李瑞盟 吳寬

1.廣西金融職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系 廣西南寧市 530007 2.深圳前海聯(lián)動(dòng)云汽車租賃有限公司 廣西南寧市 530007

1 項(xiàng)目描述

共享汽車平臺(tái)將市區(qū)內(nèi)以及各熱門景區(qū)的停車位即時(shí)信息整合，使用戶可以通過共享汽車企業(yè)APP 或小程序，如聯(lián)動(dòng)云，快速搜索目的地周圍停車場(chǎng)，系統(tǒng)根據(jù)停車場(chǎng)與目的地之間距離、所余車位數(shù)量、停車費(fèi)高低、抵達(dá)停車場(chǎng)的路況等信息推薦車主最優(yōu)停車場(chǎng)及其路線，并精準(zhǔn)導(dǎo)航指導(dǎo)車主找到停車位，解決車主因?yàn)椤巴＼囯y”而不敢開車前往目的地的顧慮。系統(tǒng)可以顯示各停車場(chǎng)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，并允許車主提前預(yù)約車位，保證用戶到達(dá)目的地后可順利停車。用戶離場(chǎng)時(shí)還可根據(jù)APP 或小程序的提示迅速找到車輛位置，解決車主在停車場(chǎng)“車難尋”的問題。用戶在準(zhǔn)備離場(chǎng)時(shí)直接在APP 或小程序上繳費(fèi)，無需再去掃碼，支付方便快捷，避免因繳費(fèi)問題導(dǎo)致的出口擁堵。

該系統(tǒng)的運(yùn)營能為各方解決難點(diǎn)問題：共享汽車企業(yè)可以快速引流，降低停車費(fèi)用成本；停車位管理單位可以實(shí)現(xiàn)智能化管理，盤活停車位資源，增加收入；用戶可以方便停車取車，停車費(fèi)用價(jià)格透明，停車滿意度高。

2 項(xiàng)目背景

2.1 共享汽車企業(yè)停車費(fèi)用居高不下，嚴(yán)重影響企業(yè)利潤和發(fā)展

共享汽車可以滿足無車客戶上班通勤、外出辦事的市內(nèi)交通需求；滿足無車客戶周末出行自駕游或節(jié)假日返鄉(xiāng)等用車需求；滿足外地游客到旅游目的地城市后前往景區(qū)的用車需求；滿足營銷人員商務(wù)出差用車需求，是非常有市場(chǎng)前景的產(chǎn)業(yè)，但是由于重資產(chǎn)運(yùn)營，共享汽車企業(yè)經(jīng)營壓力很大，發(fā)展不容樂觀。其中停車網(wǎng)點(diǎn)的費(fèi)用為企業(yè)經(jīng)營成本中占比非常高，占到全部營業(yè)收入的5%左右、收費(fèi)網(wǎng)點(diǎn)營業(yè)收入的10%以上（數(shù)據(jù)來源：企業(yè)提供數(shù)據(jù)）。如何降低網(wǎng)點(diǎn)停車費(fèi)用支出關(guān)系著共享汽車企業(yè)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

表1 聯(lián)動(dòng)云南寧市分公司2021 年前三季度網(wǎng)點(diǎn)費(fèi)用占營收比重

如果共享汽車平臺(tái)通過整合停車位資源，實(shí)現(xiàn)智慧停車，讓停車位管理方能更加便捷高效的管理停車位，提高停車位使用效率，以此為合作前條件，要求其提供一定的低價(jià)或者免費(fèi)的停車位，可以有效降低停車成本。

