郭建昌，陳 欣

引言

2021年，我國提出力爭2030年前實現(xiàn)“碳達峰”，2060年前實現(xiàn)“碳中和”的“雙碳”戰(zhàn)略目標。當前我國公共建筑能耗約占建筑能耗的38.3%[1]，建筑節(jié)能減排的潛力巨大，建筑領(lǐng)域面臨著巨大的碳達峰壓力。崔愷院士提出：我們要有更多自然通風的辦公和生活環(huán)境，而不要都依賴空調(diào) ；我們要讓更多的陽光和庭院深入地下空間，讓封閉黑暗的空間變得更安全更明亮 ；我們要在建筑上開辟出更多的屋頂花園，讓人們在綠色的平臺上健身休憩[2]……。

1 緣起

1.1 問題的顯現(xiàn)

為實現(xiàn)“雙碳”目標，提高建筑業(yè)的貢獻力度，采取更加有力的政策和措施勢在必行。根據(jù)近零能耗建筑技術(shù)標準，在2030年前須實現(xiàn)“30-30-30”的目標1），超低能耗、近零能耗和零能耗建筑是實現(xiàn)碳達峰目標的必經(jīng)之路，提高維護結(jié)構(gòu)熱工性能和提高建筑用能系統(tǒng)能效為主要措施2），倡導一種綠色低碳的生活方式3）顯得尤為緊迫，而這種生活方式的典型特征就是戶外活動和步行交通。

適應(yīng)嶺南濕熱氣候的騎樓空間，不僅承載了廣州近代城市建設(shè)發(fā)展史，作為一種建筑文化符號，也是廣州舊城商業(yè)生活記憶的重要組成。隨著城市經(jīng)濟快速發(fā)展，人們生活方式發(fā)生改變，以騎樓空間為物質(zhì)載體的廣州舊城商業(yè)體系逐漸瓦解。那么，雙碳背景下，廣州新城區(qū)的公共建筑應(yīng)該如何延續(xù)舊城商業(yè)空間文化特征，并助力超低能耗建筑目標的實現(xiàn)？如何為以步行交通為典型特征的城市綠色低碳生活提供安全的解決方案？

1.2 綠色低碳的概念

綠色概念源于可持續(xù)發(fā)展理念，包含經(jīng)濟、環(huán)境和社會的綜合目標4）。英國、德國、法國、日本和香港地區(qū)的綠色節(jié)能改造評價標準不僅在經(jīng)濟、環(huán)境領(lǐng)域，還在社會文化等領(lǐng)域提出要求，如視覺舒適性、文化價值、社會文化建設(shè)、科技與人文結(jié)合[3]。2019年我國新頒布《綠色建筑評價標準》中，也增加了與人文因素有關(guān)的健康舒適、生活便利、環(huán)境宜居等理念4）。因此，綠色建筑已不僅在于“四節(jié)一環(huán)保”，也在強調(diào)經(jīng)濟、環(huán)境和社會的協(xié)調(diào)發(fā)展。

低碳（Low-Carbon）是指很少或沒有溫室氣體排出到大氣層，目的是讓大氣中的溫室氣體含量穩(wěn)定在一個適當?shù)乃?）。故低碳建筑是要在建筑的全生命周期內(nèi)減少碳的排放量，建筑的空間設(shè)計是全生命周期中的重要環(huán)節(jié)，好的建筑空間設(shè)計可以為人的健康生活方式提供可接觸到的自然陽光、清新空氣的舒適環(huán)境，從而延長人們的戶外活動時間，為減少建筑物的耗能創(chuàng)造必要條件。

1.3 適應(yīng)地方氣候的被動式設(shè)計

超低能耗建筑目標的實現(xiàn)，關(guān)鍵在于通過能效控制和能耗控制以減少建筑物的耗能。其中能效控制在于通過主動式設(shè)計，運用高效空調(diào)機電等技術(shù)，減少建筑物在運營過程中的能耗；能耗控制在于通過建筑空間設(shè)計和降低維護結(jié)構(gòu)的傳熱系數(shù)以減少建筑物在運營過程中的能耗，稱之為被動式設(shè)計。

被動式技術(shù)的要點在于建筑設(shè)計布局，一是利用場地條件合理布局，使室內(nèi)、外獲得良好的日照和通風，盡可能延長室內(nèi)過渡季節(jié)，減少空調(diào)開啟時間，并增加戶外活動時間；二是提高維護結(jié)構(gòu)熱工性能，可在目前公共建筑節(jié)能標準的基礎(chǔ)上提高約50%[4]；三是組織遮陽，同時滿足天然采光。由于嶺南地區(qū)建筑維護結(jié)構(gòu)的傳熱系數(shù)不可能盲目降低，故自然通風、遮陽和采光是被動式節(jié)能設(shè)計的關(guān)鍵[4]。

