楊志海

（國網(wǎng)武威市涼州區(qū)供電公司，甘肅 武威 733000）

1 工程概況

甘肅省武威市35 kV 3521線路遷改項目，項目擬拆除#33～#35塔的雙回架空引線；拆除LK-J414終端塔1座，直線塔2座；拆除鐵塔架空引線的電纜構(gòu)架3套。改造原線路，在過涵洞處增加高度為12 m的桿塔，桿塔上安裝ADSS接頭盒。施工沿線地貌主要為山地，地勢由北向南傾斜。線路徑區(qū)基本為丘陵地帶，海拔在2 600～3 220 m。

2 基于Netica仿真平臺的線路遷改工程風(fēng)險識別及風(fēng)險概率研究

配線線路遷改項目比較復(fù)雜，施工過程中存在著各種風(fēng)險因素，需要對風(fēng)險進行分析研究，制定針對性的風(fēng)險管控措施，保證順利地完成線路遷改作業(yè)[1-2]，線路遷改項目的風(fēng)險研究機制如圖1所示。

圖1 線路遷改項目的風(fēng)險研究機制

2.1 線路遷改施工特點分析

施工特點分析是進行風(fēng)險研究的首要環(huán)節(jié)。具體而言，配網(wǎng)線路遷改工程特點包括[3-4]單個施工規(guī)模小，作業(yè)點分散；施工隊伍力量薄弱，人員流動大；受周邊環(huán)境因素影響大，協(xié)調(diào)難度大。

2.2 風(fēng)險來源

線路遷改施工受多重條件限制，風(fēng)險主要來源于施工人員、施工環(huán)境、施工設(shè)備、施工物資、施工技術(shù)和安全研究等六個方面。

2.3 風(fēng)險識別

根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)記錄，共梳理300多條作業(yè)風(fēng)險點，總結(jié)歸納為八類，包含觸電、高處墜落、物體打擊、違章操作、窒息、交通事故、環(huán)境污染、設(shè)備損壞等。前四類為高發(fā)重點風(fēng)險，其余四類為發(fā)生頻次較低風(fēng)險。線路遷改施工風(fēng)險分類如圖2所示。

圖2 線路遷改施工風(fēng)險分類

風(fēng)險識別過程采用風(fēng)險核對表法和德爾菲法。風(fēng)險識別的專家包括項目總負責(zé)人、項目經(jīng)理、設(shè)計人員、監(jiān)理工程師、作業(yè)人員、驗收人員。經(jīng)過評估，線路遷改施工的風(fēng)險因素如表1所示。

表1 線路遷改施工的風(fēng)險因素

3 線路遷改工程施工風(fēng)險評估

風(fēng)險評估專家打分權(quán)重如表2所示。

表2 風(fēng)險評估專家打分權(quán)重

風(fēng)險評估采用專家打分法，評估人員包括項目總負責(zé)人、項目經(jīng)理、設(shè)計人員、監(jiān)理工程師、作業(yè)人員、驗收人員。

3.1 施工風(fēng)險評估標準

風(fēng)險評估標準如表3所示。

表3 風(fēng)險評估標準

將風(fēng)險因素分為五個等級，分別為可接受風(fēng)險、一般風(fēng)險、較嚴重風(fēng)險、嚴重風(fēng)險和特別嚴重風(fēng)險。為了便于定量評估，對五個等級的風(fēng)險分別賦值1～5。風(fēng)險損失包括直接經(jīng)濟損失、工期延誤損失、人員傷亡和環(huán)境損失等四類。

3.2 風(fēng)險評估

將表1的風(fēng)險因素表發(fā)放給專家組成員，專家按照發(fā)生頻次和四類風(fēng)險損失情況，對每個風(fēng)險因素對應(yīng)的五個風(fēng)險等級進行評價，分別從直接經(jīng)濟損失、工期延誤損失、人員傷亡損失和環(huán)境損失四個方面進行打分。結(jié)合表2中的專家權(quán)重，按公式（2）計算專家組成員對每個風(fēng)險因素的評價值。

式中：bi——第i個專家打分值，取值為[0,1]；wi——第i個專家的權(quán)重，取值見表2；n——參與風(fēng)險評估的專家總?cè)藬?shù)。

得到所有專家對所有風(fēng)險因素的評價值后，對數(shù)據(jù)進行量化處理，按公式（3）計算每個風(fēng)險因素的評價結(jié)果。

計算得到風(fēng)險因素量化分值，風(fēng)險因素量化分值如表4所示。

表4 風(fēng)險因素量化分值

采用綜合量化評價值的風(fēng)險因素等級劃分原則，即v≤1.5，為1級風(fēng)險；1.5 ＜v≤2.5，為2級風(fēng)險；2.5 ＜v≤3.5，為3級風(fēng)險；3.5 ＜v≤4.5，為4級風(fēng)險；v＞4.5，為5級風(fēng)險。

