＊孟 茜

（烏魯木齊市機動車排污管理中心 新疆 830000）

前言

伴隨我國機動車保有量的越發(fā)增多，在導致空氣污染的全部因素之中，機動車排氣污染已經(jīng)成為了一項最為主要的因素，若能夠運用遙感技術，則可實時、快速篩查高污染、高排放車輛，從而充分發(fā)揮高科技手段的優(yōu)勢，對城市機動車尾氣排放開展“全時段”監(jiān)管?；诖?，本文以機動車排氣遙感技術分析為出發(fā)點，而后探討了遙感技術在機動車排氣檢測和監(jiān)管中的應用，最后對于遙感技術在機動車排氣檢測和監(jiān)管中的應用意見進行了探討。

1.機動車排氣遙感技術

當前對于機動車排氣污染物實施檢測時，所運用的主要方式即為平日的路檢以及年檢，而對于我國來說，較常運用的檢測方式主要包括兩種：簡易工況法和加載減速工況法。而對于路檢方式來說，則包括雙怠速法以及加減速煙度法這兩種。以往的檢測方式存在工作開展困難、檢測效率較差等方面的問題。

近年來，一種新興的尾氣檢測方法正在快速發(fā)展：遙感檢測。遙感檢測是通過遙感設備的光源系統(tǒng)發(fā)出一束光，穿透尾氣煙羽，照射到另一側的反射鏡上，光束反射回接收器。根據(jù)反射回來的光強，可以計算出各種污染物與二氧化碳的相對比例。遙感檢測技術不但不會影響到正常的交通，且在機動車行駛期間，還可對于機動車所排放的尾氣中的一氧化氮以及一氧化碳、碳氫化合物實施檢測[1]，顆粒物排放則可以用不透光度間接估算，以此重點篩查高排放柴油車和汽油車等。并且，還能夠對于機動車經(jīng)過傳感器的加速度實施科學記錄，并溯源超標問題突出車輛的排放檢驗機構、所屬運輸企業(yè)，為后續(xù)全鏈條的機動車環(huán)境監(jiān)管提供支持。若有某機動車的尾氣排放超標，則能夠對其拍照，告知車主對于此機動車實施維護以及檢測，在確保其污染物排放符合標準之后才能夠準予行駛，而以往所運用的檢測方式則無上述所說的各項優(yōu)勢。

遙感檢測方式主要分為兩種類型，即固定式和移動式。以固定式來說，又能夠被細分為水平式以及垂直式這兩種，能夠在無人值守的情況下處于連續(xù)性運作的狀態(tài)之中。對于移動式來說，則是采用專用車載的方式，能夠結合具體的需求來隨機確定測量位置，而環(huán)保部門則能夠直接收到最終的檢測結果。

2.遙感技術在機動車排氣檢測和監(jiān)管中的應用

(1)智能化甄別車輛信息

在運用遙感技術之后，能夠對機動車信息實施智能化甄別。在車輛環(huán)保年檢方面，我國也頒布了不少的政策，對于機動車尾氣排放問題加以管控，以此來改善城市環(huán)境空氣的質量。我國在貫徹各項政策措施時，遙感技術可使得機動車登記信息數(shù)據(jù)與年檢信息數(shù)據(jù)之間相互連通，并且在進行機動車尾氣檢查的過程之中，利用遙感技術掌握了解其車輛尾氣檢測信息數(shù)據(jù)，在實施比較之后智能化地甄別出不符合規(guī)范要求的無標車或者是黃標車[2]。而在采用上述方式之后，便可實現(xiàn)城市機動車排放數(shù)據(jù)統(tǒng)一采集與發(fā)布，為應對重污染天氣、強化機動車環(huán)境管理提供有效支撐。除此之外，也可以利用遙感技術對機動車尾氣排放情況實施智能檢測，在不同的路況、天氣、光照條件下，對柴油車尾氣中顆粒物的林格曼黑度進行檢測，同時對被檢車輛的牌照信息進行記錄和識別，特別對于黑煙車進行視頻抓拍取證，并監(jiān)控相關路段的路況信息。故而，遙感技術不但可以識別出由于尾氣后處理裝置失效或故障引起的高排放車輛，相應地，也可以識別出尾氣處理正常工作的低排放車輛。遙感技術不僅可以對現(xiàn)有的汽車尾氣年檢提供有益的支持和補充，也可以協(xié)助環(huán)保部門更好的開展路檢路查工作。當然，遙感技術除了用于識別高排放、低排放車以外，還大有用武之地。它還可用于監(jiān)測某個車隊的排放情況，優(yōu)化排放模型，更可以為政策方案的制訂與效果評估提供有效的數(shù)據(jù)支持，對消費者購買決策提供參考。

