王 瑋 戴月琳 王 喆

(1.西南交通大學(xué)設(shè)計藝術(shù)學(xué)院，611756，成都； 2.四川旅游學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，610100，成都∥第一作者，副教授)

習(xí)近平主席曾說：“當(dāng)代少年兒童是實現(xiàn)第二個百年奮斗目標(biāo)、建設(shè)社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國的生力軍。孩子們成長得更好，是我們最大的心愿。”兒童作為未來福祉所系，聯(lián)合國訓(xùn)練研究所倡導(dǎo)在城市建設(shè)中充分保障兒童出行安全，并利用城市規(guī)劃給兒童文化教育和藝術(shù)熏陶。成都市作為公園城市示范區(qū)，倡導(dǎo)綠色低碳出行，實行“交通+旅游”產(chǎn)業(yè)融合的政策。其中，有軌電車成為重要的出行載體，且在近年來兒童出行方式中的占比有所增加。為此，探索兒童友好型有軌電車站區(qū)的環(huán)境設(shè)計也變得尤為重要。

兒童關(guān)系到國家和民族的未來，對兒童的文化教育和環(huán)境熏陶是城市發(fā)展的重要部分，也是城市文明之所在。兒童友好型環(huán)境在介入有軌電車站區(qū)(以下簡稱“站區(qū)”)時應(yīng)有獨特的設(shè)計視角，營造人文生態(tài)融合共生場景。本文以成都有軌電車蓉2號線為例，針對站區(qū)空間如何使兒童獲得心理上愉悅與滿足的問題，對現(xiàn)有站區(qū)環(huán)境內(nèi)的空間設(shè)施及兒童行為進(jìn)行了詳細(xì)分析，探索兒童友好型站區(qū)環(huán)境的特質(zhì)，開展集車站候車空間、進(jìn)出通行空間及接駁景觀環(huán)境為一體的更新設(shè)計，為兒童提供強(qiáng)烈的認(rèn)知感與體驗感。本文研究有助于為多元角度的城市空間更新提供實踐基礎(chǔ)，使得易被忽略的空間發(fā)揮更大的價值，為營造兒童友好型公園城市新場景提供參考與借鑒。

1 兒童友好型城市軌道交通環(huán)境研究背景

兒童友好型城市倡導(dǎo)將兒童的根本需求納入街區(qū)或城市的規(guī)劃中。聯(lián)合國兒童基金會給出定義：兒童友好型城市主要體現(xiàn)在給予兒童參與決策的權(quán)力、提供兒童完善的社會服務(wù)體系、保障兒童生活環(huán)境的安全和滿足兒童各類行為活動的需求。通過一定措施提升原有城市街區(qū)兒童友好度，將兒童友好體現(xiàn)在公共交通空間環(huán)境和政策服務(wù)上，讓兒童隨時隨地自由活動，營造溫馨童真的出行氛圍。

國外城市在兒童友好型城市軌道交通環(huán)境的實踐建設(shè)方面更為領(lǐng)先。如瑞典斯德哥爾摩在城市公園、地鐵站等不同類型的公共環(huán)境中均設(shè)置有兒童友好型環(huán)境。將標(biāo)準(zhǔn)游樂設(shè)施向個性手工藝器械發(fā)展，增加公共空間的獨特性，激發(fā)兒童的想象力與創(chuàng)造力。其地鐵站通過整體設(shè)計和站臺里的各種裝飾與城市環(huán)境氛圍結(jié)合，讓兒童領(lǐng)悟濃厚的歷史文化和藝術(shù)氣息，起到教育作用[1]。斯德哥爾摩公共環(huán)境內(nèi)的兒童友好型環(huán)境設(shè)計如圖1所示。

圖1 斯德哥爾摩公共環(huán)境內(nèi)的兒童友好型設(shè)計

亞洲兒童友好典范國家日本的建設(shè)背景大致可分為兒童參與的社區(qū)營造、兒童權(quán)利保護(hù)條例的制定及兒童活動場所的營造，強(qiáng)調(diào)兒童自主參與環(huán)境營造以及獨立完成出行、購物等活動。隨著日本千葉市首次兒童友好型城市亞太地區(qū)會議的召開，千葉市開始強(qiáng)調(diào)兒童積極參與各個公共場所的營造。強(qiáng)化具有鮮明日本特色的三圈層軌道交通網(wǎng)絡(luò)及站點內(nèi)部、附近道路的游憩設(shè)施系統(tǒng)建設(shè)，保障兒童在良好的交通環(huán)境下獨立出行。日本公共環(huán)境內(nèi)的兒童獨立性與自主性設(shè)計如圖2所示。

