安威

（貴州省銅仁公路勘察設計院有限公司，貴州 銅仁 554300）

0 引言

山區(qū)公路工程項目在規(guī)劃和建設時，由于地形地質(zhì)條件相對復雜，沿線環(huán)境也具有一定特殊性。所以在山區(qū)公路工程設計環(huán)節(jié)，不僅要盡量滿足目前提出的基本功能需求，而且還要對符合要求的技術等級進行篩選和利用，盡可能滿足目前公路地形地質(zhì)等各方面提出的基本要求。只有保證山區(qū)公路設計工作的全面有序開展，才能夠保證行車的安全性、穩(wěn)定性，盡量降低投資成本，實現(xiàn)經(jīng)濟效益的穩(wěn)定增長。

1 公路勘察設計新理念的概念分析

城鎮(zhèn)化進程推進速度不斷加快，對公路設計提出的要求越來越高，為滿足公路設計中提出的基本要求，逐漸將更多的全新設計理念合理應用其中，對我國公路建設事業(yè)來說，具有非常重要的推動影響和作用[1]。在經(jīng)濟快速發(fā)展的形勢下，人們對自然生態(tài)環(huán)境保護的重視程度也越來越高，避免生態(tài)環(huán)境受到嚴重的污染影響，對生態(tài)環(huán)境進行保護已經(jīng)逐漸成為推動經(jīng)濟穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展的重要前提條件。對山區(qū)公路進行設計時，必須將以人為本的思想觀念放在首要位置上，加強對人與行車安全的重視，避免給周邊環(huán)境帶來不良影響，為公路工程項目的建設質(zhì)量提供保證。

2 公路勘察設計新理念的應用原則

公路勘察設計新理念在新時期背景下的山區(qū)公路設計中的應用，必須遵循現(xiàn)有的基本原則，才能夠達到良好的使用效果。首先，要實現(xiàn)公路線路與自然景觀之間的和諧統(tǒng)一，無論是在推進公路或者是周邊景觀融合時，有利于公路駕駛體驗感得到有效提升。這種形勢下不僅能夠保留目前現(xiàn)有的諸多自然景觀特點，而且還可以使公路與周邊環(huán)境逐漸融為一體[2]。其次，在公路勘察設計工作開展中，必須將經(jīng)濟性、舒適性統(tǒng)一的基本原則放在重要位置上。尤其是在公路設計中，盡量避免給地形帶來嚴重的干預影響，否則勢必會給公路的走勢帶來不良影響，盡可能保證其可以滿足山區(qū)原本的一系列狀態(tài)，對公路周邊的環(huán)境進行有效保護。除此之外，公路設計工作在開展中，必須滿足目前公路建設的基本需求，這樣不僅有利于保證公路的連續(xù)性、高效性，而且還要針對重點路段展開精準的測量和分析，為公路在正式運輸時的效率、質(zhì)量提升提供保證。針對山區(qū)公路進行設計時，需要對公路的線性指標進行綜合分析，保證公路不會出現(xiàn)過度環(huán)繞等問題，否則勢必會對其運輸效率等各方面產(chǎn)生不良影響，同時還要對公路建設指標以及環(huán)境保護等因素展開綜合分析，以此來保證公路勘察設計新理念在山區(qū)公路設計中得到合理利用。

3 公路勘察設計新理念在山區(qū)公路設計中的具體應用

3.1 項目概況

為分析公路勘察設計新理念在山區(qū)公路設計中的應用，本文將某公路作為分析對象，在該公路合同段當中對新理念進行引入和利用，以此來展開勘察設計等工作。該公路的總長為64.3km，為雙向四車道，在設計時，規(guī)定其時速為80km/h。由于施工現(xiàn)場的整體環(huán)境普遍比較差，山地以及丘陵地帶普遍比較多，所以生態(tài)環(huán)境以及地形等都是工程項目規(guī)劃和建設時重中之重，同時也是其中的難點。由于受到施工現(xiàn)場地理環(huán)境等諸多因素的影響，無形當中導致相關單位以及工作人員在具體工作實施過程中的難度越來越大，所以在工作中，必須要將公路設計新理念放在首要位置上，發(fā)揮良好的指導性作用，以此來推動人與自然的和諧共處[3]。除此之外，還要對施工區(qū)域的地質(zhì)條件或者自然氣候條件等進行詳細的勘察記錄和分析，對各種因素條件與工程項目建設之間的聯(lián)系進行深入分析，實現(xiàn)全新技術與生態(tài)環(huán)保理念之間的高度融合，這樣才能夠保證勘察設計工作的有序開展。

3.2 工程線路選擇

對工程線路進行選擇和利用時，必須針對工程項目所處地的實際情況進行綜合分析，更為重要的是要對沿線展開有針對性的調(diào)查處理。工作內(nèi)容中主要有地形地貌、自然氣候條件等，工程項目在建設時，必須將現(xiàn)有的公路勘察設計標準以及規(guī)范作為基礎，對符合要求的技術進行選擇和利用，保證勘察工作的有序開展，為線路選擇的科學性、合理性提供保證。在新理念的影響下，不斷完善和優(yōu)化現(xiàn)有的線路，滿足人文發(fā)展的基本要求，設計人員還要對工作中的重點內(nèi)容進行確定，對現(xiàn)有設計方案進行完善和優(yōu)化，以此來提升勘察設計水平。

