孫有平，何江美，李 冰，陸雨薇，李旺珍

（廣西科技大學 機械與汽車工程學院，廣西 柳州 545006）

隨著國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略的深入實施，全面提高教育質(zhì)量，深化產(chǎn)教融合，實現(xiàn)教育鏈、人才鏈、產(chǎn)業(yè)鏈與創(chuàng)新鏈的有機銜接，共同推動教育與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，協(xié)同育人，服務(wù)國家發(fā)展大局，成為新時代高等教育可持續(xù)發(fā)展的歷史必然，是高校提質(zhì)增效、內(nèi)涵發(fā)展的關(guān)鍵依托。

產(chǎn)教融合理念最早源于西方發(fā)達國家。1906年，辛辛那提大學［1］采用工學交替的方式，即學生分階段在高校和企業(yè)學習，并運用在學校所學的理論知識解決企業(yè)實踐問題，顯著提升了實踐能力和創(chuàng)新能力，人才培養(yǎng)效果明顯，在國際上得到廣泛認可和推廣。隨后，英國采用“三明治”模式、日本采用產(chǎn)學官模式、德國采用“雙元制”等，均屬于不同形式的產(chǎn)教融合［2］。上海工程技術(shù)大學在1985年開始引入了加拿大滑鐵盧大學合作教育的產(chǎn)教融合理念，依托上?，F(xiàn)代產(chǎn)業(yè)，推動教育改革與創(chuàng)新，獲得極大成功［3-4］，也引起了國內(nèi)高校的廣泛重視。2017年，《國務(wù)院辦公廳關(guān)于深化產(chǎn)教融合的若干意見》正式出臺，作為國家教育改革和人才開發(fā)的頂層方案，明確提出要“深化產(chǎn)教融合，促進教育鏈、人才鏈與產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈有機銜接”，進一步為全國高等教育綜合改革指明了方向。

1 產(chǎn)教融合、校企協(xié)同培養(yǎng)人才的特點

1）育人主體的雙面性。產(chǎn)教融合協(xié)同培養(yǎng)人才具有育人主體的雙面性，即高校和企業(yè)。高校作為人才培養(yǎng)的第一主體，主要承擔招生、管理、授課、畢業(yè)等環(huán)節(jié)；企業(yè)作為人才培養(yǎng)的第二主體，全程參與培養(yǎng)各環(huán)節(jié)并承擔實踐環(huán)節(jié)。雙育人主體保障了人才培養(yǎng)的應(yīng)用型特性，這對于應(yīng)用型工科院校來說是極為重要的，可以使人才培養(yǎng)不再局限于象牙塔中。

2）全程性。教學、生產(chǎn)的合作不再局限于單一的某教學環(huán)節(jié)上，從學生入學開始，就讓企業(yè)參與培養(yǎng)，根據(jù)企業(yè)對就業(yè)學生的要求制定相應(yīng)的培養(yǎng)機制，可以說，雙育人主體是全程參與學生的培養(yǎng)。

3）深層性。產(chǎn)教融合不是停留在合作教育的表層，而是學校、企業(yè)雙方持續(xù)而深入的培養(yǎng)過程，從培養(yǎng)計劃的制訂、培養(yǎng)課程的教授、實踐環(huán)節(jié)的實施、畢業(yè)資格的考核等各個環(huán)節(jié)把關(guān)，深層滲透到培養(yǎng)過程的各個環(huán)節(jié)。

4）協(xié)同性。產(chǎn)教融合的雙方不是孤立存在的，學生、學校、企業(yè)，為了培養(yǎng)高級應(yīng)用型人才這一共同目標，各個主體既獨立完成各自的培養(yǎng)任務(wù)，又互相協(xié)作，共同完成培養(yǎng)目標。將產(chǎn)學研各主體看作是獨立的個體，在培養(yǎng)學生這一大系統(tǒng)中進行資源的交換，實現(xiàn)合作、協(xié)調(diào)和互補，從而實現(xiàn)培養(yǎng)主體與客體、培養(yǎng)各主體之間的相互協(xié)調(diào)與共生。

5）互利性。產(chǎn)學協(xié)同創(chuàng)新理論認為，產(chǎn)學協(xié)同主體應(yīng)追求校企共同體利益最大化［5］。學校、企業(yè)、學生在產(chǎn)教融合的協(xié)同培養(yǎng)模式中是互惠互利的關(guān)系，學校是培養(yǎng)研究生的第一主體，既承擔培養(yǎng)人才的重任，又從企業(yè)處獲得資源；行業(yè)企業(yè)既為培養(yǎng)研究生提供實踐場所，又在此過程中獲得充足的人力資源，擁有優(yōu)先選拔人才的權(quán)利；學生在此過程中能夠?qū)⒅R轉(zhuǎn)化成實踐技能，畢業(yè)后能夠找到自己勝任且心儀的工作。三者相互關(guān)聯(lián)、利益共享、互利共贏、共同發(fā)展。

