喬北雁

（北京地鐵科技發(fā)展有限公司，北京 100072）

引 言

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，企業(yè)的財(cái)務(wù)管理面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)，業(yè)財(cái)融合管理模式成為企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要方式之一。在現(xiàn)代企業(yè)管理中，企業(yè)的財(cái)務(wù)部門面臨著職能轉(zhuǎn)型，這是大數(shù)據(jù)時(shí)代發(fā)展的必然要求，也是企業(yè)管理的必然要求。為了推進(jìn)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)健康發(fā)展，企業(yè)要充分利用財(cái)務(wù)管理模式提升財(cái)務(wù)管理水平，同時(shí)在建設(shè)過程中制定完善的業(yè)財(cái)融合管理制度，加快企業(yè)的財(cái)務(wù)信息化管理進(jìn)程，充分應(yīng)用業(yè)財(cái)融合管理。

一、業(yè)財(cái)融合基本概述

業(yè)財(cái)融合實(shí)質(zhì)上是管理會(huì)計(jì)的重要范疇，是企業(yè)的財(cái)務(wù)部門與業(yè)務(wù)部門相互溝通和融合。其主要的理念是將管理會(huì)計(jì)的重要思想與信息系統(tǒng)滲透在企業(yè)戰(zhàn)略管理及生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)各個(gè)方面，財(cái)務(wù)部利用信息技術(shù)手段與業(yè)務(wù)部門實(shí)現(xiàn)在信息流、業(yè)務(wù)流、資金流等方面的數(shù)據(jù)資源共享，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的價(jià)值最大化。

二、企業(yè)推進(jìn)業(yè)財(cái)融合的意義

（一）有利于推進(jìn)企業(yè)規(guī)范運(yùn)行

通過財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)相互銜接，財(cái)務(wù)部門與業(yè)務(wù)部門才能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的相互核對(duì)、匹配，對(duì)于企業(yè)部分業(yè)務(wù)中的數(shù)據(jù)異?；蚪痤~錯(cuò)誤等問題可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)，有利于檢測(cè)數(shù)據(jù)信息的準(zhǔn)確性，提高業(yè)務(wù)管理的規(guī)范性。對(duì)于軌道交通行業(yè)的企業(yè)來說，業(yè)務(wù)部門可以將業(yè)務(wù)管理中異常情況反映到財(cái)務(wù)部，同時(shí)財(cái)務(wù)部在資金收入管理方面，可以對(duì)流動(dòng)資金及往來款項(xiàng)的變化進(jìn)行深入分析，通過業(yè)財(cái)融合可以提高企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)抵抗能力，實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的有效控制。

（二）有利于優(yōu)化企業(yè)資源配置，降低成本

在企業(yè)業(yè)財(cái)融合管理中，財(cái)務(wù)人員需要確保企業(yè)的收入、成本等信息的完整性，才能為管理者決策提供支持。財(cái)務(wù)部門通過深入業(yè)務(wù)部了解業(yè)務(wù)的具體開展情況，運(yùn)用財(cái)務(wù)專業(yè)知識(shí)對(duì)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析識(shí)別，判斷企業(yè)的收入費(fèi)用及成本結(jié)構(gòu)等是否合理，來實(shí)現(xiàn)對(duì)資源的有效調(diào)整。財(cái)務(wù)人員只有準(zhǔn)確了解業(yè)務(wù)情況，才能探索出適合企業(yè)管理的成本分配方式，實(shí)現(xiàn)企業(yè)降本增效。

（三）有利于提升企業(yè)財(cái)務(wù)管理水平

企業(yè)通過業(yè)財(cái)融合可以提高財(cái)務(wù)管理水平，實(shí)現(xiàn)企業(yè)財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)管理的精細(xì)化。在軌道交通行業(yè)企業(yè)開展的各項(xiàng)維修服務(wù)過程中，需要將企業(yè)內(nèi)部的各項(xiàng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)如專業(yè)維修計(jì)表作業(yè)完成情況、安全質(zhì)量指標(biāo)完成情況等與財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行相互配置交換，可以通過成本費(fèi)用及預(yù)算管理情況判斷企業(yè)的維修執(zhí)行情況是否到位，有效提升了工作效率。此外，加強(qiáng)業(yè)財(cái)融合管理可以增強(qiáng)企業(yè)財(cái)務(wù)制度與業(yè)務(wù)管理制度的關(guān)聯(lián)度，使得財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)管控整體化，有利于實(shí)現(xiàn)監(jiān)督管理，提高財(cái)務(wù)管理水平。

