蔡汝軒
(贛州核力機械股份有限公司,江西 贛州 341000)
我國機械制造加工技術(shù)逐漸提升,朝著高效率、高精度以及高速的方向發(fā)展。在加工中心以及數(shù)控機床中應用高速切削技術(shù)較為廣泛。數(shù)控機床采取電主軸結(jié)構(gòu)其可靠性比較高,高速電主軸作為加工中心以及數(shù)控機床的核心部件,其精度對數(shù)據(jù)機床整體性能是非常重要的。
電主軸的溫升和轉(zhuǎn)機的高轉(zhuǎn)速以及發(fā)熱量大有直接關(guān)系,其會影響電主軸的動態(tài)特性以及熱態(tài)性能,從而降低加工的精度,主要有維修頻繁、維修成本高以及使用期限短等,在我國,電主軸的使用期限平均在800h以內(nèi),而造成損壞的主要因素就是電主軸的發(fā)熱,因此,對其分析并改進是非常有必要的。
與普通的常速電機對比,高速主軸異步電機因高諧波磁場頻率和高轉(zhuǎn)速,單位體積定子鐵耗與銅耗,風摩損耗與高頻渦流損耗都加大了。電機發(fā)熱量大,功率密度大,所以,對于電機溫升要準確計算電機各損耗才能合理地設(shè)計冷卻結(jié)構(gòu)。
本文研究的高速主軸異步電機參數(shù)為:最大外徑為68mm,額定轉(zhuǎn)速為100000r/min,額定功率為1kW,定子槽數(shù)為12,極對數(shù)為2。該電機的轉(zhuǎn)子鐵心中的磁場是由不同頻率的磁場組成,鐵耗就是各次諧波磁場產(chǎn)生的鐵耗線性疊加,對鐵耗采取改進的變系數(shù)正交分解模型進行求解,如公式(1)所示。
式中,f表示基波磁場頻率,Kc(kf)表示渦流損耗系數(shù),Br(t)表示定子磁場法向分量,Bt(t)表示定子磁場切向分量,Bkmax表示k次橢圓形磁場長軸,Bkmin表示k次橢圓形磁場短軸。
有相關(guān)研究得出電機風摩耗損的公式如(2)所示。
式中,l表示氣隙軸向長度,r表示轉(zhuǎn)子半徑,表示轉(zhuǎn)子角速度,Cf表示空氣摩擦系數(shù),Cr表示轉(zhuǎn)子表面粗糙度(1~1.4),光滑表面通常取1。
Cf和雷諾數(shù)有關(guān),如公式(3)所示:
式中,δ表示氣隙半徑方向長度,μ表示空氣動力黏度,v表示轉(zhuǎn)子表面線速度,ρ表示空氣密度。
高度電機通常處在湍流狀態(tài),有著比較高的氣隙流速,可通過公式(4)得到Cf,如下所示:
本文對比公式(2)與風摩損耗結(jié)果,電機轉(zhuǎn)速最高達到了十萬轉(zhuǎn),轉(zhuǎn)子線速最大達到了136.5m/s,需要對空氣密度的影響進行考慮,本文中氣隙屬于湍流,空氣雷諾數(shù)比臨界雷諾數(shù)要打,選擇RNG k-ε模型仿真,使用非平衡壁面函數(shù)作為空氣域。氣隙模型如圖1所示。
圖1 空氣域仿真模型
對電機流體域模型假設(shè)如下:
(1)電機工作時采取水冷作為冷卻方式,只需要對氣隙中空氣圓周旋轉(zhuǎn)流動進行考慮。
(2)模型運動面的旋轉(zhuǎn)速度和轉(zhuǎn)子速度是相同的,在標壓下,對流體因重力與空氣浮力的影響進行忽略。
通過分析,電機轉(zhuǎn)速在10萬轉(zhuǎn)以上時,風摩損耗隨著轉(zhuǎn)速增加而加大,由此能夠看出,轉(zhuǎn)速在10萬轉(zhuǎn)以上時,在總損耗中,風摩損耗的占比也越來越多,是高速電機中主要的一種損耗來源。
在轉(zhuǎn)子導條中高速電機諧波磁密頻率越高,其產(chǎn)生的渦流損耗就會越大。而對于集膚效應造成轉(zhuǎn)子槽漏感減少以及導條電阻增加要進行考慮,有相關(guān)研究表明,電機復雜槽型集膚效應的電抗較小系數(shù)和電阻增加系數(shù)的計算分別為
由此來計算電機各類損耗與生熱率,結(jié)果為,摩擦損耗為17W,生熱率為16.1×106W·m-3,轉(zhuǎn)子鐵耗為69W,生熱率為3.7×106W·m-3,定子鐵耗為193W,生熱率為4.4×106W·m-3,轉(zhuǎn)子銅耗為173W,生熱率為48.0×106W·m-3,端部繞組銅耗為10W,生熱率為5.7×106W·m-3,槽內(nèi)繞組銅耗為72W,生熱率為5.9×106W·m-3。
由此能夠看出,在電機所有損耗中,占比最大的是轉(zhuǎn)子銅耗與定子鐵耗,轉(zhuǎn)子和定子相比,其體積比較小,所以散熱的面積小,那么,單位體積內(nèi)轉(zhuǎn)子機械摩擦損耗以及銅耗的生熱率占比最大,轉(zhuǎn)子鐵耗雖小,但考慮其生熱率還是不能忽略。
中小型電機的冷卻結(jié)構(gòu)較為常用的為軸向Z字型與周向螺旋型,軸向Z字型冷卻通道接觸冷卻液的面積比較大,冷卻液從機殼尾部到另一端折返多次對定子結(jié)構(gòu)進行覆蓋,軸向Z字型對冷卻液的流速會進行影響,應對進水口的壓力進行適當?shù)奶嵘?,Z字型結(jié)構(gòu)的出入口軸向位置可以相同,這個更方便連接。周向冷卻沿著機殼旋轉(zhuǎn)前進,其流道載面積有著較好的一致性,結(jié)構(gòu)順暢,但出入口通常在電機軸向兩端進行布置。