對經(jīng)濟損失、工期損失、人員傷亡損失等不同評價風(fēng)險因素等級取最高等級，結(jié)合表4數(shù)據(jù)，確定線路遷改施工各風(fēng)險因素的風(fēng)險等級。線路遷改施工中各風(fēng)險因素的風(fēng)險等級如表5所示。

表5 線路遷改施工中各風(fēng)險因素的風(fēng)險等級

4 線路遷改施工風(fēng)險控制

經(jīng)綜合研判，線路遷改工程風(fēng)險控制策略如表6所示。

表6 線路遷改工程風(fēng)險控制策略

4.1 1級風(fēng)險的控制措施

1級風(fēng)險，若導(dǎo)致事故發(fā)生，影響小，損失小，屬于完全可控的風(fēng)險，選擇風(fēng)險自留策略。設(shè)備風(fēng)險方面，設(shè)備維修保養(yǎng)屬于1級風(fēng)險，應(yīng)制定設(shè)備維護保養(yǎng)計劃，嚴格依照計劃執(zhí)行，定期檢查；人員風(fēng)險方面，特種作業(yè)資格屬于1級風(fēng)險，應(yīng)對施工隊伍的特種作業(yè)資格定期審查，保證所有作業(yè)人員持證上崗；環(huán)境風(fēng)險方面，3個具體風(fēng)險因素均是1級風(fēng)險。施工前應(yīng)對周邊自然環(huán)境進行勘察，密切關(guān)注天氣情況和社會環(huán)境，做好安全文明施工；物資風(fēng)險方面，3個具體風(fēng)險因素均是1級風(fēng)險。在物資采購時，通過采購協(xié)議和合同條款對物資的質(zhì)量和性能以及售后服務(wù)進行明確約定；施工技術(shù)風(fēng)險方面，項目停電施工方案是1級風(fēng)險。應(yīng)保證停電時間盡量設(shè)置在用電低谷期。對于確需停電的區(qū)域，盡量減少停電造成影響范圍；安全研究風(fēng)險方面，3個具體風(fēng)險因素均是1級風(fēng)險。要嚴格落實各項安全制度，切實做好施工的安全技術(shù)交底，在施工過程中，配備專業(yè)的安全人員，執(zhí)行安全監(jiān)督工作。

4.2 2級風(fēng)險的控制措施

2級風(fēng)險因素導(dǎo)致的事故，影響較大，損失較大，但仍屬于可控的風(fēng)險，采用損失控制策略。設(shè)備風(fēng)險方面，施工設(shè)備性能屬于2級風(fēng)險。為此，應(yīng)在設(shè)備采購和租用方面，盡量選擇性能優(yōu)異的施工設(shè)備，適當(dāng)放寬對于施工設(shè)備的成本管控，從源頭保證施工機械正常工作。此外，要加強檢查施工機械設(shè)備的運行記錄和維修保養(yǎng)記錄；人員風(fēng)險方面，操作技能和身體素質(zhì)和狀態(tài)屬于2級風(fēng)險，必須重點關(guān)注。施工前對施工人員進行技能培訓(xùn)，通過事故演練增強應(yīng)急能力。正式作業(yè)前，對每位作業(yè)人員的精神狀態(tài)和體能狀態(tài)進行檢查。施工的過程中，密切關(guān)注每一位作業(yè)人員的身體狀況及工作狀態(tài)；施工技術(shù)風(fēng)險方面，施工安全技術(shù)方案和工藝銜接是2級風(fēng)險。施工安全技術(shù)方案應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況編制，技術(shù)人和施工作業(yè)人員的班組長參與編制過程。方案編制完成后組織專家論證，保證可行性。

5 結(jié)論

以甘肅省武威市35 kV 3521線路遷改項目為例，對線路遷改的施工的各類風(fēng)險因素進行研究，經(jīng)驗證取得了有效成果。根據(jù)配網(wǎng)線路遷改的施工特點和風(fēng)險來源，運用風(fēng)險核對表法和德爾菲法對風(fēng)險識別，建立了風(fēng)險因素表；運用專家打分法對35 kV配網(wǎng)線路遷改工程項目的施工風(fēng)險進行評估，得到了各類風(fēng)險因素的風(fēng)險等級評估表；針對35 kV配網(wǎng)線路遷改工程的風(fēng)險等級，針對性地提出了風(fēng)險控制策略，并提供具體的控制措施，在實際的遷改施工項目過程中得以應(yīng)用，并取得了良好的成效。