三、新時(shí)期企業(yè)推進(jìn)業(yè)財(cái)融合管理面臨的問題

（一）企業(yè)對(duì)業(yè)財(cái)融合的認(rèn)識(shí)不足

當(dāng)前，部分企業(yè)由于受到傳統(tǒng)財(cái)務(wù)管理理念的影響，對(duì)業(yè)財(cái)融合的理解不到位，沒有貫徹落實(shí)業(yè)財(cái)融合理念，導(dǎo)致管理形式化嚴(yán)重。

一是企業(yè)管理者財(cái)務(wù)管理思維比較固化，對(duì)財(cái)務(wù)管理還停留在財(cái)務(wù)管理、會(huì)計(jì)核算及報(bào)表制作等方面，財(cái)務(wù)人員未真正深入業(yè)務(wù)發(fā)展過程中，在預(yù)算編制及財(cái)務(wù)決算分析中，其他業(yè)務(wù)部門的參與度較低，不利于業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)之間的相互融合、協(xié)同發(fā)展。為適應(yīng)目前以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等媒介與軌道交通相結(jié)合的智能化建設(shè)，企業(yè)發(fā)展需要管理的升級(jí)轉(zhuǎn)型，因此要從思想上改變“重業(yè)務(wù)輕財(cái)務(wù)”的傳統(tǒng)理念。

二是企業(yè)管理者在業(yè)財(cái)融合開展過程中對(duì)組織結(jié)構(gòu)的建設(shè)不重視，導(dǎo)致企業(yè)的管理體系難以契合業(yè)財(cái)融合的發(fā)展。在業(yè)財(cái)融合的管理理念中，主要強(qiáng)調(diào)財(cái)務(wù)部門與業(yè)務(wù)部門之間的相互合作，但是大多數(shù)企業(yè)在管理中依舊沿用傳統(tǒng)的管理組織方式，屬于多層級(jí)的直線型管理，財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)相互割裂，難以實(shí)現(xiàn)共通融合。

（二）業(yè)務(wù)部與財(cái)務(wù)部溝通機(jī)制不完善

在企業(yè)的業(yè)財(cái)融合管理中，由于業(yè)務(wù)部與財(cái)務(wù)部之間存在較大的目標(biāo)差異，同時(shí)雙方部門在工作內(nèi)容、思維方式等方面差異甚遠(yuǎn)，擴(kuò)大了企業(yè)管理內(nèi)耗，加之財(cái)務(wù)部與業(yè)務(wù)部之間缺乏有效溝通，對(duì)于業(yè)務(wù)部門提出的各種費(fèi)用要求財(cái)務(wù)部無法判斷其合理性及可行性，導(dǎo)致企業(yè)的成本浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重。例如，鐵路企業(yè)財(cái)務(wù)部對(duì)業(yè)務(wù)的維修修程、配件的價(jià)格組成等不了解，會(huì)導(dǎo)致財(cái)務(wù)人員在預(yù)算編制上與實(shí)際情況相脫離，在成本預(yù)算管理上無法與實(shí)際業(yè)務(wù)的開展相聯(lián)系，可能會(huì)造成企業(yè)維修成本的增加、加大配件更換量等情況。

以軌道交通行業(yè)S鐵路企業(yè)為例，在企業(yè)的成本管控中，由于業(yè)財(cái)融合的脫節(jié)導(dǎo)致成本的口徑難以轉(zhuǎn)換，加之財(cái)務(wù)人員對(duì)業(yè)務(wù)的具體情況了解不深，無法從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)追溯到業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，難以根據(jù)業(yè)務(wù)流程推測(cè)財(cái)務(wù)信息。在2019年S企業(yè)的C80廠鐵路檢修過程中，業(yè)務(wù)部門取消了牽引梁內(nèi)側(cè)磨耗板、上心盤裂損、磨耗變形等檢修要求，在執(zhí)行階段維修業(yè)務(wù)要求進(jìn)行分解、加工及組裝，財(cái)務(wù)人員對(duì)業(yè)務(wù)部技術(shù)檢修所需材料了解不清，與業(yè)務(wù)部門人員在財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的溝通上出現(xiàn)障礙，造成維修成本不合理。此外，對(duì)于本次維修過程中涉及的制造費(fèi)用、設(shè)備成本折舊、管理費(fèi)用等業(yè)務(wù)在計(jì)劃修與狀態(tài)修可比口徑不準(zhǔn)確，財(cái)務(wù)人員在成本財(cái)務(wù)中很難建立業(yè)財(cái)融合鉤稽關(guān)系轉(zhuǎn)換，不能根據(jù)成本分析有效衡量企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

