鄒海云 劉時(shí)雨 奚圣宇 吳靈生

(1.四川樂西高速公路有限責(zé)任公司，四川 成都 610041；2.西安長(zhǎng)安大學(xué)工程設(shè)計(jì)研究院有限公司，陜西 西安 710064；3.長(zhǎng)安大學(xué)，陜西 西安 710064)

山區(qū)高速為了節(jié)省土地資源、避讓不良地形，局部路段不得已將互通、服務(wù)區(qū)等設(shè)置在隧道附近，導(dǎo)致隧道立交小凈距路段的出現(xiàn)，對(duì)路段的運(yùn)營管理帶來巨大的挑戰(zhàn)。

一、工程概況

樂山至西昌高速公路（以下簡(jiǎn)稱“樂西高速”）位于四川西南部，全長(zhǎng)151.753km，采用寬度為25.5m的整體式路基、主線設(shè)計(jì)時(shí)速80km的雙向四車道高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。沿線途徑烏蒙山與大小涼山腹地，山區(qū)自然環(huán)境復(fù)雜多變，受地形地質(zhì)影響，其橋隧比高達(dá)81.78%，施工較為困難。樂西高速建成后，將進(jìn)一步帶動(dòng)川西少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展，并緩解區(qū)域交通壓力。經(jīng)研究分析，樂山至西昌方向大村壩隧道與建設(shè)互通立交出口漸變段起點(diǎn)的凈距（如圖1所示）小于《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D20-2017）和《公路立體交叉設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/T D21-2014）中的要求（如表1所示），由于工程條件特殊，立交與隧道位置關(guān)系緊湊，方案優(yōu)化余地有限，需從駕駛特性角度對(duì)小凈距路段作進(jìn)一步分析，并采取相關(guān)安全措施。

表1 單向兩車道隧道出口至前方互通式立交出口匝道凈距及規(guī)范值

二、隧道出口與互通式立交凈距分析

為降低小凈距路段的行車風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)駕駛?cè)笋偝鏊淼莱隹诤螅枰紤]隧道出口明適應(yīng)距離Lm、完整認(rèn)讀標(biāo)志并操作需要的距離Lc；當(dāng)條件受限時(shí)，為滿足位于內(nèi)側(cè)車道車輛的換道需求，可考慮采用駕駛?cè)藢?duì)立交出口識(shí)別距離Lb[3]（如圖2所示）。

圖1 大村壩隧道與建設(shè)互通小凈距路段示意

圖2 隧道出口與互通式立交凈距

（一）駕駛?cè)怂淼莱隹诿鬟m應(yīng)距離

車輛駛出隧道后，隧道洞口存在明適應(yīng)的問題，尤其是在小凈距路段，白天時(shí)由于隧道內(nèi)部的亮度明顯低于隧道外部自然光線的亮度，在駕駛?cè)笋偝鏊淼罆r(shí)，極大的亮度反差會(huì)致使駕駛?cè)顺霈F(xiàn)短暫的失明而無法識(shí)別前方信息，因此需要提前采取措施，提醒駕駛?cè)艘越档惋L(fēng)險(xiǎn)。

（二）互通式立交出口識(shí)別視距

當(dāng)條件受限時(shí)，隧道出口與主線立交出口的凈距往往小于規(guī)范要求，其值為隧道出口經(jīng)過明適應(yīng)距離后至減速車道終點(diǎn)的距離。由于無法滿足完整認(rèn)讀標(biāo)志并操作的距離，需要在隧道內(nèi)或車輛駛?cè)胨淼狼霸O(shè)置交通指示牌，提前提示駕駛?cè)饲胺匠隹谛畔⒉⒖刂栖囁?，在較低車速下駕駛?cè)笋偝鏊淼浪?jīng)過的明適應(yīng)距離略短，且加速過程、標(biāo)志判讀距離、安全確認(rèn)距離可以不考慮，以降低在小凈距路段的行車風(fēng)險(xiǎn)。

