邵寧

摘 要：改革開放以來，我國一直在加強道路建設(shè)，各個地區(qū)的公路建設(shè)取得了顯著的成就，加強了地區(qū)之間的聯(lián)系，帶動了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。但是隨著公路的建設(shè)，也出現(xiàn)了一系列問題，比如瀝青、砂石等筑路資源開始緊缺，同時在道路建設(shè)中還會對周邊環(huán)境以及植被產(chǎn)生影響，造成生態(tài)環(huán)境破壞。就地?zé)嵩偕鷱男再|(zhì)上來說屬于公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的范疇，對降低環(huán)境破壞，減少資源使用起到了重要的作用。因此，本文主要就瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用展開討論，并分析了就地?zé)嵩偕夹g(shù)的相關(guān)概述等內(nèi)容，希望給相關(guān)的管理人員提供一定的借鑒價值，帶動我國社會經(jīng)濟發(fā)展。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；就地?zé)嵩偕夹g(shù)；高速公路養(yǎng)護(hù)

高速公路是連接不同地區(qū)經(jīng)濟貿(mào)易往來的橋梁，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，各個地區(qū)的高速公路也如同雨后春筍般發(fā)展起來，呈現(xiàn)出一片欣欣向榮的繁榮景象，滿足了地區(qū)發(fā)展的需要。但是在高速公路的養(yǎng)護(hù)工作中還存在一系列的問題，比如建養(yǎng)脫節(jié)、養(yǎng)護(hù)資金投入大等等，這都會給相關(guān)的路政部門造成巨大的困擾。因此，在高速公路建設(shè)的背景下，我國有必要加強對就地?zé)嵩偕夹g(shù)的應(yīng)用研究，延長高速公路的壽命，通過對技術(shù)的研究，掌握技術(shù)特點，并將其廣泛推廣和應(yīng)用。

一、就地?zé)嵩偕夹g(shù)的相關(guān)概述

就地?zé)嵩偕夹g(shù)是一種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，主要是技術(shù)人員運用就地再生設(shè)備對瀝青路面進(jìn)行加熱、翻松，摻入一定量的新瀝青和新瀝青混合料等，再經(jīng)過熱態(tài)拌和、攤鋪、碾壓等工序，一次性實現(xiàn)舊瀝青路面再生利用的技術(shù)。

（一）就地?zé)嵩偕夹g(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢

1.能夠提高路面修補質(zhì)量

層面完全連接體系是瀝青混凝土路面設(shè)計的基本原則，如果瀝青層面間不連續(xù)或者不連接，層面剪應(yīng)力就會增大，很容易導(dǎo)致瀝青混凝土層面的剪切受到破壞。但是在當(dāng)前，養(yǎng)護(hù)人員通過加強對就地?zé)嵩偕夹g(shù)應(yīng)用，能夠?qū)Ω咚俟肪植堪l(fā)生病害的地方加熱處理，使修補區(qū)域與周邊區(qū)域充分黏合，并且形成一個整體，進(jìn)一步提高了路面修補的質(zhì)量和水平，可以延長公路的使用壽命。

2.恢復(fù)原有瀝青混凝土的柔韌性

高速公路長期受到車輛的碾壓、氣候環(huán)境的影響，導(dǎo)致公路路面瀝青老化，內(nèi)部材料結(jié)構(gòu)發(fā)生形變，在柔韌度以及抗變形能力等方面明顯降低，很容易產(chǎn)生交通事故，不利于交通行業(yè)的健康發(fā)展。針對這一問題，養(yǎng)護(hù)人員通過加強對就地?zé)嵩偕夹g(shù)的應(yīng)用，可以提高瀝青路面的柔韌性，使其恢復(fù)原有的韌性，也可以提高路面的安全性。