騎樓空間的早期研究主要集中在騎樓產(chǎn)生的歷史沿革[5]、功能屬性和風格特征[6，7]，近年來在騎樓空間的聲、光、熱等建筑物理性能舒適性方面的研究也在展開[8]，作為一種空間型式，騎樓空間在城市設(shè)計中的應(yīng)用也在探索中[9]。在“雙碳”背景下，為實現(xiàn)超低能耗建筑等目標，探索騎樓空間文化在公共建筑設(shè)計中的運用策略，并針對其實施后的效果進行分析與總結(jié)是本研究的目的。

2 騎樓空間的文化與意義

2.1 傳統(tǒng)騎樓建筑的發(fā)展歷史沿革

Mike Crang 曾提出兩點關(guān)于文化的概念：一是將文化視為一套思想觀念和價值觀念，以此衍生出文化的物質(zhì)呈現(xiàn)形式或象征；二是提出了生活方式的概念[10]。因此，騎樓作為建筑文化呈現(xiàn)的物質(zhì)載體，也是近代廣州城市商業(yè)生活方式的象征。傳統(tǒng)騎樓建筑因其所在地域、用途、樣式而在不同歷史時期呈現(xiàn)出多種名稱（表1）。

表1 騎樓空間概念發(fā)展的歷史沿革

2.1.1 東西方建筑文化融合的產(chǎn)物

在西方建筑而言，騎樓主要是源于古希臘和古羅馬時期的柱廊式建筑，是城市公共生活的重要場所，在文藝復興時期及其工業(yè)革命以后，騎樓以連續(xù)步廊的方式成為商業(yè)空間的主要形式。在近代，柱廊式建筑在西方發(fā)展成滿足商業(yè)活動需要的帶有拱頂?shù)摹肮袄取保殡S著資本輸出和殖民統(tǒng)治分布在世界各地。在我國建筑發(fā)展過程中，其原型最早可見干欄式建筑，后發(fā)展成典型的“檐廊式”木構(gòu)建筑[11]。19世紀晚期，騎樓空間形式伴隨著殖民商業(yè)輸出到我國東南沿海地區(qū)以及東南亞，其建造方式與建筑材料的使用均發(fā)生根本變化，東西方建筑文化在東南亞和嶺南地區(qū)融合成具有地方特色的騎樓空間。

2.1.2 近代商業(yè)活動的產(chǎn)物

騎樓建筑的底部，前端為柱廊，后部為店鋪，樓層之上為住宅。騎樓多為2～4層，臨街立面常運用近代西方新古典建筑的符號，以西式造型方式呈現(xiàn)，或著揉和了傳統(tǒng)中國建筑符號而以中西合璧的方式展現(xiàn)。騎樓建筑一般并立而建，形成連續(xù)的騎樓柱廊和沿街立面。柱廊空間可作為人行道，亦可作為商業(yè)街道空間，濃厚的商業(yè)氛圍使之演變成近代商業(yè)活動的主要空間形式[12]，連續(xù)的沿街立面形成整體的城市街道景觀，演變成獨特的騎樓風貌街區(qū)[13]。

2.2 騎樓空間的綠色低碳特征

2.2.1 適應(yīng)嶺南濕熱氣候的地域性綠色建筑

南方炎熱多雨，騎樓因為首層架空的柱廊，能夠為各種商貿(mào)活動和居家生活的戶外活動提供遮風、避雨的空間，此外，騎樓空間可防日曬，從而讓人行走其間時感到陰涼舒適，故由連續(xù)的騎樓空間組成的城市街區(qū)，能夠為市民提供一個適宜于在驕陽和風雨的天氣下便于進行各類公共活動的場所，特別適應(yīng)嶺南亞熱帶濕熱氣候條件[14]。故騎樓是嶺南地區(qū)傳統(tǒng)的綠色建筑形式，也符合被動式設(shè)計的特征。

