UpNext與CERN合作發(fā)展超導(dǎo)技術(shù)促進(jìn)航空業(yè)脫碳

2022年12 月 1 日，空客全資子公司UpNext和歐洲核子研究中心（CERN）共同啟動(dòng)助力未來(lái)飛機(jī)系統(tǒng)脫碳的低排放航空超導(dǎo)體 （SCALE） 驗(yàn)證機(jī)項(xiàng)目，促進(jìn)超導(dǎo)技術(shù)在機(jī)載配電系統(tǒng)中的應(yīng)用。SCALE驗(yàn)證機(jī)集成了 CERN 在超導(dǎo)技術(shù)方面的經(jīng)驗(yàn)和UpNext 在創(chuàng)新飛機(jī)設(shè)計(jì)和制造方面的能力，預(yù)計(jì)將于 2023 年年底取得初步成果，到2025年年底在實(shí)驗(yàn)室條件下開(kāi)發(fā)和測(cè)試經(jīng)優(yōu)化的500kW通用超導(dǎo)體低溫動(dòng)力總成。SCALE 將采用空客 UpNext 的規(guī)范和 CERN 的技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)、建造和測(cè)試。

GKN與IAAPS合作發(fā)展航空氫推進(jìn)系統(tǒng)

2022年12月5日，吉?jiǎng)P恩（GKN）公司和先進(jìn)推進(jìn)研發(fā)中心（IAAPS）宣布，將合作發(fā)展并驗(yàn)證新型氫能技術(shù)解決方案，助力航空業(yè)脫碳。IAAPS將為GKN突破性的H2GEAR計(jì)劃提供支持，開(kāi)發(fā)使用PEM燃料電池的兆瓦級(jí)低溫電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在其新建成的研發(fā)創(chuàng)新中心提供綠色氫生產(chǎn)和液氫儲(chǔ)存等設(shè)施的綜合測(cè)試和驗(yàn)證。這個(gè)為期多年耗資數(shù)百萬(wàn)英鎊的項(xiàng)目，將包括混合氫電架構(gòu)的部件和系統(tǒng)級(jí)測(cè)試，推動(dòng)對(duì)氫氣和液氫輸送基礎(chǔ)設(shè)施的投資以及低溫冷卻系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。

巴航工業(yè)更新可持續(xù)飛機(jī)設(shè)計(jì)概念

2022年12月5日，巴西航空工業(yè)公司舉行了第二屆可持續(xù)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃發(fā)布會(huì)，更新了Energia系列飛機(jī)概念設(shè)計(jì)。一年來(lái)，巴航工業(yè)重點(diǎn)關(guān)注了19～30座的混合動(dòng)力飛機(jī)和氫燃料電池飛機(jī)的設(shè)計(jì)。Energia混合動(dòng)力飛機(jī)采用并聯(lián)混合電推進(jìn)系統(tǒng)，使用可持續(xù)航空燃料（SAF）， 19座和30座兩種構(gòu)型，后置發(fā)動(dòng)機(jī)，相關(guān)技術(shù)于2030年年初就緒。Energia氫燃料電池飛機(jī)采用氫燃料電池推進(jìn)，凈零碳排放，19 座和30座兩種構(gòu)型，后置電動(dòng)機(jī)，相關(guān)技術(shù)于2035年就緒。巴航工業(yè)正對(duì)這兩款機(jī)型的設(shè)計(jì)和工藝進(jìn)行技術(shù)和商業(yè)可行性評(píng)估，并成立了咨詢委員會(huì)以聽(tīng)取和采納航空公司合作伙伴的建議。

貝爾獲美國(guó)陸軍未來(lái)遠(yuǎn)程攻擊機(jī)開(kāi)發(fā)合同

2022年12月5日，美國(guó)陸軍宣布將未來(lái)遠(yuǎn)程攻擊機(jī)（FLRAA）的開(kāi)發(fā)合同授與貝爾公司。FLRAA的開(kāi)發(fā)將基于貝爾公司的V-280 “勇士”（Valor）傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)展開(kāi)，開(kāi)發(fā)合同對(duì)武器系統(tǒng)設(shè)計(jì)、保障、數(shù)字化企業(yè)、制造、系統(tǒng)集成、飛行測(cè)試和適航取證做了進(jìn)一步完善。作為聯(lián)合多用途技術(shù)驗(yàn)證機(jī)（JMR TD）計(jì)劃的一部分，貝爾公司通過(guò)設(shè)計(jì)、制造和嚴(yán)格的飛行測(cè)試，驗(yàn)證了V-280在遠(yuǎn)程突擊任務(wù)中的技術(shù)和操作優(yōu)勢(shì)。V-280將以兩臺(tái)羅羅公司的功率更強(qiáng)勁的AE1107F渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力。該發(fā)動(dòng)機(jī)是V-22“魚(yú)鷹”所配裝的AE1107C渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)型。

