尚曉虎，董建蓉

（西南石油大學(xué) 經(jīng)濟管理學(xué)院，四川 成都 610500）

0 引言

中國是農(nóng)業(yè)大國[1]，農(nóng)業(yè)是基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)[2]，農(nóng)業(yè)農(nóng)村農(nóng)民問題是關(guān)系到我們國家國計民生的根本性問題[3]，習(xí)近平總書記指出：“沒有農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，沒有農(nóng)村繁榮富強，沒有農(nóng)民安居樂業(yè)，國家現(xiàn)代化是不完整、不全面、不牢固的”，因此我們國家需要大力注重農(nóng)業(yè)的繁榮發(fā)展，促進農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代化建設(shè)，而智慧農(nóng)業(yè)[4-5]、綠色農(nóng)業(yè)[6]、生態(tài)農(nóng)業(yè)[7]等農(nóng)業(yè)新發(fā)展趨勢和氣候[8-10]、水利[11]、農(nóng)機[12-13]等農(nóng)業(yè)相關(guān)因素研究也一直是國內(nèi)外學(xué)者們研究的重點。物流業(yè)作為服務(wù)性質(zhì)的產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展可以提升其他產(chǎn)業(yè)在流通、倉儲、采購等方面的效率，增加市場活力，促進資源和信息共享，進而帶動其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。物流業(yè)對農(nóng)業(yè)的影響，主要體現(xiàn)在物流業(yè)可以拓展農(nóng)業(yè)市場[14]，提高農(nóng)產(chǎn)品倉儲和流通效率[15]，提升農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)效率，加快農(nóng)業(yè)經(jīng)濟科技化、智能化的進程[16]，改善農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)營結(jié)構(gòu)，降低農(nóng)業(yè)成本，保障農(nóng)產(chǎn)品供給[17]，助推農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化進程[18]。

1 四川省農(nóng)業(yè)與物流業(yè)間的灰色關(guān)聯(lián)分析

1.1 理論簡介

灰色系統(tǒng)理論是鄧聚龍教授在1982 年提出的，該理論的原理是對具有模糊性和不確定性的復(fù)雜系統(tǒng)問題，在灰色系統(tǒng)中利用特定的分析方法，使用部分已知信息來研究部分未知信息，從而掌握系統(tǒng)的內(nèi)部作用關(guān)系和發(fā)展規(guī)律?；疑P(guān)聯(lián)分析是灰色系統(tǒng)理論中具有代表性的技術(shù)分析方法，用來描述多因素或系統(tǒng)間關(guān)聯(lián)性的大小，與其他關(guān)聯(lián)度研究方法相比，灰色關(guān)聯(lián)度分析可以在一定程度上排除系統(tǒng)分析時的經(jīng)驗主義和主觀隨意性的問題，也可以在樣本量相對較少、各因素間相互影響機制并不確切的系統(tǒng)中進行關(guān)聯(lián)度分析研究，因此，本文使用灰色關(guān)聯(lián)分析的方法來研究四川省農(nóng)業(yè)與物流業(yè)之間的關(guān)聯(lián)情況。

1.2 模型構(gòu)建

1.2.1 設(shè)定系統(tǒng)的因素參考序列和比較序列

設(shè)定X0={x0（1）,x0（2）,…,x0（n）}為系統(tǒng)的因素參考序列，以下為系統(tǒng)的因素比較序列。

1.2.2 確定分析數(shù)列

序列為：

1.2.3 變量的無綱化處理

1.2.4 計算關(guān)聯(lián)系數(shù)

1.2.5 確定Xi和X0的灰色關(guān)聯(lián)度

式中：Xi表示系統(tǒng)里第i 個指標的序列；xi（K）表示第i 行第K 列的指標值；xi（k）表示經(jīng)過標準化處理后第i 行第k 列的值；ξi（x0（k）,xi（k））是指x0（k）與xi（k）之間的關(guān)聯(lián)系數(shù)；ρ 為分辨系數(shù)，取值范圍為[0,1]，一般取值為0.5；ri（X0,Xi）表示參考序列X0與第i 個指標序列Xi之間的灰色關(guān)聯(lián)度。

1.3 指標選取

由于農(nóng)業(yè)與物流業(yè)都屬于多因素組成的復(fù)雜綜合系統(tǒng)，因此在指標選取的過程中，一方面要考慮農(nóng)業(yè)與物流業(yè)的各組成因素，例如農(nóng)業(yè)的組成要素包括了農(nóng)業(yè)、林業(yè)、牧業(yè)、漁業(yè)以及對應(yīng)的服務(wù)業(yè)，物流業(yè)的幾大運輸方式包括鐵路、公路、民用航空、水路等；另一方面，也要從整體上分析農(nóng)業(yè)和物流業(yè)的情況，不僅僅包括現(xiàn)有規(guī)模的指標，還應(yīng)該有經(jīng)營等方面的指標。本文在此基礎(chǔ)上，參考了郭璞昊[19]、李征[20]等學(xué)者的指標體系，最終確定的指標體系如表1、表2 所示。

