湯 婕，劉 玲，馬艷芳，朱秋怡，何玉潔

（云南財(cái)經(jīng)大學(xué)，云南 昆明 650221）

0 引言

自新冠疫情爆發(fā)以來(lái)，世界經(jīng)濟(jì)和全球貿(mào)易受到影響，全球消費(fèi)需求由線下逐步轉(zhuǎn)移至線上，進(jìn)一步推動(dòng)跨境電商迅速發(fā)展[1]。海外倉(cāng)憑借清關(guān)快、配送快、周轉(zhuǎn)快、服務(wù)快、成本低的優(yōu)勢(shì)，不僅可將我國(guó)優(yōu)質(zhì)特色商品銷往其他區(qū)域，也有助于引入潮流新品，實(shí)現(xiàn)跨境電商“全球賣”“全球買”。目前，我國(guó)海外倉(cāng)建設(shè)數(shù)量超過(guò)2 000 個(gè)，總面積超過(guò)了1 600 萬(wàn)平方米，業(yè)務(wù)范圍輻射全球，其中北美、歐洲、亞洲等地區(qū)海外倉(cāng)數(shù)量占比將近90%①。海外倉(cāng)發(fā)展建設(shè)無(wú)論是在助力國(guó)際抗疫方面，還是保持供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通方面，都發(fā)揮著積極作用。

在國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)的環(huán)境下，國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)于跨境電商、跨境物流的研究也在不斷更新完善。王建豐、王玉林[2]提出在數(shù)字經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，傳統(tǒng)的跨境電商規(guī)則已不能適應(yīng)現(xiàn)實(shí)發(fā)展?fàn)顩r，我國(guó)應(yīng)發(fā)揮制度優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)頂層設(shè)計(jì)，促進(jìn)跨境電商跨越式發(fā)展。丁寶根、趙玉、彭永樟[3]基于區(qū)塊鏈技術(shù)的發(fā)展運(yùn)用，利用“區(qū)塊鏈+跨境電商”能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)記錄交易過(guò)程、監(jiān)控追溯的優(yōu)勢(shì)，以解決跨境物流運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)、成本高等問(wèn)題。同時(shí)，在考慮海外倉(cāng)選址時(shí)也應(yīng)將國(guó)際供應(yīng)鏈的因素納入其中。Zhu 和Li[4]以京東全球購(gòu)的物流模式和國(guó)外倉(cāng)庫(kù)建設(shè)情況為基礎(chǔ)，分析存在的優(yōu)缺點(diǎn)，并提出解決措施，為我國(guó)跨境電子商務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供借鑒內(nèi)容。唐新傳[5]闡述了海外倉(cāng)選址的基本策略，探究海外倉(cāng)選址的主要影響因素，用層次分析法確定了各因素在海外倉(cāng)選址中的重要性。胡偉[6]考慮海外倉(cāng)多個(gè)成本因素，并介紹了超時(shí)成本等原因，構(gòu)建關(guān)于考慮海外倉(cāng)的超時(shí)成本選址模型。VIKOR-灰色關(guān)聯(lián)分析，由于其原理簡(jiǎn)單、易于掌握、計(jì)算簡(jiǎn)便、排序明確，廣泛應(yīng)用于方案評(píng)價(jià)。Saeed Khorrama[7]提出了基于形式安全評(píng)價(jià)的港口集裝箱碼頭風(fēng)險(xiǎn)管理新方法：模糊層次分析法-熵值法-VIKOR 模型。本文將在前面學(xué)者的研究基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)海外倉(cāng)選址影響因素分析，確定指標(biāo)體系，運(yùn)用熵權(quán)法計(jì)算出指標(biāo)權(quán)重，將VIKOR 和灰色關(guān)聯(lián)分析方法二者結(jié)合起來(lái)，對(duì)海外倉(cāng)選址指標(biāo)整理與分析，運(yùn)用VIKOR-灰色關(guān)聯(lián)分析模型[8]，將備選的選址結(jié)果劃分為不同的級(jí)別。并在此基礎(chǔ)上選出最優(yōu)選址，在跨境電子商務(wù)不斷增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)和我國(guó)鼓勵(lì)支持海外倉(cāng)建設(shè)的大背景下，通過(guò)此方法為企業(yè)提供海外倉(cāng)選址的新方法。

