尚曉虎,董建蓉
(西南石油大學(xué) 經(jīng)濟管理學(xué)院,四川 成都 610500)
中國是農(nóng)業(yè)大國[1],農(nóng)業(yè)是基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)[2],農(nóng)業(yè)農(nóng)村農(nóng)民問題是關(guān)系到我們國家國計民生的根本性問題[3],習(xí)近平總書記指出:“沒有農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化,沒有農(nóng)村繁榮富強,沒有農(nóng)民安居樂業(yè),國家現(xiàn)代化是不完整、不全面、不牢固的”,因此我們國家需要大力注重農(nóng)業(yè)的繁榮發(fā)展,促進農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代化建設(shè),而智慧農(nóng)業(yè)[4-5]、綠色農(nóng)業(yè)[6]、生態(tài)農(nóng)業(yè)[7]等農(nóng)業(yè)新發(fā)展趨勢和氣候[8-10]、水利[11]、農(nóng)機[12-13]等農(nóng)業(yè)相關(guān)因素研究也一直是國內(nèi)外學(xué)者們研究的重點。物流業(yè)作為服務(wù)性質(zhì)的產(chǎn)業(yè),其發(fā)展可以提升其他產(chǎn)業(yè)在流通、倉儲、采購等方面的效率,增加市場活力,促進資源和信息共享,進而帶動其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。物流業(yè)對農(nóng)業(yè)的影響,主要體現(xiàn)在物流業(yè)可以拓展農(nóng)業(yè)市場[14],提高農(nóng)產(chǎn)品倉儲和流通效率[15],提升農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)效率,加快農(nóng)業(yè)經(jīng)濟科技化、智能化的進程[16],改善農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)營結(jié)構(gòu),降低農(nóng)業(yè)成本,保障農(nóng)產(chǎn)品供給[17],助推農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化進程[18]。
灰色系統(tǒng)理論是鄧聚龍教授在1982 年提出的,該理論的原理是對具有模糊性和不確定性的復(fù)雜系統(tǒng)問題,在灰色系統(tǒng)中利用特定的分析方法,使用部分已知信息來研究部分未知信息,從而掌握系統(tǒng)的內(nèi)部作用關(guān)系和發(fā)展規(guī)律?;疑P(guān)聯(lián)分析是灰色系統(tǒng)理論中具有代表性的技術(shù)分析方法,用來描述多因素或系統(tǒng)間關(guān)聯(lián)性的大小,與其他關(guān)聯(lián)度研究方法相比,灰色關(guān)聯(lián)度分析可以在一定程度上排除系統(tǒng)分析時的經(jīng)驗主義和主觀隨意性的問題,也可以在樣本量相對較少、各因素間相互影響機制并不確切的系統(tǒng)中進行關(guān)聯(lián)度分析研究,因此,本文使用灰色關(guān)聯(lián)分析的方法來研究四川省農(nóng)業(yè)與物流業(yè)之間的關(guān)聯(lián)情況。
1.2.1 設(shè)定系統(tǒng)的因素參考序列和比較序列
設(shè)定X0={x0(1),x0(2),…,x0(n)}為系統(tǒng)的因素參考序列,以下為系統(tǒng)的因素比較序列。
1.2.2 確定分析數(shù)列
序列為:
1.2.3 變量的無綱化處理
1.2.4 計算關(guān)聯(lián)系數(shù)
1.2.5 確定Xi和X0的灰色關(guān)聯(lián)度
式中:Xi表示系統(tǒng)里第i 個指標的序列;xi(K)表示第i 行第K 列的指標值;xi(k)表示經(jīng)過標準化處理后第i 行第k 列的值;ξi(x0(k),xi(k))是指x0(k)與xi(k)之間的關(guān)聯(lián)系數(shù);ρ 為分辨系數(shù),取值范圍為[0,1],一般取值為0.5;ri(X0,Xi)表示參考序列X0與第i 個指標序列Xi之間的灰色關(guān)聯(lián)度。
由于農(nóng)業(yè)與物流業(yè)都屬于多因素組成的復(fù)雜綜合系統(tǒng),因此在指標選取的過程中,一方面要考慮農(nóng)業(yè)與物流業(yè)的各組成因素,例如農(nóng)業(yè)的組成要素包括了農(nóng)業(yè)、林業(yè)、牧業(yè)、漁業(yè)以及對應(yīng)的服務(wù)業(yè),物流業(yè)的幾大運輸方式包括鐵路、公路、民用航空、水路等;另一方面,也要從整體上分析農(nóng)業(yè)和物流業(yè)的情況,不僅僅包括現(xiàn)有規(guī)模的指標,還應(yīng)該有經(jīng)營等方面的指標。本文在此基礎(chǔ)上,參考了郭璞昊[19]、李征[20]等學(xué)者的指標體系,最終確定的指標體系如表1、表2 所示。
