楊超

寶雞路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司 陜西 寶雞 721000

路面的平整度影響著交通工具的行駛安全性，可以通過儀器對(duì)道路進(jìn)行測量，以此使路面的平整度達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)。施工的工藝以及設(shè)備技術(shù)都會(huì)影響施工的質(zhì)量，路面的平整度也會(huì)受施工人員的素質(zhì)與操作方式的影響。因此相關(guān)人員要將原材料以及人員進(jìn)行有效的管理，通過提升施工人員的專業(yè)素質(zhì)，以及嚴(yán)格把控施工材料的品質(zhì)，將施工的質(zhì)量進(jìn)行有效的提升，從而促進(jìn)施工進(jìn)度的加快。通過將瀝青混合料鋪設(shè)之后的碾壓，以達(dá)到平整度標(biāo)準(zhǔn)，使其能有效的滿足基本功能的使用需求。將瀝青鋪設(shè)平整，能使路面更長久的使用，從而將公路的使用壽命延長。

1 路面平整度的影響因素

1.1 路面平整度

通過儀器的測量，路面的縱向凹凸值的偏差即是路面平整度。路面較為平整，能使車輛安全快速的通過，不平整的路面，會(huì)使行駛的車輛發(fā)生振動(dòng)，不單單會(huì)造成車輛的顛簸，還會(huì)將車輛行駛的速度降低。這種情況還會(huì)嚴(yán)重影響車輛的使用壽命，以此為車主帶來很大的損失，提高車輛保養(yǎng)的費(fèi)用。

1.2 影響路面平整度的因素

經(jīng)總結(jié)發(fā)現(xiàn)，幾個(gè)方面的因素影響著路面的平整，其中包括基層不夠平整、路基沉降、瀝青混合配料以及攪拌等，一下對(duì)影響路面平整度的因素逐一說明。

路基的沉降的原因分為兩種，其一是路基本身就會(huì)沉降壓縮，其二是因?yàn)榈孛娴某休d能力不足，而路基又有重量，所以致使路基沉降。如若采用不合適的材料或者采取不合理的方式進(jìn)行填筑，就會(huì)造成路基本身的沉降。另外，沒有事先分析土質(zhì)，如果出現(xiàn)松土或者沼澤地，就會(huì)使路基發(fā)生嚴(yán)重的沉降，這不利于路基的建設(shè)，以及平整路面的控制[1]。

在衡量路面平整度時(shí)，基層占據(jù)重要的位置，如果基層不夠平整，即使面層鋪設(shè)的再平整，也會(huì)因?yàn)榛鶎拥牟黄?，?dǎo)致路面整體的不平整。在進(jìn)行路面的施工時(shí)，混合料攪拌、整形以及碾壓等等對(duì)基層平整度影響都非常大。

在建設(shè)橋梁時(shí)，其中的伸縮縫會(huì)嚴(yán)重的影響行車的速度，以及安全性，甚至還可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。如果壓實(shí)度不夠，或者是出現(xiàn)細(xì)小的伸縮裂縫，會(huì)對(duì)路面的平整造成不同程度的影響。

瀝青的混合料配比，對(duì)路面的影響非常大，采用優(yōu)質(zhì)的材料，才能使路面更加平整。而劣質(zhì)的材料會(huì)將路面的穩(wěn)定性降低，這雖然能降低材料成本，但是因?yàn)橘|(zhì)量得不到保障，不建議利用這種材料。如果使用中路面出現(xiàn)問題，還會(huì)將維修的費(fèi)用提高，這非常的不合算。另外，如果材料選取的合適，但沒有按照標(biāo)準(zhǔn)去攪拌，也會(huì)形成一定的影響，致使路面出現(xiàn)各種問題[2]。

在路面的鋪設(shè)中，攤鋪機(jī)的使用是非常關(guān)鍵的，其中結(jié)構(gòu)。參數(shù)以及裝置甚至速度的不同都會(huì)對(duì)路面產(chǎn)生一定的影響，所以，要嚴(yán)格按照使用要求對(duì)攤鋪機(jī)進(jìn)行設(shè)置。

在最后一個(gè)碾壓的環(huán)節(jié)中，碾壓的路線、次數(shù)、速度以及溫度，都會(huì)對(duì)路面產(chǎn)生不同程度的影響。如果碾壓時(shí)溫度過高，會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)開裂的情況，太低的溫度又會(huì)壓不平整，導(dǎo)致松散的情況出現(xiàn)。最后會(huì)因?yàn)橛晁某霈F(xiàn)將路面滲透腐蝕，這對(duì)瀝青路面平整的影響非常大。