（三）業(yè)財(cái)融合專業(yè)人才較缺乏

企業(yè)在業(yè)財(cái)融合管理過程中需要大量的專業(yè)人才為業(yè)財(cái)融合的管理保駕護(hù)航，但是目前大多數(shù)企業(yè)內(nèi)部高素質(zhì)人才較為缺乏，在實(shí)際運(yùn)行中業(yè)財(cái)融合的質(zhì)量不高。

一是財(cái)務(wù)人員的專業(yè)水平還有待提高。例如，以鐵路運(yùn)輸行業(yè)來說，我國的鐵路檢修制度正在發(fā)生變化，從計(jì)劃性整車檢修向計(jì)劃性換件修轉(zhuǎn)變。財(cái)務(wù)人員在核算過程中對(duì)鐵路貨車檢修成本分析僅僅停留在傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)核算方面，財(cái)務(wù)人員與業(yè)務(wù)人員的關(guān)聯(lián)程度不高，難以掌握業(yè)務(wù)流程對(duì)檢修制度的變化，同時(shí)目前業(yè)財(cái)融合的復(fù)合型人才較為缺失，難以滿足業(yè)財(cái)融合管理的需要。

二是財(cái)務(wù)人員對(duì)業(yè)財(cái)融合管理的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別度不強(qiáng)，財(cái)務(wù)人員對(duì)財(cái)稅等方面自身崗位的知識(shí)較為熟悉，但在其他方面較為欠缺，如對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)管理、法律等，在實(shí)際工作中難以識(shí)別潛在的風(fēng)險(xiǎn)，造成業(yè)財(cái)融合質(zhì)量不高。

（四）業(yè)財(cái)融合信息化建設(shè)較落后

傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)管理模式下，企業(yè)的信息化程度不高，財(cái)務(wù)系統(tǒng)與業(yè)務(wù)系統(tǒng)未能實(shí)現(xiàn)有效銜接，容易產(chǎn)生信息不對(duì)稱或信息孤島現(xiàn)象，財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度不高，無法為決策者提供有效的數(shù)據(jù)支持。

一方面，企業(yè)在信息采集及財(cái)務(wù)共享方面不夠完善，在業(yè)財(cái)融合的開展過程中，企業(yè)最重要的管理方面就是信息的共享。但是，目前企業(yè)管理者對(duì)信息系統(tǒng)改造不重視，信息設(shè)備更新不及時(shí)，信息化程度不完善，沒有建立業(yè)財(cái)融合統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫，部門之間信息孤島嚴(yán)重。例如，在S鐵路企業(yè)的財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)建設(shè)中依舊采用5.0版本，盡管該系統(tǒng)在資金核算、成本管控及資金監(jiān)管等方面可以實(shí)現(xiàn)一體化，但是未做到財(cái)務(wù)系統(tǒng)與業(yè)務(wù)系統(tǒng)的有效銜接，沒有打破財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)之間的信息壁壘情況，導(dǎo)致系統(tǒng)的建設(shè)不適應(yīng)企業(yè)業(yè)財(cái)融合的開展，因此企業(yè)的信息化系統(tǒng)有待進(jìn)一步開發(fā)與應(yīng)用。

另一方面，在信息系統(tǒng)建設(shè)管理中沒有建立完善的風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)，若在業(yè)財(cái)融合過程中出現(xiàn)系統(tǒng)更新不及時(shí)、系統(tǒng)損壞等情況，會(huì)增大員工對(duì)信息的收集難度，同時(shí)會(huì)影響企業(yè)數(shù)據(jù)保護(hù)的安全性，發(fā)生數(shù)據(jù)泄露及丟失等問題。