2.2 南寧市區(qū)停車設(shè)施缺口大，現(xiàn)有停車資源得不到有效利用

一方面，南寧市區(qū)停車資源供不應(yīng)求，缺口很大。截至2021 年10 月底，南寧市機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)達(dá)到279 萬輛，其中汽車221萬輛。南寧市中心城區(qū)現(xiàn)有泊位數(shù)量約92 萬個(gè)，缺口數(shù)量高達(dá)約129 萬個(gè)，泊位缺口率超過55%。（數(shù)據(jù)來源：南寧市公安局官網(wǎng)）停車資源供不應(yīng)求嚴(yán)重制約著城市發(fā)展：首先是加劇交通擁堵。城市的商圈、醫(yī)院、學(xué)校周邊停車需求旺盛但車位供給不足，造成車輛亂停亂放現(xiàn)象普遍，嚴(yán)重阻礙交通，造成擁堵；其次是環(huán)境污染問題，尋找車位帶來的無效繞行和擁堵導(dǎo)致的怠速候車等，都會(huì)增加車輛的能源消耗和污染物排放。但另一方面，停車位不能有效利用，導(dǎo)致大量閑置或某些時(shí)間段閑置。

筆者將停車位分為五種類型來討論其利用效率：一是市政路邊公共停車位，目前主要由南寧慧泊停車場(chǎng)服務(wù)有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)管理運(yùn)營。目前的管理方式比較低效，由工作人員在車輛停進(jìn)來后打印繳費(fèi)碼，車主離場(chǎng)掃碼繳費(fèi)，一方面人力成本高昂，一方面逃費(fèi)欠費(fèi)情況突出，因?yàn)橥＼囐M(fèi)產(chǎn)生的糾紛也時(shí)有發(fā)生。而這些車位的利用率并不高，擁擠路段車位不夠停，偏僻路段車主會(huì)停在劃線車位旁邊，逃避交停車費(fèi)。二是居民區(qū)、寫字樓停車位。該類停車資源在停車場(chǎng)設(shè)施構(gòu)成中所占比重較大，且具有明顯的潮汐現(xiàn)象。從早上7 點(diǎn)開始，居民區(qū)停車場(chǎng)飽和率逐漸下降至最低水平，寫字樓停車位飽和率逐漸上升；從17 點(diǎn)開始居民區(qū)停車場(chǎng)飽和率逐漸回升至最高水平，而寫字樓停車位飽和率逐漸下降，泊位閑置時(shí)間較長(zhǎng)，總體來看利用率不高。三是景區(qū)、酒店、火車站、機(jī)場(chǎng)等停車位。這類停車位利用率跟旅游淡旺季密切相關(guān)，旺季車位不夠，淡季車位閑置。四是機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、高校等停車位。這類停車位利用率較低，尤其是沒有對(duì)公業(yè)務(wù)或?qū)珮I(yè)務(wù)較少的部門。從2021 年4 月份開始，根據(jù)南寧市政府的統(tǒng)一部署，在具備開放條件的行政事業(yè)單位，有序開放機(jī)關(guān)事業(yè)單位內(nèi)部停車場(chǎng)，供周圍居民夜間停車，大大提高了該類停車場(chǎng)的利用率。高校因?yàn)閷W(xué)生安全問題不允許校外車輛進(jìn)入，也會(huì)導(dǎo)致大量停車位夜間閑置。五是商業(yè)中心停車位。商業(yè)中心周末和夜間利用率高，工作日白天利用率低。一些人流量相對(duì)較少的商業(yè)中心，如融晟天河海悅城、吾悅廣場(chǎng)、華南城、五象新區(qū)萬象城、寶能城等停車場(chǎng)使用率較低，即使是周末節(jié)假日使用率也在50%以下。停車難易程度是消費(fèi)者選擇購物場(chǎng)所的一個(gè)重要因素，智慧停車可以促進(jìn)商業(yè)中心的發(fā)展。

綜上，五類停車場(chǎng)都有飽和率高的時(shí)間段和飽和率低的時(shí)間段，這些時(shí)間段是可以互補(bǔ)的，故停車位共享可以大幅提高泊位利用率，緩解停車難問題。用戶在手機(jī)端提出停車需求，平臺(tái)將泊位資源的空閑信息和用戶需求信息匹配，向用戶推薦合適的車位信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)泊位閑置時(shí)段的充分利用，提高泊位利用率。

