萬春慧

（江蘇海事職業(yè)技術學院，江蘇 南京 211170）

1 高職高?，F(xiàn)場工程師培養(yǎng)現(xiàn)狀

1.1 何為現(xiàn)場工程師

現(xiàn)場工程師是指對接企業(yè)一線（例如生產(chǎn)、工程、管理、服務等一線崗位），用科學技術創(chuàng)造性地解決技術應用問題的應用型、復合型技能人才。他們主要負責解決現(xiàn)場實際工程問題，對現(xiàn)場工作的各環(huán)節(jié)擔負著重要責任?，F(xiàn)場工程師需要具備豐富的專業(yè)知識，同時還需要具備良好的溝通、協(xié)調(diào)和管理能力，以確保工程項目的順利進行?，F(xiàn)場工程師以“校企共育”為載體，針對企業(yè)崗位需要，全面培養(yǎng)學生的職業(yè)能力。目前我國現(xiàn)場工程師處于短缺的狀態(tài)。現(xiàn)場工程師對接本科階段主要是“卓越現(xiàn)場工程師”的培養(yǎng)，對接高職高專階段是“現(xiàn)場工程師”培養(yǎng)，不同種類的現(xiàn)場工程師其核心內(nèi)核均基于工作，重視職業(yè)能力與生產(chǎn)實際相結(jié)合，以校企聯(lián)合培養(yǎng)為載體。

1.2 現(xiàn)場工程師專項培養(yǎng)計劃

2022 年，教育部辦公廳等五部門關于實施職業(yè)教育現(xiàn)場工程師專項培養(yǎng)計劃的通知，提出“面向重點領域數(shù)字化、智能化職業(yè)。場景下人才緊缺技術崗位，遴選發(fā)布生產(chǎn)企業(yè)崗位需求，對接匹配職業(yè)教育資源，以中國特色學徒制為主要培養(yǎng)形式，在實踐中探索形成現(xiàn)場工程師培養(yǎng)標準，建設一批現(xiàn)場工程師學院，培養(yǎng)一大批具備工匠精神，精操作、懂工藝、會管理、善協(xié)作、能創(chuàng)新的現(xiàn)場工程師?！边@為新時期職業(yè)教育體系的發(fā)展指明了方向，也為現(xiàn)代高職高?，F(xiàn)場工程師的培養(yǎng)提供了有力的政策支持。黨的二十大報告提出了“統(tǒng)籌職業(yè)教育、高等教育、繼續(xù)教育協(xié)同創(chuàng)新，推進職普融通、產(chǎn)教融合、科教融匯，優(yōu)化職業(yè)教育類型定位”的要求，為職業(yè)教育高質(zhì)量指明了方向。而隨著科學技術的創(chuàng)新，新型產(chǎn)業(yè)層出不窮，當前技術賦能產(chǎn)業(yè)對于高層次復合型人才的崗位需求日益增加，有必要對高職高?，F(xiàn)場工程師進行更深入的研究，以滿足社會及用人單位的生產(chǎn)實際需要?，F(xiàn)場工程專業(yè)培養(yǎng)計劃是科教強國的重大舉措，校企聯(lián)合培養(yǎng)人才，完善企業(yè)員工培訓，也促進了教育鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、人才鏈、創(chuàng)新鏈互促互進新局面，是實行校企協(xié)同育人機制，全面實踐中國特色學徒制模式的重要探索。

2 高職高?，F(xiàn)場工程師標準化培養(yǎng)模式構建

2.1 標準化培養(yǎng)模式的理論依據(jù)

（1）標準化理論。標準化理論是高職高專標準化培養(yǎng)模式的首要依據(jù)?，F(xiàn)場工程師的培養(yǎng)從社會和企業(yè)層面講，是基于“ 現(xiàn)場工程師培養(yǎng)計劃”中提出的具備工匠精神，精操作、懂工藝、會管理、善協(xié)作、能創(chuàng)新的要求，培養(yǎng)標準的研制是實現(xiàn)該計劃的重要基礎；從國家層面講，黨的二十大報告 “統(tǒng)籌職業(yè)教育、高等教育、繼續(xù)教育協(xié)同創(chuàng)新，推進職普融通、產(chǎn)教融合、科教融匯，優(yōu)化職業(yè)教育類型定位”的要求，是基于教育、人才與科技的“三位一體”的國家戰(zhàn)略。標準化理論為現(xiàn)場工程師標準化培養(yǎng)模式提供了理論支持。通過對培養(yǎng)過程中的各個環(huán)節(jié)進行標準化，可以確?，F(xiàn)場工程師匹配崗位需求所需的知識和技能，形成知識和技能圖譜，提高現(xiàn)場工程師人才培養(yǎng)質(zhì)量。標準化還有利于提高培養(yǎng)過程的效率，降低培養(yǎng)成本。

