孫曉雨，高 云，夏 夢，鄭 果，王梓杰，王俊杰

（安徽師范大學美術(shù)學院，安徽 蕪湖 241000）

市面上現(xiàn)存的停車場大多都像以往的傳統(tǒng)停車場，存在車位過窄、廢棄車位過多、交通易堵塞等問題，從而導(dǎo)致停車難、車位利用率低等問題，已無法滿足私家車的數(shù)量的快速增長帶來的停車需求。我們就蕪湖銀泰停車場現(xiàn)存以上問題進行改良，設(shè)計了一款MUK 智慧停車系統(tǒng)，同時設(shè)計了一款附屬于系統(tǒng)的停車場無人領(lǐng)航車以解決以上問題。本文主要采用場內(nèi)GPS 導(dǎo)航定位尋車、無人駕駛領(lǐng)航車、熱傳感無感支付，通過硬件與軟件相結(jié)合，為用戶提供一種更加方便優(yōu)質(zhì)的停車服務(wù)，有效緩解城市停車困難的現(xiàn)象，并且重新規(guī)劃停車路線，指示牌位置，以及領(lǐng)航車的使用說明。對停車場中的車輛進行實時監(jiān)控，對停車全過程實現(xiàn)智能化、可視化、可控化，與車機或車主手機APP 聯(lián)動，通過大數(shù)據(jù)分析指引車主選擇最合適的路線尋找停車位，實現(xiàn)空閑車位合理分配，并將車位數(shù)據(jù)實時顯示到車主端。在車主進入停車場時可使用MUK 智慧停車系統(tǒng)導(dǎo)航或者領(lǐng)航車的方式快速輔助車主找到車位，出庫時使用車牌綁定支付軟件的方式實現(xiàn)無感支付，可大量節(jié)省用戶停車尋車以及出庫時間，此方案有效解決了蕪湖市銀泰城停車場以及其他類似傳統(tǒng)停車場現(xiàn)存的問題。[1]

1 MUK 智慧停車系統(tǒng)設(shè)計

MUK（Max Una Key）指的是在最大限度下采用獨有的方法解決最關(guān)鍵的問題。對蕪湖市“銀泰城停車場”目前現(xiàn)存的停車系統(tǒng)進行改良，通過附著在蕪湖銀泰城APP 喵街上的交互程序，和輔助用戶尋找車位的領(lǐng)航車，以及重新規(guī)劃停車場空間等三大模塊構(gòu)成智慧停車系統(tǒng)，采用無線通訊技術(shù)、移動終端技術(shù)、GPS定位技術(shù)等來綜合地對停車位進行采集、管理與信息發(fā)布。

MUK 智慧停車系統(tǒng)通過整合銀泰停車場車位信息來打破傳統(tǒng)停車方式的信息孤島，實現(xiàn)停車位資源的實時更新、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航一體化服務(wù)，使得停車位資源利用最大化，停車場利潤最大化和車主停車體驗最優(yōu)化，解決銀泰城停車場停車亂、停車難的問題。合理規(guī)劃停車路線，配合領(lǐng)航車，快速且正確地引導(dǎo)用戶到達指定車位，車位采用地磁技術(shù)利用無感傳感器技術(shù)，通過識別大地磁場，一旦感應(yīng)有車輛駛?cè)?，便開始計費。對停車場進行實時監(jiān)控，停車全過程實現(xiàn)智能化、可視化，與車機或車主手機APP 聯(lián)動，通過大數(shù)據(jù)分析使用領(lǐng)航車指引車主選擇最合適的路線尋找停車位，并將車位數(shù)據(jù)實時顯示到車主端，行駛出庫時使用車牌綁定喵街APP 停車系統(tǒng)小程序直接扣費的方式實現(xiàn)無感支付，節(jié)省用戶時間。

