姚 岳，劉香福

（中車長春軌道客車股份有限公司，吉林長春 130062）

0 引言

《中國制造2025》由工業(yè)和信息化部會同發(fā)展改革委、科技部、財政部、質檢總局、工程院等部門和單位聯(lián)合編制。這是黨中央、國務院總攬國際國內發(fā)展大勢，站在增強我國綜合國力、提升國際競爭力、保障國家安全的戰(zhàn)略高度做出的重大戰(zhàn)略部署，其核心是加快推進制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、提質增效，實現(xiàn)從制造大國向制造強國轉變[1]。

檢修接車就是響應國家政策工業(yè)和信息化發(fā)展，按業(yè)務實際規(guī)范快速檢查排查項點故障和異常，并且及時將問題反饋及時恢復和改善的過程，在不確定其故障的前提下避免盲目維修。同時也是為了提高效能，對故障或損壞的零部件進行點對點檢查、調整、加工或其他處理使其恢復到所要求的功能。

接車項點檢修排查過程中記錄各系統(tǒng)或部件狀態(tài)、故障分類等信息，實現(xiàn)產品及其主要部件在服役期內的技術狀態(tài)、故障信息等統(tǒng)計分析功能，為后續(xù)產品設計提供反向支撐。該系統(tǒng)在接車作業(yè)過程能有效減少項點檢查作業(yè)時間，可視化展現(xiàn)項點配置，提升維修作業(yè)效率和維修管理水平，確保維修計劃的兌現(xiàn)率，保證車輛部件精準排礙[2]。

動車組檢修不僅需考慮基本的約束條件，還需滿足不同時期客流波動變化需求。因此，我國動車組運用和檢修問題十分復雜，難度較大，本文將在給定動車組接車規(guī)劃與信息系統(tǒng)結合提高效率點對點檢修。

1 信息化系統(tǒng)建設原則

系統(tǒng)建設需要遵守生產原則，同時也要遵守信息化建設原則[3]。

（1）系統(tǒng)應具有前瞻性，應充認識到未來的發(fā)展趨勢，能夠支持未來可能出現(xiàn)的新的經營模式、業(yè)務模式、管理模式。

（2）系統(tǒng)應具有較高的運行效率，能夠合理、系統(tǒng)地部署各類應用，充分挖掘系統(tǒng)潛力，提高系統(tǒng)整體效能。

（3）系統(tǒng)具備可擴展性，可根據(jù)需求的改變，擴展設備的性能，同時不影響現(xiàn)有的系統(tǒng)架構和業(yè)務應用。

（4）系統(tǒng)易于日常維護和測試，易于發(fā)現(xiàn)、分析、定位故障。

2 檢修接車規(guī)劃與信息系統(tǒng)設計

在動車組實際生產中，信息化系統(tǒng)貫穿了整個動車組的三級修檢修工作，作用至關重要。隨著動車組檢修工作的深化，不斷開發(fā)與更新了信息化系統(tǒng)的多項子模塊，通過科學調整維修策略，找到經濟效益與運營安全的平衡點，掌握動車組全壽命管理的數(shù)據(jù)，深化修程修制改革。由計劃預防修向數(shù)字化精準維修轉變是未來動車組檢修的發(fā)展方向，這就要求信息化系統(tǒng)的應用更加科學，符合服務安全生產管理的需要[4]。

2.1 系統(tǒng)功能設計

接車檢車系統(tǒng)功能設計的基本要求有：①由各組長分發(fā)部件，收到部件信息的執(zhí)行人和技術負責人配置該部件下需要檢查的項點，注意要保留配置項點的順序，便于接車時按照檢查順序快速排查定位；②所有執(zhí)行人和技術負責人配置檢查項點后匯總提交到組長，在有組長提交發(fā)起對項點的審核，注意修改項點后都需要留痕記錄相應版本。

項點審核通過后，接車時就可以根據(jù)車型找到對應的項點，按照要求對每個項點進行檢查。

2.2 接車作業(yè)角色分類

進行接車作業(yè)的人員，分為技術員和供應商兩種，工作特點不盡相同。

在項點作業(yè)過程中，技術員應實時記錄問題，選擇維護類型；而供應商應實時記錄問題，提交后由技術負責人進行審核，并選擇維護類型。技術員和供應商的維護類型主要有4 個：

（1）付費項，將付費項點清單發(fā)送相應負責人，負責人確定沒有問題提交到主管進行審批，主管審批后提交檢修技術部部長，部長同意后審批流程結束，信息發(fā)送市場部，按照市場部的要求進行處理。

（2）返修件，將部件信息發(fā)送給制造部，有制造部對返修件進行處理。

（3）必換件，必須嚴格按照規(guī)定要求進行更換。

（4）一次明細，按照一次明細管理規(guī)則流程進行處理。

在選擇不同類型進行流程流轉后，由主管生成接車鑒定記錄單，其業(yè)務流程設計如圖1 所示[5]。

圖1 接車檢車系統(tǒng)流程規(guī)范

2.3 與項點相關的工作

2.3.1 項點分發(fā)