（2）教育心理學理論?，F(xiàn)場工程師培養(yǎng)模式應遵循教育心理學理論并形成標準化模式。培養(yǎng)高素質(zhì)的現(xiàn)場工程師，需要先進職業(yè)教育理論的指導?；谏a(chǎn)實際（職業(yè)崗位）的學習是現(xiàn)場工程師培養(yǎng)的基本環(huán)節(jié)，生產(chǎn)一線的是重要的學習場所，所有生產(chǎn)與學習、特殊情境與普遍規(guī)律之間的矛盾都需要在這里解決，因此探討“基于現(xiàn)場工作的職業(yè)教育學”必然為現(xiàn)場工程師的培養(yǎng)提供有力的教育心理學依據(jù)，為現(xiàn)場工程師標準化培養(yǎng)提供理論指導。

教育心理學理論認為，學習是認知、情感和行為相互影響的過程。在現(xiàn)場工程師培養(yǎng)過程中，通過標準化規(guī)范，關注以上三個層面的發(fā)展，例如在認知層面，要求注重理論聯(lián)系實際，提高現(xiàn)場工程師解決實際問題的能力；在情感層面，要求關注現(xiàn)場工程師學習興趣的培養(yǎng)，樹立自信心，強調(diào)愛國精神，培養(yǎng)職業(yè)道德和使命感；在行為方面，重視動手能力，促使熟練掌握各項技能。在當前科技飛速發(fā)展的背景下，保持終身學習的態(tài)度，與時俱進，不斷適應新時代發(fā)展變化的職業(yè)崗位，從而促進現(xiàn)場工程師的全面終身發(fā)展。

（3）人因工程學理論。現(xiàn)場工程師標準化培養(yǎng)模式也要基于人因工程學理論。人因工程學理論也稱為工程心理學，主要研究人機之間的互動關系。隨著人工智能AI 技術的發(fā)展，很多崗位工作內(nèi)容都會發(fā)生飛速的變化，人與機器的互動模式也會隨之改變，在現(xiàn)場工程師培養(yǎng)過程中，適度改進人機互動方式例如使用虛擬現(xiàn)實裝置，可以降低工作復雜程度，鍛煉操作能力，降低操作失誤導致的事故風險。

2.2 高職高?，F(xiàn)場標準化培養(yǎng)模式構建思路

根據(jù)教育部職業(yè)教育現(xiàn)場工程師專項培養(yǎng)計劃聯(lián)合培養(yǎng)項目申報條件，高職高?，F(xiàn)場工程師標準化培養(yǎng)模式可從以下幾個方面構建。

（1）校企聯(lián)合，建立標準化現(xiàn)場工程師培養(yǎng)基礎。校企聯(lián)合培養(yǎng)模式，包含創(chuàng)新校企協(xié)同育人機制、簽訂聯(lián)合培養(yǎng)協(xié)議、共同確定人才培養(yǎng)目標定位、聯(lián)合研制人才培養(yǎng)方案、共同構建專業(yè)核心課程體系，聯(lián)合開發(fā)課程教學資源、創(chuàng)新教學組織形式等多個方面。

（2）推進招生考試評價改革，形成標準化現(xiàn)場工程師招生思路。校企聯(lián)合制定考試招生辦法，創(chuàng)新考核評價方式，以保證招生模式公平公正，學生綜合素質(zhì)符合生產(chǎn)一線的基本職業(yè)需求，從根源提高培養(yǎng)效率，提高現(xiàn)場工程師的素質(zhì)標準。

2.3 高職高?，F(xiàn)場工程師標準化培養(yǎng)模式的實施

（1）打造雙師結(jié)構教學團隊，形成標準化現(xiàn)場工程師師資隊伍。例如明確企業(yè)導師教學職責，強化學校導師實踐能力，制定雙導師管理制度等。從制度上和師資結(jié)構上設定標準，提高師資隊伍整體服務水平，為高職高?，F(xiàn)場標準化培養(yǎng)模式構建提供有效支持。