在運用遙感技術之后，能夠做到實時采集所有途徑車輛的基本信息并對其車輛進行識別，監(jiān)測其車速、燃油類型、尾氣排放物（一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、不透光煙度、光吸收系數(shù)）、監(jiān)測空氣質量數(shù)據(jù)等，集數(shù)據(jù)采集、統(tǒng)計分析、報告發(fā)布、地圖于一體，實時發(fā)布監(jiān)測數(shù)據(jù)相關信息。目前，我國大部分城市多采用激光、紫外、視頻識別等多種技術為一體的綜合性機動車尾氣遙感檢測設備，能夠在公路道邊對正常行駛的車輛進行實時檢測，滿足對單車道及多車道的檢測需求，結合高清圖片模式識別技術以及車牌管理系統(tǒng)這兩者，使得排放數(shù)據(jù)能夠和機動車車主的身份證件相對應，而后在電子屏中加以清晰顯示，這樣則十分有助于監(jiān)管工作的有效性開展[3]。

(2)遙感檢測聯(lián)合執(zhí)法

對于遙感路檢聯(lián)合執(zhí)法來說，能夠確保機動車排氣檢測科學運用于遙感技術，對于公安以及環(huán)保部門來說，務必要強化二者之間的交流對接，以便共同制定出更為適宜的遙感路檢方案，在相應的時間范圍之內選擇某段路開展遙感路檢執(zhí)法工作，并且還應確保科學分工，劃分好崗位職責，促進機動車檢測的信息化和現(xiàn)代化實施，強化檢驗數(shù)據(jù)審核分析、遠程視頻監(jiān)控與現(xiàn)場檢查聯(lián)動[4]。

對于環(huán)保部門來說，其應加快建立初步覆蓋主城區(qū)主要交通干道、進城口、重型柴油車主要通行路段的機動車排氣監(jiān)控體系，充分利用移動式遙感監(jiān)測設備實現(xiàn)對機動車排放檢驗全過程、全方位監(jiān)控；開展好道路機動車尾氣遙感監(jiān)測，按《在用柴油車排氣污染物測量方法及技術要求（遙感檢測法）》（HJ845-2017）要求篩選超標車輛，定期向公安交管、交通運輸、道路運輸部門推送超標車輛信息，而對于公安部門來說，其工作則在于配合設置好路障，也要維護好道路秩序，還應對于黑名單機動車加大執(zhí)法力度，而對于運輸管理部門來說，應對本行業(yè)內超標車輛實施監(jiān)督整改。生態(tài)環(huán)境、公安交管、交通運輸、道路運輸?shù)认嚓P部門要聯(lián)合制定各項規(guī)范，完善機動車排污遙感監(jiān)測聯(lián)合管控工作機制，針對整改較差或者是拒絕整改的機動車提供相關的處置依據(jù)，并通過業(yè)務交流、培訓學習等方式，確保聯(lián)合管控工作順利開展。

(3)完善路檢路查工作

在行駛過程中，發(fā)現(xiàn)易于產(chǎn)生車輛低速慢行、污染嚴重以及車流不暢等方面的問題，而為防范上述問題的發(fā)生，則務必要重視運用遙感技術[5]。在環(huán)保定期檢測工作中，能夠將遙感監(jiān)測作為關鍵的補充和完善內容，也能夠作為保障機動車行駛期間排氣符合標準以及促進污染超標車輛淘汰的關鍵監(jiān)管方式。