2 MUK 智慧停車系統(tǒng)收費管理

市面上大多數(shù)停車場，收費的方式普遍就是在車子離開的時候掃碼，掃碼后車子方可離開，在商業(yè)的停車場，車子在離開的出口處排著長隊的現(xiàn)象屢見不鮮。為了合理地解決這個問題，可以使用“無感支付”的方式，方便快捷地進行收費。無感支付是停車場免密快捷支付和車牌識別的技術(shù)結(jié)合。停車站點建立“車牌”“MUK 停車系統(tǒng)”實現(xiàn)車輛入口自動識別收費、發(fā)車自動結(jié)算、自動扣費的智能化服務(wù)。

具體來說，車主只需要通過手機里的“MUK 停車系統(tǒng)”，提前將車牌號與系統(tǒng)連接就可以進行無感支付，整個過程都是在智能系統(tǒng)下進行的，同時降低了經(jīng)營開支，也增加了停車場管理系統(tǒng)的自動化程度。

3 MUK 停車系統(tǒng)小程序設(shè)計

3.1 MUK 停車系統(tǒng)一級界面設(shè)計

該界面主屏幕顯示銀泰停車場的地圖縮略圖，界面下方分別有停車、訂單、我的三個選項，停車選項可以搜索用戶所處城市的銀泰停車場；訂單選項可以通向用戶的目前訂單以及歷史訂單；我的選項通向個人中心。地圖右下角有尋車選項，點擊后會顯示整個地下停車場的平面圖，右上角的掃碼選項，是掃描領(lǐng)航車身上的二維碼。

3.2 MUK 停車系統(tǒng)二級界面設(shè)計

一級界面點擊搜索，進入蕪湖市銀泰停車場界面，此頁面顯示整個停車位總數(shù)量，以及剩余車位數(shù)量，頁面下方是整個停車區(qū)域平面圖，每一塊區(qū)域上都會顯示剩余車位數(shù)量。點擊一級界面尋車選項進入車主車位的地圖引導(dǎo)路線界面，可以方便車主更快尋找到自己的車位。通過訂單選項進入個人訂單界面，此頁面顯示實時訂單和歷史訂單，可以看到自己過往的停車記錄。點擊我的選項進入個人主頁，此頁面設(shè)置錢包、個人信息、領(lǐng)航車、卡包、代駕服務(wù)和優(yōu)惠券等六個小程序，頁面下面顯示個人汽車型號，便于尋車。

3.3 MUK 停車系統(tǒng)三級界面設(shè)計

在訂單界面點擊其中一個歷史訂單，就可以進入訂單詳情，訂單界面左上角有一個計時選項，點擊可以看自己此刻停車時間。在個人中心界面，點擊領(lǐng)航車小程序進入領(lǐng)航車使用界面，此界面可以更改領(lǐng)航車的使用方式，一共分為以下四點：輔助觸控、輕點喚醒、觸控調(diào)節(jié)和自動連接。個人中心界面的我的汽車進入后，可以查看用戶汽車的詳細介紹，以及用戶所有的汽車類型。

3.4 MUK 停車系統(tǒng)四級界面設(shè)計

通過點擊停車場區(qū)域分布圖其中一塊區(qū)域，可以將此區(qū)域地圖放大更加清楚地顯示此區(qū)域車位分布詳情，車主可自行選擇車位或者點擊左下角隨機車位進行停車，選擇成功后點擊右下角開始導(dǎo)航（或左上角的AR 導(dǎo)航）進入導(dǎo)航界面，系統(tǒng)會自動顯示行駛路線和預(yù)計到達時間，將用戶直接帶到所選擇車位上，當用戶將車成功停入車位后，系統(tǒng)自動識別車已成功入庫，開始計時停車時間，當車駛出車位時系統(tǒng)感應(yīng)到后，進行自動扣費，完成無感支付，節(jié)省用戶時間。

4 MUK 停車系統(tǒng)領(lǐng)航車設(shè)計

基于MUK 智慧停車系統(tǒng)，我們創(chuàng)造了一款輔助完成系統(tǒng)的產(chǎn)品——領(lǐng)航車，它可以引導(dǎo)在停車場尋找不到車（或車位）的用戶到達自己的車位，節(jié)省用戶在尋車位時導(dǎo)致的非必要時間。

