郭基東，高巧依，王偉忠

（1.浙江萬里學院，浙江 寧波 315000；2.寧波鎮(zhèn)海煉化利安德化學有限公司，浙江 寧波 315000）

隨著我國工業(yè)化進程的不斷推進，種類繁多的?；窂V泛地應用于各行各業(yè)，社會需求量迅猛增加，危化品運輸量也在逐年遞增。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示，2021 年我國?；肺锪餍袠I(yè)市場規(guī)模預計將達到2.24 萬億元，同比增長9.30%[1]。我國每年通過道路運輸?shù)奈；烦^3 億噸，其中80%的?；吠ㄟ^公路運輸完成[2]。盡管各地已經加大了?；肺锪靼踩墓芾砹Χ龋；肺锪靼踩鹿嗜匀话l(fā)生。據(jù)應急管理部與消防部門相關數(shù)據(jù)顯示，2021 年，全國共發(fā)生化工事故122 起、死亡150 人，77%發(fā)生在?；肺锪鬟\輸階段，9%發(fā)生在儲存階段[3]。加強危險化學品運輸安全管理已經刻不容緩。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”信息技術的快速發(fā)展，為?；肺锪靼踩峁┝诵碌姆椒凹夹g支撐。

1 國內外發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 國內外?；肺锪靼踩珮藴手贫?/h3>

從?；肺锪靼踩珮藴手贫ń嵌葋砜?，美國、日本等工業(yè)化國家先后制定了?；肺锪靼踩蓷l令，制定了行業(yè)標準和事故處理標準流程。我國在這方面也緊隨其后，對?；肺锪靼踩O(jiān)管非常重視，在?；肺锪靼踩矫娉雠_一系列較為嚴格的法律法規(guī)促進該行業(yè)規(guī)范發(fā)展。截至2021 年3 月，我國出臺了包括《危險貨物道路運輸安全管理辦法》在內的一系列?；肺锪靼踩珮藴?，危化品物流安全標準為加強企業(yè)主體責任提供了重要支撐。

1.2 國內外?；肺锪靼踩w系建設

從?；肺锪靼踩w系建設角度來看，國外發(fā)達國家更加注重于?；肺锪麟娮有畔⒒ㄔO。譬如歐美國家研發(fā)了?；肺锪靼踩珨?shù)據(jù)庫并建立了?；肺锪餍畔⒐芾砉蚕砥脚_，例如歐盟的重大事故報告系統(tǒng)（Major Accident Reporting System），美國的應急響應通知系統(tǒng)（Emergencey Response Notification System）等[4]。他們的監(jiān)管手段采用高科技精細化，有著專業(yè)化監(jiān)管隊伍，社會第三方參與的監(jiān)管模式創(chuàng)新。而我國主要是通過各地政府監(jiān)管介入的方式來維護?；肺锪鞯陌踩?。各地政府積極開展危化品運輸監(jiān)管實踐，通過制定對應的危化品行業(yè)安全規(guī)范和新的技術手段對區(qū)域內?；肺锪靼踩M行嚴格監(jiān)管，為?；肺锪靼踩腋咝чL遠發(fā)展打下了堅實的基礎。

1.3 ?；肺锪鲊鴥劝l(fā)展路徑探索

通過上述兩個層面的分析，國外在?；肺锪鞅O(jiān)管，技術層面走在了前沿，互聯(lián)網(wǎng)技術聯(lián)動應用較為成熟，信息技術與行業(yè)規(guī)范相互補足。國內與國外相比，國內?；肺锪魅鄙傩畔⒒侄?，使得國內?；肺锪鞅O(jiān)管信息不透明。我們也應該運用新技術-“互聯(lián)網(wǎng)+”。“互聯(lián)網(wǎng)+”是包括云計算、互聯(lián)網(wǎng)技術和大數(shù)據(jù)應用等一系列移動信息技術，它為?；肺锪骰酒脚_構建、人工智能與大數(shù)據(jù)應用、?；肺锪骶W(wǎng)絡協(xié)同等多個層面的創(chuàng)新提供了理論依據(jù)與技術支撐，實現(xiàn)數(shù)據(jù)透明化流動跟蹤，實現(xiàn)危化品物流安全、綠色、高效發(fā)展。