表1 農(nóng)業(yè)指標體系
表2 物流業(yè)指標體系
本文依據(jù)建立的指標體系選取了2016—2020 年四川省的相關(guān)數(shù)據(jù),相關(guān)數(shù)據(jù)均來自于《四川省統(tǒng)計年鑒》《四川省國民經(jīng)濟與社會發(fā)展統(tǒng)計公報》等政府文件。
本文在選取指標后,將物流業(yè)作為參考序列,農(nóng)業(yè)作為比較序列進行計算,根據(jù)要求對指標進行標準化處理,然后再按灰色關(guān)聯(lián)度的計算步驟,取分辨系數(shù)為0.5,同時為了更好地判定某一指標對另一系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)度大小,本文在計算結(jié)果的基礎(chǔ)上,進行了指標的平均關(guān)聯(lián)度計算和排序。最終計算結(jié)果如表3 所示。
表3 農(nóng)業(yè)與物流業(yè)灰色關(guān)聯(lián)度計算結(jié)果
為了更好地判定指標間的關(guān)聯(lián)程度大小,本文依照郭璞昊[19]等學(xué)者的研究成果,建立了關(guān)聯(lián)程度等級劃分標準,具體標準如表4 所示。
表4 關(guān)聯(lián)程度等級劃分標準
從總體數(shù)據(jù)來看,四川省農(nóng)業(yè)與物流業(yè)各指標的關(guān)聯(lián)度均在0.66 以上,說明四川省農(nóng)業(yè)與物流業(yè)之間具有較高水平的關(guān)聯(lián),二者的相互作用較大。
從農(nóng)業(yè)各項指標來看,農(nóng)業(yè)從業(yè)人員數(shù)X1、第一產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值X2與物流業(yè)各指標之間的關(guān)聯(lián)度分別達到了0.861 6、0.831 3,分列第一、第三位,說明農(nóng)業(yè)的發(fā)展可以有效帶動物流業(yè)的發(fā)展;而從第一產(chǎn)業(yè)各行業(yè)具體細分來看,林業(yè)總產(chǎn)值X4、農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值X3與物流業(yè)各指標的關(guān)聯(lián)度更高,說明林業(yè)與農(nóng)業(yè)能夠較大影響著物流業(yè)的發(fā)展;而農(nóng)業(yè)增加值X7、農(nóng)林牧漁服務(wù)業(yè)X8雖然與物流業(yè)各指標之間的關(guān)聯(lián)度相對較低,但關(guān)聯(lián)度仍然達到了0.731 4、0.775 2,對于物流業(yè)的發(fā)展仍然有相當程度的影響。
從物流業(yè)各項指標來看,公路貨運量Y4與農(nóng)業(yè)各指標之間的關(guān)聯(lián)度最高,說明四川省農(nóng)產(chǎn)品的運輸方式廣泛使用公路運輸,而水路運輸Y6在運輸方式各指標中最低,說明四川農(nóng)產(chǎn)品使用水路運輸?shù)妮^少,而這也與四川省的實際情況相吻合。除此之外,物流從業(yè)人員Y1、郵政營業(yè)網(wǎng)點Y2與農(nóng)業(yè)各指標之間的關(guān)聯(lián)度也達到了0.835 1、0.836 5,說明二者對農(nóng)業(yè)的影響程度較高,而物流業(yè)從業(yè)人員數(shù)量與郵政營業(yè)網(wǎng)點數(shù)量也是衡量物流業(yè)發(fā)展的重要因素,因此這也說明了物流業(yè)的發(fā)展在相當程度上會帶動農(nóng)業(yè)的發(fā)展。
本文選取了2016—2020 年四川省農(nóng)業(yè)與物流業(yè)的相關(guān)數(shù)據(jù),采用灰色關(guān)聯(lián)分析的方法來計算相關(guān)指標之間的關(guān)聯(lián)程度,得出以下結(jié)論:
(1)四川省農(nóng)業(yè)與物流業(yè)之間具有較高水平的關(guān)聯(lián),二者的相互作用較大。
(2)從農(nóng)業(yè)角度來看,農(nóng)業(yè)的發(fā)展可以有效帶動物流業(yè)的發(fā)展,農(nóng)業(yè)各行業(yè)中,對于物流業(yè)的發(fā)展影響程度為:林業(yè)>農(nóng)業(yè)>漁業(yè)>牧業(yè)。
(3)從物流業(yè)角度來看,物流業(yè)的發(fā)展在相當程度上會帶動農(nóng)業(yè)的發(fā)展,物流業(yè)各種運輸方式中,對于農(nóng)業(yè)發(fā)展影響程度為:公路>民用航空>鐵路>水路。
四川省農(nóng)業(yè)與物流業(yè)的關(guān)聯(lián)程度較高,相互作用較大,二者之間具備聯(lián)動發(fā)展的基礎(chǔ),但聯(lián)動發(fā)展既需要農(nóng)業(yè)、物流業(yè)之間的協(xié)調(diào)與配合,也離不開四川省政府的支持與幫助,因此本文結(jié)合各指標間關(guān)聯(lián)度的計算結(jié)果,從政府、農(nóng)業(yè)、物流業(yè)三個方面提出四川省農(nóng)業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展建議。
