謝 貴

（南寧軌道交通運(yùn)營(yíng)有限公司，廣西 南寧 530000）

電梯的安全運(yùn)行對(duì)于人們的日常生活和經(jīng)濟(jì)、人身安全等產(chǎn)生重要的影響，因此相關(guān)部門在安裝和使用電梯的過程中需要定期進(jìn)行相應(yīng)的安全試驗(yàn)項(xiàng)目，在定期檢驗(yàn)過程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)電梯運(yùn)行中的問題，并及時(shí)解決問題，保障電梯的正常使用。相關(guān)檢驗(yàn)部門需要掌握電梯相關(guān)的保護(hù)裝置原理和檢驗(yàn)依據(jù)，結(jié)合相應(yīng)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)試驗(yàn)，正確判斷檢驗(yàn)結(jié)果，提高相關(guān)專業(yè)人員的技能和素養(yǎng)，及時(shí)解決電梯檢驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)的問題，從而保障電梯的安全運(yùn)行。

1 電梯定期檢驗(yàn)的重要性和流程

1.1 電梯定期檢驗(yàn)試驗(yàn)項(xiàng)目的重要性

電梯是人們?nèi)粘Ｉ畹拇蟛糠謭?chǎng)景中不可缺少的工具之一，是方便人們生活的出行方式，只有保證電梯處于正常且安全的工作狀態(tài)才能真正實(shí)現(xiàn)電梯的價(jià)值[1]。為了保障電梯的安全運(yùn)行，相關(guān)部門需要開展定期檢驗(yàn)試驗(yàn)項(xiàng)目，及時(shí)發(fā)現(xiàn)電梯運(yùn)行中出現(xiàn)的問題，以此避免電梯故障造成人身和財(cái)產(chǎn)傷害事故。

使用電梯的相關(guān)單位需要設(shè)置專門的安全管理人員對(duì)電梯進(jìn)行定期檢驗(yàn)，以國(guó)家制定的特種設(shè)備使用和管理制度為依據(jù)制定本單位內(nèi)部的相應(yīng)設(shè)備管理規(guī)范，并及時(shí)向有關(guān)管理部門報(bào)備電梯定期檢驗(yàn)的情況。

1.2 電梯定期檢驗(yàn)試驗(yàn)項(xiàng)目的流程

使用電梯的單位需要設(shè)置專門的安全管理人們負(fù)責(zé)電梯的安全運(yùn)行和定期檢驗(yàn)工作，相關(guān)安全管理人員需要全面了解電梯的生產(chǎn)情況和安全運(yùn)行許可的日期，結(jié)合相關(guān)生產(chǎn)安全許可日期制定定期檢驗(yàn)的計(jì)劃，在定期檢驗(yàn)的日期之前及時(shí)向相關(guān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)電梯檢驗(yàn)試驗(yàn)。

使用電梯單位的相關(guān)電梯安全管理人員需要在定期檢驗(yàn)之前先對(duì)電梯進(jìn)行保養(yǎng)，并度電梯進(jìn)行基礎(chǔ)的安全性能檢驗(yàn)，保障電梯在相關(guān)檢測(cè)部門檢驗(yàn)之前能夠達(dá)到基本的檢驗(yàn)要求。

在每次相關(guān)專業(yè)檢測(cè)部門檢驗(yàn)完成之后詳細(xì)記錄電梯檢驗(yàn)相關(guān)的數(shù)據(jù)和情況，為今后的日常使用和之后的定期檢驗(yàn)提供數(shù)據(jù)支持。

當(dāng)電梯的使用出現(xiàn)一些特殊情況時(shí)，例如長(zhǎng)時(shí)間停止使用后重新啟用、發(fā)生重大安全事故、遭遇可能影響正常運(yùn)行的自然災(zāi)害事故等，相關(guān)電梯安全管理人員需要關(guān)注電梯的運(yùn)行情況，及時(shí)向相關(guān)檢測(cè)部門申請(qǐng)全方位的安全檢驗(yàn)試驗(yàn)，保障電梯能夠正常安全使用。