3.有利于修復(fù)瀝青路面表層病害

瀝青路面表層病害是高速公路面臨的主要問題，比如高速公路路面存在的車轍、裂痕等等，如果不能及時養(yǎng)護(hù)路面，將會增大路面受到破壞和損傷的情況，養(yǎng)護(hù)人員在養(yǎng)護(hù)工作中加強對就地?zé)嵩偕夹g(shù)的應(yīng)用，可以及時修補高速公路潛在的風(fēng)險，對瀝青路面表層病害進(jìn)行控制。

（二）就地?zé)嵩偕┕すに噷Ρ?/p>

1.整形再生法施工

整形再生法施工又被稱為表面再生法，其施工工藝是養(yǎng)護(hù)人員利用加熱機將瀝青路面加熱到一定的溫度，利用復(fù)拌機將路面翻松，然后將翻松的路面材料攪拌均勻，最后將攪拌均勻的路面材料鋪到路面上，用壓路機將其碾壓成型。整形再生法施工的最大優(yōu)點是施工工藝簡單，在成本投入力度上不大，對交通產(chǎn)生的影響也不大，其缺點是對原有路面結(jié)構(gòu)的要求加高，只能解決瀝青路面小范圍或者破壞程度不大的路面，對于面層混合料級配不佳造成的病害無法起到根治的效果。

2.重鋪再生法施工

重鋪再生法施工就是在整形再生法施工技術(shù)的基礎(chǔ)上，用現(xiàn)場熱再生設(shè)備的復(fù)拌機將瀝青路面材料翻松，將其整平后，再在上面鋪設(shè)一層磨耗層，最后用壓路機將其壓實。重鋪再生技術(shù)的優(yōu)點是能夠保持公路路面的結(jié)構(gòu)性能，恢復(fù)路面的平整度，所以這項施工技術(shù)大多用于維修翻新破損較為嚴(yán)重的施工路面，但是這種施工方式需要有混合料拌和樓配合作業(yè)。

3.復(fù)拌再生法施工

復(fù)拌再生法是指養(yǎng)護(hù)人員運用就地?zé)嵩偕夹g(shù)將路面加熱到一定溫度，使路面松動，然后將翻松的舊瀝青路面混合料運用傳送設(shè)備送入攪拌機，養(yǎng)護(hù)人員再按照一定的比例對攪拌機中的新熱瀝青材料以及再生劑加入攪拌機與原有的舊瀝青混合料充分?jǐn)嚢?，最后再攤鋪到路面，用壓路機壓實。這種施工方式的優(yōu)點是改良集料級配，重新控制瀝青含量，能夠改善路面結(jié)構(gòu)的性能指標(biāo)，也可以形成全斷面都均勻的再生面層，但是缺點是該項施工對設(shè)備的要求高，施工程序復(fù)雜，在成本投入上也相對較高。

二、高速公路養(yǎng)護(hù)中存在的問題

（一）建養(yǎng)脫節(jié)

高速公路的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)工作之間是相輔相成的關(guān)系，在實際建設(shè)施工中，建設(shè)單位和養(yǎng)護(hù)單位并不是一個主體，在設(shè)計施工階段，設(shè)計人員往往沒有考慮到后期的養(yǎng)護(hù)工作，這在無形中增加了后期養(yǎng)護(hù)工作的難度，為后期養(yǎng)護(hù)工作的順利開展埋下了安全隱患。建設(shè)、管理和養(yǎng)護(hù)工作是保障高速公路行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，只有將建設(shè)、管理以及養(yǎng)護(hù)工作統(tǒng)籌起來，發(fā)揮三者之間的相互監(jiān)督、相互制約以及相互協(xié)調(diào)作用，才能夠提升高速公路養(yǎng)護(hù)的有效性。但是在當(dāng)前我國在高速公路的養(yǎng)護(hù)方面存在建養(yǎng)脫節(jié)的現(xiàn)象，養(yǎng)護(hù)部門和建設(shè)部門并沒有形成統(tǒng)一整體，降低了高速公路養(yǎng)護(hù)工作的效率。

