亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        基于熵值法的福建省物流業(yè)發(fā)展研究

        2023-02-22 12:18:44陳曉林
        物流科技 2023年3期
        關(guān)鍵詞:物流業(yè)福建省物流

        陳曉林

        (1.福建師范大學(xué) 濕潤(rùn)亞熱帶生態(tài)地理過程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,福建 福州 350000;2.福建師范大學(xué) 地理科學(xué)學(xué)院,福建福州 350000)

        0 引言

        1980 年以來,隨著經(jīng)濟(jì)全球化和貿(mào)易自由化深入發(fā)展,全球貨物流動(dòng)頻繁,促進(jìn)了全球物流經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展。20 世紀(jì)90 年代開始,專業(yè)化物流領(lǐng)域極大拓張,開始發(fā)展成為新的產(chǎn)業(yè)部門[1]。已有研究表明,物流的適度超前發(fā)展可顯著驅(qū)動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),其發(fā)展水平已成為衡量區(qū)域經(jīng)濟(jì)狀況的重要標(biāo)志之一[1-3]。當(dāng)前,海上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略是重點(diǎn)建設(shè)目標(biāo),福建省是海上絲綢之路核心區(qū),同時(shí),自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)及海峽西岸先進(jìn)制造基地正在建設(shè)中,這對(duì)于福建省經(jīng)濟(jì)而言正是轉(zhuǎn)型的最好時(shí)機(jī),但福建省目前各市的物流環(huán)境不統(tǒng)一,貨運(yùn)效率較低[4-5]。通過研究福建省的物流產(chǎn)業(yè)分布格局可以更全面地掌握9 市物流發(fā)展基礎(chǔ)及發(fā)展?jié)摿?,有利于在各市間建立合理的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系,提升福建省整體物流實(shí)力。由此,本文將應(yīng)用綜合指數(shù)法構(gòu)建指標(biāo)體系,評(píng)估分析福建省物流業(yè)的時(shí)空演化特征,最后探究福建省物流業(yè)的影響因素。

        1 研究區(qū)域概況

        福建省位于東南沿海區(qū)域,與珠三角和長(zhǎng)三角城市群相鄰,區(qū)位條件良好;多山地丘陵,地勢(shì)西北高東南低。經(jīng)濟(jì)水平不斷提高,2020 年底,福建省人均生產(chǎn)產(chǎn)值達(dá)10.58 萬(wàn)元,超過全國(guó)平均水平(7.2 萬(wàn)元)。區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較好,河流密布,海岸線達(dá)3 752 千米,有7 個(gè)5 萬(wàn)噸級(jí)以上泊位港口;鐵路里程達(dá)3 187 千米,目前已建成“兩縱五橫”鐵路網(wǎng)和“三縱六橫”高速公路網(wǎng),并擁有溫福、向莆等7 個(gè)進(jìn)出省通道,基本與周邊省份貫通。

        2 研究方法與數(shù)據(jù)來源

        2.1 研究方法

        熵值法是一種應(yīng)用廣泛的客觀定權(quán)方法,根據(jù)樣本數(shù)據(jù)的離散程度判斷指標(biāo)含有的信息量,并依此為各指標(biāo)賦權(quán),樣本數(shù)據(jù)分布越均勻,則該指標(biāo)所賦權(quán)重越小,考慮樣本量?jī)H9 個(gè),適用熵值法研究[6]。首先假設(shè)Xij為第i 個(gè)樣本(i=1,2,···,n)、第j個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)(j=1,2,···,m)的數(shù)值,構(gòu)成一個(gè)數(shù)據(jù)矩陣Xij,采用min-max 標(biāo)準(zhǔn)化法對(duì)數(shù)據(jù)Xij去量綱化;其次以Pij表示第i 個(gè)樣本在第j 個(gè)指標(biāo)數(shù)據(jù)中所占的比重,計(jì)算第j 個(gè)指標(biāo)的熵值ej和差異系數(shù)Zj,熵值越大,表示該指標(biāo)內(nèi)數(shù)據(jù)差異度越?。蛔詈蟮玫讲町愊禂?shù)Zj后將數(shù)據(jù)歸一化,得到各指標(biāo)的權(quán)重。差異系數(shù)Zj計(jì)算公式如下:

        2.2 數(shù)據(jù)來源及指標(biāo)選擇

        本研究所需數(shù)據(jù)來源于2005 年、2010 年、2015 年和2020 年福建省各市的統(tǒng)計(jì)年鑒、統(tǒng)計(jì)公報(bào)、年度報(bào)告及經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析,以及各年中國(guó)城市統(tǒng)計(jì)年鑒。已有研究表明運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)指標(biāo)數(shù)值占物流業(yè)80%以上,因此多數(shù)研究者采用作為物流主要活動(dòng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)指標(biāo)作為物流業(yè)的總體水平的考量標(biāo)準(zhǔn)。借鑒其他研究者的指標(biāo)體系,并根據(jù)全面性、連貫性及數(shù)據(jù)可得性與可比性的指標(biāo)選取原則,構(gòu)建了具有8 個(gè)指標(biāo)的指標(biāo)體系,包括物流業(yè)增加值、貨運(yùn)量及貨物周轉(zhuǎn)量可反映物流產(chǎn)業(yè)和運(yùn)輸規(guī)模[7-10],物流從業(yè)人員數(shù)可反映物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模[11-12],公路密度和載貨汽車量以省內(nèi)占比最高的運(yùn)輸方式代表物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備水平[13-14],人均地區(qū)生產(chǎn)總值表征物流發(fā)展環(huán)境及潛力[3,15]。