1 VIKOR-灰色關(guān)聯(lián)分析方法

1.1 VIKOR-灰色關(guān)聯(lián)分析簡(jiǎn)介

Opricovic 于1998 年提出了VIKOR 決策方法，它是一種折衷排序方法，通過(guò)最大化群效用和最小化個(gè)體遺憾值對(duì)有限決策方案進(jìn)行折衷排序。董文心[9]等構(gòu)建模糊DEMATEL 相關(guān)性分析和VIKOR-灰色關(guān)聯(lián)分析模型。首先，用模糊DEMATEL 相關(guān)性分析篩選并計(jì)算出指標(biāo)權(quán)重，再用VIKOR-灰色關(guān)聯(lián)分析模型充分挖掘樣本數(shù)據(jù)信息的內(nèi)在規(guī)律。

1.2 VIKOR-灰色關(guān)聯(lián)分析模型

1.2.1 基于熵權(quán)法對(duì)海外倉(cāng)選址指標(biāo)權(quán)重的確定

假設(shè)利用n 個(gè)指標(biāo)，對(duì)m 個(gè)選址地點(diǎn)進(jìn)行分析，fij表示在指標(biāo)aj下對(duì)象Ai的值（i=1,2,…,m；j=1,2,…,n），構(gòu)建矩陣F=[fij]m×n。

（1）對(duì)指標(biāo)進(jìn)行歸一化處理，得到標(biāo)準(zhǔn)化決策矩陣：

（2）計(jì)算各項(xiàng)指標(biāo)的權(quán)值：

其中：dj=1-ej，dj表示信息熵冗余度；，ej表示指標(biāo)j 的熵值；pij=，pij表示樣本i 占指標(biāo)j 的比重。

1.2.2 VIKOR-灰色關(guān)聯(lián)分析法模型

（1）正理想方案L*和負(fù)理想方案L-的確定

（2）基于VIKOR 的待決策方案總體效用Ki和個(gè)別遺憾Hi的確定

當(dāng)Ki的值越小，則Ai的總體效用越高；Hi的值越小，則Ai的個(gè)別遺憾越小。

（3）最大總體效益K*、最小總體效益K-；最大個(gè)別遺憾值H*、最小個(gè)別遺憾值H-的確定

正理想方案的灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)：

負(fù)理想方案的灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)：

正理想方案的關(guān)聯(lián)度：

負(fù)理想方案的關(guān)聯(lián)度：

ρ 表示分辨系數(shù)，一般取ρ=0.5。

（5）確定灰色關(guān)聯(lián)分析的待決策方案總體效用Fi和個(gè)別遺憾值

（7）計(jì)算基于VIKOR-灰色關(guān)聯(lián)分析的綜合指標(biāo)Qi

其中：εi=Ki*Fi，ε*=K**F*，ε-=K-*F-，,?*=H**F'*，?-=H-*F'-。本文中，取v=0.5。

（8）根據(jù)計(jì)算結(jié)果，對(duì)備選方案進(jìn)行排序并選出最優(yōu)方案。

2 X 跨境電子商務(wù)企業(yè)海外倉(cāng)選址分析

2.1 X 跨境電子商務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介

X 是一家提供海外倉(cāng)服務(wù)的物流企業(yè)，主要業(yè)務(wù)范圍包括海外倉(cāng)儲(chǔ)配送、頭程運(yùn)輸、小件包裹專線物流以及供應(yīng)鏈金融服務(wù)。X 企業(yè)旗下的海外倉(cāng)主要提供跨境電商物流服務(wù)。截至目前，X 企業(yè)在我國(guó)設(shè)立了五大業(yè)務(wù)區(qū)：華南、華東、東南、華中、華北。其海外倉(cāng)以完善的海外倉(cāng)儲(chǔ)物流網(wǎng)絡(luò)布局、強(qiáng)大的倉(cāng)儲(chǔ)管理能力、極具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的本土派送為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。X 企業(yè)正在籌劃在東南亞選址建海外倉(cāng)。隨著物流領(lǐng)域的發(fā)展和疫情的催化作用，以及我國(guó)和東南亞各國(guó)關(guān)系的推進(jìn)，在構(gòu)建中國(guó)—東盟命運(yùn)共同體、“一帶一路”戰(zhàn)略的指引下，跨境電商企業(yè)選擇在東南亞建立海外倉(cāng)也更加具備可行性。經(jīng)過(guò)初步考察，其擬在泰國(guó)、馬來(lái)西亞、印度尼西亞、越南四個(gè)國(guó)家進(jìn)行選擇。