(1)政府方面
首先,政府要加強政策支持,營造良好發(fā)展環(huán)境。一方面,政府應(yīng)加強對農(nóng)業(yè)、物流業(yè)的政策支持,降低相應(yīng)稅費標準,給予物流業(yè)、農(nóng)業(yè)用地的政策支持,簡化農(nóng)業(yè)、物流業(yè)企業(yè)的審批流程,加大對農(nóng)業(yè)、物流業(yè)企業(yè)的資金補貼力度;另一方面,政府應(yīng)加快完善相應(yīng)的法律法規(guī)和規(guī)章制度,聯(lián)合其他機構(gòu)規(guī)范農(nóng)業(yè)、物流業(yè)的行業(yè)標準,加強市場監(jiān)管力度,嚴格規(guī)范市場秩序,營造出更適合農(nóng)業(yè)、物流業(yè)發(fā)展的外部環(huán)境。
其次,要發(fā)揮政府統(tǒng)籌作用,搭建兩業(yè)聯(lián)動平臺。一方面,四川省政府可以成立專項資金,用以鼓勵、開展一批農(nóng)業(yè)與物流業(yè)聯(lián)合的示范工程和重點項目,并制定相應(yīng)的優(yōu)惠政策,讓其可以快速形成發(fā)展合力,對其中發(fā)展優(yōu)秀的地區(qū)成立相應(yīng)的示范區(qū),起到模范帶頭作用,給予全省地區(qū)農(nóng)業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的信心,更好地展示農(nóng)業(yè)、物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的必要性和先進性;另一方面,政府在進行行業(yè)規(guī)劃時需要增加農(nóng)業(yè)、物流業(yè)間的關(guān)聯(lián),在制定農(nóng)業(yè)發(fā)展規(guī)劃時,需要考慮區(qū)域物流的布局、方針,最大限度地降低供應(yīng)鏈等方面的成本,發(fā)揮物流業(yè)的效用;在制定物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃時,切實考慮農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)和發(fā)展需求,讓物流深入農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、加工的各個環(huán)節(jié),讓物流業(yè)更好地帶動農(nóng)業(yè)的發(fā)展。
再次,要注重人才引進,構(gòu)建人才培養(yǎng)體系。人才是行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵,也是四川省農(nóng)業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的重要推動力,因此四川省政府要注重人才的引進和培養(yǎng),不僅僅是農(nóng)業(yè)與物流業(yè)方面的專業(yè)人才,同時還要引進相應(yīng)的技術(shù)人才、管理人才以及教育人才,在這過程中,四川省政府可以提供相應(yīng)的優(yōu)惠政策,給予人才租房、購房等方面的補貼,給予人才定居、戶口遷移等方面的便利,增加對于人才的吸引。另外,要構(gòu)建相應(yīng)的人才培養(yǎng)體系,要對現(xiàn)有農(nóng)業(yè)、物流業(yè)的從業(yè)人員進行培養(yǎng)、轉(zhuǎn)型,幫助他們更好地挖掘自身潛力,更好地適應(yīng)兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展的需要。
(2)物流業(yè)方面
首先,加大行業(yè)投入,完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。由上文關(guān)聯(lián)度可知,目前物流業(yè)各指標中與農(nóng)業(yè)各指標關(guān)聯(lián)度最高的為公路貨運量,并且在運輸方式中,鐵路運輸、民用航空等均排在前列,因此為了更好地促進兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展,四川省應(yīng)加大對物流業(yè)的投入,構(gòu)建更完善的公路、鐵路和民用航空的交通體系,保障農(nóng)產(chǎn)品貨運的暢通便利,同時,也應(yīng)重視關(guān)聯(lián)度相對較低的水路運輸,水路運輸具有投資少、運力大、成本低等特點,對于農(nóng)產(chǎn)品的大型運輸具有優(yōu)勢,因此四川省發(fā)展水路運輸也是十分必要的。同時,加快物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),也要重視營業(yè)網(wǎng)點和相應(yīng)物流園區(qū)建設(shè),營業(yè)網(wǎng)點是物流業(yè)與農(nóng)業(yè)的連接點,大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品運輸都由營業(yè)網(wǎng)點開始,而物流園區(qū)則是物流重要的中轉(zhuǎn)和儲藏樞紐,對于物流業(yè)的發(fā)展有著相當重要地位,因此為了更好地促進農(nóng)業(yè)與物流業(yè)間的協(xié)調(diào)發(fā)展,要加快農(nóng)村物流網(wǎng)點和相應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)建設(shè),保障農(nóng)機、農(nóng)藥、農(nóng)種等農(nóng)業(yè)用品的運輸和供給,保障農(nóng)產(chǎn)品的儲存、轉(zhuǎn)運和分銷,從需求和供給兩方面來更好地促進農(nóng)業(yè)發(fā)展。