        3 結(jié)果分析

        3.1 時(shí)空演化特征分析

        2005—2020 年期間福建省的物流發(fā)展水平整體處于上升趨勢(shì)。福建省物流業(yè)GDP 平均每年以108.1%的指數(shù)增長(zhǎng),超過國(guó)家年均水平(107.4%),區(qū)域物流發(fā)展呈現(xiàn)不斷增長(zhǎng)的良好態(tài)勢(shì)。表1 是9 市各期的物流得分及排序變化表,分析發(fā)現(xiàn)福建省的城市物流水平等級(jí)分布體系更接近于頂部、底部窄而中部較寬的瓶型,體量最大的瓶體中部更接近體量最小的底部,表明福建省物流整體水平較差。應(yīng)用自然斷點(diǎn)法劃分城市層級(jí),處于瓶型頂部的城市是泉州市、廈門市及福州市,劃為第一層級(jí);處于底部的是寧德市及南平市,為第三層級(jí);而其他4 市均位于瓶型中部,為第二層級(jí)。在2005 年9 市物流實(shí)力的等級(jí)分布已基本成型,兩極水平間差距達(dá)70%,由于發(fā)展初期廈門市為經(jīng)濟(jì)特區(qū),福州市是省會(huì)城市,泉州市據(jù)有良港作為中心城市,均是省重點(diǎn)發(fā)展對(duì)象,城市總貨運(yùn)需求及基礎(chǔ)設(shè)施條件都遠(yuǎn)超其他城市。2010 年后兩極分化問題不斷加劇,由于第一層級(jí)城市發(fā)展速度過快,多項(xiàng)指超出其他層級(jí)至少2 倍。以貨運(yùn)量指標(biāo)為例,2005 年發(fā)送貨運(yùn)量最高10 172 萬(wàn)噸,最低僅995 萬(wàn)噸,到2015 年差距即超2 億噸,僅5 年后差距已近3 億噸,指標(biāo)基數(shù)逐年增大,大大提高了差距擴(kuò)大速率??傮w來說,福建省物流業(yè)的差異分布格局隨時(shí)間變化相對(duì)比較穩(wěn)定,區(qū)域內(nèi)部差異仍不斷拉大,且差距擴(kuò)大速率增大。

        表1 2005—2020 年福建省9 地市物流綜合得分及排序

        從空間分布特征來看,一是物流分布具有明顯集聚性。物流發(fā)展較好的3 個(gè)城市在空間上毗鄰成塊,而物流發(fā)展較差的6個(gè)城市連綿成片環(huán)繞在外側(cè),呈現(xiàn)出高值集聚分布、低值環(huán)繞高值分布狀況。二是具有明顯的區(qū)位指向。從地理區(qū)位上看,高水平區(qū)集中在沿海地區(qū),形成西北—東南向差異分布格局。三是9 市物流水平在空間上呈現(xiàn)出明顯的梯度遞減分布,以廈門市及泉州市為中心,在外圍的是物流水平中等的漳州市、莆田市等城市,最外圍則是物流水平較低的寧德市及南平市,表明高水平區(qū)的物流業(yè)具有一定的溢出效應(yīng)。四是省會(huì)城市福州市呈現(xiàn)孤立發(fā)展現(xiàn)象。寧德市與福州市相鄰,但受輻射效應(yīng)弱,受極化效應(yīng)較強(qiáng),該市物流實(shí)力在省內(nèi)最低水平線。

        3.2 影響因素分析

        為探究福建省物流業(yè)發(fā)展的影響因素,借鑒前人研究選取影響因子,應(yīng)用皮爾遜相關(guān)分析法計(jì)算各因子與物流分值的相關(guān)性,如表2 所示。結(jié)果顯示各指標(biāo)顯著性小于0.05,通過因子顯著性檢驗(yàn),各因子相關(guān)性均超過0.75,說明各因子均與物流業(yè)發(fā)展有較強(qiáng)的相關(guān)性。