表1 農(nóng)業(yè)指標體系

表2 物流業(yè)指標體系

1.4 實證分析

本文依據(jù)建立的指標體系選取了2016—2020 年四川省的相關(guān)數(shù)據(jù)，相關(guān)數(shù)據(jù)均來自于《四川省統(tǒng)計年鑒》《四川省國民經(jīng)濟與社會發(fā)展統(tǒng)計公報》等政府文件。

本文在選取指標后，將物流業(yè)作為參考序列，農(nóng)業(yè)作為比較序列進行計算，根據(jù)要求對指標進行標準化處理，然后再按灰色關(guān)聯(lián)度的計算步驟，取分辨系數(shù)為0.5，同時為了更好地判定某一指標對另一系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)度大小，本文在計算結(jié)果的基礎(chǔ)上，進行了指標的平均關(guān)聯(lián)度計算和排序。最終計算結(jié)果如表3 所示。

表3 農(nóng)業(yè)與物流業(yè)灰色關(guān)聯(lián)度計算結(jié)果

為了更好地判定指標間的關(guān)聯(lián)程度大小，本文依照郭璞昊[19]等學(xué)者的研究成果，建立了關(guān)聯(lián)程度等級劃分標準，具體標準如表4 所示。

表4 關(guān)聯(lián)程度等級劃分標準

從總體數(shù)據(jù)來看，四川省農(nóng)業(yè)與物流業(yè)各指標的關(guān)聯(lián)度均在0.66 以上，說明四川省農(nóng)業(yè)與物流業(yè)之間具有較高水平的關(guān)聯(lián)，二者的相互作用較大。

從農(nóng)業(yè)各項指標來看，農(nóng)業(yè)從業(yè)人員數(shù)X1、第一產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值X2與物流業(yè)各指標之間的關(guān)聯(lián)度分別達到了0.861 6、0.831 3，分列第一、第三位，說明農(nóng)業(yè)的發(fā)展可以有效帶動物流業(yè)的發(fā)展；而從第一產(chǎn)業(yè)各行業(yè)具體細分來看，林業(yè)總產(chǎn)值X4、農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值X3與物流業(yè)各指標的關(guān)聯(lián)度更高，說明林業(yè)與農(nóng)業(yè)能夠較大影響著物流業(yè)的發(fā)展；而農(nóng)業(yè)增加值X7、農(nóng)林牧漁服務(wù)業(yè)X8雖然與物流業(yè)各指標之間的關(guān)聯(lián)度相對較低，但關(guān)聯(lián)度仍然達到了0.731 4、0.775 2，對于物流業(yè)的發(fā)展仍然有相當程度的影響。

從物流業(yè)各項指標來看，公路貨運量Y4與農(nóng)業(yè)各指標之間的關(guān)聯(lián)度最高，說明四川省農(nóng)產(chǎn)品的運輸方式廣泛使用公路運輸，而水路運輸Y6在運輸方式各指標中最低，說明四川農(nóng)產(chǎn)品使用水路運輸?shù)妮^少，而這也與四川省的實際情況相吻合。除此之外，物流從業(yè)人員Y1、郵政營業(yè)網(wǎng)點Y2與農(nóng)業(yè)各指標之間的關(guān)聯(lián)度也達到了0.835 1、0.836 5，說明二者對農(nóng)業(yè)的影響程度較高，而物流業(yè)從業(yè)人員數(shù)量與郵政營業(yè)網(wǎng)點數(shù)量也是衡量物流業(yè)發(fā)展的重要因素，因此這也說明了物流業(yè)的發(fā)展在相當程度上會帶動農(nóng)業(yè)的發(fā)展。

2 結(jié)論與建議

2.1 結(jié)論

本文選取了2016—2020 年四川省農(nóng)業(yè)與物流業(yè)的相關(guān)數(shù)據(jù)，采用灰色關(guān)聯(lián)分析的方法來計算相關(guān)指標之間的關(guān)聯(lián)程度，得出以下結(jié)論：

（1）四川省農(nóng)業(yè)與物流業(yè)之間具有較高水平的關(guān)聯(lián)，二者的相互作用較大。

（2）從農(nóng)業(yè)角度來看，農(nóng)業(yè)的發(fā)展可以有效帶動物流業(yè)的發(fā)展，農(nóng)業(yè)各行業(yè)中，對于物流業(yè)的發(fā)展影響程度為：林業(yè)＞農(nóng)業(yè)＞漁業(yè)＞牧業(yè)。