普惠加拿大與美國(guó)運(yùn)通合作提供延長(zhǎng)付款期限服務(wù)

2022年12月6日，普惠加拿大公司宣布正與美國(guó)運(yùn)通公司合作，為符合條件的客戶提供一種新的解決方案，使之在購(gòu)買(mǎi)新的或二手的普惠加拿大公司的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)延長(zhǎng)付款期限。客戶在必須付款之前便可利用發(fā)動(dòng)機(jī)資產(chǎn)獲得新收益。在初始試點(diǎn)階段，美國(guó)運(yùn)通公司的支付解決方案將適用于直接出售或交換的新發(fā)動(dòng)機(jī)、二手發(fā)動(dòng)機(jī)，以及普惠加拿大公司SMART計(jì)劃下的發(fā)動(dòng)機(jī)。

全球首架C919交付中國(guó)東航

2022年12月9日，一架編號(hào)為B-919A的C919從上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)啟航飛往上海虹橋機(jī)場(chǎng)，標(biāo)志著全球首架C919交付首家用戶中國(guó)東航。此次交付中國(guó)東航的C919有著特殊的涂裝和“身份證號(hào)”。在機(jī)體前部印有“全球首架”的“中國(guó)印”標(biāo)識(shí)和對(duì)應(yīng)英文。飛機(jī)注冊(cè)號(hào)B-919A，“B”代表飛機(jī)的中國(guó)國(guó)籍，“919”和型號(hào)名稱契合，“A”則有首架之意。C919大型客機(jī)以兩臺(tái)CFM國(guó)際公司的LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，采用先進(jìn)氣動(dòng)設(shè)計(jì)和先進(jìn)材料，碳排放更低、燃油效率更高。

普惠和羅羅與弗吉尼亞理工大學(xué)建立合作伙伴關(guān)系

2022年12月9日，羅羅公司、普惠公司與弗吉尼亞理工大學(xué)簽署了一項(xiàng)聯(lián)合協(xié)議，研究空中顆粒物對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行和測(cè)試的影響。顆粒物對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響涉及多個(gè)方面，涵蓋了廣泛的科學(xué)和工程問(wèn)題，是造成發(fā)動(dòng)機(jī)性能衰退的關(guān)鍵因素，每年給航空業(yè)造成數(shù)億美元的損失。這個(gè)為期4年的項(xiàng)目，將利用弗吉尼亞理工大學(xué)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行、測(cè)量?jī)x器和地球科學(xué)方面的跨學(xué)科專長(zhǎng)，研究顆粒物通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的基本特性，改進(jìn)顆粒物對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響的分析方法，將對(duì)羅羅公司和普惠公司的測(cè)試方法及能力產(chǎn)生直接影響。

博姆為“序曲”超聲速客機(jī)推出“交響樂(lè)”發(fā)動(dòng)機(jī)

2022年12月13日，博姆公司宣布與業(yè)界領(lǐng)先的合作伙伴一起，為“序曲”（ Overture）超聲速客機(jī)推出定制的“交響樂(lè)” （Symphony）發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，佛羅里達(dá)渦輪技術(shù)（FTT）公司負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，GE公司為增材制造提供咨詢，標(biāo)準(zhǔn)航空（StandardAero）負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)維修?！敖豁憳?lè)”具有與現(xiàn)代商用發(fā)動(dòng)機(jī)基本相同的架構(gòu)，采用軸對(duì)稱超聲速進(jìn)氣道、變幾何低噪聲噴管；雙轉(zhuǎn)子中等涵道比，不帶加力；起飛推力156kN；兼容100%可持續(xù)航空燃料；單級(jí)低噪聲風(fēng)扇；被動(dòng)冷卻高壓渦輪；增材制造。隨著 “交響樂(lè)”的推出，“序曲”將于2026年下線，2027年首飛，2029年獲得適航認(rèn)證。