2 案例研究

寧波鎮(zhèn)海煉化利安德化學有限公司（Ningbo ZRCC Lyondell Chemical Co.,Ltd.）簡稱鎮(zhèn)利化學，是由中國石油化工股份有限公司與美國利安德化學公司共同投資組建的中外合作企業(yè)。公司建設的年產28.5 萬噸環(huán)氧丙烷和62 萬噸苯乙烯項目，總投資44.4 億人民幣，為中國石化單套合資規(guī)模最大的化工生產裝置，也是全球最大的環(huán)氧丙烷/苯乙烯生產裝置之一[5]。

2.1 公司物流運輸存在的問題及隱患

鎮(zhèn)利化學的危化品運輸規(guī)模約為年100 萬噸，其中公路運輸規(guī)模約為50 萬噸。經過多年的發(fā)展，公司的供應商及客戶相對穩(wěn)定，約為100 家。在互聯(lián)網(wǎng)及信息化系統(tǒng)建設之前，公司的?；肺锪鞔嬖谝韵滤拇箅[患：

2.1.1 人員安全隱患?；の锪鞒司邆湟话阄锪饕蟮倪\輸安全、運輸流程復雜特點外，由于化工物流承載的對象特殊性，因此要求嚴格確?；の锪髦胁僮鞯陌踩砸约皬臉I(yè)人員的專業(yè)性[6]。從業(yè)人員素質普遍偏低，從業(yè)人員安全意識不強和操作行為不專業(yè)不規(guī)范等情況。此外，在日常的運行中，由于物流操作人員的高流動性，也存在人員隨意更換、人員資質過期等合規(guī)性風險，人員安全隱患較大。

2.1.2 車輛管理安全隱患。?；肺锪髦猩婕败囕v資質、運輸品類、裝載量等各方面的風險。由于進出車輛龐大零散、運輸頻次大，在無信息化和實時監(jiān)控手段的情況下，管理盲點多，存在多頭管理，效率低下，集約化程度較低。特別是一些非專用品種的?；奋囕v，存在安全底數(shù)不清的問題，經常運輸不同種類及性質的危化品，存在嚴重的質量隱患和安全隱患。

2.1.3 運輸路線隱患。危化品物流車輛存在擅自更改運輸線路風險。在高速公路或者部分線路對危化品有管控和駛入時間限制的情況下，部分?；否{駛員存在僥幸心理，可能突破相關的道路管理規(guī)定和限制，存在超速超載、核載不符等風險。

2.1.4 物流服務效率及服務質量隱患。公司的化學品運輸量大，物流車輛的安排及協(xié)調是關鍵問題。在人工安排系統(tǒng)中，存在裝卸時間難以準確確定、運輸車輛排長隊、等候車輛占據(jù)地方道路等情況，并且在接駁和短途高效精準配送和多式聯(lián)運方面幾乎沒發(fā)揮作用，浪費了較多時間。

2.2 鎮(zhèn)利化學的“互聯(lián)網(wǎng)+危化品物流”解決方案

鎮(zhèn)利化學構建了具有“鎮(zhèn)利化學特色”的“互聯(lián)網(wǎng)+”與智能情境?；肺锪餍畔⑾到y(tǒng)，對?；肺锪魅^程進行實時監(jiān)控與管理。鎮(zhèn)利化學改進后的物流信息主流程如圖1 所示。

圖1 鎮(zhèn)利化學物流信息流程圖

2.2.1 互聯(lián)網(wǎng)化源頭風險控制。物流信息的源頭環(huán)節(jié)是銷售。鎮(zhèn)利化學將ERP 管理信息系統(tǒng)中的訂單、客戶等銷售信息前置嵌入至物流信息下系統(tǒng)之中，發(fā)出發(fā)貨指令，這也為后續(xù)電子提單環(huán)節(jié)的信息一致性校驗做好了準備。

