羅飛 郭穎 陳詠儀 韋昭

1 存量時代的工業(yè)遺產(chǎn)保護

18世紀中葉，人類歷史于工業(yè)革命中完成了由農(nóng)耕文明向現(xiàn)代工業(yè)文明的轉(zhuǎn)軌。工業(yè)遺產(chǎn)見證了工業(yè)文化的孕育、成熟和變遷，是全球文明歷史進程的重要見證、傳播介質(zhì)及文化載體。工業(yè)文明推動著城市與經(jīng)濟的發(fā)展，也帶來資源枯竭、環(huán)境污染等問題。而城市效率優(yōu)先的增量擴張造就了發(fā)展的不平衡與不充分，原有發(fā)展模式難以為繼，大批傳統(tǒng)工業(yè)走向衰落，老舊工廠相繼外遷、退出市區(qū)，遺留下大量的閑置廢棄廠區(qū)、建筑和生產(chǎn)設(shè)備。20世紀90年代開始，為加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，中央與地方政府出臺了“退二進三”的戰(zhàn)略，鼓勵市區(qū)內(nèi)污染較高、瀕臨破產(chǎn)的第二產(chǎn)業(yè)企業(yè)進行搬遷[1]。

在城市發(fā)展空間緊縮的形勢下，客觀要素的制約倒逼城市發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變，我國隨之步入以產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、品質(zhì)提升為發(fā)展思路，以存量資源、既有用地為發(fā)展載體的后工業(yè)時代。工業(yè)遺產(chǎn)的改造再利用成為社會熱點話題。2006年，《無錫建議——注重經(jīng)濟高速發(fā)展時期的工業(yè)遺產(chǎn)保護》于我國首屆工業(yè)遺產(chǎn)保護與利用研討會上發(fā)布，這是我國第一份關(guān)于工業(yè)遺產(chǎn)保護的憲章性文件，首次以官方形式提出對工業(yè)遺產(chǎn)的保護和關(guān)注[2]。此后各大城市相繼對工業(yè)遺產(chǎn)進行了一系列多元化的保護再利用實踐，以激活原本低效的土地資源，提高城市活力與整體環(huán)境質(zhì)量。

2 嶺南船舶工業(yè)遺產(chǎn)的歷史價值

嶺南地區(qū)自古以來便是我國極為重要的船舶工業(yè)集中地，地理位置毗鄰南海，域內(nèi)河網(wǎng)縱橫密布，為造船業(yè)的發(fā)展帶來得天獨厚的優(yōu)勢。廣州有著悠久的造船業(yè)歷史，是近代中國最早的開埠城市，民國時期憑借“開風(fēng)氣之先”的嶺南精神，不斷引進西方先進技術(shù)，成為中國船舶修造業(yè)的發(fā)源地之一[3]。1949年后，廣州工業(yè)逐漸進入現(xiàn)代化階段，改革開放的深入和外貿(mào)經(jīng)濟的不斷增長促進了交通運輸業(yè)的發(fā)展，船舶工業(yè)的興旺繁榮也成為了促進廣州城市發(fā)展的助推器。而隨著社會發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，廣州舊造船業(yè)產(chǎn)能過剩，逐漸走向式微，一些經(jīng)營不善的船廠陸續(xù)被收購、關(guān)閉、廢棄；一些船廠因城市建設(shè)和自身發(fā)展的需要，開展異地搬遷計劃，遠離城市中心[4]。其中，部分舊船廠內(nèi)具有突出價值的船舶工業(yè)構(gòu)筑物和工業(yè)設(shè)備得以保留，成為廣東船舶工業(yè)發(fā)展的歷史見證者。船舶工業(yè)逐步遺產(chǎn)化，進入保護利用時期。由于船舶工業(yè)遺產(chǎn)大多位于交通便捷、水域條件良好的城市中心區(qū)域，廣州由此產(chǎn)生了大量需要更新的城市工業(yè)用地?；罨眠@些土地、更新完善城市功能成為當(dāng)下迫切的需求。

船舶工業(yè)發(fā)展依托中國工業(yè)化的大背景，成為我國工業(yè)百余年發(fā)展歷程的縮影，承載著中華民族走向復(fù)興之路的使命感與自豪感。同時由于特殊的地理位置和社會背景，廣州開創(chuàng)了極具嶺南地域特色的發(fā)展模式。因此，廣州船舶工業(yè)遺產(chǎn)具有十分重要的研究價值，體現(xiàn)了我國當(dāng)時先進的船廠設(shè)計建造水平，記錄了一個時代社會文明、經(jīng)濟生活與科學(xué)技術(shù)的進步，是傳承歷史文化的重要媒介及實物資料[5]。