蘇南瑞麗航空加入巴航工業(yè)Energia咨詢委員會(huì)

2022年12月13日，蘇南瑞麗航空公司與巴西航空工業(yè)公司簽署協(xié)議，成為首家加入巴航工業(yè)Energia咨詢委員會(huì)的中國(guó)航空公司。根據(jù)協(xié)議，兩家公司將攜手合作，探討新一代可持續(xù)飛機(jī)的設(shè)計(jì)，并評(píng)估其在中國(guó)的潛在市場(chǎng)。蘇南瑞麗航空以昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)為基地，擁有遍布中國(guó)和東南亞的國(guó)內(nèi)及國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)。蘇南瑞麗航空將與巴航工業(yè)通力合作，針對(duì)Energia系列概念飛機(jī)，確定其性能和設(shè)計(jì)要求。

AVIO推出氫電技術(shù)驗(yàn)證計(jì)劃

2022年12月15日，GE航空集團(tuán)旗下的AVIO公司從歐盟清潔航空聯(lián)合行動(dòng)（CAJU）中獲得3400萬(wàn)歐元的資助，推出“琥珀”（AMBER）混合電推進(jìn)驗(yàn)證計(jì)劃，支持航空業(yè)提升燃油效率并減少二氧化碳排放。該驗(yàn)證計(jì)劃的目標(biāo)是將氫燃料電池和GE的“催化劑”（Catalyst）渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)集成為兆瓦級(jí)混合電推進(jìn)系統(tǒng)，于2025年左右進(jìn)行地面測(cè)試。H2FLY公司將提供兆瓦級(jí)氫燃料電池系統(tǒng)。萊奧納多公司將為飛機(jī)集成提供指導(dǎo)。其他合作伙伴包括德國(guó)航空航天中心（DLR）和意大利航空航天研究中心（CIRA）。

萊多斯贏得MAYHEM高超聲速平臺(tái)合同

2022年12月16日，美國(guó)國(guó)防部（DoD）宣布，總部位于弗吉尼亞州的萊多斯（Leidos）公司贏得美國(guó)空軍（USAF）價(jià)值高達(dá)3.34億美元的吸氣式高超聲速多任務(wù)演示驗(yàn)證飛行器（MAYHEM）計(jì)劃合同。萊多斯公司的任務(wù)是用數(shù)字工程的方式，設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)一個(gè)航程和有效載荷更大的吸氣式系統(tǒng)，以確保設(shè)計(jì)工作有助于未來(lái)的發(fā)展和轉(zhuǎn)化。萊多斯公司將在美國(guó)空軍的萊特-帕特森基地的空軍研究實(shí)驗(yàn)室（AFRL）進(jìn)行MAYHEM的開(kāi)發(fā)。MAYHEM使用超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，以大于Ma 5的速度進(jìn)行長(zhǎng)距離飛行。根據(jù)合同，該公司將于2028年交付一個(gè)可工作的高超聲速飛行器。

美國(guó)國(guó)防部擬授出V-22離合器重新設(shè)計(jì)合同

2022年12月16日，V-22聯(lián)合項(xiàng)目辦公室宣布，將授予貝爾-波音團(tuán)隊(duì)一份唯一來(lái)源合同，重新設(shè)計(jì)V-22“魚(yú)鷹”的離合器。V-22的傾轉(zhuǎn)旋翼變速箱問(wèn)題于2022年年底曝光，發(fā)生多次因離合器故障迫使飛機(jī)著陸事件，問(wèn)題主要集中在連接AE 1107C發(fā)動(dòng)機(jī)的變速箱上。美國(guó)空軍為此停飛了CV-22機(jī)隊(duì)，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)和美國(guó)海軍的“魚(yú)鷹”機(jī)隊(duì)未受影響。

中國(guó)商飛向海外客戶交付首架ARJ21噴氣式支線客機(jī)