2.2.2 互聯(lián)網(wǎng)化裝卸貨安全監(jiān)管。鎮(zhèn)利化學建立了電子提單系統(tǒng)，實現(xiàn)了刷臉取貨，取代了原有的紙質提單，消滅了物理傳遞環(huán)節(jié)。鎮(zhèn)利化學也借鑒了火車票預定系統(tǒng)的預約模式，建立了一套鎮(zhèn)利化學的裝卸貨預約系統(tǒng)（如圖2 所示）。該系統(tǒng)接壤了上述的電子提單系統(tǒng)，根據(jù)電子提單，推送短信至客戶及承運人。在門崗運用人臉識別技術和車牌識別技術，可以實現(xiàn)刷臉提貨和不停車進門出門。

圖2 鎮(zhèn)利化學裝卸貨運輸系統(tǒng)

2.2.3 互聯(lián)網(wǎng)化?；份d途安全監(jiān)管。鎮(zhèn)利化學建立了?；份d途監(jiān)管系統(tǒng)，實現(xiàn)了?；肺锪鬟\輸?shù)娜轿欢嗤緩竭\輸可視化。車輛安裝了GPS 導航系統(tǒng)，利用ADAS 和車載攝像頭及DMS 系統(tǒng)對在途車輛進行偵測與追蹤，對司機的駕駛狀態(tài)進行AI分析。公司也會定期進行車輛紅黃綠安全榜考核，對榜單內紅榜司押員進行約談教育。

2.2.4 互聯(lián)網(wǎng)化信息交互安全監(jiān)測。鎮(zhèn)利化學也一直和政府監(jiān)管部門進行合作，以“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺為前提進行信息交換。通過建立“云+網(wǎng)+端”的基礎設置，強化了對?；肺锪鬟\輸過程中所有參與要素的在線化以及實施連接[7]，并且通過大數(shù)據(jù)監(jiān)管與多部門聯(lián)動進行信息傳輸及共享，以實現(xiàn)真正的跨部門實時協(xié)同監(jiān)管和預警，實現(xiàn)違規(guī)和異常行為的即時發(fā)現(xiàn)、即時處置、及時反饋的閉環(huán)處理。

2.3 鎮(zhèn)利化學的“互聯(lián)網(wǎng)+”?；肺锪鲬梅答?/h3>

鎮(zhèn)利化學在各個環(huán)節(jié)通過“互聯(lián)網(wǎng)+”改造，安全程度得到大幅提升，物流服務質量改善明顯。

在?；肺锪靼踩矫?，大大提升了物流安全。目前公司運行多年物流運輸安全事故率為零。在地區(qū)及國內外同行比較中，物流安全率及安全業(yè)績名列前茅。

在物流服務質量方面，物流效率和安全性在得到提升的同時，客戶提貨滿意度也得到了提升。在平臺上實時統(tǒng)計的物流服務滿意度評價上，客戶及承運人的滿意度達到了99%以上。

3 基于“互聯(lián)網(wǎng)+”危化品物流安全體系的三方構建

“互聯(lián)網(wǎng)+”并不是信息數(shù)據(jù)的簡單連接，而是通過連接產生反饋、互動，最終出現(xiàn)大量化學反應式的創(chuàng)新和融合，其核心是產業(yè)的在線化和數(shù)據(jù)化[8]。目前在臨近領域中，許多學者在“互聯(lián)網(wǎng)+”農產品物流安全理論和實踐方面開展了大量的研究和探索，覃麗萍[9]、韓盼盼[10]、張玲[11]分別探究了“互聯(lián)網(wǎng)+”的農產品供應鏈集成優(yōu)化和冷鏈物流發(fā)展及安全監(jiān)管體系研究，確保農產品物流安全且高效；惠瀅冰[12]、楊芳瓊[13]探究了“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的大眾物流安全研究、發(fā)展機遇及戰(zhàn)略選擇，探索了“互聯(lián)網(wǎng)+”與大眾物流安全相結合的發(fā)展路徑?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”亦可不斷滲透和應用于危化品物流行業(yè)，且是可行的。