提供車位的單位和業(yè)主將閑置時(shí)段的泊位使用權(quán)共享給他人，可以獲得一定收益；商場(chǎng)、景區(qū)等商業(yè)經(jīng)營單位還可以通過車位共享吸引更多的消費(fèi)者；車位管理單位可以利用項(xiàng)目所產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)推廣應(yīng)用減員增效，提升收益，通過車位共享等功能發(fā)掘新的利潤增長(zhǎng)點(diǎn)，同時(shí)提升服務(wù)水平和車主停車體驗(yàn)。

2.3 多方啟動(dòng)智慧停車工程,數(shù)據(jù)共享成為可能

南寧市于2020 年啟動(dòng)城市靜態(tài)交通管理系統(tǒng)項(xiàng)目,由南寧市公安局交警支隊(duì)作為業(yè)主單位。通過項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)行，排查南寧市現(xiàn)有停車資源，實(shí)現(xiàn)全域停車數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)，使區(qū)域內(nèi)的停車資源信息公開透明，實(shí)時(shí)對(duì)外共享，市民可通過“南寧微交管”小程序進(jìn)入該系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)查詢、停車位導(dǎo)航、停車場(chǎng)使用評(píng)價(jià)等服務(wù)功能。截止2021 年11月，已有5 萬個(gè)泊位接入系統(tǒng)。但“微交管”沒有顯示停車費(fèi)，也未上線預(yù)約功能和繳費(fèi)功能，離智慧停車還有一段距離。

微信和支付寶平臺(tái)都開發(fā)了一些便捷停車小程序，方便用戶尋車?yán)U費(fèi)，也未上線綜合性的包括智能推送、預(yù)約、導(dǎo)航、尋車、繳費(fèi)等智慧停車系統(tǒng)。

百度、高德等地圖平臺(tái)有著豐富的路線數(shù)據(jù)和導(dǎo)航數(shù)據(jù)，導(dǎo)航的精準(zhǔn)度較高，用戶基數(shù)大，上線智慧停車系統(tǒng)有一定的基礎(chǔ)。百度地圖智慧交通項(xiàng)目已經(jīng)包含了智能停車的模塊，可以做到一體化停車導(dǎo)航、尋車導(dǎo)航，停車場(chǎng)智能管理、靜態(tài)交通數(shù)據(jù)分析等。

各方主體都有自己的優(yōu)勢(shì)和數(shù)據(jù)資源，交警支隊(duì)已經(jīng)著力于改造老舊停車場(chǎng)，安裝地磁智能停車系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)智能化管理。如果共享汽車平臺(tái)能通過異業(yè)合作和利益交換將交警部門、百度地圖、微信支付寶各方掌握數(shù)據(jù)共享，利用自身優(yōu)勢(shì)搭建全方位的智慧停車系統(tǒng)，一定可以實(shí)現(xiàn)互利共贏。

3 共享汽車平臺(tái)整合停車位資源的SWOT 分析

3.1 優(yōu)勢(shì)分析

3.1.1 共享汽車平臺(tái)有系統(tǒng)、用戶等基礎(chǔ)

共享汽車平臺(tái)的操作邏輯和智慧停車系統(tǒng)的邏輯是相同的，已經(jīng)有智能推送、定位、導(dǎo)航、預(yù)約、收費(fèi)等功能，只需將相應(yīng)的泊位信息導(dǎo)入系統(tǒng)即可。企業(yè)也有豐富的系統(tǒng)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，可以有效管理系統(tǒng)。企業(yè)也有一定的客戶基礎(chǔ)，這些客戶不需要下載注冊(cè)新的APP 端口，減少了系統(tǒng)推廣成本和用戶使用成本。

3.1.2 共享汽車企業(yè)有更大的內(nèi)生動(dòng)力運(yùn)營智慧停車系統(tǒng)