四、新時(shí)期推進(jìn)企業(yè)業(yè)財(cái)融合的有效策略

（一）加強(qiáng)對(duì)業(yè)財(cái)融合理念的認(rèn)識(shí)

一方面，企業(yè)可以建立與業(yè)財(cái)融合相配合的企業(yè)文化，強(qiáng)化財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)一體化，實(shí)現(xiàn)部門之間的溝通聯(lián)系與協(xié)同。在具體實(shí)施過程中，財(cái)務(wù)部門要深入了解業(yè)務(wù)內(nèi)容，為業(yè)務(wù)活動(dòng)提供全流程的管理及指導(dǎo)服務(wù)。同時(shí)，在財(cái)務(wù)預(yù)算管理中，業(yè)務(wù)部門也要積極參與編制過程，使得財(cái)務(wù)預(yù)算編制更加完善，企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃或指標(biāo)更加精準(zhǔn)。

另一方面，企業(yè)管理者要重視對(duì)組織體系的建設(shè)，打造適合業(yè)財(cái)融合的管理體系。企業(yè)要想推進(jìn)業(yè)財(cái)融合應(yīng)當(dāng)打破原有的職能管理模塊，減少上下級(jí)的信息傳輸方式。企業(yè)管理體系的完善對(duì)業(yè)財(cái)融合的實(shí)現(xiàn)具有事半功倍的作用。在組織管理上，企業(yè)可以建立扁平化的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)跨部門合作管理。在企業(yè)涉及較為復(fù)雜的管理內(nèi)容時(shí)，企業(yè)可以建立內(nèi)部跨專業(yè)及跨職能化管理，將雙方部門的職責(zé)加以明確，共同解決問題。

（二）建立完善的溝通機(jī)制

首先，企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)財(cái)務(wù)部門人員的溝通意識(shí)，開展對(duì)業(yè)務(wù)活動(dòng)的研究。財(cái)務(wù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到在業(yè)財(cái)融合管理中除了要做好基本的財(cái)務(wù)工作，還應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到財(cái)務(wù)工作對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展的指導(dǎo)作用。財(cái)務(wù)部門應(yīng)當(dāng)對(duì)業(yè)務(wù)的現(xiàn)狀進(jìn)行合理評(píng)估，積極與業(yè)務(wù)部門人員進(jìn)行溝通，及時(shí)對(duì)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析匯總，提高數(shù)據(jù)信息的共享能力。

其次，財(cái)務(wù)人員應(yīng)當(dāng)主動(dòng)深入業(yè)務(wù)，并對(duì)風(fēng)險(xiǎn)展開分析。如在業(yè)務(wù)維修活動(dòng)中，財(cái)務(wù)人員要了解維修業(yè)務(wù)中涉及的配件價(jià)格變化、維修模式變化及設(shè)備更新等情況，在預(yù)算方案的制定中可以實(shí)現(xiàn)對(duì)業(yè)務(wù)變化情況的調(diào)整，提高風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)能力，避免出現(xiàn)實(shí)際與預(yù)算脫節(jié)嚴(yán)重的現(xiàn)象。

最后，企業(yè)在管理過程中將財(cái)務(wù)預(yù)算與業(yè)務(wù)預(yù)算相互結(jié)合，實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)部與業(yè)務(wù)部預(yù)算目標(biāo)的一致性，同時(shí)在預(yù)算編制過程中財(cái)務(wù)人員可以與業(yè)務(wù)人員共同合作，完成預(yù)算指標(biāo)的建立。通過共同合作，財(cái)務(wù)人員對(duì)業(yè)務(wù)流程、材料成本等情況了解得更深入。

（三）加強(qiáng)業(yè)財(cái)融合人才的培養(yǎng)

首先，要加強(qiáng)財(cái)務(wù)人員業(yè)務(wù)知識(shí)結(jié)構(gòu)的培養(yǎng)，提高財(cái)務(wù)人員對(duì)非專業(yè)知識(shí)的了解，建立全面的知識(shí)體系。在對(duì)人員選拔過程中，不僅要考察其財(cái)務(wù)專業(yè)技能，還應(yīng)當(dāng)對(duì)其業(yè)務(wù)的管理水平進(jìn)行考察，選拔具有行業(yè)經(jīng)驗(yàn)背景的人才。