圖2 日本公共環(huán)境內(nèi)的兒童獨立性與自主性設(shè)計

隨著首屆中國兒童友好行動研討會的召開，兒童友好的理念逐漸引起社會各界的廣泛關(guān)注。近年來，國內(nèi)多個城市提出創(chuàng)建兒童友好型城市，例如：上海將獨特的海派文化元素融入到地鐵站點的公共空間設(shè)計中；通過豐富的紅色資源，上海還利用站臺空間、車廂內(nèi)飾等對兒童進(jìn)行紅色文化宣傳。但國內(nèi)大多數(shù)城市在實踐過程中出現(xiàn)了組織協(xié)調(diào)機(jī)制不完善、完全模仿國外經(jīng)驗不可行等問題，至今仍無較為系統(tǒng)的實施兒童友好型城市空間建設(shè)的措施，缺少兒童對文化藝術(shù)建設(shè)的關(guān)注，以及兒童友好型城市軌道交通環(huán)境設(shè)計的典型案例。

2 建設(shè)城市有軌電車兒童友好型站區(qū)環(huán)境的意義

“十四五”期間，我國城市軌道交通進(jìn)入新的協(xié)同有序高質(zhì)量發(fā)展階段，有軌電車作為城市公共軌道交通的重要組成部分，以獨特的空間優(yōu)勢和人流量優(yōu)勢，為乘客帶來準(zhǔn)時、舒適及經(jīng)濟(jì)的乘坐體驗。根據(jù)《城市意象》對城市設(shè)計五要素的定義，有軌電車車站屬于城市環(huán)境內(nèi)的節(jié)點，影響范圍向外輻射，串聯(lián)起整條線路。車站的兒童友好型設(shè)計幫助站區(qū)空間成為換乘等候、休憩觀景、寓教于樂和文化熏陶的綜合體，作為獨立于繁忙的城市軌道交通系統(tǒng)的景觀空間，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)普通的出行休息功能，更以獨特的方式與軌道中央及周邊豐富的生態(tài)景觀相融合，起到了公園城市的點綴作用。車站與城市軌道交通樞紐相互結(jié)合，能夠進(jìn)一步體現(xiàn)提升兒童優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略的城市定位。隨著兒童乘坐有軌電車頻率的增加，建設(shè)適宜兒童的有軌電車站區(qū)環(huán)境對于其健康成長發(fā)展有著重要的意義。

1) 保障兒童的出行權(quán)益，挖掘其自身發(fā)展?jié)摿?。兒童在出行時有自己的習(xí)慣，良好的公共交通環(huán)境有助于形成兒童獨特的環(huán)境認(rèn)知和行為體系。挖掘兒童潛在的性格特征，提升其自主探索的精神，培養(yǎng)其獨立思考、發(fā)現(xiàn)創(chuàng)造的能力。

2) 增加城市軌道交通環(huán)境的吸引力和趣味性。利用城市特色歷史文化風(fēng)俗，將公共交通環(huán)境構(gòu)建為開放、自然、可達(dá)性強(qiáng)的空間體系，有助于增加環(huán)境舒適度，提升空間美感，使得原本單調(diào)乏味的空間充滿活力。

3) 促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展，打造國家文明形象。聯(lián)合國兒童基金會提倡“站在兒童角度審視城市發(fā)展”。作為城市治理的創(chuàng)新切入點，加入兒童視角可以提高城市的人文關(guān)懷和包容度。兒童作為城市可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，創(chuàng)建兒童友好型公共交通環(huán)境也是世界先進(jìn)城市的一個顯著標(biāo)志。

3 兒童友好型城市站區(qū)環(huán)境特質(zhì)分析

根據(jù)使用目的可以將站區(qū)內(nèi)的人群大致分為三類：上下車通行人群、等候乘車人群及不以乘車為目的而暫時休憩人群。對兒童而言，站區(qū)的主要功能是供等候列車、部分進(jìn)行短暫休息或開展簡單游戲。將現(xiàn)階段使用站區(qū)環(huán)境的兒童按年齡劃分為幼兒、學(xué)齡前兒童和學(xué)齡兒童，觀察他們在站區(qū)內(nèi)的不同行為，整理出不同年齡段兒童的行為共性與區(qū)別。將“在舒適且可見度高的環(huán)境內(nèi)站立”這一行為的安全度最高值設(shè)定為1，參考兒童活動安全教育內(nèi)容，綜合考慮客觀可能發(fā)生的各種意外情況，列出兒童在站區(qū)環(huán)境內(nèi)行為的對應(yīng)安全度，其中正常步行進(jìn)出站臺及在站臺上的長凳就坐時，安全度趨近于1，而在通過馬路以及在站區(qū)內(nèi)奔跑時，則因缺乏足夠的保護(hù)而安全度較低。