使用電梯的單位需要保障電梯安全管理人員對(duì)于電梯管理的全面負(fù)責(zé)，保障安全管理人員能夠及時(shí)申請(qǐng)檢驗(yàn)電梯，確保電梯定期檢驗(yàn)工作的正常進(jìn)行。

2 電梯定期檢驗(yàn)試驗(yàn)項(xiàng)目的策略

為了更好地開展電梯設(shè)備的使用和維護(hù)工作，使用電梯的單位需要設(shè)置專業(yè)的安全管理人員專門負(fù)責(zé)電梯的檢測(cè)和養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目，聯(lián)合相關(guān)專業(yè)特種設(shè)備檢測(cè)部門結(jié)合國(guó)家規(guī)定以及單位的使用規(guī)定對(duì)電梯的安全運(yùn)行進(jìn)行定期檢驗(yàn)，根據(jù)電梯定期檢驗(yàn)試驗(yàn)項(xiàng)目的原理和要求判斷電梯是否合格以及安全問題[2]。接下來本文中將簡(jiǎn)單分析電梯的轎廂上行超速保護(hù)裝置和抱閘接觸器防粘連設(shè)計(jì)，據(jù)此探索科學(xué)合理的電梯定期檢驗(yàn)試驗(yàn)方法，及時(shí)發(fā)現(xiàn)電梯運(yùn)行中可能出現(xiàn)的問題，保障電梯的正常安全運(yùn)行。

2.1 電梯轎廂上行超速保護(hù)裝置試驗(yàn)

2.1.1 轎廂上行超速保護(hù)裝置檢驗(yàn)原理

電梯長(zhǎng)期使用過程中，可能主要出現(xiàn)的一些故障，例如電梯的曳引機(jī)主軸或軸承等機(jī)械部件出現(xiàn)損壞、電梯的曳引輪繩槽或曳引繩磨損嚴(yán)重等問題導(dǎo)致曳引力出現(xiàn)弱化、電梯的曳引傳動(dòng)功能由于控制系統(tǒng)出現(xiàn)問題而喪失等，這些故障的出現(xiàn)都需要由電梯的轎廂上行保護(hù)裝置來避免[3]。電梯轎廂上行保護(hù)裝置的運(yùn)行原理是當(dāng)轎廂在電梯對(duì)重重力作用下加速上行速度超過額定速度的115%時(shí)限速器開始工作，上行電氣開關(guān)或者機(jī)械開關(guān)觸發(fā)雙向安全鉗或?qū)χ匕踩Q或夾繩器或冗余制動(dòng)器，將電梯轎廂強(qiáng)行停止或?qū)⑺俣冉档偷綄?duì)重緩沖器允許的范圍內(nèi)，以此保障電梯的安全運(yùn)行，避免設(shè)備事故的發(fā)生。

電梯轎廂上行保護(hù)裝置根據(jù)電梯制動(dòng)動(dòng)力的不同主要分為兩種，第一種針對(duì)蝸輪蝸桿傳動(dòng)的電梯，主要有作用于轎廂的限速器雙向安全鉗、作用于對(duì)重的對(duì)重安全鉗、作用于鋼絲繩的限速器夾繩器；第二種轎廂上行保護(hù)裝置則是適用于永磁同步傳動(dòng)電梯的作用于曳引輪的冗余制動(dòng)器。

相關(guān)電梯檢驗(yàn)試驗(yàn)部門在定期檢驗(yàn)電梯轎廂上行保護(hù)裝置的過程中需要遵循《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》中的相關(guān)規(guī)定，在檢驗(yàn)過程中參考電梯制造單位在電梯控制柜或者緊急操作和動(dòng)態(tài)測(cè)試裝置上標(biāo)明的電梯轎廂上行超速保護(hù)裝置試驗(yàn)方法，相關(guān)保養(yǎng)和檢驗(yàn)部門根據(jù)制造方規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn)，相關(guān)專業(yè)檢測(cè)人員參照證書和說明判斷相關(guān)檢驗(yàn)方法是否科學(xué)有效。