2 產(chǎn)教融合、校企協(xié)同育人的實踐與成效

廣西科技大學機械與汽車工程學院擁有機械工程、車輛工程、工程力學、機械電子工程、智能制造工程、交通運輸?shù)?個本科專業(yè)，其中，機械工程是學校首個國家級特色建設(shè)專業(yè)。2018年，機械工程、車輛工程入選廣西本科高校特色專業(yè)；2020、2021年，機械工程、車輛工程分別入選國家級一流本科專業(yè)建設(shè)點。2021年，智能車輛（制造）與新能源汽車產(chǎn)業(yè)學院作為廣西唯一高校，獲批成為國家首批50所現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)學院之一，這是學校深化產(chǎn)教融合、推進協(xié)同育人的重大標志性成果。2022年1月27日，人民網(wǎng)以《以“四個聚焦”做深做實“產(chǎn)教融合”大文章——廣西科技大學2021年工作亮點回眸》為題［6］，對學校堅持應(yīng)用型大學的辦學定位，重點突出“四個聚焦”，深化“校市相融，校企合作”辦學特色，持續(xù)推進產(chǎn)教融合，積極探索校企協(xié)同育人，促進教育鏈、人才鏈與產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈的有效銜接等經(jīng)驗做法進行了深入報道。長期以來，機械與汽車工程學院以“中國制造2025”以及“一帶一路”等為指引，圍繞廣西全力打造的九張創(chuàng)新發(fā)展名片中傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)和先進制造業(yè)，強化與廣西柳工機械股份有限公司、東風柳州汽車有限公司等地方企業(yè)的合作，不斷加強學科建設(shè)，逐漸形成學科的優(yōu)勢與特色，在產(chǎn)教融合方面走出了自己的特色之路，取得了豐碩的合作成效。具體來說，機械與汽車工程學院有如下兩個優(yōu)勢：

一是柳州市龍頭企業(yè)的長期有效合作與支持。作者所在團隊自2003年起與廣西柳工機械股份有限公司為代表的柳州市大中型企業(yè)開展“本科教學、企業(yè)實踐、畢業(yè)設(shè)計、就業(yè)”四位一體的的人才聯(lián)合培養(yǎng)實踐探索，這些企業(yè)每年為學院本科學生提供生產(chǎn)實習的實訓(xùn)場所，承擔畢業(yè)設(shè)計與研究生培養(yǎng)的校外指導(dǎo)工作。2018年來，共有近600余名本科生進入柳工等企業(yè)開展畢業(yè)設(shè)計，大量畢業(yè)生進入上述企業(yè)就職，數(shù)十名優(yōu)秀畢業(yè)生成長為企業(yè)技術(shù)專家或高級管理人員。

二是打造了全方位的科學研究與人才培養(yǎng)平臺。機械與汽車工程學院與柳州市企業(yè)共建了重型車輛零部件先進設(shè)計制造教育部工程研究中心、工程機械低碳數(shù)智技術(shù)創(chuàng)新中心、廣西土方機械協(xié)同創(chuàng)新中心、廣西自治區(qū)級研究生聯(lián)合培養(yǎng)基地、校級研究生聯(lián)合培養(yǎng)基地等科學研究與人才培養(yǎng)平臺，開展了包括國家863計劃項目、國家科技支撐計劃項目在內(nèi)的20余項省部級及以上科研項目合作，獲得國家教學成果獎二等獎1項，廣西教學成果特等獎1項，一等獎1項。為學院實現(xiàn)產(chǎn)教融合高質(zhì)量發(fā)展提供了有力支撐。

作者等人依托以以校企協(xié)同育人為抓手，以培養(yǎng)高水平應(yīng)用型人才為目標，開展面向行業(yè)需求的高水平應(yīng)用型人才培養(yǎng)新模式、新機制、新理論研究，構(gòu)建符合地方產(chǎn)業(yè)需求的產(chǎn)學研深入合作模式，形成校企深度融合的畢業(yè)設(shè)計和課堂教學新機制，產(chǎn)出一批具有較大理論價值與實際推廣價值的育人新成果，不斷提高機械工程專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)質(zhì)量，具體做法如下：

1）優(yōu)化人才培養(yǎng)方案。構(gòu)建注重基礎(chǔ)、突出核心、面向?qū)W科前沿的教學理念，形成立足地方產(chǎn)業(yè)、基于學科特點的教學模式。