（2）助力提升員工數(shù)字技能，打造標準化現(xiàn)場工程師技能隊伍。例如學校面向企業(yè)員工開展多種形式的數(shù)字化培訓，加強相關企業(yè)行業(yè)的國際交流與合作，都有利于現(xiàn)場工程師標準化培養(yǎng)模式的實施。

3 高職高專現(xiàn)場工程師標準化培養(yǎng)模式案例分析

3.1 案例介紹

江蘇海事職業(yè)技術學院郵輪內(nèi)裝現(xiàn)場工程師聯(lián)合培養(yǎng)項目，是與上海外高橋造船有限公司聯(lián)合申報的極具海事特色的項目，本項目成功獲批江蘇省第一批現(xiàn)場工程師專項培養(yǎng)計劃項目。江蘇海事職業(yè)技術學院以服務海洋強國戰(zhàn)略和郵輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級為根本，深入貫徹落實《教育部辦公廳等五部門關于實施職業(yè)教育現(xiàn)場工程師專項培養(yǎng)計劃的通知》《教育部關于開展現(xiàn)代學徒制試點工作的意見》等文件精神，以培養(yǎng)郵輪內(nèi)裝技術技能人才為導向，基于郵輪全產(chǎn)業(yè)鏈，依托中船產(chǎn)業(yè)學院，校企雙發(fā)目標共定、標準共研、專業(yè)共建、培訓共贏、就業(yè)共促、畢業(yè)共護，著力培養(yǎng)一批具有藍海視野、有志從事郵輪建造事業(yè)、專業(yè)理論知識扎實、工作責任心強、實踐動手能力強，具備工匠精神和實踐創(chuàng)新能力的郵輪專業(yè)應用型人才。

3.2 案例特色

（1）立足國家政策導向，響應海洋強國戰(zhàn)略部署。貫徹落實黨的二十大精神和黨中央、國務院有關決策部署，按照《關于深化現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設改革的意見》《國家職業(yè)教育改革實施方案》有關要求，堅持校企共育，互促互進，加快產(chǎn)教融合，形成校企優(yōu)勢互補的發(fā)展格局。

（2）打造中國特色產(chǎn)業(yè)學院，服務郵輪市場需求。基于郵輪產(chǎn)業(yè)資金密集、技術密集、勞動力密集的特點，培養(yǎng)從業(yè)人員能力。學校與中船艦客股份有限公司聯(lián)手共建“中船產(chǎn)業(yè)學院”，完善1+X 郵輪內(nèi)裝職業(yè)能級培訓技能培訓平臺，促進人才培養(yǎng)升級，支撐郵輪產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

（3）探索本土化郵輪產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)，促進學徒制升級。持續(xù)深化中國特色學徒制理論研究與實踐探索，培養(yǎng)中國特色郵輪現(xiàn)場工程師，助力實現(xiàn)“郵輪產(chǎn)業(yè)本土化”的產(chǎn)業(yè)格局。

（4）打造省級郵輪全過程虛擬仿真實訓平臺，虛實結(jié)合，以虛帶實，校企共同開發(fā)教學資源和實訓項目，實現(xiàn)數(shù)字化賦能人才培養(yǎng)的標配?；趨^(qū)域共享的數(shù)字智能化產(chǎn)教融合實訓基地，校企雙方科教融合，共同解決技術難題，促進形成標準化的國產(chǎn)郵輪產(chǎn)業(yè)數(shù)字化人才模型。

3.3 預期成效

郵輪內(nèi)裝現(xiàn)場工程師聯(lián)合培養(yǎng)項目，將打造學校、企業(yè)、學生三方共贏局面，著力培養(yǎng)適用于郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的綜合性高素質(zhì)技能人才，探索出一條適合高職院校郵輪人才“校、行、企”聯(lián)合培養(yǎng)路徑，形成現(xiàn)場工程師高質(zhì)量標準化培養(yǎng)新模式。

（1）形成人才培養(yǎng)質(zhì)量標準化模式。本項目精準對接企業(yè)崗位需求，堅持“校企雙主體、學生雙身份”的人才培養(yǎng)模式，構建“學校課程+企業(yè)課程+工程實踐”校企融合的中國特色學徒制的課程體系，發(fā)揮企業(yè)和學習、產(chǎn)業(yè)三方優(yōu)勢，實現(xiàn)供需匹配、學崗對接、工學交替、校企共育，提高郵輪內(nèi)裝現(xiàn)場工程師人才培養(yǎng)質(zhì)量。