2.1.2 轎廂上行超速保護(hù)裝置檢驗(yàn)試驗(yàn)方案

當(dāng)前的電梯主要分為以蝸輪蝸桿傳動(dòng)和永磁同步傳動(dòng)兩種傳動(dòng)方式，因此在進(jìn)行電梯轎廂上行超速保護(hù)裝置試驗(yàn)時(shí)通常采用對(duì)應(yīng)的兩種不同的方法。

1.蝸輪蝸桿傳動(dòng)的電梯。轎廂上行超速保護(hù)裝置適用于蝸輪蝸桿傳動(dòng)電梯的主要有限速器-雙向安全鉗、限速器-對(duì)重安全鉗、限速器-夾繩器。常用于進(jìn)行電梯轎廂上行超速保護(hù)裝置的試驗(yàn)方法為：第一步，電梯轎廂在基站，空載的狀態(tài)以檢修的速度緩慢上行；第二步，相關(guān)試驗(yàn)操作人員開啟電梯限速器的上行電氣開關(guān)，觀察電梯停止運(yùn)行的狀態(tài)同時(shí)短接該電氣開關(guān)；第三步，工作人員接著將限速器是上行機(jī)械開關(guān)打開，繼續(xù)使電梯保持檢修的速度緩慢上行，打開機(jī)械開關(guān)之后的限速器與上行安全鉗等上行超速保護(hù)裝置聯(lián)動(dòng)安全制停電梯轎廂；第四步，接著短接該聯(lián)動(dòng)開關(guān)再操作檢修的上行按鈕，鋼絲繩此時(shí)會(huì)在曳引輪上打滑或者使轎廂減速緩慢運(yùn)行。需要注意的是，相關(guān)工作人員在使用限速器-夾繩器進(jìn)行檢驗(yàn)試驗(yàn)時(shí)，需要關(guān)注夾繩器開始動(dòng)作之后的轎廂運(yùn)行情況與檢驗(yàn)要求是否相符[4]。

2.永磁同步傳動(dòng)的電梯。與電梯曳引輪同軸一體的制動(dòng)器是適用于永磁同步傳動(dòng)電梯的轎廂上行超速保護(hù)裝置，這種限速器是在電梯系統(tǒng)原有制動(dòng)器的基礎(chǔ)上強(qiáng)化安全性能之后的結(jié)果，在永磁同步傳動(dòng)的電梯中根據(jù)電梯自身的特點(diǎn)使用封星技術(shù)來避免電梯出現(xiàn)飛車現(xiàn)象。對(duì)永磁同步傳動(dòng)電梯進(jìn)行轎廂上行超速保護(hù)裝置試驗(yàn)，曳引機(jī)斷電時(shí)會(huì)受到對(duì)重重力的影響發(fā)生旋轉(zhuǎn)，此時(shí)封星接觸器會(huì)處于關(guān)閉的狀態(tài)進(jìn)而使星型鏈接的曳引機(jī)實(shí)現(xiàn)短接，由此在曳引機(jī)內(nèi)部產(chǎn)生有感應(yīng)電流的閉合電路，電磁力矩會(huì)與機(jī)械轉(zhuǎn)矩相抵消從而避免電梯轎廂超速造成電梯溜車。