①打造柳州特色思政案例庫。借助已有的校企合作基礎(chǔ)，挖掘具有本地特色的課程思政案例，并將思政案例合理地分配到機械工程專業(yè)課中，提高課程思政覆蓋率，緩解課程思政教育枯燥、案例在各課程中重復(fù)使用、思政案例融入牽強等問題。同時，嘗試邀請思政案例主人公進校演講，加深學生對典型企業(yè)家及其工作的認識，培養(yǎng)學生服務(wù)地方產(chǎn)業(yè)的熱情，也增加企業(yè)與學生的溝通，創(chuàng)造更多的就業(yè)機會。

②核心課程融入企業(yè)實踐元素。通過邀請企業(yè)專家開展線上線下講座授課的形式，邀請企業(yè)專家通過“云班課”等網(wǎng)絡(luò)輔助教學APP布置極具工程背景的作業(yè)或小項目，由任課教師和企業(yè)工程師共同通過網(wǎng)絡(luò)檢測學生作業(yè)，做出點評。采用此種方式教學可一定程度解決學生去企業(yè)實踐不方便的問題，在學校就能了解企業(yè)需求；授課及批改作業(yè)的時間與方式均靈活，使得企業(yè)專家深入?yún)⑴c教學成為可能；讓學生在課程學習過程中能夠與行業(yè)專家交流。

③深入挖掘基于企業(yè)需求的設(shè)計課題。通過與企業(yè)專家溝通，設(shè)計符合企業(yè)實際需求且切合本項目要求的畢業(yè)設(shè)計或課程設(shè)計課題，課題內(nèi)容及經(jīng)費支持將主要依托本項目組成員與企業(yè)合作的縱橫向課題。研究型課題主要由具有豐富企業(yè)實踐經(jīng)驗的專任教師指導(dǎo)，在學校開展項目研究，在企業(yè)開展實驗驗證，工藝過程、項目方案均需符合企業(yè)要求，通過企業(yè)驗收；企業(yè)日常事務(wù)型項目由企業(yè)工程師親自指導(dǎo)，在學校完成項目或大部分項目內(nèi)容，定期去企業(yè)交流開展項目實施，企業(yè)將完全以工程師的標準對學生的工作開展評估。

④接受企業(yè)專家評審，促進產(chǎn)教融合。通過“云班課”“騰訊會議”等網(wǎng)絡(luò)輔助教學APP或以現(xiàn)場指導(dǎo)的形式，邀請企業(yè)專家點評學生作業(yè)，擔任畢業(yè)設(shè)計評閱人和答辯小組成員；以企業(yè)實際工作的要求來檢查本系教學成果。采用此種方式，一方面可以增加企業(yè)深入了解學生的可能性，為學生應(yīng)聘工作提供良機；一方面可以督促學院教師不斷提升自身能力。

2）潛心開展教育教學研究，扎實推進教育教學改革。項目組成員均具有豐富的教學經(jīng)驗，承擔了大量機械工程大類的專業(yè)課教學工作。項目組成員工作認真、負責，積極開展教育教學工作，取得了良好的成果。構(gòu)建了“走出去請進來”的育人模式，實現(xiàn)校內(nèi)教育與校外教育相結(jié)合，打破學校的邊界、課堂的邊界、教師隸屬的邊界，不斷創(chuàng)新校企合作機制，充分利用柳工等柳州市良好的企業(yè)資源，形成合作辦學、合作育人、合作就業(yè)、合作發(fā)展的新型培養(yǎng)模式，使學校與企業(yè)相互支持、相互滲透、雙向介入、優(yōu)勢互補、資源互用、利益共享。協(xié)同育人培養(yǎng)模式下，培養(yǎng)了一批建立了工程意識、能快速適應(yīng)企業(yè)需求，就業(yè)競爭力明顯的畢業(yè)生。構(gòu)建的“項目工作室”，開辟大學生實踐創(chuàng)新活動的第二課堂。實施“雙主模式”雙進程，培養(yǎng)指導(dǎo)學生參加了自治區(qū)級大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計劃項目、中國“互聯(lián)網(wǎng)+”大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽、柳州市創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽等多個創(chuàng)新賽事及項目。

3）打造雙師雙能型教學團隊。近年來，為進一步加強與地方企業(yè)的合作，學院建立了外派教師到企業(yè)掛職或做博士后工作的機制，已先后選派15名博士教師進入東風柳州汽車有限公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司、廣西汽車集團有限公司等企業(yè)做博士后研究或掛職；先后聘請了20余名企業(yè)高級技術(shù)專家擔任校外兼職教師。通過校內(nèi)外教師共同授課、指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計（論文）等工作，形成了良好的校企聯(lián)動機制，打造了特色鮮明的雙師型教學團隊。