2.2 X 企業(yè)海外倉(cāng)選址影響因素分析

2.2.1 宏觀因素

本文將運(yùn)用PESTEL 模型，從政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)、環(huán)境、法律六個(gè)方面對(duì)影響海外倉(cāng)選址的宏觀因素進(jìn)行分析。

（1）政治因素

海外倉(cāng)選址的政治因素主要看政策是否支持、是否存在關(guān)稅優(yōu)惠或關(guān)稅壁壘的限制。由于各國(guó)對(duì)于跨境貿(mào)易的政策支持和關(guān)稅政策不一致，會(huì)直接影響到跨境電商企業(yè)的物流時(shí)效和成本控制，所以在進(jìn)行選址之前必須先了解當(dāng)?shù)卣闹С殖潭群完P(guān)稅政策。

（2）經(jīng)濟(jì)因素

經(jīng)濟(jì)因素主要考慮當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)布局、經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平等。海外倉(cāng)的建設(shè)需要當(dāng)?shù)赜谢镜幕A(chǔ)設(shè)施保證和產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域，同時(shí)，還要有較好的消費(fèi)力和較大的需求，能夠保證周轉(zhuǎn)率，降低空倉(cāng)率，避免出現(xiàn)訂單量不足、庫(kù)存壓力大和倉(cāng)儲(chǔ)成本高的問(wèn)題。東南亞國(guó)家多以集群發(fā)展模式為主，擁有較強(qiáng)烈的產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)集群意識(shí)。但是，自身的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，制造業(yè)沒(méi)有形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，缺少具備國(guó)際影響力的經(jīng)濟(jì)大國(guó)帶動(dòng)。

（3）社會(huì)因素

社會(huì)因素主要考慮歷史文化、人力水平以及社會(huì)狀況。歷史文化主要看當(dāng)?shù)厥欠裼邪l(fā)展海外倉(cāng)建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)或支持政策；人力水平一方面看當(dāng)?shù)厥欠裼形锪骷夹g(shù)管理人才，因?yàn)榘l(fā)展海外倉(cāng)有一定的技術(shù)壁壘，需要由專業(yè)人士來(lái)運(yùn)營(yíng)；另一方面，看當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力數(shù)量和勞動(dòng)力的綜合素質(zhì)水平，由于在完成頭程運(yùn)輸后，海外倉(cāng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理和尾程派送環(huán)節(jié)都離不開(kāi)勞動(dòng)力的支持；社會(huì)狀況主要看當(dāng)?shù)亻L(zhǎng)期以來(lái)政策是否穩(wěn)定連續(xù)，政局是否穩(wěn)定。

（4）技術(shù)因素

技術(shù)因素需要考慮倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、信息管理系統(tǒng)的發(fā)展?fàn)顩r。同時(shí)，技術(shù)的發(fā)展離不開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)步，中國(guó)近年來(lái)實(shí)現(xiàn)快速飛躍，同樣也得益于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的滲透。目前中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的全球化步伐正在加快，而東南亞就是海外市場(chǎng)的“第一站”，東南亞正進(jìn)入以互聯(lián)網(wǎng)為主導(dǎo)的高速發(fā)展時(shí)期，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展和普及，為海外倉(cāng)建設(shè)提供了技術(shù)保障和支持。

（5）環(huán)境因素

環(huán)境因素是選址考慮的重要因素之一，需要對(duì)當(dāng)?shù)剡M(jìn)行考察：地質(zhì)是否符合建筑要求、氣候特征是否利于庫(kù)存商品的保存、當(dāng)?shù)卣质欠穹€(wěn)定等。還要考慮天氣特征，海外倉(cāng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理是復(fù)雜的，由于商品種類繁多，存儲(chǔ)條件不一，需要考慮當(dāng)?shù)貧夂蛱卣鳡顩r。

（6）法律因素

在海外倉(cāng)選址需要在符合當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)的基礎(chǔ)下進(jìn)行，尤其是對(duì)建設(shè)政策、關(guān)稅政策、通關(guān)政策的了解尤為重要?？缇称髽I(yè)遵紀(jì)守法不僅有利于提高企業(yè)形象，便于在當(dāng)?shù)亻_(kāi)展業(yè)務(wù)活動(dòng)，而且有利于避免產(chǎn)生法律糾紛，有效提高建成后的通關(guān)效率和客戶滿意度。