分發(fā)是指將設備或部件分發(fā)指定的負責人或技術人員，對其進行項點配置。表1 為項點分發(fā)記錄表，記錄項點的分發(fā)情況。

表1 項點分發(fā)記錄（樣式）

（1）選擇構型：下拉框中顯示產品構型每個構型第一個系統(tǒng)節(jié)點的設備號。選擇構型后再左邊顯示完整樹形結構。

（2）在構型樹上雙擊某個節(jié)點，則在右側表格中增加一條數(shù)據(jù)，將節(jié)點信息自動帶入（包括位置編碼、車輛類型、車輛編號、設備號、設備描述、物料號等），在表格內選擇分發(fā)負責人。

（3）可以在構型樹上面進行多選，確認后將信息帶入、在表格內顯示。

（4）保存：對配置信息進行保存，狀態(tài)變更為未分發(fā)。

（5）提交：提交到選擇的負責人，狀態(tài)變更已分發(fā)。

（6）刪除：可以刪除配置項點。

（7）檢索：模糊檢索構型樹名稱或物料號。

2.3.2 項點配置

收到各個設備或部件的負責人，對該部件下的檢查項點進場配置。

（1）構型樹顯示已經分發(fā)過來設備或部件數(shù)據(jù)。

（2）在構型樹上雙擊某個節(jié)點，則在右側表格中增加一條數(shù)據(jù)，將節(jié)點信息自動帶入，包括位置編碼、車輛類型、車輛編號、設備號、設備描述、物料號，在表格中對項點信息進行維護，包括是否供應商、負責人。

（3）是否供應商：若為供應商在接車時需要根據(jù)車組號到部件現(xiàn)車修配置表中獲取供應商信息。

（4）如果主管分配的是根節(jié)點，則需要將上級節(jié)點和系統(tǒng)節(jié)點代入。

（5）保存：對配置信息進行保存。

（6）提交：配置所有項點后提交審核，狀態(tài)為審核中。

（7）刪除：可以刪除配置項點。

（8）檢索：模糊檢索構型樹名稱或物料號。

（9）配置過的項點在構型樹上面直接高亮顯示，表示該項點已經配置過。

（10）支持樹形結構多選，確定后將數(shù)據(jù)代入右邊列表中。

2.3.3 項點審核

各負責人或技術人員配置檢查項點后，需要工藝、主管、技術部長、技術副總進行審核。

（1）工藝審核：①顯示工藝審核中的數(shù)據(jù)；②提交，由下一環(huán)節(jié)主管繼續(xù)審核；③回退，回退到負責人進行修改。

（2）主管審核：①顯示主管審核中的數(shù)據(jù)；②提交，需要判斷所有負責人或技術人員是否都已經提交，都提交后才能繼續(xù)由下一環(huán)節(jié)技術部長審核；③回退，回退到負責人進行修改。另外，主管需要管理和查看每個構型版本，當最后一步審核完成后（技術副總）表示接車鑒定卡生效，就要建立版本。如果某個項點修改，審批生效后就要對版本升級，在接車時就能獲取最新的接車檢查項點數(shù)據(jù)。

（3）技術部長審核：①顯示技術部長審核中的數(shù)據(jù)；②提交，由下一環(huán)節(jié)技術副總繼續(xù)審核；③回退，回退到負責人進行修改。

（4）技術副總審核：①顯示技術副總審核中的數(shù)據(jù)；②提交，接車檢查項點生效，并進行版本管理；③回退，回退到負責人進行修改。

2.3.4 接車項點作業(yè)

技術負責人或供應商，應根據(jù)最新的接車檢查項點按規(guī)范進行作業(yè)檢查。

（1）構型樹顯示所有需要檢查的項點。

（2）默認所有項點都是正常狀態(tài)。

（3）在構型樹上面雙擊有問題的項點，數(shù)據(jù)進入列表中。

（4）在構型樹上雙擊某個節(jié)點，則在右側表格中增加一條數(shù)據(jù)，將節(jié)點信息自動帶入，包括位置編碼、車輛類型、車輛編號、設備號、設備描述、物料號等。