3 “保留、融合、對比、活化”——城安圍船廠的重生

3.1 歷史沿革與項目概況

城安圍船廠始建于1974年，位于瀝滘振興大街10號，南臨珠江后航道，見證了珠江畔的近代工業(yè)之路，是廣州重要的近代產(chǎn)業(yè)文化標(biāo)志之一。其前身為廣州海運管理局組建的城安圍航修站，主營8000t級以下船舶的修造，隸屬于交通部廣州海運（集團）有限公司，1985年改為城安圍船廠。1990年，該廠占地面積8.5萬m2，廠房建筑面積3.4萬m2，廠區(qū)沿江岸線長324m，碼頭長284m，低潮水深4.5m。2008年11月，城安圍船廠與菠蘿廟船廠整合，新廠命名為中海工業(yè)菠蘿廟船廠，原廠成為菠蘿廟船廠海珠廠區(qū)。2014年，船廠在“退二進三”的浪潮中停產(chǎn)搬遷，舊廠房在改造前作為倉庫出租。2016年，為提高低效用地產(chǎn)能，促進節(jié)約集約用地，海珠區(qū)大力推行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。中國遠洋海運集團積極響應(yīng)中央“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”的號召及市區(qū)政府的城市更新政策，攜手清華大學(xué)啟迪控股股份有限公司，計劃將城安圍船廠地塊改造為以海洋科技為主題，集辦公、商業(yè)、展覽于一體的創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園區(qū)，即廣州啟迪中?？萍紙@，項目于2017年被列為廣州市重點工程[6]。

在改造項目中，廠區(qū)占地面積約61298.2m2，地塊內(nèi)共有34個多層建筑，總建筑面積42929.2m2。作為嶺南地區(qū)工業(yè)文明的見證者，城安圍船廠充分體現(xiàn)了廣州因水而興的城市特征。其50多年的變遷也反映了我國船舶工業(yè)由小到大、由弱到強的崢嶸歲月，是當(dāng)代中國謀求強國之路的重要里程碑之一。城安圍船廠改造既要延續(xù)好嶺南地區(qū)的城市歷史文脈，也要使其歷史價值和當(dāng)代社會發(fā)展相得益彰。城安圍船廠舊址以其現(xiàn)存的4座主要車間（13～16棟樓）和完整的下水滑道組群，體現(xiàn)了船舶修造廠的整體風(fēng)貌，2021年，廣州市文物管理和歷史文化名城保護委員會第一次會議審議并原則通過將其列入《廣州市第七批歷史建筑（工業(yè)遺產(chǎn)類）推薦名單》（圖1,2）。

3.2 建筑歷史價值要素提取

原城安圍船廠由于廠址殘破敗落，不存在完整意義的工業(yè)遺產(chǎn)保護，只能走再生和利用的途徑。建筑立面、主體結(jié)構(gòu)、下水滑道和鋼軌，作為城安圍船廠最為核心的建筑歷史價值要素被提取保留。船廠7、13～16棟樓等建筑及附屬導(dǎo)軌等構(gòu)件相對保存較好，其中7棟樓的階梯狀屋面板是同時期罕見的結(jié)構(gòu)設(shè)計；廠區(qū)建筑附屬的導(dǎo)軌、平板車和吊車等設(shè)施設(shè)備具有修船工業(yè)特色，與碼頭導(dǎo)軌、系船樁形成完整的修船生產(chǎn)線，與廠房一同形成船廠的歷史風(fēng)貌；船排滑道作為船舶維修最主要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，雖然鋪設(shè)年限較長，且部分銹蝕，但功能結(jié)構(gòu)良好，截至廠區(qū)搬遷前一直在使用（圖3,4）。這些都對研究海珠區(qū)船舶工業(yè)發(fā)展具有一定價值。

3.3 活化與再利用策略

3.3.1 規(guī)劃構(gòu)思

基于充分挖掘、利用造船廠的歷史故事和提取建筑歷史價值要素，設(shè)計在園區(qū)更新改造規(guī)劃中，提出“保留、融合、對比、活化”的策略。為了延續(xù)造船歷史印記，園區(qū)建筑和景觀較好地保留了廠區(qū)原有的空間格局，而功能置換為科研辦公、創(chuàng)業(yè)孵化、海洋會展、休閑交流，為企業(yè)提供從初創(chuàng)到上市的全生命周期和全鏈條服務(wù)。

（1）“保留”——舊建筑的保護和開發(fā)相一致

設(shè)計充分考慮了舊建筑的保護與項目開發(fā)之間的關(guān)系，盡可能少破壞舊建筑的歷史風(fēng)貌，使其在新的活化利用過程中充分發(fā)揮社會和經(jīng)濟效益（圖5）。

（2）“融合”——工業(yè)遺存與現(xiàn)代元素相融合

設(shè)計盡量將歷史工業(yè)遺存與現(xiàn)代元素相結(jié)合，打造共生空間，強調(diào)與歷史肌理的互動，結(jié)合功能需求對外觀和內(nèi)部空間進行修繕和改造，實現(xiàn)新舊融合（圖6）。

（3）“對比”——建筑規(guī)劃和商業(yè)開發(fā)相銜接

以現(xiàn)代化的設(shè)計手法，使承擔(dān)商業(yè)功能的空間從形態(tài)、選材、虛實關(guān)系和整體風(fēng)格上，與保留遺址形成強烈對比，新舊協(xié)調(diào)共存，凸顯歷史的變遷和時代的進步（圖7）。