（三）完整認(rèn)讀標(biāo)志并操作的距離

在一般情況下，由于隧道內(nèi)視覺條件較差且駕駛?cè)藢?duì)于路況較為陌生，多數(shù)分流車輛會(huì)在駛出隧道后變換車道，在經(jīng)過明適應(yīng)時(shí)間后，應(yīng)滿足車輛在內(nèi)側(cè)車道上完整認(rèn)讀標(biāo)志并向右變道行駛所需距離，以保證駕駛?cè)擞谐渥愕姆磻?yīng)時(shí)間并順利駛出主線。

該項(xiàng)目大村壩隧道建設(shè)互通小凈距路段受山區(qū)地形等因素影響無法滿足上述距離，應(yīng)提前采取措施將有需求的車輛引導(dǎo)至外側(cè)車道，在此基礎(chǔ)上駕駛?cè)私?jīng)過明適應(yīng)時(shí)間后，滿足其完整認(rèn)讀標(biāo)志并變道駛出的距離。但通過多數(shù)事故事后分析可知，當(dāng)識(shí)別視距不足時(shí)，在駕駛?cè)司o張、疲勞等心態(tài)和外界因素的干擾下，易導(dǎo)致車輛錯(cuò)過主線出口，導(dǎo)致發(fā)生事故。因此，建議隧道出口與減速車道終點(diǎn)的凈距應(yīng)滿足隧道出口明適應(yīng)距離與立交出口識(shí)別視距之和。

綜上分析，樂山至西昌方向大村壩隧道建設(shè)互通關(guān)于隧道出口與減速車道終點(diǎn)間距滿足時(shí)速80km下外側(cè)車道駕駛?cè)恕懊鬟m應(yīng)距離+識(shí)別距離”的要求（如表2所示），同時(shí)需配合相應(yīng)的交通安全保障措施。

表2 隧道出口與互通式立交出口凈距要求與設(shè)計(jì)值

三、交通安全保障措施

設(shè)置交通指示牌（隧道內(nèi)采用主動(dòng)發(fā)光式標(biāo)志）和地面文字標(biāo)記于隧道內(nèi)和隧道入口前，以提前將出口交通流引導(dǎo)至外側(cè)車道[5]，避免車輛在小凈距路段因換道距離不足而錯(cuò)過立交出口或發(fā)生事故。

在隧道出口小凈距路段采取限速措施，減小駕駛?cè)嗣鬟m應(yīng)距離與駕駛?cè)俗R(shí)別出口所需距離，并在隧道出口前0m～200m處設(shè)置減速標(biāo)線以引導(dǎo)車輛提前降速。

在隧道出口處設(shè)置振蕩標(biāo)線，也可在隧道出口后0m～50m內(nèi)設(shè)置減速標(biāo)線；以緩解駕駛?cè)笋偝鏊淼篮缶o張的心態(tài)并及時(shí)提醒駕駛員注意前方路況，同時(shí)可在分流鼻處設(shè)置反光貼紙和防撞桶以增強(qiáng)夜間行車的視線引導(dǎo)功能。

減少駕駛?cè)嗣鬟m應(yīng)所需時(shí)間：一是加強(qiáng)隧道內(nèi)外的照度差異監(jiān)測(cè)，及時(shí)調(diào)整隧道內(nèi)的光照強(qiáng)度，還可以對(duì)隧道出口段洞壁瓷化涂裝，提升隧道內(nèi)的照度；二是利用遮光棚、遮陽棚、遮光板等減光建筑，或通過種植植被來減弱洞外光照強(qiáng)度。

四、結(jié)語

本文以樂西高速大村壩隧道建設(shè)互通段為例，在既有條件無法滿足車輛在內(nèi)側(cè)車道所需的完整認(rèn)讀標(biāo)志并向右駛出換道的距離時(shí)，以識(shí)別視距的規(guī)定值為基礎(chǔ)修正現(xiàn)有設(shè)計(jì)值；基于駕駛?cè)诵熊囂匦蕴岢隽酸槍?duì)小凈距路段的安全保障措施，在一定程度上提升了路段安全性，對(duì)其它小凈距路段的設(shè)計(jì)具有參考意義。