文/孫默然 秦勤

一、前言

裝卸搬運(yùn)是指在一定的區(qū)域范圍內(nèi)，以改變物品存放的狀態(tài)和位置為主要內(nèi)容的活動(dòng)。它是對(duì)運(yùn)輸、保管、包裝、流通加工、配送等物流活動(dòng)進(jìn)行銜接的中間環(huán)節(jié)，也是在物流活動(dòng)中產(chǎn)生物品損壞的重要原因。提高港口裝卸搬運(yùn)效率對(duì)策的研究，主要是對(duì)港口裝卸搬運(yùn)作業(yè)過程中所涉及的所有作業(yè)步驟及作業(yè)輔助政策的研究。本文通過對(duì)國內(nèi)港口裝卸搬運(yùn)工作的現(xiàn)狀特點(diǎn)的分析以及二十大遼港集團(tuán)對(duì)港口建設(shè)目標(biāo)的分析，提出了提高港口裝卸搬運(yùn)效率的目標(biāo)及達(dá)到這個(gè)目標(biāo)的對(duì)策，并分析了提高港口貨物裝卸搬運(yùn)效率對(duì)港口各方面的一系列影響。本文提出的提高港口裝卸搬運(yùn)效率的對(duì)策對(duì)于國內(nèi)港口未來建設(shè)有著實(shí)際意義。

二、裝卸搬運(yùn)在物流中的重要作用

1.物流系統(tǒng)的組成環(huán)節(jié)。物流系統(tǒng)是指物流活動(dòng)中流動(dòng)的物質(zhì)實(shí)體和它們流動(dòng)過程中經(jīng)過的各種相關(guān)實(shí)體及政策組成的具有特定功能的有機(jī)整體。物流的構(gòu)成要素可分為基礎(chǔ)要素和活動(dòng)要素?；A(chǔ)要素是維系物流活動(dòng)得以運(yùn)行的基本條件，也就是與物流活動(dòng)相關(guān)的人力資源，活動(dòng)資金，物流設(shè)備設(shè)施工具?；顒?dòng)要素包含運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工、配送、信息。裝卸搬運(yùn)是活動(dòng)要素的一部分，因此本文主要從活動(dòng)要素入手，研究提高裝卸搬運(yùn)的效率。2.裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)在物流中的重要作用。裝卸搬運(yùn)是指在物流過程中對(duì)物品進(jìn)行卸貨裝運(yùn)、移送搬運(yùn)、拆垛堆垛、旋轉(zhuǎn)取出、配貨分揀等作業(yè)活動(dòng)。裝卸搬運(yùn)是物流系統(tǒng)的一個(gè)重要構(gòu)成要素，但是它本身并不產(chǎn)生新的效用和價(jià)值。裝卸搬運(yùn)作業(yè)質(zhì)量的好壞和效率的高低不僅影響物流成本，還與物品在裝卸搬運(yùn)過程中的損壞、污染等造成的損失成本及保護(hù)物品的包裝成本相關(guān)，并與是否能及時(shí)滿足顧客的服務(wù)要求相關(guān)聯(lián)。在經(jīng)濟(jì)成本方面，裝卸搬運(yùn)所占的比重更加不可忽略。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在國際航運(yùn)的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用中，裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)所用費(fèi)用就占到物流總費(fèi)用的40%。