共享汽車企業(yè)有經(jīng)營壓力，迫切需要改變現(xiàn)狀，智慧停車是其降低成本、增加客源的突破口。企業(yè)有需求、有動(dòng)力去做這件事情，甚至愿意讓出一部分利益，泊位管理單位實(shí)現(xiàn)互利共贏，讓智慧停車能真正落地。百度地圖的停車系統(tǒng)遲遲不能落地，一個(gè)重要的原因在于難以吸引現(xiàn)有泊位管理單位，而共享汽車企業(yè)已經(jīng)跟泊位管理單位有過多年的合作關(guān)系，更容易建立信任，統(tǒng)一意見。就南寧市來說，聯(lián)動(dòng)云和廣西文旅廳達(dá)成了合作，成為廣西旅游直通車的子項(xiàng)目，南寧市各景區(qū)、酒店、車站等泊位信息已經(jīng)實(shí)現(xiàn)共享，大大有利于項(xiàng)目落地。本項(xiàng)目的運(yùn)營可以幫助停車位管理單位盤活資源，提高車位使用率，增加收入，帶來更多客流；可以減緩擁堵，整潔市容，提高市民滿意度和幸福感，交警部門也有理由將數(shù)據(jù)共享給共享汽車平臺(tái)；可以幫助用戶解決停車難問題，讓車主出門前就可以確定好停車位，不再因?yàn)橥＼噯栴}不敢開車出門，收費(fèi)透明，停車自由，出行更方便。

3.2 劣勢(shì)分析

3.2.1 企業(yè)經(jīng)營不穩(wěn)定，平臺(tái)的持續(xù)性運(yùn)營存在不確定性

共享汽車企業(yè)從2011 年興起，到2018年達(dá)到頂峰，之后重資產(chǎn)運(yùn)營的弊端爆發(fā)，資本趨于理性，融資越來越難，再加上疫情影響，GoFun,途歌，盼達(dá)等都退出了市場(chǎng)，目前市場(chǎng)上多是局部地區(qū)運(yùn)營少量新能源汽車共享業(yè)務(wù)。全國范圍運(yùn)營的主要是聯(lián)動(dòng)云，也因?yàn)閮?nèi)部管理問題，盈利能力逐漸減弱，寶能收縮戰(zhàn)線，投資意向不確定，故面臨一定的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，現(xiàn)在又處于第一批汽車處理階段，企業(yè)的存續(xù)存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。如果企業(yè)不能穩(wěn)定發(fā)展，企業(yè)APP 的運(yùn)營也無法保障，會(huì)造成一定的社會(huì)影響。

3.2.2 企業(yè)規(guī)模有限，對(duì)系統(tǒng)的運(yùn)營能力存在不確定性

共享汽車企業(yè)規(guī)模小，用戶覆蓋面遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上百度地圖、微信等綜合性平臺(tái)，其整合能力和協(xié)調(diào)能力有限，如果不能從更加宏觀的角度設(shè)計(jì)合作框架，難以打動(dòng)現(xiàn)有泊位管理單位。此外，智慧停車系統(tǒng)一旦全面開放，車主使用頻率高的時(shí)間段，企業(yè)平臺(tái)的服務(wù)器能否支撐需要測(cè)算。聯(lián)動(dòng)云的客服響應(yīng)速度和處理能力一直都是客戶投訴的重點(diǎn)，智慧停車系統(tǒng)上線后必然也會(huì)遇到一定的問題，能否有效及時(shí)處理也是考驗(yàn)。