（5）配置的項點是根節(jié)點，則需要將上級節(jié)點和系統(tǒng)節(jié)點代入。

（6）保存：對配置信息進行保存。

（7）刪除：可以刪除配置項點。

（8）檢索：模糊檢索構型樹名稱或物料號。

（9）支持樹形結構多選，確定后將數(shù)據(jù)代入右邊列表。

（10）提交：如果是供應商，進行檢查需要提交到對應的負責人，由其進行審核。

（11）問題分類：雙擊單元格編輯，下拉框多選，良好、功能故障、外觀損壞、丟失、路局遺留、用戶改造、其他。

（12）檢修方案：雙擊單元格編輯，下拉框多選，修復、更換、增補、保持原狀、待定。

（13）附件：雙擊單元格編輯，上傳附件。

（14）問題描述：雙擊單元格編輯，文本錄入。

3.3.5 接車項點審核

各技術負責人只能看到自己負責的供應商項點，并進行審核。

（1）供應商提交的數(shù)據(jù)項點檢查數(shù)據(jù)。

（2）單擊單元格可以進行編輯。

（3）檢修方案：下拉框更換、修復、增補、保持原狀。

（4）回退：輸入回退信息。

（5）保存：單擊單元格修改完成后，保存數(shù)據(jù)。

（6）提交：將數(shù)據(jù)提交到技術鑒定，有技術負責人進行審核。

（7）回退：輸入回退原因。

3.3.6 接車技術鑒定

各技術負責人對非供應商的技術人員提交的檢查項點進行審核。

（1）判斷該項點是否付費項：默認顯示否，“是”標記的數(shù)據(jù)進入付費項維護頁面，對用戶付費項繼續(xù)進行維護。

（2）問題處理方式：對于選擇必換選項的條目，系統(tǒng)狀態(tài)自動關閉；對于選擇返修選項的條目，將問題發(fā)送至制造部，制造部點擊確認接收后，系統(tǒng)狀態(tài)自動關閉；對于選擇一次明細選項的條目，跳轉至一次明細維護頁面，進行一次明細生成，一次明細關閉后，該條目系統(tǒng)狀態(tài)關閉，否則狀態(tài)為待處理。

（3）提交：將信息提交的主管并繼續(xù)進行審核。

（4）保存：保存數(shù)據(jù)。

3.3.7 接車技術鑒定記錄

所有技術負責人提交的檢查項點的匯總數(shù)據(jù)。

（1）提交：只有在所有技術負責人都提交接車技術鑒定后，才可提交，否則提示具體哪位技術負責人未完成接車技術鑒定。

（2）點擊修改/駁回按鈕，在生成正式記錄單前、后，均可進行改動。在生成正式記錄單前點擊按鈕后，該條目返回負責人處，并推送提醒，由負責人進行修改重新提交。

（3）在生成正式記錄單后，點擊按鈕在主管界面由主管進行修改（直接在表單上進行修改），修改要留有修改記錄及可上傳修改憑證的功能（附件），修改后將修改位置及內容返給負責人界面，提示負責人注意該處進行過變更。

（4）保存：將數(shù)據(jù)保存并提示負責人注意該處進行過變更。

（5）生成按鈕：編輯和交接時間系統(tǒng)生成，狀態(tài)為“已生成”。

3.3.8 付費項清單

各技術負責人對項點進行審核過程中需要判斷該項點是否是付費的檢查項點，付費檢查項點確定后需要主管、技術部長、市場部進行流程審核。

3.3.8.1 技術負責人

（1）將付費項清單提交至主管，狀態(tài)變更為“待確定”。

（2）通過：主管回退由負責人進行修改重新提交，提交后主管重新提交整審核。

（3）單擊每個單元格可以進行編輯。

（4）保存：單擊單元格修改完成后，保存數(shù)據(jù)。

（5）物料號：下拉框，手動輸入或構型中選中。

（6）物料名稱：根據(jù)物料號帶入。

（7）只能編輯物料號、物料名稱、數(shù)量

3.3.8.2 主管

（1）提交：只有在所有負責人都提交付費項清單后，才可點擊，否則提示具體哪位負責人未完成付費項清單。編制、審核、日期自動生成。

（2）主管提交后，狀態(tài)為審核中，由檢修技術部部長審核。

（3）領導對清單有異議時，對清單整體駁回至主管，由主管點擊按鈕后，該條目返回負責人處并推送提醒，由負責人進行修改重新提交，提交后主管重新提交整體文件至領導審核。領導審核完成轉入市場部后，無法進行修改。

3.3.8.3 技術部長

（1）提交：提交到市場部，狀態(tài)為待回復，市場部完成回復后返回，完成閉環(huán)管理，回復意見回填到接車技術鑒定模塊中。

（2）部長對清單有異議時，對清單整體駁回至主管，由主管點擊按鈕后，該條目返回負責人處，并推送提醒，由負責人進行修改重新提交，提交后主管重新提交整體文件至領導審核。領導審核完成轉入市場部后，無法進行修改。

3.3.8.4 市場部

（1）處理意見：保持原狀、不做處理、用戶同意付費；進行處理、不需用戶付費；進行處理、其他。

（2）描述：默認為不可編輯，處理意見選擇“其他”時才可以編輯。

（3）提交：流程結束按照規(guī)定進行處理。

3 結束語

本文分析了接車流程和規(guī)劃，通過對項點分發(fā)、項點配置、項點審核、接車作業(yè)、接車項點審核、接車技術鑒定、接車技術鑒定記錄、付費項清單各個維度進行故障快速檢查和定位，接車過程中進行數(shù)據(jù)收集，可實時準確定位到異常項點監(jiān)控，對負責人、技術負責人、主管形成的透明化管理，提高員工生產主動性，使工作有條不紊地進行。