2.2.2 微觀因素

海外倉(cāng)選址的微觀因素主要來(lái)自于成本。包括倉(cāng)庫(kù)建設(shè)成本、運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、處理成本、稅收成本。其中建設(shè)成本是指土地租賃或購(gòu)買成本、倉(cāng)庫(kù)設(shè)備購(gòu)買成本、海外倉(cāng)保險(xiǎn)購(gòu)買成本；運(yùn)輸成本是指頭程運(yùn)輸成本和尾程運(yùn)輸成本；倉(cāng)儲(chǔ)成本是指?jìng)}儲(chǔ)基本操作人員和倉(cāng)儲(chǔ)管理人員形成的勞動(dòng)力成本；處理成本則指退換貨成本、滯銷品處理成本；關(guān)稅成本主要包含進(jìn)口關(guān)稅等成本。

2.3 X 企業(yè)海外倉(cāng)選址指標(biāo)體系構(gòu)建

由于X 企業(yè)擬在東南亞國(guó)家建設(shè)海外倉(cāng)，根據(jù)企業(yè)調(diào)研，目前共有m1，m2，m3，m4 四個(gè)國(guó)家符合備選倉(cāng)址的要求，相關(guān)信息如下。

泰國(guó)（m1）：以Kerry 為主要本土物流，跨境電商基本采取門到門的配送方式。由于泰國(guó)很擁擠，尾程派送只有憑借當(dāng)?shù)貙I(yè)物流公司才能解決，京東2018 年在泰國(guó)成立海外分站，進(jìn)一步完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。泰國(guó)對(duì)跨境電商政策及管控力度越來(lái)越嚴(yán)格，包括今年泰國(guó)政府對(duì)電商產(chǎn)品的征稅、查抄力度、清關(guān)力度比往年更為嚴(yán)苛。在中老鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，為了能更好地促進(jìn)與中老鐵路的聯(lián)系，泰國(guó)規(guī)劃新建鐵路專運(yùn)橋、增加運(yùn)行車次、建設(shè)進(jìn)口商品檢疫和物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心，提高兩地的物流運(yùn)輸效率和通關(guān)便利化。

馬來(lái)西亞（m2）：物流企業(yè)有Poslaju、Gdex、DHL?？缇畴娚陶茧娚啼N售額的40%，電商前景廣闊。馬來(lái)西亞最大的港口巴生港位于馬六甲海峽東北岸，地理位置優(yōu)越，且巴生港毗鄰設(shè)有自由貿(mào)易區(qū)，已成為區(qū)域性的配發(fā)中心。

印度尼西亞（m3）：物流企業(yè)有J&T（云路）、JNE（森鴻）。在印度尼西亞的前六大電商有五個(gè)為阿里巴巴、騰訊等科技巨頭投資。印度尼西亞四周沿海，擁有世界海上貿(mào)易通道區(qū)，占據(jù)馬六甲海峽的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，是亞太地區(qū)交通的重要一環(huán)。

越南（m4）：作為新興電商市場(chǎng)之一，主要電商平臺(tái)有Lazada、Shopee、Tiki 等，根據(jù)谷歌和淡馬錫研究報(bào)告顯示，越南已成為東南亞第二大電子商務(wù)市場(chǎng)。中歐班列（中國(guó)南寧—越南河內(nèi)）的開(kāi)通，也促進(jìn)了東盟跨境鐵路運(yùn)輸?shù)幕ヂ?lián)互通。待選址四國(guó)本土化難題如表1 所示。

表1 待選址四國(guó)本土化難題表

現(xiàn)需從四個(gè)備選方案中選出最佳的地點(diǎn)，因此要對(duì)海外倉(cāng)選址的多個(gè)因素進(jìn)行綜合分析。根據(jù)影響海外倉(cāng)選址因素，選取最具有代表性和最具影響性的因素，構(gòu)建海外倉(cāng)選址指標(biāo)體系如表2 所示。

表2 海外倉(cāng)選址指標(biāo)評(píng)價(jià)表

2.4 海外倉(cāng)選址指標(biāo)評(píng)判數(shù)據(jù)

對(duì)于X 企業(yè)海外倉(cāng)選址方案的優(yōu)劣勢(shì)評(píng)選上，通過(guò)對(duì)10 位專家進(jìn)行訪談和問(wèn)卷調(diào)查，在其進(jìn)行全面分析選址指標(biāo)的各個(gè)因素后，分別對(duì)四個(gè)待選地址進(jìn)行打分，滿分為五分，通過(guò)對(duì)問(wèn)卷數(shù)據(jù)進(jìn)行初步整理，評(píng)判結(jié)果如表3 所示。