3.3 線形設計

對公路建設當中涉及的線形情況進行設計時，必須要結合山區(qū)公路設計現(xiàn)狀以及提出的基本要求，這樣才能夠提出有針對性的措施，保證公路工程的順利實施。首先，在地形與地質(zhì)環(huán)境方面，必須結合施工區(qū)域范圍內(nèi)的實際情況，提前進入現(xiàn)場進行仔細的觀察，避免出現(xiàn)泥石流等各種自然災害，否則勢必會導致公路工程項目整體建設質(zhì)量受到嚴重的影響[4]。所以在設計工作開展中，必須嚴格按照規(guī)范化的標準要求進行及時有效的處理，對施工不良地段，可以根據(jù)地形的情況進行適當?shù)恼{(diào)整和優(yōu)化，避免出現(xiàn)嚴重的災害事故。與此同時，加強對施工人員的重視程度，保證道路投入正式運行時的安全性和穩(wěn)定性，對項目展開有針對性的安全防護措施，保證排水設施布局的科學性和合理性，以此來保證路基的穩(wěn)定性。其次，針對線形與地形進行協(xié)調(diào)時，在線形設計中，必須遵循因地制宜的基本原則，這樣才能夠?qū)⒖辈煸O計工作的作用和價值體現(xiàn)出來，保證相關工作的全面有序開展，促使線形與地形之間可以形成良好的協(xié)調(diào)發(fā)展關系。設計中，必須保證線形可以沿著地形的具體狀態(tài)展開設計和施工處理，盡可能將原本的地理風貌特點體現(xiàn)出來。更為重要的是要將現(xiàn)實情況作為出發(fā)點展開客觀合理的分析和處理，適當調(diào)整和優(yōu)化現(xiàn)有的線路指標，這樣才能夠為行駛?cè)藛T提供相對良好的視覺感，保證道路行駛車輛的安全性和舒適度有所提升。

在線路與自然協(xié)調(diào)管理中，需要注意的是在設計工作實施過程中，必須對生態(tài)環(huán)境保護問題進行綜合分析，最大限度保證生態(tài)環(huán)境保護與工程建設之間具有一定的協(xié)調(diào)性，以此來實現(xiàn)共同促進發(fā)展的根本目的，同時還可以實現(xiàn)對現(xiàn)有建設過程的改革和創(chuàng)新。除此之外，由于工程項目建設過程中，不可避免地對各種不同類型的土地資源進行開發(fā)和利用，同時還會對水資源、生物資源帶來一系列的破壞影響，因此，相關工作人員必須合理利用現(xiàn)有措施，避免造成資源的嚴重消耗[5]。在勘察設計時，必須對地下水、農(nóng)田耕地等各種因素條件展開綜合分析，在設計環(huán)節(jié)盡可能避免受到諸多因素的影響。另外，必須加強對生態(tài)修復內(nèi)容的重視，保證公路竣工完成之后，對于工程周邊環(huán)境帶來的一系列影響進行有效控制，避免造成更加嚴重的后果。

3.4 橫斷面設計

結合山區(qū)公路工程項目建設現(xiàn)狀，其存在的橫坡普遍比較多，同時邊坡也相對比較險峻，與山體靠近的一側(cè)位置很難實現(xiàn)及時有效的開挖施工處理。為最大限度保證路基的穩(wěn)定性、可靠性，一般都是以半填半挖的方式進行操作，但是這種形勢下勢必會導致工程量有所增加，山體也會受到破壞影響，很容易就會引起嚴重的滑坡等問題，給環(huán)境帶來的危害影響越來越嚴重。所以，必須要將現(xiàn)有的地形條件作為基礎，對橫斷面形式進行合理的選擇和利用。對于地勢相對復雜的區(qū)域，如果自然橫坡比較陡，那么可以利用分離式路基進行處理，或者上下錯開，避免開挖數(shù)量的增加。山區(qū)的地形條件通常都比較復雜，陡坡路堤以及高路堤基本上都會同時出現(xiàn)，很容易導致邊坡失穩(wěn)等問題的發(fā)生，無形中還會導致成本投資有所增加，對工程項目的安全性也會產(chǎn)生不良影響。所以必須結合實際要求，遵循保護的基本原則和理念，對路基的開挖以及填筑高度等進行確定，嚴格按照規(guī)范化的流程進行開挖施工處理，避免留下隱患問題。