（二）養(yǎng)護(hù)資金投入大

物質(zhì)基礎(chǔ)決定上層建筑，物質(zhì)基礎(chǔ)也是一切工作順利開展的保障，對于高速公路養(yǎng)護(hù)工作來說也是如此，高速公路養(yǎng)護(hù)工作離不開資金的投入，但是目前我國在高速公路養(yǎng)護(hù)方面的投資力度不足，相關(guān)部門更加側(cè)重前期的高速公路建設(shè)，在后期的養(yǎng)護(hù)工作上不重視，這也就使得我國部分高速公路養(yǎng)護(hù)部門缺乏有效的資金支持，沒有充足的資金購買現(xiàn)代化的機械設(shè)備，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量也難以保障。

（三）養(yǎng)護(hù)機械化程度不高

高速公路養(yǎng)護(hù)工作的難度不斷增大，為了降低養(yǎng)護(hù)工作難度，提高養(yǎng)護(hù)工作的效率和水平，我國公路養(yǎng)護(hù)部門開始加強對現(xiàn)代化養(yǎng)護(hù)機械設(shè)備的應(yīng)用，取得了顯著的效果，同時也提升了養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量，在另一方面，養(yǎng)護(hù)機械化程度也是衡量我國高速公路養(yǎng)護(hù)工作發(fā)展水平的重要指標(biāo)，但是通過對高速公路養(yǎng)護(hù)工作的機械化程度進(jìn)行研究發(fā)現(xiàn)，我國很多地區(qū)的養(yǎng)護(hù)機械化水平不高，降低了高速公路養(yǎng)護(hù)工作的效率和水平。之所以會產(chǎn)生這些問題主要有以下幾個原因：首先，我國的養(yǎng)護(hù)機械設(shè)備在研究和應(yīng)用方面與西方國家還存在一定的差距，這也就導(dǎo)致我國在運用養(yǎng)護(hù)機械設(shè)備上存在一定的短板。其次，部分公路養(yǎng)護(hù)人員的觀念有待更新。受到傳統(tǒng)觀念的影響，公路養(yǎng)護(hù)人員依然采用傳統(tǒng)的管理方式，運用傳統(tǒng)的手工作業(yè)方式進(jìn)行，降低了工作效率。

（四）缺乏專業(yè)養(yǎng)護(hù)人才

高速公路的行車速度快，通行路程長，危險性大，這也增加了高速公路養(yǎng)護(hù)的難度，高速公路養(yǎng)護(hù)人員不僅要掌握一定的公路養(yǎng)護(hù)知識，還要有豐富的經(jīng)驗，當(dāng)高速公路養(yǎng)護(hù)工作存在問題，可以在第一時間采取措施解決，所以高速公路養(yǎng)護(hù)需要有專業(yè)化的養(yǎng)護(hù)人才隊伍，但是在實際的高速公路養(yǎng)護(hù)工作中發(fā)現(xiàn)，目前高速公路養(yǎng)護(hù)人員隊伍并不健全，比如缺乏專業(yè)化的養(yǎng)護(hù)人才，養(yǎng)護(hù)人員的責(zé)任意識不強等等，導(dǎo)致這些問題存在的原因主要有以下幾個：第一，高速公路養(yǎng)護(hù)人才招聘工作不到位。招聘是進(jìn)行人才引進(jìn)的重要途徑，也是壯大專業(yè)養(yǎng)護(hù)人員隊伍的重要保障，但是我國高速公路養(yǎng)護(hù)部門在專業(yè)人才招聘方面需要進(jìn)一步優(yōu)化，需要從社會和高校中招聘一批懂養(yǎng)護(hù)、有經(jīng)驗的人才隊伍。第二，高速公路養(yǎng)護(hù)人才隊伍培訓(xùn)工作不到位。隨著交通運輸行業(yè)的發(fā)展，高速公路養(yǎng)護(hù)工作越來越重要，養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)素質(zhì)和專業(yè)能力直接影響高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，養(yǎng)護(hù)部門只有加強人才隊伍建設(shè)，才能夠充分發(fā)揮人才優(yōu)勢，提升養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。但是目前我國公路養(yǎng)護(hù)部門缺乏完善的人才培養(yǎng)體系，也沒有對養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行定期性、針對性教育，影響了高速公路養(yǎng)護(hù)工作的發(fā)展。