3 產(chǎn)教融合、協(xié)同育人需要解決的幾個問題

產(chǎn)教融合、新工科背景下對人才培養(yǎng)的達成目標高，國家高度重視，但目前在推進產(chǎn)教融合過程中也有如下幾個問題需要進一步解決：

1）校園文化與企業(yè)文化互融互通問題

校園文化具有鮮明的批判、創(chuàng)新特征，不以盈利為目標。而企業(yè)注重生產(chǎn)效率，員工貢獻度。如何實現(xiàn)校園與企業(yè)文化的互融互通，凝聚共識，共同致力于企業(yè)所需高水平應(yīng)用型人才的培養(yǎng)工作，有待進一步探索。

2）校企協(xié)同育人長效合作機制的建立

當前，柳州部分企業(yè)迫切希望通過與學校合作，有針對性地為其培養(yǎng)具有“新工科”實際工作能力的本科生。因此，本項目立足于企業(yè)現(xiàn)實需要，依托已建立的良好科研、人才培養(yǎng)關(guān)系，以及本科生、研究生聯(lián)合培養(yǎng)基地建設(shè)，探索并形成校企協(xié)同育人長效機制。但企業(yè)重要主體地位尚未確立，基地企業(yè)尚未成為工程碩士聯(lián)合培養(yǎng)的主動參與方，引企入教改革整體表現(xiàn)較差。企業(yè)參與到合作院校及專業(yè)的教學設(shè)計、課程設(shè)置、專業(yè)規(guī)劃和教材開發(fā)工作較少?；仄髽I(yè)尚未成為工程碩士聯(lián)合培養(yǎng)重要資源投入方，基地建設(shè)仍停留在初級階段，校企合作尚未形成區(qū)域內(nèi)或行業(yè)內(nèi)的集體抱團之勢。企業(yè)尚未成為工程碩士聯(lián)合培養(yǎng)創(chuàng)新成果的轉(zhuǎn)化方，企業(yè)推進協(xié)同創(chuàng)新的積極性有待提高。在進一步推進校企雙方關(guān)鍵技術(shù)和基礎(chǔ)研究協(xié)同創(chuàng)新方面、創(chuàng)新成果和核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化方面，企業(yè)積極性不高，尚未發(fā)揮主導(dǎo)作用。

3）滿足人才培養(yǎng)需要的雙高型、雙師型教學團隊打造

雙高型、雙師型教師團隊是高水平應(yīng)用型人才培養(yǎng)的首要保障，高校教師更傾向于在學校進行基礎(chǔ)研究，培養(yǎng)工程經(jīng)驗需要深入工程一線。要打破教師，尤其是年輕教師的心理壁壘，拓展校企合作深度，提升教師教學能力，打造雙高型、雙師型教學團隊。師資隊伍是人才培養(yǎng)改革的關(guān)鍵要素，但是示范基地產(chǎn)教融合師資隊伍整體建設(shè)情況較差。其中，企業(yè)技術(shù)和管理人才到校任教人數(shù)少。高校實踐教學條件與能力方面偏薄弱。圍繞產(chǎn)業(yè)需求，加強實踐教學是高校推進工程碩士產(chǎn)教協(xié)同育人的手段之一。但是高校的校內(nèi)實踐基地和校內(nèi)實踐教師隊伍建設(shè)整體較差，聯(lián)合培養(yǎng)內(nèi)部治理改革明顯滯后，不僅難以發(fā)揮一線企業(yè)導(dǎo)師和校內(nèi)導(dǎo)師的積極性、創(chuàng)新性，而且會因為校企雙方權(quán)責不一致，導(dǎo)致校企合作難以持續(xù)。

4）適應(yīng)行業(yè)需求的高水平應(yīng)用型人才培養(yǎng)質(zhì)量提升

企業(yè)亟需高素質(zhì)“新工科”人才，但目前機械工程專業(yè)學生難以滿足企業(yè)需要。破解普遍存在的生產(chǎn)實習、見習等校企低層次聯(lián)合培養(yǎng)模式，使團隊前期已構(gòu)建的校企協(xié)同育人模式得到大范圍推廣，培養(yǎng)深度參與企業(yè)一線工作，理論、實踐、素質(zhì)完美結(jié)合的新工科優(yōu)秀人才。

4 結(jié)語

實施產(chǎn)教融合協(xié)同育人，提高學生對知識的理解，增進學生對工程實際問題的認知，以便在工作后更好地勝任本職工作，培養(yǎng)德、智、體、美、勞全面發(fā)展的社會主義事業(yè)接班人，是我們開展產(chǎn)教融合、校企協(xié)同育人的落腳點，也是我們進行人才培養(yǎng)的努力方向。