2.2.2 綠色低碳生活空間的文化符號

瑞士語言學家弗迪南·德·索緒爾（Ferdinand de Saussure，1857～1913）認為每一個符號都由符征與符旨組成，符征（signifer）包括形態(tài)、色彩、聲音等，而符旨（signlified）則代表意涵6）。代表城市意象的符旨會瞬間消失，而符征則保留下來[15]。傳統(tǒng)騎樓的符旨隱喻著廣州在近代曾經(jīng)被壓迫被侵略下的城市商業(yè)生活，其符征是以架空、通透、紅磚灰墻以及東西方古典建筑符號交匯的建筑樣式來呈現(xiàn)。重商、開放、包容是廣州城市文化的根基，騎樓空間作為一種符號，在代表廣州近代城市商業(yè)和生活意涵的同時，也因其商業(yè)生活空間的公共性、步行交通的便利性，以及遮陽、避雨的綠色特性，將在新時代雙碳語境下彰顯出綠色低碳的新符旨。

早在2012年，民國政府在廣州推行新政與傳統(tǒng)城市改造時[11]，就引入“有腳騎樓”進行店鋪街屋的建設(shè)而形成騎樓街，在成為當時舊城改造與現(xiàn)代化城市建設(shè)典范的同時，也飽含極為豐富的商業(yè)文化意涵，從而演變成廣州建筑文化的重要組成部分。

3 高德中心夏廣場的公共空間設(shè)計

伴隨著城市空間的拓展，廣州珠江新城作為城市發(fā)展的形象代表，須展示和承擔城市發(fā)展的科技、經(jīng)濟、文化和交通等功能。在歷史文化名城的廣州，騎樓空間承載著近代商業(yè)文化意蘊，通過再現(xiàn)這些符征，可突出廣州現(xiàn)代商業(yè)城市的特色。

以廣州珠江新城花城廣場的周邊公共建筑為例，從城市設(shè)計的概念設(shè)計開始，通過多輪的檢討和調(diào)整，就明確以騎樓、架空層和連廊的形式將花城廣場軸線周邊公共建筑聯(lián)系起來[16]。經(jīng)過多年建設(shè)，花城廣場核心區(qū)的周邊建筑群業(yè)已建成。高德中心夏廣場（F1-4）是花城廣場核心區(qū)周邊建筑群的重要組成部分。高德中心夏廣場（F1-4）西面為城市干道珠江大道西，南面為花城大道，東面為新中軸線花城廣場（圖1～4），北面為城市地下空間通道，地塊呈東西向狹長布局。在這個項目的設(shè)計過程中，結(jié)合騎樓空間文化特征，通過被動式設(shè)計來控制能耗，在建筑設(shè)計方面做了以下探索。

圖1 臨花城廣場外觀日景-1

圖2 臨花城廣場外觀日景-2

圖3 總平面

圖4 首層平面

3.1 城市公共活動的滲透

城市自工業(yè)社會發(fā)展至信息化社會，城市生活最顯著特征之一在于人們彼此需要信息的聯(lián)結(jié)與情感的交流體驗。公共空間具備的開放、交流和互動的屬性，能夠強化人與人之間的情感聯(lián)結(jié)，然而傳統(tǒng)騎樓空間的商業(yè)生活模式已難適應(yīng)信息化時代的快速、便捷和高質(zhì)量的生活需求。

為促使發(fā)生在夏廣場的商業(yè)活動能夠使公眾體驗出特定的感知和記憶，夏廣場從建筑所承載的日常商業(yè)活動的需求出發(fā)，通過其內(nèi)外部空間形式的組織，為產(chǎn)生豐富的商業(yè)、娛樂等社會活動提供了寬敞開放的空間。在夏廣場的首層中部設(shè)置10m高的架空層，臨花城廣場中軸線和珠江大道的東西向長邊設(shè)置騎樓（圖5～7），與建筑主體中部的架空層連成整體，在形成有效的遮陽、避雨空間的同時，也有助于騎樓商業(yè)空間組織的商業(yè)活動，促進了室內(nèi)外景觀的融合。在中部架空層臨花城廣場中軸線一側(cè)，設(shè)有下沉式廣場（圖8～9），通過自動扶梯將室外花城廣場中軸線的游客引導至夏廣場的負一層和二層商業(yè)空間，在確保地下商場具有良好采光、通風的同時，也有利引導和疏散商業(yè)人流。