三、瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

（一）養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)方案

完善的養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)方案能夠提高高速公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量和水平，保障各項工作有序推進(jìn)，同時也能夠降低成本的投入，并且瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)施工本身具有較強的復(fù)雜性，更需要完善的養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)方案。為保障瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)的有效性，瀝青路面部門首先要制定科學(xué)的養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)方案。在養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)方案中包含工程概況、路面調(diào)查、路況分析及處理方案、施工組織、施工注意事項、工期計劃以及施工安全管理等內(nèi)容。以施工組織為例，在此次養(yǎng)護(hù)施工中，養(yǎng)護(hù)部門對項目工程組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行了人員設(shè)置，項目經(jīng)理負(fù)責(zé)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，下設(shè)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人，主要負(fù)責(zé)對就地?zé)嵩偕夹g(shù)施工監(jiān)管，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人和技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)對加熱再生組、攤鋪碾壓組、質(zhì)量監(jiān)控組、安全管理組以及設(shè)備保障組工作進(jìn)行監(jiān)督。施工過程主要包含兩個階段：第一階段是初次整平。由于施工路段的路面遭到破壞，所以在采用就地?zé)嵩偕夹g(shù)施工之前，要做好整平工作。第二階段是全線就地?zé)嵩偕┕?。在設(shè)備配置上根據(jù)工程項目的實際情況選擇2臺Heat Master 16型號的加熱王，1臺Heat Master 7型號的加熱王，1臺Road Master 6000的公路王，1臺PF 5500的攤鋪機。

（二）就地?zé)嵩偕夹g(shù)施工要點

1.加熱機加熱

加熱機加熱的主要目的是軟化路面，這也是就地?zé)嵩偕夹g(shù)施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在運用加熱機進(jìn)行加熱中需要把握好以下幾點：首先，控制好加熱機之間的間隔，一般情況下，應(yīng)該將壓路機的距離控制在1米的范圍內(nèi)，路面養(yǎng)護(hù)人員還要控制好加熱的寬度，寬度要比在再生寬度兩側(cè)各寬5-10厘米。其次，養(yǎng)護(hù)人員要控制好加熱機的溫度。如果加熱機的溫度過高，很容易導(dǎo)致舊路面過度老化，如果溫度過低，原來的路面級配在銑刨過程中很容易被破壞，因此，養(yǎng)護(hù)人員必須意識到控制加熱機溫度的重要性，同時加強對紅外測溫槍的應(yīng)用，隨時對溫度進(jìn)行測試，保障養(yǎng)護(hù)工作中對加熱機溫度實現(xiàn)全程性監(jiān)控。再次，養(yǎng)護(hù)人員還要控制好加熱機的行走速度，將加熱機速度控制在每分鐘1.5米到2.5米之間，保障路面加熱均勻。最后，養(yǎng)護(hù)人員要根據(jù)工程實際情況選擇熱再生的加熱方式。在當(dāng)前熱再生加熱的方式主要包含紅外線輻射加熱、熱風(fēng)循環(huán)加熱、紅外線熱風(fēng)并用加熱三種方式，不同的加熱方式產(chǎn)生的效果不同，優(yōu)勢也不同，比如以熱風(fēng)循環(huán)加熱方式為例，這種方式不僅能夠提高瀝青路面的加熱深度，也能夠保障路面加熱的均勻性，而且熱風(fēng)加熱具有對加熱溫度自動控制的功能，大大提高了溫度控制的有效性，但是這種加熱方式的加深深度依然沒有紅外線輻射加熱的深，加熱效率也不高。