（3）從物流業(yè)角度來看，物流業(yè)的發(fā)展在相當程度上會帶動農(nóng)業(yè)的發(fā)展，物流業(yè)各種運輸方式中，對于農(nóng)業(yè)發(fā)展影響程度為：公路＞民用航空＞鐵路＞水路。

2.2 建議

四川省農(nóng)業(yè)與物流業(yè)的關(guān)聯(lián)程度較高，相互作用較大，二者之間具備聯(lián)動發(fā)展的基礎(chǔ)，但聯(lián)動發(fā)展既需要農(nóng)業(yè)、物流業(yè)之間的協(xié)調(diào)與配合，也離不開四川省政府的支持與幫助，因此本文結(jié)合各指標間關(guān)聯(lián)度的計算結(jié)果，從政府、農(nóng)業(yè)、物流業(yè)三個方面提出四川省農(nóng)業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展建議。

（1）政府方面

首先，政府要加強政策支持，營造良好發(fā)展環(huán)境。一方面，政府應(yīng)加強對農(nóng)業(yè)、物流業(yè)的政策支持，降低相應(yīng)稅費標準，給予物流業(yè)、農(nóng)業(yè)用地的政策支持，簡化農(nóng)業(yè)、物流業(yè)企業(yè)的審批流程，加大對農(nóng)業(yè)、物流業(yè)企業(yè)的資金補貼力度；另一方面，政府應(yīng)加快完善相應(yīng)的法律法規(guī)和規(guī)章制度，聯(lián)合其他機構(gòu)規(guī)范農(nóng)業(yè)、物流業(yè)的行業(yè)標準，加強市場監(jiān)管力度，嚴格規(guī)范市場秩序，營造出更適合農(nóng)業(yè)、物流業(yè)發(fā)展的外部環(huán)境。

其次，要發(fā)揮政府統(tǒng)籌作用，搭建兩業(yè)聯(lián)動平臺。一方面，四川省政府可以成立專項資金，用以鼓勵、開展一批農(nóng)業(yè)與物流業(yè)聯(lián)合的示范工程和重點項目，并制定相應(yīng)的優(yōu)惠政策，讓其可以快速形成發(fā)展合力，對其中發(fā)展優(yōu)秀的地區(qū)成立相應(yīng)的示范區(qū)，起到模范帶頭作用，給予全省地區(qū)農(nóng)業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的信心，更好地展示農(nóng)業(yè)、物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的必要性和先進性；另一方面，政府在進行行業(yè)規(guī)劃時需要增加農(nóng)業(yè)、物流業(yè)間的關(guān)聯(lián)，在制定農(nóng)業(yè)發(fā)展規(guī)劃時，需要考慮區(qū)域物流的布局、方針，最大限度地降低供應(yīng)鏈等方面的成本，發(fā)揮物流業(yè)的效用；在制定物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃時，切實考慮農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)和發(fā)展需求，讓物流深入農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、加工的各個環(huán)節(jié)，讓物流業(yè)更好地帶動農(nóng)業(yè)的發(fā)展。

再次，要注重人才引進，構(gòu)建人才培養(yǎng)體系。人才是行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，也是四川省農(nóng)業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的重要推動力，因此四川省政府要注重人才的引進和培養(yǎng)，不僅僅是農(nóng)業(yè)與物流業(yè)方面的專業(yè)人才，同時還要引進相應(yīng)的技術(shù)人才、管理人才以及教育人才，在這過程中，四川省政府可以提供相應(yīng)的優(yōu)惠政策，給予人才租房、購房等方面的補貼，給予人才定居、戶口遷移等方面的便利，增加對于人才的吸引。另外，要構(gòu)建相應(yīng)的人才培養(yǎng)體系，要對現(xiàn)有農(nóng)業(yè)、物流業(yè)的從業(yè)人員進行培養(yǎng)、轉(zhuǎn)型，幫助他們更好地挖掘自身潛力，更好地適應(yīng)兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展的需要。