對于遙感檢測系統(tǒng)來說，其能夠與機動車排氣污染聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管平臺之間加以聯(lián)網(wǎng)，同時還能夠以短信的方式加以推送。若產(chǎn)生機動車排氣超標的狀況，則能夠從之前的攔車發(fā)放限期治理通知書，變?yōu)楫斍暗囊远绦欧绞郊右愿嬷?，讓車主在所?guī)定的時間之內進行機動車復檢。而針對機動車排氣超標情況較為嚴重，并且屢教不改的車主來說，則應將其列入至黑名單之中。讓車主在進行年檢時，以機動車維修單進行檢測，同時還應由專門人員來開展此項檢測工作。再者，對于未能在相應時間之內進行復檢的車輛，須交由交警部門予以嚴格的執(zhí)法。

(4)綜合運用遙感檢測數(shù)據(jù)

首先，推進機動車排污遙感監(jiān)測數(shù)據(jù)應用，應進一步完善機動車排污遙感監(jiān)測網(wǎng)絡，通過整合車輛基本信息、點位信息、遙感監(jiān)測數(shù)據(jù)、年檢信息等信息數(shù)據(jù)，進行大數(shù)據(jù)分布式運算、存儲形成實時的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)挖掘和深度整合利用，為機動車污染防治工作提供技術支撐和決策支持。也就是根據(jù)機動車歸屬地和燃油的主要類型實施排污方面的具體化研究和分析，并且針對于機動車信息庫，將柴油車排污的分析作為重點內容，同時還應鎖定好柴油車軌跡，實施細致化監(jiān)管[6]。

其次，也要針對車輛車型以及品牌等方面的信息，對于各種車輛排污狀況實施具體化分析，即分析監(jiān)測點空氣質量指數(shù)、車流量、各污染物排放因子間的關系等，還應制定出車輛污染報告。結合于AQI指數(shù)和微型站檢測數(shù)據(jù)，對于設備覆蓋的全部區(qū)域實施污染物熱點分析，也應針對于車流量的信息，做到實時化明晰機動車排污情況和變化的一般規(guī)律，結合于機動車排污所產(chǎn)生的變化，制定出更具可行性的機動車排氣監(jiān)管策略。

最后，遙感檢測數(shù)據(jù)還可以用于建立低排放車輛的篩查項目，如果遙感檢測數(shù)據(jù)證實這些車輛運行正常，即可免去每年的在用車環(huán)保檢測，為車主省去年檢的麻煩與花費。同時，基于大量遙感檢測數(shù)據(jù)，環(huán)保部門可對不同車企、不同車型的實際排放水平進行評價和分級，這樣對于個體消費者以及運營車輛采購單位都能為他們的購買決策提供有益的數(shù)據(jù)參考[7]。

(5)以車載OBD系統(tǒng)進程管理

在機動車排放標準逐步升級的同時，對于車企所具備的要求也愈發(fā)嚴格起來，因而車企在此層面之上的資金投入也要隨之加大，對此，不少車企則會選擇在三元催化器之上著手，本用來作為確保15萬公里的三元催化劑，但因某個車企產(chǎn)生了偷工減料的行為，所以在低于5萬公里時就不能夠運用了。而若想良好應對此狀況，那么則務必要嚴格確定好車載OBD運用標準以及明確好三元催化器的實際運用年限，在遙感監(jiān)測系統(tǒng)之中列入不滿足要求的產(chǎn)品，迅速識別出三元催化器的真實工作情況[8]。

對于環(huán)保部門，則應盡快建立機動車遠程在線監(jiān)控系統(tǒng)，對機動車在實際行駛工況下的排放進行實時數(shù)據(jù)監(jiān)控。通過GPS/北斗導航定位系統(tǒng)獲取車輛的實時定位參數(shù)，實時接收當前OBD接入車輛的發(fā)動機信息、后處理信息、經(jīng)緯度信息和故障信息，摸清城市道路機動車排放情況，逐步建立本地化的污染排放源清單，以滿足監(jiān)管單位對車輛遠程管理。