針對(duì)永磁同步傳動(dòng)電梯的轎廂上行超速保護(hù)裝置試驗(yàn)，當(dāng)前的不同電梯制造單位主要采取三種不同的試驗(yàn)方案[5]。第一種，電梯位于基站時(shí)將電梯斷電，人工手動(dòng)打開電梯制動(dòng)器進(jìn)行松閘飛車試驗(yàn)，如果電梯轎廂在這個(gè)操作下能夠緩慢上行，就可以使用封星接觸器開展試驗(yàn)；第二種，電梯位于基站時(shí)斷電后短接封星接觸器，人工手動(dòng)操作松閘，電梯轎廂上行超速后觸發(fā)上行電氣開關(guān)，限速器打開的同時(shí)釋放制動(dòng)器，此時(shí)可以觀察轎廂是否能夠制?；蛘邷p速，但是這個(gè)實(shí)驗(yàn)方法中主要依靠人工手動(dòng)松閘，存在一定的危險(xiǎn)性；第三種，電梯位于基站時(shí)人工模擬抱閘接觸器與運(yùn)行接觸器的觸點(diǎn)粘連，電梯快速上行過程中觀察電梯限速器上行電氣開關(guān)和制動(dòng)器是否啟動(dòng)能夠?qū)㈦娞葜仆＃@種試驗(yàn)方法同樣需要人工操作，存在一定的操作危險(xiǎn)性[6]。因此以上針對(duì)永磁同步傳動(dòng)電梯轎廂上行超速保護(hù)裝置試驗(yàn)的三種方法都存在一定的缺陷，不能全面且安全有效地檢驗(yàn)電梯轎廂運(yùn)行安全。

由以上原理和試驗(yàn)可知，當(dāng)前的永磁同步電梯運(yùn)行中采用的封星技術(shù)存在一定的缺陷，可能導(dǎo)致變頻器或曳引機(jī)的損壞，以及曳引機(jī)的永磁體退磁等問題，但是當(dāng)前我國(guó)相關(guān)的電梯檢驗(yàn)規(guī)則中仍然缺少科學(xué)規(guī)范的嚴(yán)格規(guī)定，這使得大多電梯制造單位對(duì)于永磁同步傳動(dòng)電梯的轎廂上行超速保護(hù)裝置試驗(yàn)存在一定的技術(shù)空白。為了加強(qiáng)相關(guān)安全保護(hù)裝置試驗(yàn)的安全性和有效性，我國(guó)相關(guān)部門以及電梯制造單位需要加大力度統(tǒng)一科學(xué)合規(guī)的試驗(yàn)方法，并加強(qiáng)封星技術(shù)的改進(jìn)，保障封星接觸器的安全運(yùn)行，以此確保永磁同步傳動(dòng)電梯的正常安全運(yùn)行。

2.2 電梯抱閘接觸器防粘連試驗(yàn)

2.2.1 電梯抱閘接觸器防粘連試驗(yàn)檢驗(yàn)原理

電梯抱閘接觸器粘連是電梯實(shí)際運(yùn)行過程中容易出現(xiàn)的問題，抱閘接觸器粘連問題的出現(xiàn)主要有以下幾種原因：第一，電梯抱閘接觸器的負(fù)載電流過大時(shí)會(huì)導(dǎo)致吸合狀態(tài)下的觸點(diǎn)發(fā)生熔焊，進(jìn)而造成接觸器的粘連；第二，電梯抱閘接觸器在高頻次狀態(tài)下斷開時(shí)會(huì)造成鐵芯和銜鐵出現(xiàn)磨損或者變形，從而導(dǎo)致電梯觸點(diǎn)之間的縫隙變小甚至消失，形成粘連；第三，電梯的抱閘接觸器上的銜鐵或者機(jī)械部件出現(xiàn)卡阻現(xiàn)象時(shí)也可能造成粘連[7]。電梯抱閘接觸器粘連現(xiàn)象可能會(huì)導(dǎo)致電梯出現(xiàn)溜車、沖頸或蹲地等設(shè)備事故，因此進(jìn)行電梯抱閘接觸器防粘連試驗(yàn)是保障電梯正常安全運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)之一。

相關(guān)檢驗(yàn)單位和使用電梯的單位在進(jìn)行電梯抱閘接觸器防粘連試驗(yàn)時(shí)需要遵循《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中對(duì)于制動(dòng)器中電氣裝置的基本要求，至少使用兩個(gè)獨(dú)立的電氣裝置來切斷制動(dòng)器的電流，如果在電梯停止運(yùn)行時(shí)其中一個(gè)接觸器的觸點(diǎn)沒有打開，那么就需要確保在電梯下一次改變運(yùn)行方向之前處于不運(yùn)行狀態(tài)。在定期檢驗(yàn)電梯抱閘接觸器粘連情況時(shí)，相關(guān)檢驗(yàn)部門和人員需要結(jié)合電梯運(yùn)行的電氣原理圖和電梯實(shí)物的具體情況通過模擬操作的方式檢驗(yàn)電梯制動(dòng)器的電氣控制情況。