2 將瀝青路面平整度以及質(zhì)量控制的措施

2.1 控制路基施工質(zhì)量的措施

就控制路基的質(zhì)量而言，首先將施工地面進(jìn)行提前處理，選取合適的填料將路基壓實(shí)。只有將路基符合標(biāo)準(zhǔn)的修建，才能使路面更加平整，避免施工質(zhì)量問題的出現(xiàn)。在路基施工之前，要先將當(dāng)?shù)氐耐临|(zhì)進(jìn)行分析，將破面基地與原地面進(jìn)行合理的處理，選取合適的填料。同時(shí)，要嚴(yán)格按照相關(guān)要求對(duì)路基進(jìn)行有效的壓實(shí)。最后要確保路基的干燥，從而促進(jìn)路基穩(wěn)定性的發(fā)展，將路面的安全性加以保障，將行車的體驗(yàn)感提升，以此更好的控制施工的質(zhì)量。路基建設(shè)完成后，要不定時(shí)的進(jìn)行詳細(xì)的檢查，將各個(gè)環(huán)節(jié)檢查到位。不要因?yàn)橐粋€(gè)小問題導(dǎo)致大問題的出現(xiàn)，致使交通事故的發(fā)生。

2.2 控制路面施工質(zhì)量的措施

只有選擇優(yōu)質(zhì)的瀝青材料，才能將路面施工的質(zhì)量進(jìn)行有效的提高。其中材料的選擇尤為重要，如果材料選擇的不合適，會(huì)導(dǎo)致下個(gè)環(huán)節(jié)的工作無法有效開展。一些人會(huì)為了將支出減少，選取劣質(zhì)的材料鋪設(shè)路面，就是為了減少材料方面的成本，看似是減少了支出，但是不合適的材料，會(huì)使路面的質(zhì)量出現(xiàn)不同程度的問題。為了將問題有效的解決又是一筆不小的開支，并且還會(huì)耽誤施工的進(jìn)程，簡直是得不償失。所以，相關(guān)人員要將原材料的質(zhì)量把控好，選擇優(yōu)質(zhì)合適的材料，提高施工質(zhì)量的同時(shí)，避免發(fā)生不必要的問題。通過選擇耐磨性較好的材料，將路面的承載能力進(jìn)行有效的提升，延長其使用壽命，從根源上避免大規(guī)模維修的情況。在路面施工時(shí)，盡量選擇在晴朗的天氣施工，避免雨天施工雨水滲入路面產(chǎn)生的危害，要確保路面的干燥性，從而避免路面不平整的情況發(fā)生，影響路面的使用[3]。

2.3 將原材料以及混合料的質(zhì)量進(jìn)行控制

選擇高品質(zhì)的原材料對(duì)提高施工質(zhì)量以及路面的平整度非常有利。在選擇原材料時(shí)，要選用耐磨性好、強(qiáng)度高的材料，經(jīng)過破碎機(jī)的不斷加工，從而符合使用的標(biāo)準(zhǔn)。通過不定時(shí)的檢測其質(zhì)量，避免其次充好的事情發(fā)生。有效的將施工的質(zhì)量加以保證，使路面平整度提升。根據(jù)天氣的不同，要對(duì)原材料進(jìn)行觀察與檢測，每天將檢測的結(jié)果進(jìn)行及時(shí)的反饋，確保原材料的質(zhì)量。根據(jù)原材料每天情況的不同，合理的控制好混合料的配比，以此將原材料的質(zhì)量進(jìn)行有效的控制，這對(duì)控制施工質(zhì)量幫助非常大。

針對(duì)與控制混合料的質(zhì)量而言，根據(jù)道路的不同鋪設(shè)需求，以及路面的類型不同，對(duì)混合料進(jìn)行選擇。通過不同的配比方式，采用合適的原料，將質(zhì)量進(jìn)行合理的控制。在將原料進(jìn)行混合的同時(shí)，也要不定時(shí)的對(duì)混合料進(jìn)行檢測，確保其質(zhì)量的同時(shí)，也要選擇合適的配比?；旌狭系倪x擇很大程度上決定了路面的穩(wěn)定性以及持久性，由于受各種因素不同程度的影響，每天的配比會(huì)有所變動(dòng)。所以，要將原材料進(jìn)行抽查，根據(jù)原材料中含水度不同，將混合料的配比進(jìn)行有效的調(diào)整。通過每天的抽取檢查，與配比的精確，有效的將路面的平整度提高，這對(duì)控制施工質(zhì)量幫助非常大。