2022年12月18日，中國(guó)商飛公司的ARJ21噴氣式支線客機(jī)正式交付印尼翎亞航空（TransNusa）公司，這是國(guó)產(chǎn)噴氣式客機(jī)首次進(jìn)入海外市場(chǎng)。此次交付翎亞航空公司的ARJ21飛機(jī)為95座全經(jīng)濟(jì)艙布局，客艙內(nèi)飾、旅客座椅以及外部涂裝均為客戶定制化設(shè)計(jì)。翎亞航空成立于2005年，總部在印尼首都雅加達(dá)，是一家低成本航空公司，主要運(yùn)營(yíng)印尼往返周邊的國(guó)內(nèi)外航線。中國(guó)商飛公司將始終堅(jiān)持以客戶為中心，向翎亞航空提供全生命周期的客戶服務(wù)和運(yùn)行支持，全力保障ARJ21飛機(jī)的安全順暢運(yùn)營(yíng)。

L3哈里斯擬以47億美元收購(gòu)航空噴氣-洛克達(dá)因

2022年12月18日，L3哈里斯技術(shù)公司宣布將以47億美元收購(gòu)航空噴氣-洛克達(dá)因公司。收購(gòu)工作預(yù)計(jì)于2023年完成，但須獲得監(jiān)管部門(mén)的批準(zhǔn)。洛克希德-馬?。羼R）公司在2022年因監(jiān)管機(jī)構(gòu)反對(duì)而放棄收購(gòu)該公司。L3哈里斯公司表示，將以現(xiàn)金和發(fā)行新債方式，為交易提供資金。航空噴氣-洛克達(dá)因公司為美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）的阿特彌斯（Artemis）核心火箭提供RS-25發(fā)動(dòng)機(jī)。RS-25燃燒液氫和液氧，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的海平面推力為1839kN。

羅羅“超扇”技術(shù)驗(yàn)證機(jī)完成組裝

2022年12月19日，羅羅公司宣布“超扇”技術(shù)驗(yàn)證機(jī)完成組裝并在80號(hào)試車(chē)臺(tái)安裝就緒，為試車(chē)做好準(zhǔn)備。該驗(yàn)證機(jī)的首次試車(chē)計(jì)劃于2023年年初進(jìn)行，將采用100%可持續(xù)航空燃料?！俺取卑l(fā)動(dòng)機(jī)具備將窄體和寬體飛機(jī)的燃油效率進(jìn)一步提升10%的潛力。80號(hào)試車(chē)臺(tái)是全球最大最智能的試車(chē)臺(tái)，經(jīng)過(guò)專門(mén)設(shè)計(jì)和建造，能適應(yīng)“超扇”驗(yàn)證機(jī)的尺寸和技術(shù)復(fù)雜性，自2020年開(kāi)放以來(lái)已完成多次發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)。

赫爾墨斯選擇F100作為高超聲速推進(jìn)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件

2022年12月20日，赫爾墨斯公司宣布選擇普惠公司的F100渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)作為推力更大的奇美拉II（Chimera II）高超聲速推進(jìn)系統(tǒng)的關(guān)健部件，此舉可節(jié)省數(shù)十億美元的研發(fā)成本和數(shù)年的研制時(shí)間。F100渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)將作為奇美拉II渦輪基組合循環(huán)（TBCC）發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪部分，為赫爾墨斯公司的“達(dá)克馬”高超聲速無(wú)人機(jī)提供動(dòng)力，計(jì)劃于2024年進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試。“達(dá)克馬”采用三角翼和雙垂尾構(gòu)型，是赫爾墨斯公司第一種飛行器“夸特馬”的改型。

普惠完成混合電推進(jìn)飛行驗(yàn)證機(jī)的首次發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)

2022年12月20日，普惠公司進(jìn)行了混合電推進(jìn)飛行驗(yàn)證機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)首次地面試車(chē)，表現(xiàn)符合預(yù)期。此次試車(chē)在普惠公司位于加拿大魁北克的創(chuàng)新中心進(jìn)行，系統(tǒng)測(cè)試將在2023年繼續(xù)進(jìn)行。該混合電推進(jìn)系統(tǒng)采用柯林斯宇航公司的1MW電動(dòng)機(jī)和普惠公司改裝的發(fā)動(dòng)機(jī)，將在起飛、爬升和巡航等不同飛行階段實(shí)現(xiàn)更高效的發(fā)動(dòng)機(jī)性能，可較當(dāng)前最先進(jìn)的支線渦槳飛機(jī)的油耗和碳排放減少30%。混合電推進(jìn)是普惠公司未來(lái)持續(xù)提高飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)效率戰(zhàn)略的核心要素。