其次,要提高信息共享,推動物流專業(yè)發(fā)展。一方面,供應(yīng)鏈環(huán)境下,農(nóng)產(chǎn)品的儲存、運輸需要物流的支持和幫助,而物流的效率很大程度上取決于信息的及時性與準確性,物流業(yè)需要準確了解農(nóng)業(yè)需求,才好有針對性地提供物流服務(wù),避免因信息問題產(chǎn)生的損失,從而降低成本,增加利潤;另一方面,要持續(xù)推進物流的專業(yè)發(fā)展,物流業(yè)可以通過大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等科技來發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”物流業(yè)模式,提高物流業(yè)的信息服務(wù)水平,建立起適合現(xiàn)代發(fā)展需求的物流管理信息系統(tǒng),借助科技來更科學(xué)合理地規(guī)劃物流服務(wù)。同時也要加快發(fā)展冷鏈物流、生鮮物流等具有針對性的物流模式,為農(nóng)產(chǎn)品提供更全面的物流服務(wù),學(xué)習(xí)先進的物流知識,因地制宜地采用多聯(lián)式運輸、零擔(dān)運輸、甩掛運輸?shù)雀咝У倪\輸方式,實現(xiàn)物流業(yè)的降本增效,提升地區(qū)物流業(yè)的專業(yè)化水平。
(3)農(nóng)業(yè)方面
首先,要持續(xù)推動農(nóng)業(yè)改革,打造農(nóng)業(yè)特色產(chǎn)業(yè)鏈。農(nóng)產(chǎn)品供給是農(nóng)業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的關(guān)鍵,沒有持續(xù)穩(wěn)定的農(nóng)產(chǎn)品供給,農(nóng)業(yè)和物流業(yè)就難以產(chǎn)生應(yīng)有的經(jīng)濟效益。因此,四川省要著力推進農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,提高農(nóng)業(yè)供給體系的質(zhì)量和效率,保障農(nóng)產(chǎn)品供給充足、質(zhì)量良好、品種齊全;積極調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),優(yōu)化農(nóng)業(yè)種植體系,優(yōu)化品種結(jié)構(gòu),大力發(fā)展綠色農(nóng)業(yè)、智慧農(nóng)業(yè)、品牌農(nóng)業(yè);依托地區(qū)特色農(nóng)產(chǎn)品和物流渠道,打造具有地區(qū)農(nóng)業(yè)特色的產(chǎn)業(yè)鏈;提升農(nóng)業(yè)的技術(shù)水平,加強農(nóng)機裝備的普及率和應(yīng)用率;積極探索農(nóng)業(yè)運作新模式,加快農(nóng)牧共生等生產(chǎn)模式的宣傳推廣,加快探索農(nóng)業(yè)降本減耗、提質(zhì)增效的新生產(chǎn)模式。
其次,加快信息技術(shù)應(yīng)用,改變傳統(tǒng)生產(chǎn)營銷模式。隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代信息技術(shù)的普及和應(yīng)用,原有農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)營銷模式難以幫助農(nóng)業(yè)進一步發(fā)展,因此農(nóng)業(yè)應(yīng)該加快現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用,改變傳統(tǒng)生產(chǎn)營銷模式。一方面,通過信息技術(shù),準確控制農(nóng)業(yè)環(huán)境,精確監(jiān)控水、肥、藥等農(nóng)業(yè)投入品的用量,加強氣候、蟲害等外在因素的預(yù)警和防控;另一方面,將信息技術(shù)與銷售結(jié)合,打造“互聯(lián)網(wǎng)+”的營銷模式,拓展現(xiàn)有農(nóng)業(yè)的銷售渠道,緊緊依托現(xiàn)有的電商體系和物流體系,因勢利導(dǎo)地構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品電商平臺,在拓展農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道的同時,增加農(nóng)業(yè)與物流業(yè)之間的協(xié)同發(fā)展。