2.2.2 電梯抱閘接觸器防粘連試驗(yàn)檢驗(yàn)方法

受到以往電梯制造和檢驗(yàn)傳統(tǒng)理念的影響，電梯抱閘接觸器防粘連對(duì)于部分檢驗(yàn)人員來說是較為陌生的概念，以及電梯制動(dòng)器電氣裝置設(shè)置方面檢驗(yàn)項(xiàng)目的空白，導(dǎo)致部分老舊電梯中的問題受到忽視，給電梯安全運(yùn)行造成一定的隱患。

為了更好地進(jìn)行電梯運(yùn)行的定期檢驗(yàn)，保障電梯的安全運(yùn)行，相關(guān)生產(chǎn)單位和檢測(cè)部門需要結(jié)合相關(guān)規(guī)范制定科學(xué)合理的電梯抱閘接觸器防粘連試驗(yàn)方案，運(yùn)用最優(yōu)的試驗(yàn)方法完成電梯制動(dòng)器的電氣裝置的安全檢驗(yàn)。

根據(jù)相關(guān)的電梯制造和檢驗(yàn)規(guī)范，當(dāng)前電梯抱閘接觸器防粘連試驗(yàn)時(shí)常用的檢驗(yàn)方法是由專業(yè)檢驗(yàn)人員結(jié)合電梯電氣原理圖進(jìn)行的。電梯在日常正常運(yùn)行過程中，兩個(gè)抱閘接觸器都處在吸合的狀態(tài)，在進(jìn)行防粘連試驗(yàn)時(shí)，檢驗(yàn)人員持續(xù)按壓其中一個(gè)接觸器的觸點(diǎn)使觸點(diǎn)始終處于接通的狀態(tài)，此時(shí)改變電梯運(yùn)行方向電梯應(yīng)無法啟動(dòng)，這樣才能最終判斷電梯為安全合格的狀態(tài)[8]。在進(jìn)行電梯抱閘接觸器防粘連試驗(yàn)之前，相關(guān)檢驗(yàn)人員需要熟悉電梯的電氣原理圖，結(jié)合電路圖分析電梯制動(dòng)器的電氣裝置設(shè)計(jì)，接著找到抱閘接觸器之后觀察接線端是否有破損或者異常響動(dòng)等情況，在安全保護(hù)措施完善的前提下開展抱閘接觸器防粘連試驗(yàn)，試驗(yàn)成功則可以判斷電梯合格且安全；如果在試驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)任何異?；蛘咴囼?yàn)步驟失敗，則應(yīng)該立即制停電梯，找到試驗(yàn)異?；蚴〉脑?，根據(jù)原因解決電梯運(yùn)行中可能存在的問題，以此避免電梯在今后的運(yùn)行中出現(xiàn)設(shè)備故障，保障電梯在完全整改成功之后再回恢復(fù)電梯的正常運(yùn)行。

3 結(jié)語

綜上我們可以得知，定期檢驗(yàn)是保障電梯正常安全運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)，為了順利展開電梯的定期檢驗(yàn)，相關(guān)檢驗(yàn)部門和檢驗(yàn)人員需要在電梯試驗(yàn)檢驗(yàn)項(xiàng)目的基礎(chǔ)上展開相應(yīng)的檢驗(yàn)試驗(yàn)，針對(duì)電梯中常見的轎廂上行超速保護(hù)裝置和抱閘接觸器粘連等環(huán)節(jié)進(jìn)行檢驗(yàn)，在確保試驗(yàn)步驟科學(xué)合理的前提下保障電梯的安全運(yùn)行。