（2）形成職業(yè)實踐技能標準化模式。依托“雙師雙能”型師資隊伍，校企共同開展專業(yè)建設、課程建設、教學資源建設，聯(lián)合開展新技術、新工藝研究，提高教師專業(yè)和業(yè)務水平；制定企業(yè)員工培訓方案，為職工開展數(shù)字技能提升培訓；開發(fā)國際產(chǎn)能合作項目，實現(xiàn)國際交流與合作。在現(xiàn)場工程師標準化培養(yǎng)模式下，通過系統(tǒng)的實踐學習和鍛煉，職業(yè)技能必然顯著提升，最終形成能夠獨立解決現(xiàn)場工程問題的技能標準化模式。

（3）形成職業(yè)綜合素質(zhì)標準化模式。通過針對現(xiàn)場工程師的標準化專業(yè)化的培養(yǎng)，準員工的綜合素質(zhì)也得將全面提高，將職業(yè)道德、團隊協(xié)作能力、溝通能力、創(chuàng)新意識和持續(xù)學習能力納入標準化指標，通過任務驅(qū)動、項目實踐等方式，激發(fā)學生的創(chuàng)新思維，形成職業(yè)綜合素質(zhì)標準化現(xiàn)場工程師培養(yǎng)模式。

（4）形成人才培養(yǎng)成效標準化模式。定期對學生進行課程滿意度調(diào)查，驗證現(xiàn)場工程師標準化培養(yǎng)模式成效。學生對課程設置、教學方法和教學資源等方面普遍滿意度有利于標準化培養(yǎng)模式升級參考。

（5）畢業(yè)生就業(yè)競爭力標準化模式。對現(xiàn)場工程師畢業(yè)就業(yè)情況進行分析，分析就業(yè)競爭力形成因素。目前企業(yè)對準員工在實際工作中的表現(xiàn)給予了高度評價，肯定了準員工的實踐能力和創(chuàng)新能力，將繼續(xù)深入研究，保證畢業(yè)就業(yè)質(zhì)量穩(wěn)步提升，形成畢業(yè)生就業(yè)競爭力標準化模式，保證現(xiàn)場工程師標準化培養(yǎng)模式在提高就業(yè)質(zhì)量方面的成效。

（6）形成社會評價新標桿。通過收集社會各界的評價，分析現(xiàn)場工程師標準化培養(yǎng)模式在社會上認可度?，F(xiàn)場工程師的社會評價來自企業(yè)、學校、家人、朋友等各個方面，將完善社會評價體系，形成社會評價新標桿。

4 高職高專現(xiàn)場工程師標準化培養(yǎng)模式推廣與應用

通過對現(xiàn)場工程師標準化培養(yǎng)模式的實施，準員工能力得到全面培養(yǎng)，教育質(zhì)量和效率得以提升，為向社會輸送大量具備實踐能力和創(chuàng)新精神的現(xiàn)場工程師做出貢獻，值得推廣與應用。

4.1 標準化培養(yǎng)模式探索

高職高?，F(xiàn)場工程師在國內(nèi)處于探索階段，在崗位能力需求、課程體系建立、教學方法創(chuàng)新、校企合作機制、師資隊伍建設、實訓室建設和評價機制等人才培養(yǎng)方面仍需完善，以中國特色學徒制為培養(yǎng)目標，企業(yè)互通、科教互融模式，精準對接企業(yè)需求的培養(yǎng)路徑的推廣應用可以惠及更多的學習者。

4.2 標準化管理模式創(chuàng)新

工學交替實施過程中，人才培養(yǎng)分段化脫離生產(chǎn)實際，因此“駐廠制”管理模式更利于學習，將0.5學年跟崗實習+0.5 學年頂崗實習階段專業(yè)技能訓練和崗位技能訓練全部安排在企業(yè)。準員工遵守企業(yè)制度，在生產(chǎn)一線習得崗位技能，學習解決生產(chǎn)現(xiàn)場技術應用問題，并獲得相應的勞動報酬，脫離“學生+準員工”雙重身份向企業(yè)員工轉(zhuǎn)變，是標準化管理模式的創(chuàng)新。

5 結(jié)論與展望

文章在高職高?，F(xiàn)場工程師標準化培養(yǎng)模式上提出了一些見解，但仍有局限。例如，對培養(yǎng)模式的具體實施細節(jié)和教學方法優(yōu)化等方面還有待進一步研究。未來將繼續(xù)深化對現(xiàn)場工程師標準化培養(yǎng)模式的探索研究，為高職高?，F(xiàn)場工程師培養(yǎng)提供更多有益的建議和啟示。