3.3 機(jī)會(huì)分析

3.3.1 智慧停車是民生工程，勢(shì)在必行

根據(jù)《“十四五”規(guī)劃和2035 年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》，加快交通等傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化改造，加強(qiáng)泛在感知、終端聯(lián)網(wǎng)、智能調(diào)度體系建設(shè)是“十四五”時(shí)期的重要任務(wù)。2020 年12 月，工信部出臺(tái)《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2021-2023 年）》，提出要培育一批系統(tǒng)集成解決方案供應(yīng)商,拓展智慧城市等領(lǐng)域規(guī)?；瘧?yīng)用。打造跨產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)樞紐與服務(wù)平臺(tái),形成產(chǎn)融合作、智慧城市等融通生態(tài)。2021 年5 月，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委等部門《關(guān)于推動(dòng)城市停車設(shè)施發(fā)展意見的通知》，提出要加快應(yīng)用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、第五代移動(dòng)通信（5G）、“互聯(lián)網(wǎng)+”等新技術(shù)新模式，開發(fā)移動(dòng)終端智能化停車服務(wù)應(yīng)用。2021 年3 月，廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳印發(fā)《南寧市ETC 智慧停車試點(diǎn)工作方案》，強(qiáng)化“ETC+互聯(lián)網(wǎng)”產(chǎn)業(yè)融合，拓展ETC 場(chǎng)景服務(wù)，打造智慧停車發(fā)展樣板。智慧停車是關(guān)乎城市文明建設(shè)和居民日常出行的民生工程，南寧市于2020年啟動(dòng)城市靜態(tài)交通管理系統(tǒng)項(xiàng)目

3.3.2 隨著居民收入的不斷提高，機(jī)動(dòng)車持有量不斷上升

我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展目前雖然處于衰退期，總體增長(zhǎng)速度放緩，但是高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境越來越好，居民收入水平和生活質(zhì)量都在不斷提高，家庭對(duì)私家車的需求越來越大。隨著新能源汽車技術(shù)越來越成熟，充電樁的覆蓋面越來越廣，開車的成本也在不斷下降，私家車已經(jīng)成為買得起也用得起的正常消費(fèi)產(chǎn)品，機(jī)動(dòng)車持有量將不斷上升。2017 年南寧市機(jī)動(dòng)車持有量為193.9 萬輛，截止到2021 年11 月，機(jī)動(dòng)車持有量達(dá)到了279 萬輛，5 年增長(zhǎng)了44%。而泊位卻不能以同樣的速度快速增加，故共享停車、智慧停車大有前景。

另一方面，滴滴因?yàn)樯鲜袉栴}APP 被下架，曹操和美團(tuán)等其他打車平臺(tái)還未成氣候，此時(shí)共享汽車的存在為居民出行提供了方便，但因?yàn)橥＼嚲W(wǎng)點(diǎn)的限制，導(dǎo)致用戶取車還車不方便。共享汽車平臺(tái)整合泊位資源后，就可以通過大數(shù)據(jù)分析找到最有利的位置布車，進(jìn)一步便利居民交通出行。

3.3.3 物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)發(fā)展讓智慧停車更容易實(shí)現(xiàn)

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，尤其是基于NB-IOT 的智能停車地磁設(shè)備的大范圍推廣，使得停車位的數(shù)據(jù)化管理可以低成本的實(shí)現(xiàn)。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)高精準(zhǔn)的定位和導(dǎo)航，包括地下停車場(chǎng)，方便用戶快速準(zhǔn)確的找到預(yù)約的停車位。5G 網(wǎng)絡(luò)的普及讓用戶使用APP或小程序獲得服務(wù)不再卡頓。未來AI 智能和自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展將為用戶帶來更好的駕駛體驗(yàn)，也對(duì)智慧停車提出了更高的要求。

3.3.4 共享觀念的普及讓居民更愿意將車位共享

智慧停車的難點(diǎn)在于停車位的共享，尤其是占比最高的居民區(qū)和寫字樓車位的共享。隨著共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，居民并不排斥將停車位共享出去，問題在于要解決車位共享的利益在業(yè)主和物業(yè)之間如何分配的問題。