三、提高港口裝卸搬運(yùn)效率的對(duì)策

1.國內(nèi)港口裝卸搬運(yùn)的現(xiàn)狀?，F(xiàn)階段，我國很多國際港口的雜貨碼頭和貨場業(yè)務(wù)中涉及煤炭裝卸搬運(yùn)、鋼材裝卸搬運(yùn)、水泥裝卸搬運(yùn)、糧食裝卸搬運(yùn)等貨物的業(yè)務(wù)。這些貨物在裝卸搬運(yùn)中會(huì)產(chǎn)生大量的粉塵等物質(zhì)，對(duì)于環(huán)境產(chǎn)生了大量污染。由于碼頭作業(yè)都是24小時(shí)的，在黑夜裝卸搬運(yùn)仍然繼續(xù)，因此碼頭及貨場的燈光照明就顯得尤為重要，這樣對(duì)于環(huán)境就產(chǎn)生了光污染。因此，綠色裝卸搬運(yùn)就成了首要考慮的問題?，F(xiàn)階段，以人為本的理念滲入到各個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，港口也不例外。而港口作為獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)體，保障貨物在港口裝卸搬運(yùn)的安全成為減少搬運(yùn)裝卸的一個(gè)重要因素。因此，如何保障裝卸搬運(yùn)作業(yè)中人的安全，貨物的安全成為港口需要考慮的重要問題?，F(xiàn)階段，我國港口都是國家所有，對(duì)于人和貨物的安全國家進(jìn)行了大量的保障。例如，碼頭和貨場的理貨工作人員的工作裝備盡顯安全保障的到位。很多貨物的裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)中為了保障貨物的安全進(jìn)行拆封等等?，F(xiàn)階段，為了提高裝卸搬運(yùn)效率，減少物流成本，港口也采取了很多提高裝卸搬運(yùn)效率本身的方法。再例如青島港的裝卸搬運(yùn)全自動(dòng)化，既保證了貨運(yùn)裝卸搬運(yùn)的速度，又保證了人和貨物的安全性，提高了裝卸搬運(yùn)效率。2.提高港口裝卸搬運(yùn)效率的目標(biāo)。（1）時(shí)間少。裝卸搬運(yùn)所用時(shí)間是直接衡量裝卸搬運(yùn)效率的指標(biāo)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從我國港口運(yùn)輸貨物到美洲，大概用時(shí)24天，花費(fèi)在港口裝卸搬運(yùn)的時(shí)間就大概在11天左右。因此，減少裝卸搬運(yùn)時(shí)間能夠極大地提高物流效率，從而節(jié)省物流的時(shí)間成本。（2）費(fèi)用省。費(fèi)用省即是用最少的錢干最多的活?，F(xiàn)階段碼頭及貨場裝卸搬運(yùn)所用到的機(jī)械在很大程度上節(jié)省了搬運(yùn)裝卸費(fèi)用。以前碼頭搬運(yùn)需要大量的人力，人力成本在港口裝卸搬運(yùn)中占了很大一部分，要想節(jié)省成本只能壓低工人工資。隨著以人為本的理念滲透，隨著人力成本瘋漲，機(jī)械的代替成了必然。機(jī)械的使用減少了人的使用，減低了人力成本，節(jié)省了裝卸搬運(yùn)的費(fèi)用。（3）質(zhì)量高。貨物在裝卸搬運(yùn)過程中的安全和損耗是物流過程中十分重要的問題。在裝卸搬運(yùn)過程中，很多貨物因?yàn)槠浞N類和性質(zhì)特殊，所以需要特殊的裝卸條件及倉儲(chǔ)條件，因此，如何保證這些貨物的裝卸搬運(yùn)安全和減少貨物的裝卸搬運(yùn)損耗成為高質(zhì)量裝卸搬運(yùn)的重要指標(biāo)。高質(zhì)量的裝卸搬運(yùn)不僅能夠?qū)ω浳锇踩拓浳飺p耗做到最佳保障，同時(shí)，對(duì)于減少整個(gè)物流成本、提高貨物裝卸搬運(yùn)效率都有著重要意義。