馬夢陽 甄翔

德國大眾汽車將“效仿”特斯拉，高調(diào)降價。法新社12日報道稱，德國大眾日前宣布，于月底上市的新款I(lǐng)D.3電動車起售價不到4.2萬美元，比目前ID.3價格低了3200美元，與特斯拉Model Y車型差不多價位。

分析人士認(rèn)為，這是德國大眾對特斯拉近幾個月來數(shù)輪降價做出的直接回應(yīng)。在德國，特斯拉今年1月的銷量同比激增900%以上，成為當(dāng)月銷量最高的電動車品牌。行業(yè)分析師費迪南德?杜登霍費爾表示，盡管大眾集團(tuán)在2022年以35.2萬輛的銷量成為歐洲領(lǐng)先的電動車制造商，但特斯拉“激進(jìn)”的降價迫使這家德國公司采取行動。

報道稱，讓大眾頭疼的不止馬斯克一個。在中國這一全球最大的汽車市場上，電動化已進(jìn)入加速階段，而大眾正落后于中國國內(nèi)的競爭對手。在電動車領(lǐng)域,大眾汽車品牌在中國的市場份額僅占2.4%,落后于特斯拉的7.8%和比亞迪的16%。

德國墨卡托中國研究所分析師格雷戈?塞巴斯蒂安表示：“德國傳統(tǒng)汽車制造商(在中國)市場份額被視為理所當(dāng)然的時代已經(jīng)過去?！彼a充說，在德國，駕駛性能仍然是客戶選擇新車時的一個關(guān)鍵因素，但在中國，很多人非常重視新技術(shù)，因此汽車與智能手機的互動以及整體連接更為重要。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹12日接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，來自德國的電動車目前在中國市場面臨的挑戰(zhàn)主要是“水土不服”，缺少智能化體驗。而近期中國汽車行業(yè)出現(xiàn)的降價潮，主要是“國六A”(國六排放標(biāo)準(zhǔn)即國家第六階段機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，分A、B兩個階段實施）的限時促銷。這一波降價潮對中國電動車市場格局不會產(chǎn)生太大影響。根據(jù)中國汽軍工業(yè)協(xié)會10日發(fā)布的數(shù)據(jù)，2月份，中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)55.2萬輛和52.5萬輛，同比分別增長48.8%和55.9%,總體呈現(xiàn)增長勢頭。▲