另一方面隨著人們對(duì)精神文化生活的重視，對(duì)旅游的需求越來越旺盛，2020 年以來因?yàn)橐咔榈挠绊懗鰢螣岫认陆担瑖鴥?nèi)旅游市場(chǎng)開始繁榮，而共享汽車成為前來南寧市旅游人群的首選。廣西文旅廳也早就意識(shí)到這一點(diǎn)，并將共享汽車納入廣西旅游直通車“一部手機(jī)游廣西”項(xiàng)目，這不僅為共享汽車企業(yè)帶來了更多的用戶，也為共享汽車平臺(tái)整合旅游類場(chǎng)所停車資源提供了基礎(chǔ)。

此外文化營銷、跨界營銷等營銷模式的流行也為整合停車位資源的頂層設(shè)計(jì)提供了靈感，通過共享營銷、組合營銷等方式可以將更多的主體納入到智慧停車系統(tǒng)。

3.4 威脅分析

3.4.1 全市泊位的摸排工作還未完成，停車場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有待完善

目前，南寧市交警大隊(duì)開展的泊位摸排工作還未完成，完成后能否共享給盈利企業(yè)還是個(gè)未知數(shù)。而現(xiàn)有停車位的智能改造也是個(gè)大工程，目前也就在青秀區(qū)開展試點(diǎn)改造。地磁智能設(shè)備投入成本高，不是所有泊位管理單位都有能力有意愿進(jìn)行改造，而現(xiàn)有條件下是無法實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)車位識(shí)別導(dǎo)航的。

3.4.2 不同類型停車位的利益分配問題復(fù)雜，須針對(duì)性解決

不同類型的停車位有不同的管理單位，所有權(quán)和管理權(quán)分離，需要解決利益分配問題，尤其是居住區(qū)泊位，所有權(quán)是業(yè)主，管理方是物業(yè)，停車費(fèi)用在業(yè)主和物業(yè)間如何分配需要明確。居住區(qū)的停車位使用率具有潮汐性，故只能采取預(yù)約停車，分時(shí)共享，到點(diǎn)提示離場(chǎng)，如果停車的用戶不能按時(shí)離場(chǎng)將會(huì)影響業(yè)主停車，需要制定違約用戶的處理方案。此外，用戶在共享汽車平臺(tái)繳納停車費(fèi)，交易流水的自動(dòng)對(duì)賬、清分、結(jié)算以及運(yùn)營和維護(hù)也需要各方達(dá)成一致意見。

3.4.3 疫情影響仍在，旅游和外出受限

疫情的影響還未完全消除，在局部地區(qū)反彈的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，對(duì)旅游和外出就餐仍有一定的限制，居住區(qū)對(duì)外來車輛也仍持非必要不進(jìn)場(chǎng)的管理原則，共享意愿較低。

3.4.4 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有一定的優(yōu)勢(shì)

南寧市交警大隊(duì)開發(fā)的“微交管”小程序，已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)全市范圍內(nèi)的停車場(chǎng)查詢、停車位導(dǎo)航、停車場(chǎng)使用評(píng)價(jià)等服務(wù)功能，因其是政務(wù)平臺(tái)，系統(tǒng)穩(wěn)定，可持續(xù)性強(qiáng)，信任度高，更受用戶青睞。高德地圖、百度地圖等APP 也已經(jīng)上線了停車場(chǎng)預(yù)約功能，其導(dǎo)航數(shù)據(jù)更加完整，用戶基數(shù)大，功能更豐富，只是目前還沒有將停車位信息導(dǎo)入，不能有效使用。

綜上，共享汽車平臺(tái)可利用自己與廣西文旅廳的合作，整合景區(qū)、酒店、車站等停車資源；運(yùn)用與停車管理單位多年的合作關(guān)系探索新的合作方式，達(dá)成數(shù)據(jù)共享的目的；完善居民區(qū)停車位共享的利益分配機(jī)制，將居住區(qū)車位信息納入到平臺(tái)；通過與高校建立合作，將高校的泊位共享，方便學(xué)生用車。