3.5 總體規(guī)劃

山區(qū)公路設計工作在實施過程中，為達到良好的效果，必須提高對總體規(guī)劃設計工作的重視程度。結合目前初期勘察現(xiàn)狀進行分析，該公路路線所處的地理環(huán)境位置起伏程度普遍比較大，所以必須對線路進行全方位的思考和分析。如線路的橫面、縱面等，對其與周邊環(huán)境之間的關系進行分析，嚴格按照目前現(xiàn)有的規(guī)范化標準要求，保證線路設計等相關工作的有序開展。在整個過程中，設計人員必須將全新的思想觀念真正的落實到實處，保證公路勘察設計工作的有序開展，提高路段在正式運行時的穩(wěn)定性、安全性。對初步設計方案進行科學合理的編制和落實，對其展開對比分析后，可以對各方案中涉及的地理環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等諸多因素條件進行綜合分析。除此之外，對目前現(xiàn)有的諸多方案進行仔細的審查，分析公路使用中涉及的環(huán)境治理以及費用設定等情況，這樣可以從中總結出具有差異性的諸多問題，將其作為最終的評定標準和要求。通過這種方式在其中的合理利用，可以從中選擇出符合要求的方案，保證設計效果可以真正的體現(xiàn)出來。在公路建設中，很容易就會遇到部分復雜的路段，無形中導致設計難度有所增加。比如在高架橋施工等環(huán)節(jié)，所以設計人員在參與設計時，必須結合實際要求，對目前存在的諸多問題進行綜合分析，提出有針對性的解決對策，保證設計人員在參與時可以對現(xiàn)有諸多內(nèi)容進行完善和優(yōu)化，避免存在嚴重的隱患問題，為公路在投入正式運行時的安全性、穩(wěn)定性提供保證。

3.6 細部設計

山區(qū)公路工程項目，在設計環(huán)節(jié)需要考慮的問題以及影響因素普遍比較多，所以為保證工程項目在建設時的完整性、可靠性，設計人員必須加強對細部設計的重視程度。細部設計是公路勘察設計中非常重要的組成部分之一，所以必須要意識到新理念在其中應用的重要性，將線路設計與綠色發(fā)展理念進行高效結合，保證在路基鋪設等各環(huán)節(jié)施工時，能夠保證環(huán)境保護理念得以體現(xiàn)。尤其是對于深挖或者是高填施工環(huán)節(jié)，必須加強對土地資源的處理，以此來實現(xiàn)施工作業(yè)的有效推進，對該施工環(huán)節(jié)涉及的諸多影響因素進行分析，在施工時，綜合考量給土地資源帶來的破壞性。除此之外，為保證自然生態(tài)的平衡性，必須對公路展開有針對性的安全防護措施，保證公路在處于正常運行狀態(tài)時，避免對道路周邊各種不同類型的生物等帶來不良影響。還要注意的一點就是爆破施工必須根據(jù)施工現(xiàn)場周邊情況，采取有針對性的對策，避免帶來嚴重的后果，以此來推動人與自然的和諧發(fā)展。

3.7 公路質(zhì)量的管控措施

公路工程項目在規(guī)劃和建設時，為保證勘察設計工作的全面有序開展，必須意識到公路工程建設質(zhì)量控制的重要性。由于該類型公路工程項目在建設時，其所處地理環(huán)境相對比較復雜，所以必須從多個角度著手，對公路工程項目建設質(zhì)量進行管理和控制，但是該項工作實施中存在的問題比較多，所以必須加大管控力度。所以在施工前期必須要提前做好一系列的準備工作，對其他工程項目施工中涉及的諸多因素條件展開客觀合理的分析，對可能會影響工程項目建設進度的因素進行確定，提前做好一系列的預防管理措施，避免對工程項目整體建設質(zhì)量造成不良影響，以此來保證項目的順利實施。在施工作業(yè)開展時，必須嚴格按照現(xiàn)有的施工標準要求，保證各環(huán)節(jié)檢查工作的有序開展，同時任何一步工序以及工程項目都必須要經(jīng)過仔細的質(zhì)量檢查，在通過之后才能夠進行后續(xù)的流程。另外，勘察人員的綜合素質(zhì)以及專業(yè)能力等各方面都必須引起重視，在對各種不同類型新理念進行選擇和利用時，要保證員工自身具有非常高的安全防范意識，提高其安全反應能力，積極采取有針對性的對策，為自身的人身安全提供保證。除此之外，還要具備良好的質(zhì)量檢查專業(yè)技能水平，在遇到突發(fā)事件時，可以采取有針對性的對策進行處理，避免留下嚴重的隱患問題。此外，要熟悉自身的本職工作內(nèi)容，提高自身的專業(yè)操作能力，企業(yè)還要定期組織員工參與各項專項培訓活動，這樣才能夠?qū)⒃O計人員的職能作用充分發(fā)揮出來。

4 結語

山區(qū)公路工程項目在設計時，設計方案編制以及實施是否具有科學性、合理性，對后續(xù)正式投入運營時的安全穩(wěn)定性會產(chǎn)生直接性的影響。所以必須保證公路勘察設計新理念在山區(qū)公路設計中得到合理利用，嚴格按照規(guī)范化的標準流程和要求，完善和優(yōu)化山區(qū)公路設計方案，以此來保證公路行車的安全性、穩(wěn)定性。