4.1 領(lǐng)航車外觀設(shè)計

整體車身靈感來源于無人快遞車和甲殼蟲汽車，車身采用了以上兩款車的部分造型結(jié)合，無人快遞車的外形和甲殼蟲的流線感，讓整個車的造型從視覺角度看起來簡潔大方，在體現(xiàn)現(xiàn)代化的同時也不失科技感，造型和諧統(tǒng)一。在顏色的搭配設(shè)計中，車身整體使用了典雅高貴的藍黑色，形成領(lǐng)航車的整體外觀配色，其中采用一些亮橙色和銀灰色做點綴，凸顯整體造型的科技感。

4.2 領(lǐng)航車細節(jié)設(shè)計

通過車尾的橙色天線接收到的信號傳輸?shù)杰図數(shù)男盘柦邮掌髦?，從而?qū)動整個車的系統(tǒng)，車頭的前方有一塊LED 屏，屏幕的中上方是一個實時攝像頭，在屏幕內(nèi)會顯示導(dǎo)航細節(jié)。車身下方有一個橙色的流線造型，為整體造型增加活躍感。車的車燈采用了長直線造型，在整體造型上不突兀，射在地面的燈光呈長方形擴散，不會直射人的眼睛，燈光柔和且清晰。

4.3 領(lǐng)航車技術(shù)設(shè)計

輪胎采用“赫姆霍茲共振器”原理，在輪胎上設(shè)計了消音艙，聲波通過進出消音艙，可以消除令人生厭的噪聲頻率。車體導(dǎo)航采用RTK 技術(shù)，來獲取更精確的定位。整體車體采用BMS 技術(shù)，他可以使電池系統(tǒng)正常工作、提高電池壽命并保證汽車安全，當電池出現(xiàn)早期損壞、過熱等情況時，及時保護電池并向管理人員報警。整體外觀材質(zhì)采用普通低碳鋼板，低碳鋼板具有很好的塑性加工性能，強度和剛度也能滿足車身的要求。

5 重構(gòu)蕪湖銀泰停車場空間布局設(shè)計

5.1 停車場的不合理布局

蕪湖銀泰城地下停車場存在許多空間死角以及廢棄車位，它雖然采用了智能停車位來增大停車場的容量，但是經(jīng)考察所有的智能停車位都是廢棄掉的，不開放的，并且用戶第一次接觸時，并不會使用，也沒有教程，從而導(dǎo)致停車場的車位使用率降低。再加上收費功能不完善，尋找收費二維碼需要花費大量時間，出口標識也不清晰，在停車場里尋找出口時易繞圈，所以我們根據(jù)這諸多不合理之處，對此停車場進行了重構(gòu)、改造，以此來輔助我們的智慧停車系統(tǒng)。

5.2 重新布局停車場空間

在對蕪湖銀泰城地下停車場的空間進行調(diào)研之后進行了空間優(yōu)化布局，對場地進行了一系列的改良，從優(yōu)化空間布局，增加人流動線，減少空間浪費幾個方面進行了改良。把一些廢棄的房間與道路死角進行刪減改良，增加用戶的體驗，道路更加直觀，減少用戶走彎路，撞死角這一系列的問題，其中把智能停車位這一停車服務(wù)去掉，原因為：

