù)合理性。試驗(yàn)檢測(cè)工作制度，囊括了多項(xiàng)內(nèi)容，其中除了基本的責(zé)任制度外，還設(shè)有隨機(jī)抽查制度等。工作期間，需遵循技術(shù)規(guī)范性，圍繞檢測(cè)工作標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施檢測(cè)，動(dòng)態(tài)化管理檢測(cè)過程。確保路基填筑、混凝土澆筑檢測(cè)結(jié)果達(dá)標(biāo)，提高工程質(zhì)量。

4.2 提高設(shè)備質(zhì)量和團(tuán)隊(duì)素質(zhì)

試驗(yàn)檢測(cè)工作中，設(shè)備和人員是核心，人員工作水平的高低、檢測(cè)設(shè)備性能優(yōu)劣，對(duì)工程試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的可靠性有較強(qiáng)作用?；诖?，工程建設(shè)過程中，需明確工程建設(shè)規(guī)模，保障試驗(yàn)檢測(cè)團(tuán)隊(duì)和設(shè)備的完善，在此前提下，達(dá)到試驗(yàn)檢測(cè)的需求，為工程建設(shè)的順利提供技術(shù)保障。人員在正式工作之前，需參與全方位的培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)檢測(cè)水平的提升。除了上述措施外，還要實(shí)現(xiàn)先進(jìn)監(jiān)測(cè)設(shè)備的引進(jìn)，通過先進(jìn)檢測(cè)技術(shù)，完善各項(xiàng)工作。傳統(tǒng)的檢測(cè)模式效率比較低，人工檢測(cè)方式占據(jù)主導(dǎo)，但是這種方式的不確定因素較多，將會(huì)影響到檢測(cè)質(zhì)量，降低檢測(cè)的真實(shí)效率。當(dāng)前在檢測(cè)工作，對(duì)大規(guī)模機(jī)械設(shè)備比較依賴，自動(dòng)化檢測(cè)已經(jīng)是主要檢測(cè)方式，可以避免人為失誤，提高工程檢測(cè)可靠性。隨著機(jī)械設(shè)備的發(fā)展，檢測(cè)需求日益增長(zhǎng)，檢測(cè)工作有效性需求顯著提升，在這樣的背景下，智能檢測(cè)系統(tǒng)作用巨大，在工程檢測(cè)工作中，地位十分突出?，F(xiàn)實(shí)中，可搭建質(zhì)量檢測(cè)信息管理平臺(tái)，其框架如圖2 所示。

圖2 質(zhì)量檢測(cè)信息管理平臺(tái)框架

但需要注意的是，要想讓質(zhì)量檢測(cè)信息管理平臺(tái)發(fā)揮作用，就要注重設(shè)備保養(yǎng)，在日常工作中，定期實(shí)施保養(yǎng)，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。與此同時(shí)，培養(yǎng)優(yōu)秀檢測(cè)人才，其掌握先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)，在強(qiáng)化檢測(cè)意識(shí)的同時(shí)，靈活運(yùn)用檢測(cè)設(shè)備，全面提高工作效率。在實(shí)際工作中，明確檢測(cè)要點(diǎn)，了解檢測(cè)注意事項(xiàng)，為檢測(cè)工作順利實(shí)施保駕護(hù)航。

4.3 優(yōu)化試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)管理

除了上述措施外，還需優(yōu)化試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)管理，通過合理化方式，對(duì)施工材料全方位追蹤，加強(qiáng)材料的管理，借助科學(xué)的檢測(cè)，確保施工前優(yōu)質(zhì)的材料可以匹配到位。與此同時(shí)，落實(shí)好驗(yàn)收工作。

5 結(jié)語

總而言之，新時(shí)期的道路、公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較高，為保障工程項(xiàng)目順暢，需借助高效的工程試驗(yàn)檢測(cè)，將施工隱患消除。通過檢測(cè)發(fā)現(xiàn)問題，提出可行的對(duì)策，確保關(guān)鍵技術(shù)的完善發(fā)展，借此夯實(shí)工程建設(shè)基礎(chǔ)，推動(dòng)道路、公路工程的健康發(fā)展。