將兒童在不同階段可能產(chǎn)生的行為按照時間順序連線，可以獲得兒童在站區(qū)環(huán)境內(nèi)的一系列順序行為及其對應(yīng)的安全程度，如圖3所示。經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，目前站區(qū)環(huán)境缺乏特定的兒童活動場地，與兒童的互動性較少，且在符合兒童健康成長的行為上未給予足夠的安全保障，主要有以下方面問題：

1) 設(shè)施單調(diào)統(tǒng)一，沒有考慮到不同使用人群的需求也不同；

2) 站區(qū)周圍幾乎沒有特色景觀亮點，未形成自然氛圍；

3) 忽略站區(qū)周邊環(huán)境差異，沒有利用周邊信息進(jìn)行貼合性的設(shè)計，缺乏對兒童的人文教育；

4) 站區(qū)出入口未被列入設(shè)計范圍，缺乏基本的保護(hù)措施。

圖3 現(xiàn)階段站區(qū)環(huán)境內(nèi)兒童行為分布及其對應(yīng)安全度曲線

由此可見，站區(qū)環(huán)境需要提供多種功能來滿足不同年齡階段兒童的發(fā)展需要。兒童在理想站區(qū)環(huán)境內(nèi)產(chǎn)生的行為及大致占比如圖4所示。意大利幼兒教育思想家蒙臺梭利論述 “兒童的成長需要依靠他們自身不斷地、有意識地、自主地、獨立地與外界環(huán)境互動來滿足”，環(huán)境應(yīng)當(dāng)啟發(fā)對生活、語言、科學(xué)和感知培養(yǎng)的能力。文獻(xiàn)[2]認(rèn)為環(huán)境應(yīng)當(dāng)著眼于兒童心智的生活經(jīng)驗，培養(yǎng)兒童對現(xiàn)實社會的適應(yīng)能力，強(qiáng)調(diào)了兒童環(huán)境的情境文化設(shè)定。文獻(xiàn)[3]主張“教學(xué)游戲化”，讓兒童在與自然和社會的直接接觸中、在親身觀察中獲取經(jīng)驗和知識，尊重兒童活動的主體性、積極性，充分發(fā)揮兒童環(huán)境的自然性和益智性。本研究基于國內(nèi)外學(xué)者對兒童環(huán)境需求理解的研究成果，結(jié)合有軌電車車站環(huán)境調(diào)研，歸納總結(jié)出面向未來的、考慮兒童友好出行的站區(qū)環(huán)境特質(zhì)，如表1所示。由表1可知，站區(qū)環(huán)境最好在能夠滿足等候條件的同時輔以游憩功能，同時增加人文氣息和自然氛圍，幫助兒童身心發(fā)展，鍛煉和提高其創(chuàng)造能力。

圖4 兒童在理想站區(qū)環(huán)境內(nèi)產(chǎn)生的行為及大致占比

4 兒童友好型站區(qū)環(huán)境選擇與設(shè)計準(zhǔn)則

有軌電車線路中車站眾多，針對兒童友好型站區(qū)的設(shè)計選擇，要注意該站點對于兒童的普及性。兒童友好型站區(qū)最好設(shè)置在居民較為集中的社區(qū)、學(xué)校附近，方便兒童使用，同時應(yīng)避免因無人注意而發(fā)生意外。選擇視野較為開闊，周邊包含自然風(fēng)光和文化景點的站點開展設(shè)計，利用外部因素烘托人文氛圍，方便車站環(huán)境與周圍環(huán)境產(chǎn)生聯(lián)系。在成都努力建設(shè)世界文化名城、傳承天府文化的背景下，針對兒童友好型城市站區(qū)環(huán)境總結(jié)出以下設(shè)計準(zhǔn)則：

1) 站在兒童的視角考慮其需求。城市軌道交通環(huán)境需要遵循兒童成長的規(guī)律，與兒童的需求相適應(yīng)。注重聆聽、尊重兒童需求，增進(jìn)兒童的互動學(xué)習(xí)和玩耍樂趣。當(dāng)需求獲得滿足時，兒童能夠更有信心去適應(yīng)不同的社會環(huán)境。