表3 海外倉(cāng)選址指標(biāo)評(píng)判數(shù)據(jù)表

2.5 基于熵權(quán)法求指標(biāo)權(quán)重

2.5.1 數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化

根據(jù)數(shù)據(jù)構(gòu)建初始矩陣F=[fij]m×n，并進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理：

2.5.2 數(shù)據(jù)歸一化

表4 數(shù)據(jù)歸一化處理結(jié)果表

2.5.3 指標(biāo)權(quán)重計(jì)算

表5 基于熵權(quán)法計(jì)算的指標(biāo)權(quán)重表

2.6 VIKOR-灰色關(guān)聯(lián)分析法模型

（1）正理想方案L*和負(fù)理想方案L-的確定：

（2）基于VIKOR 的待決策方案總體效用Ki和個(gè)別遺憾Hi的確定，如表6 所示。

表6 總體效用和個(gè)別遺憾值計(jì)算結(jié)果表

（3）最大總體效益K*、最小總體效益K-；最大個(gè)別遺憾值H*、最小個(gè)別遺憾值H-分別是：K*=0.471；K-=0.576；H*=0.102；H-=0.189。

表7 正關(guān)聯(lián)系數(shù)計(jì)算結(jié)果表

表8 負(fù)關(guān)聯(lián)系數(shù)計(jì)算結(jié)果表

（5）待選址方案的正關(guān)聯(lián)度、負(fù)關(guān)聯(lián)度、總體效用值以及個(gè)別遺憾值的計(jì)算結(jié)果如表9 所示。

表9 待選址方案相關(guān)指標(biāo)計(jì)算結(jié)果表

（6）總體效用和個(gè)別遺憾值的最大、最小值分別為F*=0.985，F(xiàn)-=1.051；F'*=1.282，F(xiàn)'-=3.000。

（7）基于VIKOR-灰色關(guān)聯(lián)分析的綜合指標(biāo)Qi如表10 所示。

表10 待選址方案綜合指標(biāo)計(jì)算結(jié)果表

（8）結(jié)果分析

綜合指標(biāo)的值越小，說(shuō)明待選方案的條件越優(yōu)，因此，通過(guò)計(jì)算結(jié)果顯示，四個(gè)待選方案排序?yàn)閙4＞m3＞m1＞m2，所以X企業(yè)在四個(gè)待選方案中應(yīng)該優(yōu)先選擇m4 作為建設(shè)海外倉(cāng)的最優(yōu)方案。根據(jù)表11 所示，評(píng)價(jià)的最優(yōu)選址地均為m4，由此可以看出本文運(yùn)用的VIKOR-灰色關(guān)聯(lián)分析方法的準(zhǔn)確性和有效性，且該方法具有較高的辨識(shí)度，能夠更清晰的反映差異狀況。

表11 不同方法的評(píng)價(jià)結(jié)果表

3 結(jié)論

本文通過(guò)介紹海外倉(cāng)目前存在的模式和建設(shè)海外倉(cāng)時(shí)所要考慮的因素，為電商企業(yè)提供一些參考思路，同時(shí)提出運(yùn)用VIKOR-灰色關(guān)聯(lián)分析模型來(lái)確定海外倉(cāng)的選址地點(diǎn)。該方法一方面運(yùn)用VIKOR 法在融入決策者主觀偏好，在一系列相互沖突的準(zhǔn)則下選出最佳折中方案，彌補(bǔ)灰色關(guān)聯(lián)分析法單向評(píng)價(jià)的不足。隨著跨境電商的飛速發(fā)展和海外倉(cāng)需求的增加，未來(lái)運(yùn)用VIKOR-灰色關(guān)聯(lián)分析方法進(jìn)行海外倉(cāng)選址時(shí)，需要根據(jù)市場(chǎng)變化環(huán)境和企業(yè)實(shí)際情況，更全面地分析影響海外倉(cāng)選址的因素，并根據(jù)不同企業(yè)的狀況確定不同的評(píng)價(jià)指標(biāo)。

注：①中華人民共和國(guó)中央人民政府網(wǎng).http://www.gov.cn/zhengce/2021-11/29/content_5653916.htm。