樊巍

在我國空間站建造任務中有一支團隊屢屢。建宮立業(yè)”，曾因與中國航天員開展“天地通話”時發(fā)出響亮的“北京明白：為人們所熟知。他們就是北京航天飛行控制中心青年科技人才群體。近年束，這群年輕人取得了筑夢“天宮”、嫦娥探月、天問探火等22次重大任務全勝，創(chuàng)造人類首次月背軟著陸和巡視勘察、行星近距離成像等中國奇跡?！董h(huán)球時報》記者近日前往北京航天飛行掐制中心，聆聽他們的故事。

平均年齡不到35歲

北京航天飛行控制中心青年科技人才群體，在我國載人航天工程、探月工程、行星探測工程飛行控制和航天器長期管理任務中，擔負指揮調度、軌道設計、空間操控等關鍵崗位職能。據(jù)《環(huán)球時報》另者了解，這個在十年來出色完成17次載人航天、4次探月工程、我國首次火星探測任務的英才團隊平均年齡不到35歲，80%以上畢業(yè)于“雙一流高校和學科，91%是碩士、博士。

于天一是北京航天飛行控制中心工程師。作為我國深空探測遙操作技術領·域的“拓荒牛”，于天一和團隊藜克了月球車遙操作多項關鍵技術，料駕駛中國的月球車“玉兔二號”首次登陸月球背面；構建了月球車遙操作規(guī)劃控制體系，實現(xiàn)了長壽命管理，不斷刷新著人類月面巡視器月面生存時間的最長世界紀錄。在我國首次火星探測任務中，于天一還帶領團隊突破了基于狀態(tài)預測的異步迭代控制等一系列關鍵技術，構建起科學免備的火星車遙操作飛控技術體系。在接受《環(huán)球時報》記者采訪時，于天一表示：“從事航天事業(yè)21年來，我手中生成的幾千幀注入數(shù)據(jù)、發(fā)出的上萬條指令全部精準無誤、分秒不差，我因此也被同事們稱為遙控愛令金手指'。”

鮑碩是北京航天飛行控制中心調度團隊成員。2020年12月1日嫦娥五號落月后，鮑碩接過月面采樣的接力棒，組織各點號開始最關鍵的“挖土”。曾創(chuàng)造最快僅37分鐘就完成一次“挖土”，比預定時間提早近7小時完成采樣封裝的紀錄。

在歷次重大任務中，這個團隊上下協(xié)力在國際上首次實現(xiàn)了月球拉格朗日L2點中繼與探測、首次通過一次發(fā)射實現(xiàn)火星繞著巡突破,共填補了50余項國際國內空白。并突破掌握了包括中繼星Halo軌道控制技術、交會對接軌道控制技術、航天員中長期在軌駐留支持技術、機械臂遙操作控制技術在內的58項飛控關鍵核心技術。

太空搶險驚心動魄

“每一次的發(fā)射任務，每一次載人飛船的返回任務，都會讓我們感到如履薄冰。大家在電視上看到整個任務是一個正常的過程。但在我們的腦海中，在每一次正常的背后，都有許多故障的應急處置方案，我們隨時都在準備著，以防出II一些我們沒有預見到的情況。”于天一告訴《環(huán)球時報》記者，在歷次重大任務中，驚心動魄的時刻太多，已難言哪一次讓自己印象最為深刻。

2016年10月18日凌晨4時許，北京航天飛行控制中心正在執(zhí)行天宮二號與神舟十一號載人飛行任務。突然，計算機接到空間目標碰撞紅色預警。當時，距飛船與空間站交會對接僅剩不到24小時，如不實施緊急規(guī)避控制，6小時后，搭載航天員景海鵬、陳冬的神舟十一號飛船可能與空間碎片發(fā)生碰撞，情況萬分空緊急！

空間碰撞紅色預警事關任務成敗，必須慎重復算確認。飛控團隊空間預警規(guī)避崗位迅速啟動復算程序。隨著一條條指令一個個參數(shù)輸入系統(tǒng)，程序很快給出復算結果：仍是碰撞經(jīng)色預警！

在確認復算結果后，測控通信指揮部迅速下達緊急規(guī)避的命令。幾分鐘后，各系統(tǒng)的領導和專家也火速趕到現(xiàn)場。這是一個必須快速求解的超級難題，既要成功規(guī)避碎片，又要確保按時交會對接，怎么辦？這一刻，大家把目光都聚焦在中心軌道團隊身上。

4時30分，團隊成員拿出了4種規(guī)避策略及其影響分析，經(jīng)專家組決策分析，決定將原計劃實施的遠距離導引控制提前進行。緊接著，接力棒交到了軌道控制崗位。航天飛控牽一發(fā)而動全身，調整軌控時間，對后面幾次遠距離導引控制以及飛船的飛行程序都有影響。根據(jù)規(guī)避策略，軌道控制崗位需要進行應急軌道重構策略計算，在20分鐘內重新設計后續(xù)3次變軌策略。

時間一分一秒流逝，風險一步一步逼近。軌道機房里，團隊成員運指如飛，聚精會神，地進行著控制策略計算。一旁的會議室里，忙碌一夜的各系統(tǒng)專家們倦意全無，焦急地等待著計算結果。40分鐘后，各系統(tǒng)專家對應急控制策略進行了復核，確定完全正確可行！8時59分，一組組應急控制數(shù)據(jù)從中心準確發(fā)出。30分鐘后，神舟十號飛船按計劃順利變軌，紅色預警成功解除！交會對接按原計劃實施!老控人成功應對了來自太空的威脅！

據(jù)《環(huán)球時報》記者了解，近年來，北京航天飛行控制中心飛控團隊在歷次重大航天任務中多次化險為夷，成功完成天宮一號緊急避險任務、天舟一號貨運飛船躲避空間碎片任務、玉兔二號失聯(lián)救援任務等太空搶險任務，控制中國空間站成功規(guī)避空間目標危險接近，確保航天器在軌運行安全，展現(xiàn)了高超的應急處置能力。

邁向更深遠的太空

《2021中國的航天》白皮書透露，未來五年，我國將深化載人登月方案論證，組織開展關鍵技術攻關，并繼續(xù)實施月球探測工程，發(fā)射嫦娥六號探測器完成月球極區(qū)采樣返回，發(fā)射嫦娥七號探測器完成月球極區(qū)高精度著陸和陰影坑飛躍探測，完成嫦娥八號任務關鍵技術攻關，與相關國家開展國際月球科研站建設。繼續(xù)實施行星探測工程，發(fā)射小行星探測器、完成近地小行星采樣和主帶彗星探測，完成火星采樣返回、木星系探測等關鍵技術攻關。論證太陽系邊際探測等實施方案。

高宇輝是北京航天飛行控制中心高級工程師，在探月和深空任務中，他首次應用人工智能規(guī)劃技術有效解決了復雜月面環(huán)境和火面環(huán)境下飛控任務規(guī)劃面臨的多約束難題，實現(xiàn)了航天器每一步動作的精準化、智能化規(guī)劃控制在談及未來時，高宇輝表示，下一步是探　月四期飛控任務規(guī)劃、載人登月飛控在務規(guī)劃，“隨著我國航天事業(yè)快速發(fā)展，未來太空探索勢必面對更復雜的航天器系統(tǒng)和任務需求，研究更安全可靠、更智能高效的規(guī)劃策略和技術，已成為航天大國亟待解決的課題?！薄?/p>