2) 挖掘特色地域文化，針對周邊環(huán)境開展局部差異設(shè)計。周邊環(huán)境的差異會造成居民對車站環(huán)境的需求有所不同。因地制宜的站區(qū)環(huán)境設(shè)計能夠強(qiáng)化獨一無二的個性特征。將特色文化站點作為城市對外形象的重點進(jìn)行優(yōu)先展示，為居民帶來親切感和認(rèn)同感。

3) 注重環(huán)境的安全、便捷、可達(dá)性及無障礙性。兒童友好型站區(qū)環(huán)境需要保障兒童出行的基本安全及交通的便捷可達(dá)。通過兒童使用設(shè)施的過程，更好地理解其對空間的體驗和使用方式，有助于進(jìn)一步優(yōu)化環(huán)境。使用安全合適的材料，遵循高設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，營造和諧出行環(huán)境。

4) 以可持續(xù)發(fā)展的目光看待兒童友好型站區(qū)環(huán)境建設(shè)。在城市規(guī)劃方面的意識和執(zhí)行有助于兒童友好型環(huán)境更好地落地實施，因此兒童友好型站區(qū)環(huán)境建設(shè)應(yīng)獲得政府的支持，建立長遠(yuǎn)的建設(shè)經(jīng)驗體系。根據(jù)未來城市的發(fā)展, 站區(qū)環(huán)境設(shè)計應(yīng)遵循一定規(guī)律,可以生長、發(fā)展、改變，為后續(xù)更新留有余地。

表1 體現(xiàn)兒童友好出行的站區(qū)環(huán)境特質(zhì)Tab.1 Tram station area environment characteristics showing children-friendly quality

5 成都有軌電車蓉2號線兒童友好型站區(qū)環(huán)境概念設(shè)計

5.1 項目背景

2018年，習(xí)近平總書記在成都天府新區(qū)調(diào)研時首次提出“公園城市”的全新理念，倡導(dǎo)城市向場景營造轉(zhuǎn)變，推動實現(xiàn)“人、城、境、業(yè)”高度和諧統(tǒng)一的現(xiàn)代化城市。在此背景下，成都首條地面軌道交通線路——有軌電車蓉2號線開始建設(shè)。

有軌電車蓉2號線位于成都市西北方向，涵蓋的周邊環(huán)境豐富。根據(jù)站點周邊環(huán)境差異及功能性質(zhì)的不同，大致將其站點分為三類：①周邊大多為公司或工廠，基本的交通承載以及簡單等候休憩功能便足夠滿足上下班通勤者的使用需求；②周邊有歷史文化遺跡和城市公園，在第一類功能上進(jìn)行延伸，布置自然景觀以呼應(yīng)成都建設(shè)生態(tài)綠色文明城市；③周邊大多為居民生活區(qū)，包括社區(qū)、商圈及幼兒園和小學(xué)，利用這一特點建設(shè)兒童特色型站點，增加游憩和教育類設(shè)施，使其涵蓋功能較為全面。有軌電車蓉2號線站點承載功能性質(zhì)分析如表2所示。由表2可知，現(xiàn)階段有軌電車蓉2號線站區(qū)大多僅能滿足基本功能需求，缺乏對于深層次的文化表達(dá)和兒童友好型站區(qū)的人性化體現(xiàn)。

表2 有軌電車蓉2號線站點承載功能性質(zhì)分析

5.2 典型兒童友好型車站選擇

本文選擇兒童活動開展較多的區(qū)域覆蓋站點開展設(shè)計，體現(xiàn)兒童友好型城市發(fā)展理念。天河路站位于有軌電車蓉2號線支線上，被社區(qū)包圍且周邊有中型商圈。經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，該站點輻射區(qū)域半徑內(nèi)有多所幼兒園和小學(xué)，且有提供兒童活動的足球場，因此選擇該站點作為著重體現(xiàn)兒童友好型站區(qū)的典型站點。天河路站周邊不同輻射半徑內(nèi)的幼兒園與小學(xué)位置示意圖如圖5所示。將該站點打造成兒童友好型的示范環(huán)境，有助于提高周邊環(huán)境的利用率，滿足兒童身心發(fā)展等需求，為兒童提供健全的成長環(huán)境。

圖5 天河路站周邊不同輻射半徑內(nèi)幼兒園與小學(xué)位置示意圖

5.3 車站環(huán)境更新設(shè)計具體表達(dá)