（4）安全，環(huán)保。提高港口貨物裝卸搬運(yùn)效率要在安全和環(huán)保的前提下進(jìn)行。安全即是指裝卸搬運(yùn)人員安全及貨物的裝卸搬運(yùn)安全。環(huán)保即使指對(duì)環(huán)境盡量小的造成污染。3.提高港口裝卸搬運(yùn)效率的對(duì)策。（1）貨場布局方面。港口貨物裝卸搬運(yùn)布局因?yàn)樯婕暗桨徇\(yùn)活性的問題和搬運(yùn)途徑的問題，因此貨物的放置布局直接影響到裝卸搬運(yùn)效率。所以，為了提高港口貨物裝卸搬運(yùn)效率，在貨物裝卸搬運(yùn)布局方面應(yīng)該考慮到搬運(yùn)活性和搬運(yùn)路徑的問題。搬運(yùn)活性即是使待運(yùn)物品都處在易于裝卸搬運(yùn)的狀態(tài)。為了提高搬運(yùn)活性，應(yīng)當(dāng)把它們整理歸堆或是包裝成單件放在托盤上、裝在車上、放在傳送機(jī)上。港口貨物的裝卸搬運(yùn)路徑問題即是指使物流過程不受阻滯。因此，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行空間上和時(shí)間上的連續(xù)作業(yè)，最為理想的是使物品連續(xù)的流動(dòng)。為了達(dá)到上述效果，目前國內(nèi)很多港口在貨物裝卸搬運(yùn)布局上都采用了“*”形貨場布局或者鏈狀貨場布局，使得被裝卸搬運(yùn)貨物易于分類，裝卸搬運(yùn)路徑最短等指標(biāo)平衡最佳，從而提高了港口貨物裝卸搬運(yùn)效率。（2）裝卸搬運(yùn)機(jī)械方面。裝卸搬運(yùn)機(jī)械的運(yùn)用很大程度上節(jié)省了人力成本并縮短了裝卸搬運(yùn)時(shí)間，從而提高了裝卸搬運(yùn)效率。港口裝卸搬運(yùn)機(jī)械一般可分為：輸送機(jī)類、起重機(jī)類、提升絞車類、升降機(jī)類、工業(yè)車輛類等等。在港口貨物裝卸搬運(yùn)中，尤其是碼頭和貨場的機(jī)械運(yùn)用中，很多還用到托盤碼垛機(jī)、托盤卸垛機(jī)、臺(tái)式升降機(jī)、火車、叉車等。為了提高港口貨物裝卸搬運(yùn)效率，安全并高效使用各種裝卸搬運(yùn)機(jī)械就成了一個(gè)課題。例如遼港集團(tuán)丹東港公司，在裝卸搬運(yùn)過程中用到碼頭門機(jī)、航車、各種噸位叉車、吊車、鏟車、勾機(jī)、掛車等。以前機(jī)械程度很低的時(shí)候，很多貨物的裝卸需要人力來完成，這樣裝卸搬運(yùn)速度慢，而且對(duì)人員安全造成了很大隱患。隨著丹東港機(jī)械化日益完善，裝卸搬運(yùn)機(jī)械工作流程的有機(jī)配合的對(duì)接優(yōu)化，貨物裝卸搬運(yùn)速率得到大幅度提高，節(jié)省了大量的裝卸搬運(yùn)時(shí)間，工作人員的工作安全得到了更好的保障。因此，裝卸搬運(yùn)機(jī)械化的提高可以很大程度上提高港口貨物裝卸搬運(yùn)效率。（3）裝卸搬運(yùn)工作制度優(yōu)化方面。港口貨物裝卸搬運(yùn)作業(yè)離不開人力的參與。除了國內(nèi)個(gè)別港口，例如青島港，在裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化以外，絕大多數(shù)港口的貨物裝卸搬運(yùn)還需要大量人力的投入。因此，怎樣提高人力的工作效率就成了提高港口貨物裝卸搬運(yùn)效率的一個(gè)重要問題?，F(xiàn)階段，我國港口一般采用兩種裝卸搬運(yùn)工作制度，即：工序制和包干制。工序制一般在裝卸搬運(yùn)工作量比較大的港口運(yùn)用比較多。工序制即是指將人力的工作環(huán)節(jié)化。