本文對軸向Z字型冷卻結(jié)構(gòu)與周向螺旋型冷卻結(jié)構(gòu)的溫度場進行仿真,其包含冷卻水道、定子繞組、轉(zhuǎn)子鐵心、定子鐵心、端蓋、機殼以及轉(zhuǎn)軸,如圖2所示。
圖2 電機溫度場模型
對溫度場本文進行分析做出假設(shè)如下:
(1)對熱輻射進行忽略。
(2)等效換熱以及熱源系數(shù)不跟隨時間進行變化
主軸電機運行溫度通常在32~35℃,對惡劣運行環(huán)境充分考慮后,初始溫度場溫度設(shè)置為35℃。因為確定水泵實際入口壓力,冷卻水入口流速穩(wěn)定狀態(tài)下為0.5m/s,入口溫度初始為30℃,把冷卻水出口設(shè)置成壓力出口。
電機轉(zhuǎn)子銅耗有著比較大的生熱率,通過溫度場仿真分析發(fā)現(xiàn),通過轉(zhuǎn)子鐵心電機鼠籠條發(fā)熱向轉(zhuǎn)軸傳熱,使得轉(zhuǎn)軸出現(xiàn)過高的溫度。兩種冷卻結(jié)構(gòu)在35℃下,轉(zhuǎn)軸溫度都比國標的要求要高,而Z字型結(jié)構(gòu)雖然有著較低的溫升,DNA轉(zhuǎn)子鐵心溫度達到了107℃。本文對轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)軸間的熱阻通過轉(zhuǎn)子開軸向通風口方式進行增加,軸向孔的載面積越大,對于熱阻的提升越有利,進而對轉(zhuǎn)軸溫升進行改善。
轉(zhuǎn)子設(shè)計采取開梯形通風槽,從兩種冷卻結(jié)構(gòu)溫度場的仿真結(jié)果可以看出,電機轉(zhuǎn)子側(cè)采取周向冷卻結(jié)構(gòu)時,其最高有114℃的溫度,轉(zhuǎn)子鐵心有75℃的溫度。采取Z型結(jié)構(gòu)時,其最高有107℃,轉(zhuǎn)子鐵心有67℃的溫度,所以,Z型冷卻結(jié)構(gòu)比較合適。兩種結(jié)構(gòu)電機各部件平均溫升如表1所示。
表1 對比兩種冷卻結(jié)構(gòu)的平均溫升
有表1能夠看出,對本文電機的溫升進行降低時,采取Z型冷卻結(jié)構(gòu)更加有力,在水道截面,入口冷卻水流量相同的情況下,采取Z型結(jié)構(gòu)能接觸更大的面積,所以有著更好的散熱效果。
高速電機轉(zhuǎn)子有著較大的離心力,對于轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的溫升通過開軸向通風槽進行抑制,但對轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)進行開槽會降低其強度,導致離心力超過材料的最大應力,從而損壞轉(zhuǎn)子。所以,需要對開槽方案進行強度校核,以此對電機可靠運行進行保證。
本文對高速主軸異步電機的發(fā)熱冷卻問題進行了研究,采取的研究對象是一臺100000r/min轉(zhuǎn)速的高速電機,并對電機風摩損耗規(guī)律通過轉(zhuǎn)子表面粗糙度以及轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速來進行研究。
通過對電機進行熱仿真來對比Z字型冷卻結(jié)構(gòu)與周向螺旋型冷卻結(jié)構(gòu)的效果,最終選擇Z型冷卻結(jié)構(gòu),而對于轉(zhuǎn)軸和轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)間的熱阻提出了轉(zhuǎn)子開槽的方式進行增加,以此對轉(zhuǎn)軸溫升進行改善。最后,對開槽方案會影響轉(zhuǎn)子機械強度進行了校核,通過仿真結(jié)果說明,該電機轉(zhuǎn)子的強度是符合要求的,由此本文得出下面幾點結(jié)論:
(1)該電機有著比較大的轉(zhuǎn)子銅耗與定子鐵耗,在總鐵耗中渦流損耗占比是最大的,所以對定子鐵心的磁密盡可能地降低,從而減少鐵耗。
(2)轉(zhuǎn)子銅耗有著較大的生熱率,本文通過轉(zhuǎn)子鐵心開槽方式對轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)子鐵心間的熱阻進行增加,以此對熱傳導進行減少。
(3)高速電機有著較大的風摩耗損,所以,為了對其進行減少,需要求轉(zhuǎn)子與定子表面達到6級的光潔度。
(4)電機的轉(zhuǎn)速在100000轉(zhuǎn)以上時,會迅速加大風摩損耗,這也是主要的電機損耗,影響電機冷卻結(jié)構(gòu)設(shè)計與熱分析也比較大。