中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司（以下簡稱“鐵四院”）成立于1953年，是新中國成立后第一批組建的國家級設(shè)計院，在近70年發(fā)展歷程中，先后承擔(dān)了全國鐵路建設(shè)三分之一的設(shè)計任務(wù)，是我國鐵路勘察設(shè)計的領(lǐng)軍企業(yè)。近年來，隨著我國城市軌道交通進(jìn)入快速發(fā)展期，建筑信息模型（BIM）也被逐漸應(yīng)用于地鐵工程設(shè)計中。鐵四院作為行業(yè)龍頭企業(yè)之一，在BIM開發(fā)與應(yīng)用方面始終走在行業(yè)前列，并總結(jié)出一套協(xié)同設(shè)計方法，打通了建模軟件、分析計算軟件與集成軟件的數(shù)據(jù)接口，使正向設(shè)計實現(xiàn)了可能。

智慧建造

平臺體系開發(fā)。通過自主開發(fā)BIM+GIS集成系統(tǒng)，使多建模軟件平臺實現(xiàn)了設(shè)計協(xié)同。該系統(tǒng)可兼容多種BIM數(shù)據(jù)格式，進(jìn)行自動化合模，可將BIM模型快速輕量化為較小的模型，實現(xiàn)BIM與GIS的交互及多源數(shù)據(jù)無縫對接和協(xié)同，提高協(xié)同性、輕量化的運行處理效率。

插件全面開發(fā)。自主研發(fā)大量的參數(shù)化建模與合規(guī)性檢查插件，通過輸入必要參數(shù)，可實現(xiàn)土建、機電系統(tǒng)等模型的快速生成，并通過參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)，自動核查設(shè)計的合理性，整體提高了設(shè)計效率和出圖效率。

金義東市域軌道交通工程義東線

寧波鐵路樞紐甬江特大橋

專業(yè)優(yōu)化

多專業(yè)協(xié)同。為解決傳統(tǒng)BIM設(shè)計模型創(chuàng)建效率低、多源數(shù)據(jù)融合慢、各專業(yè)間協(xié)同難、出圖效率低等痛點問題，制定協(xié)同設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)流程。為打破軟件平臺之間的數(shù)據(jù)壁壘，自主開發(fā)了協(xié)同設(shè)計系統(tǒng)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)無縫融合、成果協(xié)同優(yōu)化、信息溝通及時。同時，平臺預(yù)留了其他專業(yè)軟件數(shù)傳接口，確保多專業(yè)、全過程數(shù)字協(xié)同，最終成果在GIS中進(jìn)行集成應(yīng)用。BIM協(xié)同設(shè)計平臺與公司的計劃管理平臺實現(xiàn)無縫對接，確保工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全完全可控、可追溯。

參數(shù)化智能化。推行環(huán)保參數(shù)化、車站參數(shù)化設(shè)計，并進(jìn)行客流智能化模擬、設(shè)備運輸路徑智能化模擬。

重大項目

深圳市城市軌道交通6號線支線二期工程

深圳市城市軌道交通6號線支線二期工程全長4.944公里，設(shè)站3座，總投資約43億元。該項目采用“高架+地下敷設(shè)”方式，其中，高架段0.359千米、地下段4.585千米，采用全自動無人駕駛技術(shù)。項目采用自主開發(fā)的BIM+GIS集成系統(tǒng)，可將BIM模型快速輕量化為較小的模型，實現(xiàn)BIM與GIS的交互，實現(xiàn)多源數(shù)據(jù)無縫對接和協(xié)同，提高協(xié)同性、輕量化的運行處理效率。另外，開發(fā)多樣插件，讓設(shè)計提速增效，并使用自主開發(fā)的協(xié)同設(shè)計平臺，打破數(shù)據(jù)壁壘。