普惠F135發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)升級(jí)計(jì)劃再獲撥款

2022年12月23日，普惠公司配裝F-35戰(zhàn)斗機(jī)的F135發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)升級(jí)（ECU）計(jì)劃在2023財(cái)年綜合撥款法案中獲得7500萬(wàn)美元的額外資金，表明美國(guó)國(guó)會(huì)對(duì)該型發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)代化的支持。普惠公司的ECU是唯一適應(yīng)各型F-35戰(zhàn)斗機(jī)的推進(jìn)系統(tǒng)現(xiàn)代化選項(xiàng)。升級(jí)后的發(fā)動(dòng)機(jī)將于2028年投入使用，通過(guò)避免飛機(jī)機(jī)體的重大改動(dòng)和充分利用現(xiàn)有的保障措施，可以節(jié)省近400億美元的全生命周期成本。2022年12月2日，普惠公司獲得價(jià)值1.15億美元的F135發(fā)動(dòng)機(jī)增強(qiáng)工程合同，也稱作ECU，為F-35 Block 4的能力提供更快、更具成本效益、更低風(fēng)險(xiǎn)的途徑。

一架F-35B在出廠試飛時(shí)發(fā)生故障

2022年12月29日，F(xiàn)-35聯(lián)合項(xiàng)目辦公室（JPO）發(fā)布的一項(xiàng)時(shí)間關(guān)鍵技術(shù)指令（TCTD），建議“少量”被評(píng)估為較高風(fēng)險(xiǎn)的F-35B停飛，這是在暫停普惠公司F135發(fā)動(dòng)機(jī)交付的兩天后發(fā)布的，沒(méi)有公布具體原因。據(jù)分析，采取這些舉措的原因與美國(guó)海軍航空系統(tǒng)司令部（NAVAIR）正在調(diào)查的F-35B在交付前的試飛中發(fā)生故障有關(guān)。2022年12月15日，一架F-35B在垂直降落接觸地面后向前反彈。飛機(jī)停穩(wěn)后，飛行員彈射出艙，僅受輕傷。這一事故的發(fā)生，導(dǎo)致洛馬公司未能實(shí)現(xiàn)F-35在2022年的交付目標(biāo)，共交付了141架，而不是最初設(shè)定的148～153架。

美國(guó)國(guó)防部與洛馬達(dá)成398架F-35生產(chǎn)與交付協(xié)議

2022年12月30日，F(xiàn)-35聯(lián)合項(xiàng)目辦公室（JPO）與洛克希德-馬丁（洛馬）公司就生產(chǎn)和交付價(jià)值300億美元的398架F-35達(dá)成協(xié)議，其中包括美國(guó)、國(guó)際合作伙伴和海外軍事銷售（FMS）飛機(jī)。該協(xié)議涉及第15批的145架飛機(jī)，第16批的127架，以及第17批的126架的意向合同，包括向比利時(shí)、芬蘭和波蘭的首次交付。截至目前，有17個(gè)國(guó)家參與F-35計(jì)劃，已培訓(xùn)了1870余名飛行員和13500名維修保障人員，894架F-35累計(jì)飛行時(shí)間已超過(guò)602000h。

波音發(fā)布2022年民用飛機(jī)訂單和交付數(shù)據(jù)

2022年1月10日，波音發(fā)布在2022年共收獲了774架民用飛機(jī)凈訂單，包括561架737MAX訂單和213架雙通道飛機(jī)訂單。波音收獲的民用飛機(jī)訂單包括：561架737 MAX，新增全日空、達(dá)美、國(guó)際航空集團(tuán)等客戶；213架寬體飛機(jī)，包括114架787、31架767和68架777；78架各型波音貨機(jī)，包括45架767-300貨機(jī)和777貨機(jī)。2022年，波音公司民用飛機(jī)交付：387架737，包括374架737 MAX和13架軍用改型；93架寬體飛機(jī)，包括5架747、33架767、24架777和31架787；44架新貨機(jī)。截至2022年12月31日，波音民用飛機(jī)的儲(chǔ)備訂單數(shù)為4578架。

空客發(fā)布2022年民用飛機(jī)訂單與交付情況

2023年1月11日，空客公司發(fā)布2022年民用飛機(jī)訂單與交付情況，向84家客戶交付661架飛機(jī)，獲得1078架新增訂單，截至2022年年底的儲(chǔ)備訂單為7239架。窄體機(jī)領(lǐng)域，空客A220飛機(jī)獲得127架確認(rèn)訂單；空客A320neo系列飛機(jī)獲得888架新增訂單；寬體機(jī)領(lǐng)域，空客獲得63架新訂單，包括19架A330飛機(jī)以及44架A350飛機(jī)，其中24架為全新推出的A350F貨機(jī)。