（2）物流業(yè)方面

首先，加大行業(yè)投入，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。由上文關(guān)聯(lián)度可知，目前物流業(yè)各指標中與農(nóng)業(yè)各指標關(guān)聯(lián)度最高的為公路貨運量，并且在運輸方式中，鐵路運輸、民用航空等均排在前列，因此為了更好地促進兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展，四川省應(yīng)加大對物流業(yè)的投入，構(gòu)建更完善的公路、鐵路和民用航空的交通體系，保障農(nóng)產(chǎn)品貨運的暢通便利，同時，也應(yīng)重視關(guān)聯(lián)度相對較低的水路運輸，水路運輸具有投資少、運力大、成本低等特點，對于農(nóng)產(chǎn)品的大型運輸具有優(yōu)勢，因此四川省發(fā)展水路運輸也是十分必要的。同時，加快物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也要重視營業(yè)網(wǎng)點和相應(yīng)物流園區(qū)建設(shè)，營業(yè)網(wǎng)點是物流業(yè)與農(nóng)業(yè)的連接點，大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品運輸都由營業(yè)網(wǎng)點開始，而物流園區(qū)則是物流重要的中轉(zhuǎn)和儲藏樞紐，對于物流業(yè)的發(fā)展有著相當重要地位，因此為了更好地促進農(nóng)業(yè)與物流業(yè)間的協(xié)調(diào)發(fā)展，要加快農(nóng)村物流網(wǎng)點和相應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)建設(shè)，保障農(nóng)機、農(nóng)藥、農(nóng)種等農(nóng)業(yè)用品的運輸和供給，保障農(nóng)產(chǎn)品的儲存、轉(zhuǎn)運和分銷，從需求和供給兩方面來更好地促進農(nóng)業(yè)發(fā)展。

其次，要提高信息共享，推動物流專業(yè)發(fā)展。一方面，供應(yīng)鏈環(huán)境下，農(nóng)產(chǎn)品的儲存、運輸需要物流的支持和幫助，而物流的效率很大程度上取決于信息的及時性與準確性，物流業(yè)需要準確了解農(nóng)業(yè)需求，才好有針對性地提供物流服務(wù)，避免因信息問題產(chǎn)生的損失，從而降低成本，增加利潤；另一方面，要持續(xù)推進物流的專業(yè)發(fā)展，物流業(yè)可以通過大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等科技來發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”物流業(yè)模式，提高物流業(yè)的信息服務(wù)水平，建立起適合現(xiàn)代發(fā)展需求的物流管理信息系統(tǒng)，借助科技來更科學(xué)合理地規(guī)劃物流服務(wù)。同時也要加快發(fā)展冷鏈物流、生鮮物流等具有針對性的物流模式，為農(nóng)產(chǎn)品提供更全面的物流服務(wù)，學(xué)習(xí)先進的物流知識，因地制宜地采用多聯(lián)式運輸、零擔(dān)運輸、甩掛運輸?shù)雀咝У倪\輸方式，實現(xiàn)物流業(yè)的降本增效，提升地區(qū)物流業(yè)的專業(yè)化水平。

（3）農(nóng)業(yè)方面

首先，要持續(xù)推動農(nóng)業(yè)改革，打造農(nóng)業(yè)特色產(chǎn)業(yè)鏈。農(nóng)產(chǎn)品供給是農(nóng)業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的關(guān)鍵，沒有持續(xù)穩(wěn)定的農(nóng)產(chǎn)品供給，農(nóng)業(yè)和物流業(yè)就難以產(chǎn)生應(yīng)有的經(jīng)濟效益。因此，四川省要著力推進農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，提高農(nóng)業(yè)供給體系的質(zhì)量和效率，保障農(nóng)產(chǎn)品供給充足、質(zhì)量良好、品種齊全；積極調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化農(nóng)業(yè)種植體系，優(yōu)化品種結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展綠色農(nóng)業(yè)、智慧農(nóng)業(yè)、品牌農(nóng)業(yè)；依托地區(qū)特色農(nóng)產(chǎn)品和物流渠道，打造具有地區(qū)農(nóng)業(yè)特色的產(chǎn)業(yè)鏈；提升農(nóng)業(yè)的技術(shù)水平，加強農(nóng)機裝備的普及率和應(yīng)用率；積極探索農(nóng)業(yè)運作新模式，加快農(nóng)牧共生等生產(chǎn)模式的宣傳推廣，加快探索農(nóng)業(yè)降本減耗、提質(zhì)增效的新生產(chǎn)模式。

其次，加快信息技術(shù)應(yīng)用，改變傳統(tǒng)生產(chǎn)營銷模式。隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代信息技術(shù)的普及和應(yīng)用，原有農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)營銷模式難以幫助農(nóng)業(yè)進一步發(fā)展，因此農(nóng)業(yè)應(yīng)該加快現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用，改變傳統(tǒng)生產(chǎn)營銷模式。一方面，通過信息技術(shù)，準確控制農(nóng)業(yè)環(huán)境，精確監(jiān)控水、肥、藥等農(nóng)業(yè)投入品的用量，加強氣候、蟲害等外在因素的預(yù)警和防控；另一方面，將信息技術(shù)與銷售結(jié)合，打造“互聯(lián)網(wǎng)+”的營銷模式，拓展現(xiàn)有農(nóng)業(yè)的銷售渠道，緊緊依托現(xiàn)有的電商體系和物流體系，因勢利導(dǎo)地構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品電商平臺，在拓展農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道的同時，增加農(nóng)業(yè)與物流業(yè)之間的協(xié)同發(fā)展。