借助鎮(zhèn)利化學“互聯(lián)網(wǎng)+”?；肺锪饕暯?，基于“互聯(lián)網(wǎng)+”打造危化品安全物流體系。將信息技術和互聯(lián)網(wǎng)工具嵌入?；肺锪鞯娜讨?，通過主體企業(yè)對?；肺锪鞯幕ヂ?lián)網(wǎng)化安全流程創(chuàng)新體系建設，輔之以政府部門和行業(yè)協(xié)會的互聯(lián)網(wǎng)化監(jiān)管，更好助力企業(yè)效益和社會安全的雙贏局面?；凇盎ヂ?lián)網(wǎng)+”危化品物流安全體系流程如圖3 所示。

圖3 ?；肺锪魅痰男畔⒒到y(tǒng)流程圖

3.1 智能提貨管理系統(tǒng)

訂單進入智能提貨管理系統(tǒng)后，系統(tǒng)自動將訂單分配給符合要求的司押人，并發(fā)出提貨短信通知，司押人進行裝車時間預約。告知司押人所運送?；返奶匦约白⒁馐马?，從提貨源頭做好物流安全防范。信息系統(tǒng)對訂單進行追蹤，自動匹配備案人員及車輛信息。互聯(lián)網(wǎng)化的智能提貨管理系統(tǒng)能夠使得提貨全程數(shù)據(jù)透明，有效避免信息孤島等風險。

3.2 智能裝車系統(tǒng)

司押人按約進站，通過互聯(lián)網(wǎng)化的智能裝車系統(tǒng)，在倉庫閘門處設立人臉識別和車牌識別系統(tǒng)模塊，實現(xiàn)了刷臉提貨，即停即走，系統(tǒng)自動生成日志，方便后期實時查詢信息。等待裝貨時間，司押人再次閱覽運送危化品的特性及注意事項并簽字，避免安全責任不落實的問題。將車輛信息掃描登記備案，觸發(fā)物流短信通知，告知承運人和客戶物流已發(fā)出。互聯(lián)網(wǎng)化的智能裝車系統(tǒng)能夠提高裝車效率、規(guī)范裝車流程、裝車信息化。

3.3 載途監(jiān)管系統(tǒng)

物流運輸途中的安全和監(jiān)控是?；肺锪靼踩闹匾h(huán)節(jié)。李漢卿[14]提出應采用“互聯(lián)網(wǎng)+?；肺锪鳌睒嫿L險預警體系。而大數(shù)據(jù)也是“互聯(lián)網(wǎng)+”的形式之一，為?；肺锪骶€性監(jiān)管及風險預警提供了一條新路徑。依托“大數(shù)據(jù)-?；肺锪靼踩钡妮d途監(jiān)管系統(tǒng)，承運人可以通過系統(tǒng)對人、車、貨品、路況進行實時追蹤，包括但不限于司機駕駛狀態(tài)、車輛運行狀態(tài)、交通情況等。借助智能終端、車聯(lián)網(wǎng)設備、GPS 系統(tǒng)，將整個?；愤\輸組成一個完整的信息追蹤閉環(huán)，通過網(wǎng)絡和大數(shù)據(jù)將數(shù)據(jù)進行處理并反饋給后臺，建立人、車、企業(yè)各專業(yè)線標準化的檔案，比如行車日志、車載終端臺賬、事故事件跟蹤等，實現(xiàn)信息流通與監(jiān)管的可視化預警，為各個環(huán)節(jié)風險狀況提供技術上的保障。

3.3.1 考核評價系統(tǒng)。利用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)生成司押人員的個人信息及駕駛違規(guī)預測，對于大數(shù)據(jù)畫像中標記的人員，后臺人員可以在信息系統(tǒng)中反復督察，確保司押人員良好的駕駛習慣。建立司押人考核評價系統(tǒng)，在該系統(tǒng)中錄入車輛及人員的相關信息進行備案管理，對相關人員進行考核，并根據(jù)考核情況進行獎懲，有效降低不良駕駛行為風險。