圖5 臨花城廣場外觀夜景、架空層與騎樓

圖6 三層通往高德中心春廣場的過街風雨連廊

圖7 嵌入架空層與騎樓的垂直綠化

圖8 首層架空層往地下一層商業(yè)空間的中庭

夏廣場的騎樓與架空層連成一體（圖3～5、10～11），這既是花城廣場城市開放空間的補充，也是珠江大道西的沿街城市商業(yè)空間的延伸，開敞、遮陽和避雨的騎樓空間為城市公共生活營造了舒適愉快的體驗，也通過遮蔽東西向的陽光，降低了建筑能耗。此外，夏廣場借助于騎樓和架空層的公共屬性，促使人們在新的場所中產(chǎn)生交流活動，讓城市公共活動滲透其中，從而使人們擁有不同的活動選擇，故夏廣場的騎樓空間蘊涵著多元、差異、流動和去中心化的公共空間文化特征。

圖9 地下一層平面

圖10 臨珠江大道外觀夜景與騎樓、過街廊道

圖11 二層平面

3.2 城市立體步行交通

亞歷山大（Christopher Alexander）認為建筑或城市的基本特質(zhì)是由那些不斷發(fā)生在那里的事件所賦予的[17]，而這種事件往往成為人們的共同記憶和心靈感受的源泉，通過立體步行交通的公共性和有效性，為各種事件的發(fā)生提供場地和契機。

在夏廣場的設(shè)計過程中，作為商業(yè)活動的需要，花城廣場的休閑人流要與春廣場的商業(yè)進行有機組織起來，立體步行交通空間的組織成為重要舉措，步行空間的尺度、連續(xù)性與遮陽避雨等需求顯得至關(guān)重要。借助于騎樓空間的特征，除了在首層設(shè)置騎樓、架空層外，還通過引入過街天橋（圖4、6、10、12）、地下隧道（圖13）等多種方式有效地將城市公共空間與建筑主體緊密聯(lián)系起來，夏廣場的地下空間與花城廣場的地下空間連結(jié)，并與城市地下輕軌APM線貫通，較好地解決了車行系統(tǒng)與步行系統(tǒng)、軌道交通系統(tǒng)的無縫對接（圖9、13）。珠江大道西上空的風雨連廊將夏廣場的三層商業(yè)空間與西側(cè)春廣場（F1-5）商業(yè)中心連接，形成立體高效的步行系統(tǒng)（圖14），從而將春、夏廣場、花城廣場地下商業(yè)空間連成有機的商業(yè)綜合體。

圖12 三層平面

圖13 地下二層平面

圖14 高德中心夏廣場的交通空間流線分析圖

以高德中心夏廣場為紐帶，自花城廣場起，自東向西形成連續(xù)的商業(yè)休閑活動空間。以夏廣場的騎樓空間為主體而打造的城市立體步行交通，在為城市提供各種戶外活動空間和美好生活體驗的同時，也以被動式設(shè)計方式通過戶內(nèi)外空間的塑造而助力建筑主體的節(jié)能減碳。

3.3 垂直屋面綠化

威廉·麥唐諾（William Mcdonough）與麥克·布朗嘉（Michael Braungart）認為我們要盡可能采用自然循環(huán)的綠化系統(tǒng)[18]。天然的植被綠化可形成自然循環(huán)而不再成為環(huán)境的負擔，建筑綠化可通過有效熱阻的方式減少建筑能耗。

在夏廣場的設(shè)計過程中，面向花城廣場的架空層及騎樓空間，作為城市過渡的開放空間，通過垂直綠化的方式包裹架空層與騎樓的柱子（圖15），營造出舒適宜人的活動場地。在建筑主體的裙樓和塔樓屋面，將露臺打造為室外園林綠化空間（圖7、15），便于辦公人群的休憩。成熟的垂直與屋面綠化技術(shù)，在加大熱阻，減少能耗的同時，作為塑造景觀的重要手段，也對美化建筑主體和周邊建筑環(huán)境發(fā)揮著積極的作用。

圖15 屋面花園

4 騎樓空間的反思

高德中心夏廣場的騎樓空間有助于規(guī)避不良氣候的影響，在戶外營造舒適公共活動空間的同時，也可減少戶內(nèi)空調(diào)的使用時間，從而減少空調(diào)能耗，有效助力建筑能耗目標的控制。然而，在高德中心夏廣場投入使用若干年后，亦呈現(xiàn)個別與原初設(shè)計理念相悖的情況，概括起來主要體現(xiàn)城市街道景觀的整體性與騎樓空間文化的自明性缺失，須在自身尺度的舒適性及其管理運行機制等方面予以完善。