其次，企業(yè)可以建立業(yè)財(cái)融合的專業(yè)管理團(tuán)隊(duì)，由財(cái)務(wù)部及業(yè)務(wù)部?jī)?yōu)秀的成員組成，員工要充分理解在業(yè)財(cái)融合過程中業(yè)務(wù)管理需要更多的技能，提高人員的業(yè)務(wù)管理監(jiān)督能力，以及風(fēng)險(xiǎn)審查、判斷能力。在財(cái)務(wù)部門與業(yè)務(wù)部門合作過程中，積極利用企業(yè)的信息化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)資源的共享。

最后，企業(yè)管理者要想提高員工的綜合管理素質(zhì)可以實(shí)行輪崗管理機(jī)制，如果企業(yè)員工一直處于單一的工作職位上就缺乏對(duì)其他工作內(nèi)容的了解，通過輪崗培養(yǎng)可以加強(qiáng)員工對(duì)業(yè)財(cái)融合的理解，學(xué)習(xí)多種工作技能。

（四）加快企業(yè)信息化建設(shè)進(jìn)程

企業(yè)業(yè)財(cái)融合的推進(jìn)需要建立企業(yè)管理的信息化系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)高效管理，信息化技術(shù)對(duì)于企業(yè)的管理具有事半功倍的效果。對(duì)于軌道交通行業(yè)來說，尤其是涉及維修業(yè)務(wù)、工程項(xiàng)目業(yè)務(wù)、信息技術(shù)服務(wù)等方面的維修服務(wù)企業(yè)，可以根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)的特點(diǎn)搭建信息化管理系統(tǒng)，通過大數(shù)據(jù)建立數(shù)據(jù)倉庫，對(duì)企業(yè)資產(chǎn)和零部件結(jié)合歷史數(shù)據(jù)、運(yùn)行數(shù)據(jù)和運(yùn)行環(huán)境等進(jìn)行智能分析判斷和可視化展示，預(yù)測(cè)設(shè)備及零部件損壞情況，及時(shí)調(diào)整維修計(jì)劃，變被動(dòng)運(yùn)維為主動(dòng)運(yùn)維，既降低故障率，提高安全運(yùn)行指標(biāo)，又減少運(yùn)維損耗，通過合理備件和檢修，實(shí)現(xiàn)運(yùn)維合理成本。

實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)管理的有機(jī)融合，使企業(yè)的業(yè)務(wù)流、資金流及信息流實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，加強(qiáng)了各部門之間的數(shù)據(jù)信息溝通，提高了信息處理的有效性。此外，企業(yè)可以利用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)化的財(cái)務(wù)管理模式，即對(duì)業(yè)務(wù)開展的情況實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)化的監(jiān)督及檢測(cè)，將財(cái)務(wù)工作與業(yè)務(wù)工作都能實(shí)現(xiàn)在可控的范圍內(nèi)，使得企業(yè)的財(cái)務(wù)端與業(yè)務(wù)端形成一個(gè)整體，打破以前信息壁壘的局面，回歸管理本源，實(shí)現(xiàn)業(yè)財(cái)共生共贏，提高企業(yè)運(yùn)行的整體效率。

結(jié) 語

在我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)深入發(fā)展的時(shí)代背景下，我國經(jīng)濟(jì)開始向高質(zhì)量方向發(fā)展，實(shí)現(xiàn)綠色經(jīng)營(yíng)。企業(yè)為了提升自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理推進(jìn)企業(yè)的財(cái)務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)，通過業(yè)財(cái)融合新型管理模式促進(jìn)企業(yè)財(cái)務(wù)管理的精細(xì)化，可以提高企業(yè)的會(huì)計(jì)信息質(zhì)量，進(jìn)行數(shù)字化管理轉(zhuǎn)型。因此，在企業(yè)財(cái)務(wù)管理過程中，企業(yè)要提高對(duì)業(yè)財(cái)融合管理的重視程度，在管理過程中將業(yè)財(cái)融合融入企業(yè)的文化中，加強(qiáng)業(yè)財(cái)融合信息化轉(zhuǎn)行業(yè)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，同時(shí)在業(yè)務(wù)開展過程中可以進(jìn)行項(xiàng)目管理，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)之間的深度交流，推進(jìn)企業(yè)業(yè)財(cái)融合水平的提升。