(6)為制定新政策提供數(shù)據(jù)支持

遙感技術可以用來獲取機動車的實際道路排放數(shù)據(jù)，例如可以獲取某個車隊的平均排放因子，以及不同車型（輕型車、重型車）、不同燃料類型（汽油、柴油）、不同排放標準（國五、國六）、不同品牌、不同發(fā)動機系族的排放因子。這些信息可以作為輸入數(shù)據(jù)，優(yōu)化現(xiàn)有的排放模型、空氣質量模型、交通模型等等。遙感數(shù)據(jù)還可為城市層面制定新的機動車管理政策提供數(shù)據(jù)支持。例如，正在考慮建立低排放區(qū)的城市可以利用遙感數(shù)據(jù)預測不同政策情景的減排效果，正在考慮老舊車淘汰更新項目的地區(qū)可以利用遙感數(shù)據(jù)確定應該最先淘汰的高排放車型。

3.遙感技術在機動車排氣檢測和監(jiān)管中的應用意見

(1)設備校準及檢查的規(guī)范

遙感技術為新型技術之一，其在機動車尾氣的檢測中加以運用時，由于運用環(huán)境較差、并且也易于受到行駛期間震動等諸多因素的影響，所以會在此方面產(chǎn)生消極問題。在此情況下，實施設備標準及檢查的規(guī)范則顯得尤為關鍵，其可作為確保數(shù)據(jù)具備精準性的一項關鍵措施[9]。除此之外，對于設備商家來說，還需通過開展機動車排氣遙感檢測技術方面的排氣試驗，并結合于最終的實驗結果，以及相關的排氣檢測技術來得到具體的數(shù)據(jù)，然后實施周密分析，以便通過此方式持續(xù)性完善遙感監(jiān)控技術，確保最終的檢測結果具備極高程度的精準性。

(2)強化各個部門之間的溝通

在機動車排氣檢測和監(jiān)管工作之中運用遙感技術，能夠作為保障檢測和監(jiān)管效果的一項重要突破口，并且利于確保機動車排氣監(jiān)控工作的有效進行，總體體現(xiàn)為排放統(tǒng)計特性相對較好，同時調查數(shù)據(jù)也較為準確和客觀，能夠做到良好把控機動車排放管理及控制的強度。且相關部門之間還務必要強化彼此之間的交流與溝通，做到緊密配合，共同做好機動車排氣檢測和監(jiān)管工作。當前在機動車排氣檢測及監(jiān)管工作開展期間，運用遙感技術時還存在著明顯的限制性因素，因而在具體的工作中，需采用機動車排氣檢測的方式，對于遙感技術加以探測運用?？梢?，相關部門之間務必要重視進行良好的溝通與交流，融合運用各項技術，這樣才可進一步保障遙感技術在機動車排氣檢測和監(jiān)管中的運用效果。

(3)征集用戶意見

對于用戶想法和需求的了解，能夠作為完善技術的一項重要驅動力，對于檢測人員來說，其也為遙感設備的運用人員，能夠針對具體的工作需要和操作方面的問題來制定出完善的遙感檢測設備的方式[6]。再者，對于遙感設備的相應廠家來說，還能夠運用于數(shù)據(jù)搜集這項功能，調查用戶運用遙感技術時的感受和體驗，進一步了解客戶對此的需求和要求，以便針對性的進行設備升級，提高儀器設備的質量，而如此也可綜合性的強化遙感技術在具體運用期間所具備的可靠性以及穩(wěn)定性。

4.總結

總而言之，現(xiàn)如今，在機動車數(shù)量越發(fā)增多的同時，環(huán)境污染問題也變得越發(fā)嚴峻起來，而在此情況之下，積極進行機動車排氣檢測和監(jiān)管則顯得至關重要，若想保障機動車排氣檢測和監(jiān)管的質量，務必要運用于遙感技術。此技術所具備的優(yōu)勢顯著，利于保障最終的檢測結果具備精準性，也能夠提升機動車排氣監(jiān)管工作的開展成效，使得我國環(huán)保事業(yè)獲得更好的進步與發(fā)展。