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        基于fsQCA的公交線路運(yùn)營評價分析研究

        2023-02-19 04:55:48山東理工大學(xué)淄博市公共交通有限公司王曉彬
        城市公共交通 2023年1期

        山東理工大學(xué) 淄博市公共交通有限公司 王曉彬

        1 引言

        公交企業(yè)對公交線路運(yùn)行優(yōu)劣的評判,主要依據(jù)是線路的運(yùn)量,其中百公里運(yùn)量人次是一個重要的評價指標(biāo)。從乘客角度來看,公交線路正點(diǎn)率、班次數(shù)量、運(yùn)營時間、運(yùn)行速度等都會影響出行的選擇;從公共交通專業(yè)角度來看,公交線路的非直線系數(shù)很大程度影響線路的周轉(zhuǎn)速度,同時也會影響線路的運(yùn)行速度。

        基于以上指標(biāo)分析,本文將公交線路的正點(diǎn)率、班次數(shù)量、非直線系數(shù)、運(yùn)營時間、運(yùn)行速度設(shè)置為條件變量,百公里運(yùn)量人次為結(jié)果變量,運(yùn)用fsQCA(模糊集定性比較分析法)研究方法來搭建公交線路運(yùn)行評價體系如附圖所示,各變量指標(biāo)定義見表1。

        表1 變量指標(biāo)定義

        附圖 公交線路運(yùn)行評價體系

        2 數(shù)據(jù)校準(zhǔn)及必要性分析

        2.1 原始變量校準(zhǔn)

        進(jìn)行fsQCA分析之前需要對評價指標(biāo)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行校準(zhǔn),原始數(shù)據(jù)均來自于運(yùn)營統(tǒng)計(jì),基于以上指標(biāo)并沒有明顯分界點(diǎn),本文數(shù)據(jù)將以0.95、0.5、0.05分位點(diǎn)取值作為校準(zhǔn)參數(shù),采用直接法完成變量校準(zhǔn),具體變量校準(zhǔn)結(jié)果見表2。

        表2 各變量的校準(zhǔn)參數(shù)

        2.2 變量必要性分析

        變量數(shù)據(jù)校準(zhǔn)之后,對于變量指標(biāo)之間的必要性進(jìn)行檢驗(yàn),當(dāng)一致性大于0.9時,證明條件變量與結(jié)果變量之間存在必然性關(guān)系,檢測結(jié)果見表3。通過數(shù)據(jù)來看,沒有一致性大于0.9的條件變量,這說明條件變量不是結(jié)果變量的必要性條件。

        3 條件組態(tài)分析

        在fsQCA軟件中選擇案例閾值為1、一致性值為0.8,構(gòu)建真值表,在此基礎(chǔ)上得出復(fù)雜解、中間解和簡單解,選取中間解來構(gòu)建公交線路運(yùn)營最優(yōu)的指標(biāo)體系,組態(tài)分析結(jié)果見表4。組合1、組合2、組合3的總體解一致性達(dá)到0.92,總體覆蓋度達(dá)到0.68,說明各組態(tài)結(jié)果有較強(qiáng)的解釋性。

        組合1:提升線路的正點(diǎn)率、班次數(shù)量可以有效提升線路百公里人次,從而實(shí)現(xiàn)線路運(yùn)營效益的提升。

        組合2:提升線路的班次數(shù)量、降低線路的非直線系數(shù),可以有效提升線路百公里人次,從而實(shí)現(xiàn)線路運(yùn)營效益的提升。

        組合3:提升線路的班次數(shù)量、延長運(yùn)營時間可以有效提升線路百公里人次,從而實(shí)現(xiàn)線路運(yùn)營效益的提升。

        4 結(jié)論與分析

        通過fsQCA分析可以看出,班次數(shù)量、運(yùn)營時間是乘客乘車較為重要的影響指標(biāo),同時提升線路的正點(diǎn)率、降低線路的非直線系數(shù),也都有利于提升公交線路的百公里人次,使線路運(yùn)營效率提升。

        表3 各條件變量對結(jié)果變量必要性檢測結(jié)果

        表4 組態(tài)分析結(jié)果

        公交企業(yè)在日常管理中,要加強(qiáng)班次和正點(diǎn)率的管理與考核,保證班次數(shù)量,提升正點(diǎn)率,掌握線路客流情況,隨時調(diào)整班次密度;根據(jù)乘客的出行需求,適當(dāng)延長線路運(yùn)營時間,同時在線路調(diào)整中合理控制線路的非直線系數(shù)??土髁肯陆捣从沉司€路吸引力的下降,企業(yè)應(yīng)站在乘客角度優(yōu)化線路,提升公交線路的競爭力。

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