3 橋頭兩側(cè)以及伸縮縫的防治方法

3.1 將地基進(jìn)行加固處理

將地基進(jìn)行加固的處理，為了防止橋臺(tái)的變形與沉降，尤其是特殊路基的處理非常關(guān)鍵。例如，將軟土地基進(jìn)行處理，由于軟土地基屬于容易變形的地基，應(yīng)選擇水泥穩(wěn)定粒料對(duì)軟土地基進(jìn)行加固，以此確保軟土地基的質(zhì)量。

3.2 設(shè)計(jì)橋頭的過渡段

在橋頭的一定范圍內(nèi)，設(shè)置過渡的路面，通過柔性結(jié)構(gòu)的利用，將沉降較大的路段通過過渡路段將對(duì)車輛的影響降到最低，還能將沉降路段進(jìn)行有效的修補(bǔ)。

3.3 臺(tái)背鎮(zhèn)料的選擇

選用石渣、砂礫透水性較好的材料將臺(tái)背回填部位進(jìn)行填充，在側(cè)墻相連部位，用摩擦較大的材料填充，要將材料壓實(shí)填充到位，避免沉降的產(chǎn)生，導(dǎo)致出現(xiàn)安全事故。

3.4 將排水設(shè)施做好

在道路的地下以及兩側(cè)設(shè)置排水的設(shè)施，使路面保持干燥，避免雨水的侵蝕。通過排水設(shè)施的利用，將雨水進(jìn)行合理的排出，避免雨水滲入地面，出現(xiàn)沉降的情況。

3.5 將施工質(zhì)量的管理強(qiáng)化

將施工的方式、工藝以及管理進(jìn)行有效的強(qiáng)化。將施工不規(guī)則以及施工場地狹小的現(xiàn)象進(jìn)行控制，將路基的施工質(zhì)量進(jìn)一步提升。相關(guān)人員要將施工過程的管理做好，通過有效的施工管理，將工作人員的專業(yè)素質(zhì)進(jìn)行提升，從而提高施工效率與質(zhì)量，使道路施工順利的進(jìn)行[4]。

4 控制瀝青混合料質(zhì)量的措施

4.1 集料的堆放

要在施工前，將堆積集料的地方整理好，在周圍設(shè)置好排水設(shè)施，以防下雨將泥土融入集料，將集料的清潔保證。對(duì)于細(xì)的集料要做好防水措施，避免雨水對(duì)集料的污染。而且不要在雨天備料。

4.2 控制溫度的措施

溫度在瀝青路面的強(qiáng)度形成時(shí)非常關(guān)鍵，將瀝青混合料的溫度進(jìn)行有效的控制，能有效的確保施工的質(zhì)量與效率。

將拌和溫度進(jìn)行控制，瀝青的加熱溫度與礦料的烘干溫度組成了拌和的溫度。其中運(yùn)輸、出廠以及攤鋪、碾壓時(shí)的溫度對(duì)平整度都有一定的影響，所以，要將混合料的拌和溫度控制好，以此確保路面的平整度。

要想路面的鋪設(shè)平整，要將混合料運(yùn)輸中的溫度掌握好。氣溫、風(fēng)俗、濕度以及車廂的溫度、尺寸，運(yùn)輸?shù)乃俣扰c距離對(duì)運(yùn)輸溫度都會(huì)產(chǎn)生不同程度的影響。因此，要選擇大噸位的自卸汽車將混合料運(yùn)輸隊(duì)組建，要事先將相關(guān)人員進(jìn)行有效的培訓(xùn)，將車輛的維護(hù)加強(qiáng)，避免車輛出現(xiàn)問題導(dǎo)致混合料運(yùn)輸?shù)难诱`。要將車頂使用篷布蓋好，避免造成交通的阻塞，將運(yùn)輸時(shí)間進(jìn)行有效的縮短[5]。

將攤鋪的溫度進(jìn)行有效的控制，結(jié)合拌和工序的生產(chǎn)力，將運(yùn)輸車合理的進(jìn)行安排，使攤鋪機(jī)勻速進(jìn)行工作，保證來料的及時(shí)，避免待料問題導(dǎo)致的攤鋪機(jī)停止工作。要將揭開篷布的時(shí)間時(shí)機(jī)控制好，不能過早的揭開，致使混合料溫度降低。

將碾壓的溫度進(jìn)行有效的控制，碾壓作為最后一道工序，其重要程度不言而喻。在雨天或是不晴朗的天氣，要將碾壓的溫度上調(diào)10℃左右，以確保路面的質(zhì)量。