3.3.2 強化政府監(jiān)管職能。各地政府監(jiān)管部門的信息系統(tǒng)不盡相同，而危化品運輸往往需要跨省份運輸，所以各地政府應該盡快整合跨區(qū)域跨部門的法規(guī)及系統(tǒng)合并，明確和理順各監(jiān)管部門的職能，制定統(tǒng)一標準。結合張峰[15]在分析政府對?；返缆愤\輸安全監(jiān)管問題的基礎上，從完善標準、實施實時監(jiān)控等五個方面提出的對策建議，以及崔同偉[16]、趙劍飛[17]、王漪[18]分別從政府對?；繁O(jiān)管的機制、模式和長效機制進行的研究和實證分析，政府應制定一個詳細且統(tǒng)一的行業(yè)標準來規(guī)范危化品物流，包括司押人員線上考核標準及規(guī)范、?；肺锪鲬本仍w系等提升管理效率，實現(xiàn)跨區(qū)域、跨部門信息共享和協(xié)同監(jiān)管，建立健全?；肺锪鲃討B(tài)監(jiān)督管理審核機制，不定期抽檢企業(yè)?；肺锪鞯臄?shù)據(jù)，對長期達標的企業(yè)享受免檢待遇。

3.3.3 行業(yè)協(xié)會激勵。在“互聯(lián)網(wǎng)+”危化品物流安全體系中，行業(yè)協(xié)會可以起到了激勵的作用?；趨菚悦穂19]“行業(yè)+企業(yè)”監(jiān)管激勵模式，行業(yè)協(xié)會定期舉辦線上活動，對企業(yè)進行評級，表彰無事故企業(yè)并給予現(xiàn)金獎勵，企業(yè)間在協(xié)會的撮合下定期交流?；肺锪餍牡脕砣￠L補短、相得益彰，利用“鯰魚效應”帶動整個?；肺锪餍袠I(yè)健康循環(huán)發(fā)展。協(xié)會也可以利用直播進行最新?；肺锪髡呓庾x，幫助各方快速知曉最新?；氛哌M展，并執(zhí)行法規(guī)最新標準。

3.4 卸貨交接系統(tǒng)

互聯(lián)網(wǎng)化的卸貨交接系統(tǒng)應與客戶倉儲部相銜接。在?；返竭_目的地之前半小時，交接系統(tǒng)通過短信通知告知客戶，準備做好交接工作。與此同時，提高司押人卸貨操作安全意識，規(guī)范司押人卸貨操作流程。卸貨完成后通知各方已完成危化品物流全過程。

至此，通過“互聯(lián)網(wǎng)+”技術將物流信息系統(tǒng)和?；繁O(jiān)管系統(tǒng)、銷售系統(tǒng)協(xié)同整合，實現(xiàn)了生產工廠、銷售公司、承運人、客戶以及監(jiān)管部門的互聯(lián)互通和信息共享，完成了完整的?；肺锪鏖]環(huán)程序。

4 總結與展望

本文根據(jù)“互聯(lián)網(wǎng)+”與?；肺锪鞯娜诤馅厔荩柚?zhèn)利化學“互聯(lián)網(wǎng)+”?；肺锪鲗嵺`的視角，在考慮?；肺锪魅^程中物理風險監(jiān)管上引入互聯(lián)網(wǎng)信息平臺、政府監(jiān)督及行業(yè)激勵等要素，建立更加完善的基于“互聯(lián)網(wǎng)+”?；肺锪靼踩w系，讓危化品物流更加智能、高效、安全。這里應當說明的是，“互聯(lián)網(wǎng)+”?；肺锪鞯呐d起并非否定傳統(tǒng)的?；肺锪髂Ｊ?，而是傳統(tǒng)?；肺锪髂Ｊ缴壸兏锏谋厝弧．斎辉诰唧w執(zhí)行的過程中還應注重密切結合企業(yè)實際的特點，因地制宜，為危化品物流安全提供可靠支持。