NASA研究可預(yù)測(cè)超聲速飛機(jī)起降噪聲的工具

2023年1月13日，美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）宣布，研究人員于近期進(jìn)行了一系列的飛行試驗(yàn)，目的是利用所收集的數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)未來(lái)超聲速飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在起飛時(shí)的噪聲。試驗(yàn)是在紐約州的布法羅尼亞加拉國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)行的。一架“里爾噴氣”飛機(jī)總共飛行了4架次，以6種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)在大約152m的高度完成了73次飛行。與此同時(shí)，NASA的一架小型無(wú)人機(jī)在附近盤(pán)旋，收集氣象數(shù)據(jù)。完成飛行后，“里爾噴氣”飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)的縮比模型在NASA格倫研究中心的試車(chē)臺(tái)，以相同的發(fā)動(dòng)機(jī)和飛行條件再次進(jìn)行測(cè)試。研究人員將利用這些信息創(chuàng)建建模工具，以預(yù)測(cè)未來(lái)超聲速飛機(jī)起降時(shí)的噪聲，幫助制定公眾可接受的噪聲水平標(biāo)準(zhǔn)。

韓國(guó)KF-21“心神”戰(zhàn)斗機(jī)首次突破聲障

2023年1月17日，韓國(guó)航空工業(yè)公司（KAI）的KF-21在試飛時(shí)速度首次突破聲障，這是該項(xiàng)目自2022年7月首飛以來(lái)的又一里程碑。韓國(guó)國(guó)防采購(gòu)計(jì)劃局（DAPA）發(fā)布的一段視頻顯示，序列號(hào)為001的KF-21原型機(jī)在12000m的高空以Ma1.02的速度飛行，測(cè)試表明該機(jī)在超聲速飛行時(shí)可以保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性并能克服沖擊波。KF-21“心神”戰(zhàn)斗機(jī)以兩臺(tái)GE航空集團(tuán)的F414-400K發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力為97.9kN，將由韓華科技公司在本地組裝和提供服務(wù)保障。KF-21是韓國(guó)自主研制的首架超聲速戰(zhàn)斗機(jī)，將有6架原型機(jī)進(jìn)行至少2200架次飛行測(cè)試，預(yù)計(jì)2026年起在韓國(guó)空軍（ROKAF）服役。

ZeroAvia氫燃料電池載人飛機(jī)首飛

2023年1月19日，ZeroAvia氫能飛機(jī)公司宣布，基于19座多尼爾228雙發(fā)渦槳飛機(jī)改裝的氫燃料電池技術(shù)驗(yàn)證機(jī)在英國(guó)成功首飛，飛行過(guò)程持續(xù)了10min。該機(jī)左側(cè)的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)由ZeroAvia公司制研的一臺(tái)電動(dòng)機(jī)和PowerCell公司提供的氫燃料電池組替換，右側(cè)仍保留一臺(tái)霍尼韋爾公司的TPE-331發(fā)動(dòng)機(jī)。這次具有里程碑意義的飛行是HyFlyer II項(xiàng)目的一部分，旨在開(kāi)發(fā)600kW的動(dòng)力總成，以支持全球9～19座飛機(jī)的零碳排放飛行。

中國(guó)航發(fā)研究院完成液態(tài)金屬?gòu)?qiáng)預(yù)冷系統(tǒng)原理驗(yàn)證

強(qiáng)預(yù)冷技術(shù)的主要原理是采用換熱器降低主氣流的溫度，從而擴(kuò)展發(fā)動(dòng)機(jī)的工作包線。中國(guó)航發(fā)研究院強(qiáng)預(yù)冷團(tuán)隊(duì)原創(chuàng)性地提出采用液態(tài)金屬作為換熱工質(zhì)的強(qiáng)預(yù)冷方案，并開(kāi)展了液態(tài)金屬熱物性、流動(dòng)和換熱規(guī)律等適應(yīng)性研究。2020年10月，完成液態(tài)金屬預(yù)冷器部件原理驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)了兆瓦級(jí)的熱量傳輸；2022年8月，完成強(qiáng)預(yù)冷換熱系統(tǒng)與航空發(fā)動(dòng)機(jī)串裝試車(chē)原理驗(yàn)證，預(yù)冷空氣流量達(dá)10kg/s，充分驗(yàn)證了液態(tài)金屬?gòu)?qiáng)預(yù)冷系統(tǒng)對(duì)常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)工作包線的擴(kuò)展能力。

