日前，日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》刊文指出，歐盟領(lǐng)導(dǎo)人接連訪問中國。據(jù)悉，2023 年初，法國總統(tǒng)馬克龍也將訪問中國。

歐盟突然熱衷于前往中國，實屬罕見。為什么會如此呢？文章作者來到德國西部的工業(yè)城市杜伊斯堡尋找答案。杜伊斯堡地處萊茵河與魯爾河的交匯地，中世紀(jì)以來就是交通要沖。由于鋼鐵產(chǎn)業(yè)過度發(fā)展，經(jīng)濟一度凋敝，失業(yè)率高達(dá)12%。但如今，這里高樓林立，成為備受矚目的“智慧城市”建設(shè)樣板。

變化的契機出現(xiàn)在2011 年，杜伊斯堡成為連接中歐的貨運列車中歐班列的樞紐站點。中歐班列開通之初，一年僅開行17 列，但到2021 年已經(jīng)突破1.5 萬列。據(jù)悉，該市一直與中國通信設(shè)備制造巨頭華為公司合作推進智慧城市項目的建設(shè)。德國的大眾、寶馬等汽車巨頭三成至四成的銷售業(yè)績都要依賴中國市場，而且中國還在源源不斷地向歐洲出口電動汽車。此外，歐洲生產(chǎn)電動汽車電池所需的稀土產(chǎn)品九成需要從中國進口，太陽能電池板八成都為中國制造。

美國拜登政府雖然在推動對華“脫鉤”，但歐盟根本沒有余力追隨美國的這一政策。對歐盟來說，相比于同中國對決，降低危機層級變得更加重要，因為來自亞洲的半導(dǎo)體斷供無疑是一場噩夢。