5 現(xiàn)場控制措施

要將施工現(xiàn)場的控制加強(qiáng)，為雨季瀝青路面轉(zhuǎn)向成品提供有利條件。公路的施工要將雨水、大風(fēng)、低溫等天氣避開，要確保施工現(xiàn)場干燥無污染，才能進(jìn)行有效的施工。在噴灑透油層時(shí)，提前將路面清掃干凈，做好遮擋，避免原料的污染。要使用瀝青灑布車噴灑均勻，將遺漏進(jìn)行人工補(bǔ)灑，如果灑油過多，應(yīng)及時(shí)利用砂或者石屑進(jìn)行吸油，在必要的時(shí)候進(jìn)行碾壓處理[6]。

要將瀝青面層的施工做好。要在透油施工后二十四小時(shí)進(jìn)行面層的施工，使其能避免雨水的淋濕，導(dǎo)致耽誤施工的進(jìn)程。由于雨季的影響，施工會(huì)不能連續(xù)，導(dǎo)致施工接縫較多。要將接頭縫處理平整，不然會(huì)對(duì)瀝青路面的平整度產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。相關(guān)人員要結(jié)合天氣，控制攤鋪機(jī)的工作時(shí)間，避免被雨水的侵蝕。

6 檢測與試驗(yàn)

檢測與試驗(yàn)的結(jié)果能很好的將施工質(zhì)量進(jìn)行反饋，為施工過程、方式的調(diào)整提供數(shù)據(jù)的支持。

根據(jù)集料進(jìn)入冷料斗的水量不同，將生產(chǎn)配合比進(jìn)行合理的控制。根據(jù)相關(guān)的要求進(jìn)行抽取試驗(yàn)，將試驗(yàn)的結(jié)果及時(shí)的進(jìn)行反饋，以此確保施工的順利進(jìn)行。由于天氣的不斷變化，細(xì)集料的含水程度每天都是不盡相同的，通過不同的堆放地方也會(huì)產(chǎn)生含水量的差異。所以，要選用最具代表性的樣品進(jìn)行檢測，為確定拌和時(shí)間提供一定的依據(jù)[7]。

要對(duì)混合料的溫度進(jìn)行不定時(shí)的檢測，通過溫度儀將攤鋪、碾壓的溫度進(jìn)行有效的檢測，通過及時(shí)的檢測，對(duì)不合適的溫度進(jìn)行有效的調(diào)整，以此將瀝青路面的平整度提升，將施工的質(zhì)量進(jìn)行有效的控制。

7 將接縫進(jìn)行處理

在攤鋪瀝青混合料時(shí)，由于彎道的出現(xiàn)會(huì)產(chǎn)生縱向的接縫，采用熱接縫的方式將接縫平整度提高。通過人工鋪設(shè)小區(qū)域的方式，將碾壓同時(shí)完成。如果有漏洞的出現(xiàn)，可采用人工補(bǔ)漏，最后將接縫痕跡消除。

在處理路面的橫接縫時(shí)，采用冷接縫的方式。其中冷接縫又分為兩種形式，分別是平接縫以及斜接縫。斜接縫的屬于斜面，其中鋪設(shè)厚度不好掌握，所以控制平整度有些困難。因此，還是要采用平接縫的方式，接縫效果好的同時(shí)，操作也更加便利。在第二天施工時(shí)，要將前一天的橫向接頭進(jìn)行切割，要利用切割機(jī)切割成一定形狀，切割完之后，要在接口處涂一層瀝青，隨后從接縫出開始鋪設(shè)。將燙平板進(jìn)行提前預(yù)熱，使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的溫度，將首車料溫度進(jìn)行調(diào)高，控制在上限之內(nèi)。將接面進(jìn)行預(yù)熱，再將接縫表面分?jǐn)偀崃?，過幾分鐘后，在進(jìn)行有效的碾壓。通過這種方式的利用，能將橫接縫的問題更好的處理。之后在進(jìn)行檢查，看平整度是否符合標(biāo)準(zhǔn)。

8 結(jié)束語

由于車輛的使用逐漸增多，人們對(duì)公路質(zhì)量的要求也越來越高，瀝青路面的平整度在交通工具行駛中起到非常關(guān)鍵的作用。所以，要將路面鋪設(shè)平整，有利于交通的穩(wěn)定性與安全性，以此減少安全事故的發(fā)生。通過對(duì)施工方式以及原材料的分析，對(duì)控制施工質(zhì)量深入的了解，要注重每一個(gè)施工的環(huán)節(jié)，控制好品質(zhì)方面的問題。還要將施工人員的專業(yè)素養(yǎng)進(jìn)行有效的提升，對(duì)施工過程進(jìn)行合理的管理，采用合適的施工工藝。以此確保公路施工的質(zhì)量，將瀝青路面的質(zhì)量進(jìn)一步提升，將路面的耐久性加強(qiáng)，從而有效的延長公路的使用壽命。