一是智能停車位目前用戶的普及并不是很廣，大部分用戶也不愿意去研究怎么用。

二是智能停車位要長期維修檢查，要花費人力物力。

三是在不能滿足以上條件的情況下智能停車位就不能達到最高的空間利用。

所以考慮到這些因素，就需要把這一服務(wù)系統(tǒng)去掉，從而給用戶更好的停車體驗。

6 產(chǎn)品服務(wù)系統(tǒng)在國內(nèi)未來的發(fā)展前景

根據(jù)公安部于2021 年10 月12 日發(fā)布的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截止到2021 年，全國各地汽車保有量為3.02 億輛,在其中以自身為名申請注冊的小型車(私家轎車)為2.3億輛，全國各地機動車駕駛?cè)藶?.76 億人。同時中國信息報社會調(diào)研協(xié)同問卷網(wǎng)對2007 名受訪者開展了數(shù)據(jù)調(diào)查報告，88.6%的受訪者覺得當?shù)赝＼囯y問題非常嚴重，73.4%的人經(jīng)?？吹絹y停車的狀況。為減輕停車難，63.4%的受訪者明確提出改進停車設(shè)備、加設(shè)立體式停車場等新停車方法，60.7%的受訪者明確提出可以發(fā)展停車場智能控制系統(tǒng)，從而增加停車場使用率。商業(yè)街區(qū)（63.7%）被覺得是停車難問題最明顯的地區(qū)，先后分別為住宅小區(qū)（59.0%）、辦公場所（52.4%）、娛樂區(qū)（31.8%）等。[2]

國內(nèi)私家車的普及比較晚，停車難現(xiàn)在不止主要集中在一、二線城市，一些三、四線城市甚至小縣城都開始出現(xiàn)了停車難、車位利用率低等問題，然而一線、二線城市的停車位情況又相對較復(fù)雜和混亂，不利于統(tǒng)一管理，停車管理還處在初步實驗探索階段。早在2014 年深圳市建立停車信息平臺，專門針對路邊3.4 萬個臨時公共停車位實施收費管理，通過APP 應(yīng)用可以實時查詢車位信息，完成在線繳費，但是缺少一些更高級的功能，例如車位預(yù)定、車輛導(dǎo)航、數(shù)據(jù)分析等。[3]

所以針對停車難、車位利用率低等問題，我們使用產(chǎn)品服務(wù)系統(tǒng)來更好地解決此問題。產(chǎn)品服務(wù)系統(tǒng)作為一種有脈絡(luò)、有組織的定義問題解決問題的設(shè)計思維方式將更加被人們關(guān)注。從MUK 智慧停車系統(tǒng)衍生出的“領(lǐng)航車”，其目的就是為了更好地完善服務(wù)系統(tǒng)，在提供便利的同時，滿足人們的需求。

MUK 智慧停車系統(tǒng)目前還是個較新的概念，需要由國家和社會主導(dǎo)，主要關(guān)注用戶體驗和產(chǎn)品服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計。在未來，一個優(yōu)秀的產(chǎn)品服務(wù)系統(tǒng)，它的價值和對社會的影響，應(yīng)該在設(shè)計初期就已經(jīng)決定。同樣的，產(chǎn)品所承載的服務(wù)形式、要求、預(yù)期效果也應(yīng)該隨之確定，并貫穿始終。

7 結(jié)語

本文基于服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計，秉持給用戶最好的體驗的原則，我們創(chuàng)造了MUK 智慧停車系統(tǒng)，針對銀泰停車場進行改良，同時也對標其余有著相同問題的停車場。該智慧停車場系統(tǒng)由兩大模塊組成，其一是停車系統(tǒng)小程序，其二是領(lǐng)航車服務(wù)系統(tǒng)，其中用戶可以通過小程序來進行停車場實施導(dǎo)航，成功找到車位，同時也可以通過掃描領(lǐng)航車，來幫助自己找到車位。通過硬件與軟件相結(jié)合，為用戶提供一種更加方便優(yōu)質(zhì)的停車服務(wù)，有效緩解城市停車困難的現(xiàn)象，解決銀泰城停車場停車的問題，重新規(guī)劃停車路線，指示牌位置，以及立體車位的使用說明。對停車場中的車輛進行實時監(jiān)控，對停車全過程實現(xiàn)智能化、可控化，與車機或車主手機APP 聯(lián)動，通過大數(shù)據(jù)分析指引車主選擇最合適的路線尋找停車位，并將車位數(shù)據(jù)實時顯示到車主端，出庫時使用車牌綁定支付軟件的方式實現(xiàn)無感支付，大大節(jié)省了用戶的時間。