4.1 城市街道界面的整體性

公共空間的營造需要從多個方面加強公共建筑與城市空間的聯(lián)系性，才能將公共空間融入到城市街道環(huán)境中，形成城市街道空間界面的整體性。

作為珠江新城花城廣場的重要組成部分，夏廣場及其周邊四組建筑群難以形成整體性的商業(yè)空間效果，這四組建筑分別為高德中心夏（F1-4）、秋廣場（F2-3）、無極限（F1-2）和金穗大廈（F2-1）。地塊F1-4、F2-3和F1-2、F2-1分別以對稱方式分布于城市軸線兩側(cè)[19]。各用地性質(zhì)相同、用地面積接近、各項控制要求也基本類似。其中，F(xiàn)1-4與 F2-3為同一開發(fā)商，即由廣州高德置地統(tǒng)一開發(fā)建設(shè)，地塊 F1-2與F2-1則分屬不同開發(fā)商。

F2-1的金穗大廈已設(shè)置騎樓，但并未按照控制導則要求設(shè)置地面架空層，沿街騎樓空間的東西兩側(cè)盡端并未和城市公共空間連接，而是以盡端花園小品的方式和城市公共空間隔開，從而失去騎樓作為城市商業(yè)步行街和公共空間的屬性，也無法與同在一側(cè)的F2-3地塊的騎樓空間形成公共性的整體空間。

地塊 F1-2的無極限大廈未設(shè)騎樓空間，僅結(jié)合酒店大堂功能需求，以架空層方式設(shè)置僅供內(nèi)部接待賓客而使用的停車過渡空間，它與一側(cè)的F1-4騎樓空間沒有任何關(guān)聯(lián)性，更無法形成統(tǒng)一的騎樓街道空間。

以上兩個項目在建筑三層均未考慮同相鄰地塊的步行連接，由廣州高德置地統(tǒng)一開發(fā)建設(shè)F1-4與 F2-3，整體空間形式和風格呈大致對稱關(guān)系，按城市設(shè)計的控制導則要求，在塔樓之間設(shè)置裙樓公共架空部分，臨珠江西路和東路均設(shè)置騎樓，從而在地塊使用范圍的內(nèi)部形成沿街的騎樓街道景觀。

綜上所述，在用地條件類似，設(shè)計要求基本一致的前提下[19]，珠江新城花城廣場周邊的建筑群，在最終建成后的建筑立面的風格和空間效果各自不同，甚至相距甚遠，花城廣場周邊城市街道界面的整體性明顯不足（表2）。

表2 花城廣場周邊四個公共建筑的騎樓、架空層與外觀效果比較

4.2 騎樓空間文化符號的自明性

在城市化快速發(fā)展過程中，城市新區(qū)脫離了舊城的生活環(huán)境，騎樓空間符號的符旨將消失或不復存在，但當騎樓以符征形式在城市新區(qū)再現(xiàn)時，將傳遞出其所在舊城街區(qū)的文化意象，同時在新城區(qū)的現(xiàn)代生活中將呈現(xiàn)其新的綠色低碳符旨與意涵。因此，再現(xiàn)其騎樓空間符號的符征，彰顯其空間文化的自明性顯得至關(guān)重要。

高德中心夏廣場的騎樓空間，層高達兩層，街道通行凈空不足2m，給人以狹長、高聳的不舒適感。一方面有關(guān)方面的要求是缺失的，另一方面作為市場經(jīng)濟主體的開發(fā)商，騎樓空間的使用開發(fā)權(quán)利歸屬于業(yè)主，就臨街商鋪經(jīng)濟價值而言，盡可能將公共街道的空間壓縮至最低，保證地塊商業(yè)價值的利益最大化，這是市場過度經(jīng)濟行為的結(jié)果。

夏廣場在投入使用后，亦出現(xiàn)臨街商鋪占用騎樓空間的行為。臨街商鋪為擴大經(jīng)營范圍，彰顯商業(yè)氛圍，不惜破壞城市商業(yè)街道的連續(xù)性和整體性。作為物業(yè)管理部門，在市場經(jīng)濟利益最大化的背景下往往無能為力。而城市管理部門也同樣遇到騎樓空間的土地使用性質(zhì)的問題，畢竟土地使用權(quán)歸屬業(yè)主或開發(fā)商。因此，通過完善城市設(shè)計導則，以及在項目立項及可研之初，就應(yīng)從城市運營整體性開發(fā)的高度，優(yōu)化完善土地拍賣的條件，從城市規(guī)劃設(shè)計條件等方面約束占用騎樓公共空間的現(xiàn)象。