比如：一部分人被分配專門從事港口貨物碼垛工作，一部分人被分配專門從事港口貨物裝卸工作，一部分人被分配專門從事港口貨物運(yùn)送工作等等。工序制將人力工作細(xì)節(jié)化。因?yàn)楦劭诘难b卸搬運(yùn)具有大量的重復(fù)性，因此這種工序制的細(xì)節(jié)化有利于縮短完成工期的時(shí)間，從而提高了貨物裝卸搬運(yùn)效率。包干制一般在規(guī)模較小的港口運(yùn)用的比較多。包干制即是指港口貨物從出存儲(chǔ)倉到進(jìn)入船舶運(yùn)輸艙或者從船舶運(yùn)輸艙運(yùn)送到貨物存儲(chǔ)倉，在整個(gè)流程中的所有工作都由一撥人完成。由于規(guī)模較小的小型港口的本身特點(diǎn)，包干制更有利于節(jié)省裝卸搬運(yùn)時(shí)間及節(jié)省裝卸搬運(yùn)費(fèi)用，由此提高了港口貨物裝卸搬運(yùn)效率。（4）人格關(guān)懷方面。由于港口貨物裝卸搬運(yùn)必須有人力的參與，因此對(duì)工作人員的人格關(guān)懷方面就必須考慮到。港口做好裝卸搬運(yùn)工作人員的人格關(guān)懷可以使從事這份工作的人員有更高的熱忱、更大的激情參與到這份工作中，從而提高了港口貨物裝卸搬運(yùn)的速度和安全性，減少了貨物的損耗，從整體上提高了港口貨物裝卸搬運(yùn)效率。4.提高港口裝卸搬運(yùn)效率的影響。（1）提高港口吞吐量。港口的吞吐量由很多因素決定，例如：港口地理位置、港口泊位數(shù)量、港口前后貨場大小、港口物流速度等等，其中港口物流速度是一個(gè)很重要的影響因素。而影響港口物流速度的因素也有很多，其中裝卸搬運(yùn)起到了不可估量的作用。一個(gè)港口裝卸搬運(yùn)效率越高，港口的物資流通速度越快，從而可以吸收接納更多貨物到此港口進(jìn)行運(yùn)輸，提高了港口的吞吐量。港口裝卸搬運(yùn)效率越高，港口對(duì)貨物的安全保障做的就越好，從而有更好的信譽(yù)吸收接納客戶，因此提高了港口的吞吐量，等等。因此，提高港口裝卸搬運(yùn)效率對(duì)港口的吞吐量有著重要影響。（2）提高整個(gè)港口物資流通速率。提高港口貨物裝卸搬運(yùn)效率直接影響到港口物資流通速度。伴隨著港口裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)的日益自動(dòng)化及機(jī)械化的提高，港口貨物裝卸搬運(yùn)速度有了大幅提高，從而提高了整個(gè)港口物資流通速率。（3）提高港口整體經(jīng)濟(jì)效益。港口裝卸搬運(yùn)效率越高，港口貨物裝卸搬運(yùn)所用時(shí)間必然越短，因此港口物資流通速度越快，從而可以吸收接納更多貨物到此港口進(jìn)行運(yùn)輸，提高了港口整體經(jīng)濟(jì)效益。港口裝卸搬運(yùn)效率越高，港口對(duì)貨物的安全保障做的就越好，從而有更好的信譽(yù)吸收接納客戶，因此提高了港口的整體經(jīng)濟(jì)效益。港口裝卸搬運(yùn)效率越高，其裝卸搬運(yùn)所用費(fèi)用必然越省，因此，從裝卸搬運(yùn)成本上提高了港口的整體經(jīng)濟(jì)效益。

引用出處

[1]、基于系統(tǒng)產(chǎn)生效率的?？诟奂s貨裝卸搬運(yùn)機(jī)械配置研究，邢倩晗，武漢理工大學(xué)碩士論文，2010

[2]、物流裝卸搬運(yùn)作業(yè)的研究分析，《科技視界》，2012年26期

[3]、《現(xiàn)代物流管理》，畢新華，顧穗珊，科學(xué)出版社，2004年5月第一版

[4]、《現(xiàn)代物流概論》，門峰，上海財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，2004年7月第一版