        表2 因子相關(guān)性表

        區(qū)域經(jīng)濟(jì)狀況與物流活動(dòng)有重要關(guān)聯(lián),第二產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值的相關(guān)性可達(dá)0.835,是物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。通過完備的物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè),吸引更多物流企業(yè)集聚,推動(dòng)企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)合作中發(fā)展。區(qū)域科技和信息化水平的相關(guān)度最高,均值為0.917,表明該因子對(duì)物流業(yè)影響力最大。較高的信息化水平可以減少物流生產(chǎn)要素投入,簡(jiǎn)化物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程,通過技術(shù)溢出效應(yīng)帶動(dòng)區(qū)域整體物流技術(shù)進(jìn)步,提高企業(yè)物流競(jìng)爭(zhēng)力。區(qū)域消費(fèi)水平相關(guān)度次于信息化水平,均在0.8 以上,表明市場(chǎng)需求越大,可顯著增強(qiáng)物流業(yè)活力。其中人均消費(fèi)支出反映居民消費(fèi)水平及區(qū)域整體的資金存儲(chǔ)流轉(zhuǎn)力,其相關(guān)性在0.9 以上,表明本地市場(chǎng)仍是城市穩(wěn)定物流需求的重要保障。財(cái)政物流支出表示地方政府對(duì)物流的投入程度,相關(guān)性在0.782。政府推進(jìn)物流項(xiàng)目及基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的實(shí)施,以及對(duì)各產(chǎn)業(yè)的優(yōu)惠政策及引導(dǎo)都對(duì)區(qū)域物流有正面影響。

        4 結(jié)論

        本文截取了2005 年、2010 年、2015 年及2020 年4 個(gè)時(shí)間斷面,應(yīng)用熵值法方法分析了福建省9 市的物流業(yè)時(shí)空演化特征,并用皮爾遜相關(guān)分析方法探究了9 市物流發(fā)展的影響因子,得出結(jié)論如下。第一,從時(shí)間演化特征分析,福建省9 地市的物流發(fā)展極不均衡,物流區(qū)域差異呈現(xiàn)為頂部、底部窄而中部較寬的瓶型體系,城市間存在等級(jí)式差異,同時(shí)兩極差距較大,多數(shù)城市處于中等發(fā)展水平;此外物流整體實(shí)力呈現(xiàn)提升態(tài)勢(shì),等級(jí)體系相對(duì)較穩(wěn)定,但區(qū)域內(nèi)的兩極差異仍不斷擴(kuò)大。第二,從空間分異特征分析,15 年間9 市整體物流水平具有一定的集聚特征,且有明顯的區(qū)位指向,沿海城市物流比內(nèi)陸城市發(fā)展更好,同時(shí)各地市的物流業(yè)狀況在空間上表現(xiàn)出溢出效應(yīng)與極化效應(yīng)并存的現(xiàn)象。最后,通過使用相關(guān)分析法發(fā)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)狀況、信息化水平、區(qū)域消費(fèi)能力及政策規(guī)劃均對(duì)9 市物流發(fā)展有顯著正向影響。

        猜你喜歡
        物流業(yè)福建省物流
        福建省“兩會(huì)”上的“她”聲音
        海峽姐妹(2020年2期)2020-03-03 13:36:30
        第四屆福建省啟明兒童文學(xué)雙年榜揭榜
        海峽姐妹(2019年11期)2019-12-23 08:42:20
        本刊重點(diǎn)關(guān)注的物流展會(huì)
        “智”造更長(zhǎng)物流生態(tài)鏈
        汽車觀察(2018年12期)2018-12-26 01:05:44
        第三屆福建省啟明兒童文學(xué)雙年榜揭榜
        海峽姐妹(2018年1期)2018-04-12 06:44:32
        物 流 業(yè)
        江蘇年鑒(2018年0期)2018-02-12 04:22:17
        福建省巾幗館開館
        海峽姐妹(2017年1期)2017-02-27 15:22:17
        我國(guó)物流業(yè)的供給側(cè)改革的突破口
        基于低碳物流的公路運(yùn)輸優(yōu)化
        決戰(zhàn)“最后一公里”
        商界(2014年12期)2014-04-29 00:44:03
        欧洲美熟女乱又伦av影片| 漂亮的小少妇诱惑内射系列| 亚洲精品女优中文字幕| 大量漂亮人妻被中出中文字幕| 18禁成人黄网站免费观看| 中文字幕无码家庭乱欲| 囯产精品无码一区二区三区AV| 91人妻一区二区三区蜜臀| 日本韩国男男作爱gaywww | 国产99视频精品免视看9| AV无码中文字幕不卡一二三区 | 激情都市亚洲一区二区| 国产精品无码一区二区三区电影| 欧美人妻精品一区二区三区| 国产精品福利久久香蕉中文| 免费人成在线观看播放视频| 欧洲熟妇色xxxx欧美老妇性| 亚洲aⅴ无码成人网站国产app| 久久久精品免费国产四虎| 少妇被啪出水在线视频| 亚洲欧美牲交| 性夜夜春夜夜爽aa片a| 亚洲区精品久久一区二区三区女同 | 蜜臀久久99精品久久久久久| 欧美人与动牲猛交xxxxbbbb| 亚洲AV成人无码久久精品四虎| 五十路在线中文字幕在线中文字幕| 久久亚洲中文字幕精品一区| 国产成人精品日本亚洲| 国产成年无码aⅴ片在线观看| 99久久婷婷亚洲综合国产| 日韩人妻无码一区二区三区久久| 国产成人无码aⅴ片在线观看| 亚洲国产av一区二区三| 产美女被爽到高潮免费a| 免费中文熟妇在线影片| 国产在线视欧美亚综合| 91快射视频在线观看| 精品亚洲成a人无码成a在线观看| 2021国产视频不卡在线| 日韩av他人妻中文字幕|