作為廣州城市商業(yè)空間文化的符號，騎樓空間能夠促使人們留下記憶，產(chǎn)生聯(lián)想，起到傳播信息文化，延續(xù)舊城傳統(tǒng)文化的作用，并可調(diào)和廣州新舊城區(qū)文化語境的混亂和矛盾。然而，騎樓空間的尺度及其土地使用權(quán)的歸屬所將會造成其空間文化自明性缺失，故處理好騎樓空間的尺度，以及解決騎樓空間的公共屬性與其土地使用私人屬性之間的矛盾是彰顯騎樓空間文化自明性的關(guān)鍵。

結(jié)語

綠色低碳語境下的“雙碳”目標，促使我們思考如何助力超低能耗建筑目標的實現(xiàn)，飽含著嶺南傳統(tǒng)商業(yè)文化意涵的騎樓空間，提供了一種以被動式技術(shù)為特征的解決思路，那就是綜合建筑物的公共活動空間布局、立體步行交通組織、垂直屋面綠化系統(tǒng)的建構(gòu)，以及從城市街道空間界面的整體性和以空間符號轉(zhuǎn)譯的自明性為特征的一套綜合解決方案。它不僅能延續(xù)傳統(tǒng)的遮陽、避雨、通風和采光等適應(yīng)嶺南地域氣候文化的功能，而且在適應(yīng)嶺南濕熱多雨的氣候條件下，能夠有效助力公共建筑節(jié)能目標的實現(xiàn)；從人的舒適性和便利性出發(fā)，騎樓空間結(jié)合架空層及戶外街道、開放空間還能夠為城市公共活動提供開闊場地，從而為減少戶內(nèi)活動時間而節(jié)約能耗；騎樓空間在為城市提供整體和諧的街道景觀基礎(chǔ)上，也在為城市生活提供一種便利性、通達性和安全性俱佳的步行交通方案，通過減少交通路程和公共交通的能源消耗，從而有助于建構(gòu)一種綠色低碳的生活模式。

總之，作為公共空間與私密空間接口的騎樓，既是圍塑城市公共空間的有效物質(zhì)載體，也可借助其在公共性的延續(xù)、流動特征，為綠色低碳生活塑造新的場所活力。騎樓空間作為一種建筑文化符號，將在綠色低碳的語境下繼續(xù)延續(xù)一種生態(tài)及人文特色，為城市美好生活留下永恒記憶。

圖、表來源

表1：作者基于參考文獻[5]、[12]、[14]，以及臺灣地區(qū)中原大學黃俊銘教授于“2021年建筑畢業(yè)設(shè)計國際論壇：臺灣與東南亞 ”的騎樓空間的演講而整理繪制；

表2：作者繪制（其中的插圖，由作者實地拍攝并整理繪制）；

圖1～6、8～13、15：由廣州市設(shè)計院集團有限公司提供；其余圖片由作者拍攝或繪制。

注釋

1）摘自《中國近零能耗建筑研究和實踐》：2030年須實現(xiàn)三個目標即30%新建建筑達到超低能耗，30%既有建筑改造達到超低能耗，可再生能源需滿足新建建筑30%的能耗。

2）引自嶺南地區(qū)大型公共建筑實現(xiàn)近零能耗的關(guān)鍵技術(shù)：被動篇。能耗控制是指通過提升維護結(jié)構(gòu)熱工性能，采用自然通風、室內(nèi)二氧化碳控制新風和智能照明等技術(shù)措施，進一步降低機電系統(tǒng)用能需求量；能效控制是通過提高制冷機房能效，采用高效空調(diào)末端、高效節(jié)能燈具等主動式技術(shù)措施以進一步提高建筑機電系統(tǒng)能效。

3）2017年5月26日，習近平在十八屆中央政治局第41次集體學習時講話強調(diào)：要強化公民環(huán)境意識，推動形成節(jié)約適度，綠色低碳文明健康的生活方式和消費模式。

4）引自《綠色建筑評價標準GB/T50378-2019》：在全生命周期內(nèi)，節(jié)約資源、保護環(huán)境、減少污染，為人們提供健康、適用、高效的使用空間，最大限度地實現(xiàn)人與自然和諧共生的高質(zhì)量建筑。既有建筑綠色改造評價標準中除了提出節(jié)約能源、資源和提升使用功能外，還提出改善人居環(huán)境的目標。

5）參考https://upimg.baike.so.com/doc/5387241-5623763.html。

6）參考https://upimg.baike.so.com/doc/5585205-5797799.html?from=2902814&sid=5797799&redirect=search。