5.3.1 尺度造型

在整體造型方面，結(jié)合天河路站周圍幼兒園、小學(xué)較多且大多為雙語學(xué)校的特點，站臺外觀設(shè)計使用“HELLO TIANHE”字樣，與周邊環(huán)境特點形成呼應(yīng)，其外部視覺效果如圖6所示。線條采用直線，強(qiáng)調(diào)簡潔鮮明的特征。色彩大面積使用了有軌電車蓉2號線的代表色——綠色，以及同樣在天河路段有站點的成都地鐵2號線的代表色——橙色，融合審美創(chuàng)新，使得道路兩側(cè)經(jīng)過的行人能夠較易識別。

圖6 天河路站外部視覺效果圖Fig.6 Rendering of external visual effect of Tianhe Road Station

5.3.2 材料設(shè)施

天河路站站臺整體使用鋼材和玻璃等材料，保證其堅固程度。站牌使用木頭表皮包層，體現(xiàn)自然環(huán)保可持續(xù)的發(fā)展理念，有意識地培養(yǎng)兒童與自然保持良好的溝通。站臺地面采用防滑處理，防止摔倒磕碰。站臺內(nèi)靠近軌道一側(cè)增加玻璃自動開關(guān)門，防止行人誤穿軌道，在電車通過時還能保護(hù)行人。配備分類詳細(xì)、便于兒童使用的垃圾桶，幫助兒童養(yǎng)成愛護(hù)環(huán)境的習(xí)慣。

5.3.3 功能空間

擴(kuò)充除候車外的附屬功能，為兒童提供細(xì)致有效的服務(wù)。天河路站站臺設(shè)施及接駁景觀示意圖如圖7所示。與場地原有設(shè)施結(jié)合，增加游戲趣味裝置；改變站牌的單調(diào)統(tǒng)一，制成兒童喜愛的積木樣式，不同造型拼接營造活潑自由的氛圍；站牌上附有不同形式、表現(xiàn)地域特色文化及城市發(fā)展理念的科普宣傳欄，以插畫等多種形式呈現(xiàn)出來，讓兒童以更靈活的方式獲得知識；設(shè)置不同高度的木質(zhì)座椅且使用圓角處理，滿足不同人群的使用需求；為殘疾人士設(shè)置緩坡和輪椅牽引置放板，突出以人為本的設(shè)計理念。

圖7 天河路站站臺設(shè)施及接駁景觀示意圖Fig.7 Diagram of platform facilities and connecting landscape of Tianhe Road Station

5.3.4 生態(tài)景觀

在進(jìn)出站臺通道扶手外層使用形狀長度不規(guī)整的彩虹色包層，高低錯落排列，在引起兒童注意的同時豐富環(huán)境色彩。扶手兩側(cè)以及有軌電車對向行駛軌道的中央?yún)^(qū)域布置較為低矮、色彩及層次分明的植物。天河路站區(qū)生態(tài)景觀布置效果如圖8所示。在保證不會遮擋駕駛者視線的同時，營造使用者在自然中穿行的氛圍，讓兒童在與自然接觸的過程中保持好奇心，培養(yǎng)創(chuàng)造及求知精神。

圖8 天河路站區(qū)生態(tài)景觀布置效果圖

5.3.5 外部環(huán)境

周邊社區(qū)立面使用具有代表性的蜀錦元素色彩，豐富周邊環(huán)境肌理形態(tài)，幫助兒童形成視覺上的感知能力。結(jié)合蜀錦色彩和造型可以讓兒童從日常生活中感受成都傳統(tǒng)文化的魅力。周邊圍墻使用不同材質(zhì)的材料，并輔以植物進(jìn)行裝飾。天河路站周邊環(huán)境改造示意如圖9所示。

圖9 天河路站周邊環(huán)境改造效果圖

6 結(jié)語

本文研究了目前有軌電車站區(qū)空間內(nèi)缺乏兒童友好型體現(xiàn)的問題，分析了兒童友好型城市軌道交通空間所需的特征，強(qiáng)調(diào)了站區(qū)除了需保證其可達(dá)性、安全性、空間質(zhì)量以及多功能性外，還需使其空間包括不同規(guī)模和層次、充滿吸引力、多用途、充足的兒童活動空間及富有生態(tài)活力和文化內(nèi)涵的美學(xué)空間，能夠成為隨處可及的兒童游憩場地。

研究兒童友好型城市軌道交通空間可以幫助社會全面客觀地認(rèn)知兒童與城市環(huán)境發(fā)展這一議題，通過提升城市軌道交通環(huán)境的主題性與教育性，幫助培養(yǎng)兒童審美想象力和理解力。關(guān)注城市中的兒童環(huán)境，強(qiáng)調(diào)其社會參與價值，促進(jìn)兒童身心健康發(fā)展，也有助于城市治理發(fā)展的永續(xù)，創(chuàng)造宜居城市。