NASA與DARPA合作發(fā)展核熱火箭發(fā)動(dòng)機(jī)

2023年1月24日，美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）和國(guó)防預(yù)先研究計(jì)劃局（DARPA）宣布將聯(lián)合發(fā)展核熱火箭（NTR）發(fā)動(dòng)機(jī)，將于2027年進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn)。根據(jù)雙方達(dá)成的協(xié)議， DARPA將主導(dǎo)整個(gè)計(jì)劃，NASA將負(fù)責(zé)核熱火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)開(kāi)發(fā)。核熱火箭是核動(dòng)力火箭的一種，利用核反應(yīng)堆對(duì)液體推進(jìn)劑進(jìn)行加熱。與傳統(tǒng)的化學(xué)推進(jìn)劑火箭相比，核熱火箭的效率有望提高2～5倍，有助于實(shí)現(xiàn)向月球運(yùn)送大量的物資、實(shí)現(xiàn)載人火星探測(cè)等此前火箭技術(shù)難以完成的任務(wù)。

AW609單發(fā)直升機(jī)選擇阿赫耶2K發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力

2023年1月26日，萊奧納多公司與賽峰直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司宣布，雙方將合作進(jìn)一步提升下一代單發(fā)直升機(jī)AW609的性能和競(jìng)爭(zhēng)力。AW609生產(chǎn)型直升機(jī)將采用一臺(tái)746kW（1000shp）的阿赫耶2K發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，這是阿赫耶系列的最新一代產(chǎn)品。新的推進(jìn)系統(tǒng)已安裝在最新的AW609原型機(jī)PS4上，將在位于瑞士莫利斯的Kopter工廠進(jìn)行飛行測(cè)試。萊奧納多公司和賽峰直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司將基于定制化的按小時(shí)付費(fèi)（PBH）和按小時(shí)支持（SBH）合同以及大量的數(shù)字化服務(wù)，提供創(chuàng)新、便捷和有競(jìng)爭(zhēng)力的維修解決方案與運(yùn)營(yíng)成本。

DARPA和美國(guó)空軍聯(lián)合完成HAWC最后一次飛行測(cè)試

2023年1月30日，美國(guó)國(guó)防預(yù)先研究計(jì)劃局（DARPA）宣布，與美國(guó)空軍一起，完成了由超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的“高超聲速吸氣式武器概念”（HAWC）導(dǎo)彈的第四次、也是最后一次飛行測(cè)試，該計(jì)劃的研究成果將用于后續(xù)工作。本次測(cè)試的飛行速度超過(guò)Ma5、飛行高度超過(guò)18000m、飛行距離超過(guò) 555km。盡管美國(guó)空軍已決定不再推進(jìn)HAWC計(jì)劃，但仍決定完成相關(guān)測(cè)試。DARPA擬通過(guò)“高超聲速吸氣式武器概念的更多機(jī)遇”（MOHAWC）計(jì)劃使該技術(shù)進(jìn)一步成熟，并擴(kuò)展超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作包線。

波音交付最后一架747

2023年1月31日，波音公司將最后一架747-8貨機(jī)交付給最大的747用戶阿特拉斯航空公司。波音公司、阿特拉斯航空公司與數(shù)千名來(lái)賓共同慶祝了最后一架747飛機(jī)的交付，標(biāo)志著這一機(jī)型生產(chǎn)歷史的結(jié)束。作為世界上第一種雙通道飛機(jī)和超大型飛機(jī)，擁有“空中女王”美譽(yù)的波音747使得航空公司能夠提供跨洋直飛服務(wù)，將世界各地相距遙遠(yuǎn)的人們聯(lián)系在一起。半個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，波音公司不斷對(duì)747的原始設(shè)計(jì)進(jìn)行改進(jìn)，在1988年推出了747-400并在2005年啟動(dòng)了747-8，在整個(gè)747項(xiàng)目期間共制造了1574架飛機(jī)。