（4）“活化”——老廠房與科技園區(qū)相互轉(zhuǎn)型

工業(yè)遺產(chǎn)不僅要被保護起來，更重要的是活化利用，使其發(fā)揮最大價值。與普遍的工業(yè)遺產(chǎn)文創(chuàng)商業(yè)開發(fā)不同，業(yè)主與設(shè)計師綜合考慮了項目對城市發(fā)展的真正意義，力求通過廠區(qū)的改造更新，在高密度城市中創(chuàng)造一個海洋科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園區(qū)。在功能、形式以及后期使用維護中融入新的設(shè)計理念，實現(xiàn)從單一目標(biāo)向多元目標(biāo)、從經(jīng)濟效益向綜合效益的轉(zhuǎn)變（圖8）。

3.3.2 建筑設(shè)計

廠區(qū)建筑物分為三類：原狀修繕類、新舊融合類、新建類（圖9）。廠區(qū)建筑的再生和改造，既保持了建筑的外觀面貌，也遵循建筑空間原有結(jié)構(gòu)體系進行了整體性規(guī)劃[7]（表1）。廠房采用大跨度天窗采光，并合理運用玻璃、紅磚、素混凝土等材料，根據(jù)功能需要對室內(nèi)外進行更新改造。

（1）原狀修繕類

該類建筑物具有特定歷史感，外觀具有一定的保留價值，在保證功能使用的前提下，應(yīng)盡可能減少對外觀的改動。例如，7A棟樓為歷史風(fēng)貌建筑，由原船體數(shù)據(jù)車間改造為羽毛球館，保留其階梯狀屋面板，室內(nèi)頂部空間不進行任何掩蓋處理，內(nèi)墻還原紅磚質(zhì)感，盡顯工業(yè)遺產(chǎn)的歷史風(fēng)貌。

（2）新舊融合類

該類建筑物外觀已沒有保留價值或保留意義不大，因此設(shè)計采用新舊融合的方式，將其外觀改造為具有歷史感和工業(yè)特征的“老工業(yè)建筑”，或采用新舊對比的方式體現(xiàn)歷史的變遷。比如，13、14棟樓由輪機車間改造為會展中心，保留原露明結(jié)構(gòu)排架體系、吊車梁、斜撐、船排、軌道等工業(yè)元素，新增室內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)螺旋樓梯，更換門窗、外墻及室內(nèi)裝飾材料，形成新舊元素的融合。又如，8～12棟樓被改造為餐廳，由于建筑體量小，原外觀保留價值不大，采用“加法”模式，在外立面置入鋼材、玻璃等材質(zhì)，以金屬百葉、玻璃雨篷等元素產(chǎn)生小體量建筑的虛實對比效果。

1 改造前的城安圍船廠

2 城安圍船廠改造后鳥瞰

3 下水滑道

4 車間主體結(jié)構(gòu)

5 工業(yè)軌道保護

6 改造后廠房內(nèi)部

表1 建筑改造分類

7 14棟樓室內(nèi)新舊對比

8 改造后的眾創(chuàng)辦公空間

9 園區(qū)建筑改造設(shè)計布局

（3）新建類

采用與周邊環(huán)境相融合的設(shè)計方式，從建筑風(fēng)格、肌理上進行協(xié)調(diào)處理。

4 結(jié)語

時間和場所的特質(zhì)在城安圍船廠改造中并沒有被消解、平面化，而是通過強化對比、場景再現(xiàn)、抽象提煉等手法，進行立體化、多層化的再加工，賦予其新的內(nèi)涵和形式，使衰退棄置的歷史工業(yè)遺址得到再利用的機會。改造后的廠房在滿足現(xiàn)有空間功能的基礎(chǔ)上保留了歷史元素，體現(xiàn)了現(xiàn)代技術(shù)與藝術(shù)對歷史建筑的傳承，以及工業(yè)遺產(chǎn)的保護與活化利用[8]。

圖片來源

1,2廣州海鴻房地產(chǎn)經(jīng)營有限公司提供

3,4設(shè)計團隊自攝

5-8廣州喬戈里攝影有限公司拍攝

9作者自繪

表格來源

1作者自繪

項目信息

項目名稱：城安圍船廠改造項目

業(yè)主：廣州海鴻房地產(chǎn)經(jīng)營有限公司

建設(shè)地點：廣東省廣州市海珠區(qū)

建筑設(shè)計：廣州市城市規(guī)劃勘測設(shè)計研究院

項目負責(zé)人：郭穎、文健

設(shè)計團隊：劉恒、許炯燊、劉進、林卓文、羅飛、楊隨新、柳冰強、韋潤忠、劉進、吳貴波、呂建設(shè)、彭漢林等

總建筑面積：42929m2

設(shè)計時間：2016.01

建成時間：2017.10

攝影：廣州喬戈里攝影有限公司