2.路面加熱翻松、添加再生劑、添加瀝青

路面在加熱結(jié)束后的第二道工序是翻松，目前路面翻松的方式主要包含熱銑刨和熱刨松兩種。冷銑刨后的路面可以重建路面的縱向和橫向坡度，為隨后的加鋪層準(zhǔn)備一個較平整的底平面，使加鋪層的厚度基本保持不變，從而使加鋪后的面層獲得很高的平整度。銑刨后的路面也有著很好的粗糙度和抗滑阻力，一方面可以保證新舊路面牢固結(jié)合，另一方面也為臨時通車提供了條件。此外薄層的路面銑刨拉毛也可用來修復(fù)磨光的路面，使之重新恢復(fù)必要抗滑能力。在地面加熱翻松結(jié)束后，養(yǎng)護(hù)人員再添加再生劑和瀝青。在添加新料的過程中，養(yǎng)護(hù)人員要嚴(yán)格控制新料與舊料的比重，在條件允許的情況下，可以通過電子控制系統(tǒng)對添加量進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制，保障配料的科學(xué)性和合理性。

3.新舊料復(fù)拌

新舊料復(fù)拌的效果直接影響高速公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量和水平，因此，養(yǎng)護(hù)人員必須要做好新舊料復(fù)拌工作。首先，銑刨機在完成一個復(fù)拌機就位后，自卸車以及復(fù)拌機應(yīng)該依次進(jìn)入工作區(qū)，復(fù)拌機進(jìn)入工作區(qū)域前，人工將行車方向1.5m內(nèi)的銑刨料向前倒，銑刨面清理平整，以便使復(fù)拌機刮板落平，將路面銑刨料全部集起。自卸車將新瀝青混合料卸到復(fù)拌機前置料斗中，然后自卸車前行跟在銑刨機之后。復(fù)拌機的料斗通過刮板按照設(shè)計量將新瀝青混合料均勻添加在梯形料斗上，最后完成攪拌工作。

4.攤鋪

在攤鋪作業(yè)中，養(yǎng)護(hù)人員可以選擇一臺ABG8620瀝青攤鋪機進(jìn)行作業(yè)，同時養(yǎng)護(hù)人員要隨時檢查路面攤鋪的寬度、深度以及平整度等情況，對不合格的地方進(jìn)行修補。在正式攤鋪之前，攤鋪機要調(diào)整好位置，保障最佳的工作狀態(tài)。在攤鋪速度山應(yīng)該保障攤鋪機的接料斗前緣與復(fù)拌機頂推桿保持最小距離并保持相同的速度。螺旋布料器的料量以略高于螺旋布料器的軸中心為度，使熨平板的擋料板前混合料在全寬范圍內(nèi)均勻分布，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

5.碾壓

碾壓是瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)中的最后一項工作內(nèi)容，碾壓工作是保證瀝青面層質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，在碾壓工作上應(yīng)該確定初壓、復(fù)壓、終壓的壓實遍數(shù)、速度以及溫度，碾壓工作按照由低邊向高邊、先外后中的順序均勻進(jìn)行。在碾壓過程中，壓路機與攤鋪機兩者之間的距離應(yīng)該不大于10米，壓路機使用大噸位的振動雙鋼輪壓路機，碾壓時應(yīng)該盡可能減少噴水。在溫度控制上，初壓溫度要控制在120攝氏度以上，終壓溫度要不低于70攝氏度。只有溫度控制好，才能夠減少碾壓過程中的損失。

四、結(jié)語

綜上所述，社會在發(fā)展，時代在進(jìn)步，高速公路作為連通不同地區(qū)的樞紐，做好養(yǎng)護(hù)工作十分必要。瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)工作中的應(yīng)用，有效地提升了養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量，同時也延長了公路的使用壽命。我國有必要加強對就地?zé)嵩偕夹g(shù)的研究，深入分析就地?zé)嵩偕夹g(shù)的特點，在掌握其技術(shù)特點的基礎(chǔ)上加強對其的應(yīng)用。相信在不久的將來，我國高速公路養(yǎng)護(hù)工作會朝著更加機械化和規(guī)范化的方向發(fā)展，各個地區(qū)也會依托高速公路加強地區(qū)聯(lián)系，帶動地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展。

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