曹春榮

中央電視臺曾經(jīng)熱播的《絕密使命》，藝術(shù)再現(xiàn)了中共地下交通員在從上海經(jīng)香港、汕頭到蘇區(qū)的紅色交通線上，用鮮血和生命保護(hù)著黨的秘密，完成了向蘇區(qū)輸送人員和緊缺物資，也從蘇區(qū)向上海黨中央運(yùn)送經(jīng)費(fèi)和情報的絕密使命。歷史上，為了這條紅色交通線，周恩來不僅精心籌劃，深入調(diào)研，確保了這條紅色交通線安全運(yùn)行，還通過交通線順利抵達(dá)中央蘇區(qū)。

擘畫開辟紅色交通線

1930年7月，為加強(qiáng)對蘇區(qū)工作的領(lǐng)導(dǎo)，中央軍委成立交通總站，11月，改為交通局，由周恩來、向忠發(fā)、李立三、余澤鴻、吳德峰組成委員會，吳德峰為交通局局長，擔(dān)負(fù)建立通往蘇區(qū)的交通線和全國的交通網(wǎng)，輸送黨的干部和蘇區(qū)急需的各種物資的責(zé)任。而此時，周恩來已由中央臨時政治局會議確定為即將成立的中共蘇區(qū)中央局書記。開辟紅色交通線，也就成了周恩來責(zé)無旁貸的使命。為此，周恩來主導(dǎo)或親自參與做了以下幾項工作。

一是以其親身經(jīng)歷并在調(diào)查研究、征求各地黨組織意見基礎(chǔ)上，主導(dǎo)確定了紅色交通線的走向。早在1927年9月初，周恩來就在率領(lǐng)南昌起義軍從瑞金過長汀、上杭入東江，再到大埔、潮汕的行程中，對這一路的自然地理、經(jīng)濟(jì)社會、民情風(fēng)俗和群眾情緒等情況，有了相當(dāng)?shù)牧私?。起義軍從上杭經(jīng)峰市到大埔，受到當(dāng)?shù)孛癖姛崆闅g迎，三河壩一個中學(xué)的學(xué)生，還在起義軍到來之前就起來繳了駐軍的槍械。潮州民眾對起義軍也很擁護(hù)，潮汕鐵路工人自動罷工，民眾自動將潮汕鐵路掘斷多處，擊碎了敵人從汕頭增兵計劃，使潮州能夠不戰(zhàn)而下。起義軍在潮州、汕頭進(jìn)行了大量建立政權(quán)、發(fā)動群眾的工作。所有這些，都表明從瑞金到潮汕這一路上，有山水可依，有民氣可用，適合開辟紅色交通線。選擇沿水路從上海經(jīng)香港到汕頭，則是看中了香港華洋雜處，各種政治、社會勢力交織糾纏，易于我方人員藏身機(jī)動。

二是選派鄧發(fā)主持閩粵贛蘇區(qū)大政。1930年10月，中共中央調(diào)中共中央委員，原廣東省委常委、組織部部長兼香港市委書記鄧發(fā)，到閩粵贛蘇區(qū)主持工作。其使命之一就是要將閩粵贛蘇區(qū)連成一片，為開辟紅色交通線打下基礎(chǔ)。以鄧發(fā)為書記的閩粵贛蘇區(qū)特委成立后，適時對東江蘇區(qū)各縣黨組織進(jìn)行調(diào)整與合并，同時配合中央交通局，在蘇區(qū)內(nèi)外開辟交通線和建立交通站。特委對此事高度重視，強(qiáng)調(diào)指出：交通工作是黨的重要工作的部分，交通工作不好，一切工作都因此而生困難，特委下屬各分委要加以注意，各地交通工作要收歸黨管理。各縣委要對分委負(fù)責(zé)，打通相關(guān)縣的交通工作，交通路線沿途需計路程之適合，設(shè)立交通站并派同志專門負(fù)責(zé)，交通員由該縣黨部負(fù)擔(dān)。1931年4月，特委在給永定縣委的信中強(qiáng)調(diào)指出：永定目前中心工作是鞏固永定與饒和埔的交通干線，保障蘇區(qū)與中央的聯(lián)系，無論如何困難，這一任務(wù)是要盡力做到的。

三是組建大、中、小交通站，以為沿線接駁中轉(zhuǎn)基地。1930年9月，在香港成立華南交通總站（是為大站），直屬中央交通局。華南交通總站在香港銅鑼灣建了一所秘密機(jī)關(guān)和招待所，以接待黨中央從上海送來的干部。所有派去蘇區(qū)的同志在上海啟程前，通過南方局的秘密電臺，先將人數(shù)、姓名、性別、政治情況，到香港后住何旅館、接頭暗語等電告華南交通總站。他們到港后如果情況正常，便由交通員帶著一同出發(fā)。屬于大站的還有閩西交通站，設(shè)在福建永定虎崗。這里是進(jìn)入中央蘇區(qū)的第一站，也是閩西特委所在地。在贛南、閩西蘇區(qū)未貫通時，到了這一站的干部往往被留下，協(xié)助閩西特委及所屬紅軍學(xué)校做工作。等人數(shù)聚集到一定數(shù)量、條件許可時，由交通站派武裝人員護(hù)送去瑞金。兩個大站之間，設(shè)有汕頭交通站和大埔（青溪）交通站兩個中站。汕頭地處海陸交會點(diǎn)，交通便利，商品豐富，在這里設(shè)站，主要便于采購、籌集、轉(zhuǎn)運(yùn)蘇區(qū)急需物資。大埔交通站是紅色交通線由水路轉(zhuǎn)陸路的節(jié)點(diǎn)，它設(shè)在青溪村，地處國民黨統(tǒng)治區(qū)，但村里我黨組織力量強(qiáng)，群眾基礎(chǔ)好，能很好地保護(hù)交通站。在大、中交通站之間，有更多的小站，它們由當(dāng)?shù)攸h組織負(fù)責(zé)建立與管理。

四是選調(diào)歷經(jīng)斗爭考驗、立場堅定、機(jī)智勇敢的黨員干部，擔(dān)任中央交通員和沿線交通大、中站的站長。例如，中央交通局成立后，曾在香港市委擔(dān)任組織部部長的肖桂昌，被調(diào)到中央交通局工作，擔(dān)任中央交通員，負(fù)南方線之責(zé)。1929年上半年就在福建永定湖雷區(qū)委工作的熊志華，先在閩西特委負(fù)責(zé)閩西特委與福建省委之間的秘密交通工作，后到上海擔(dān)任中央交通員，負(fù)責(zé)黨中央同中央蘇區(qū)的交通聯(lián)絡(luò)。還有曾任中共南方局秘書長的饒衛(wèi)華，調(diào)任華南（香港）交通總站站長；曾在租界做過長期秘密工作的陳彭年，調(diào)任汕頭交通站站長；在廣東省委任發(fā)行科科長的李沛群，調(diào)任閩西交通站站長；在閩西特委當(dāng)交通員的盧偉良，擔(dān)任了大埔交通站站長；等等。

周恩來對在秘密交通戰(zhàn)線工作的同志，除了要求他們具備對黨忠誠可靠，政治立場堅定，嚴(yán)守紀(jì)律，不怕任何困難，在對敵斗爭中膽大心細(xì)、勇敢果斷、機(jī)警靈活、隨機(jī)應(yīng)變、善于隱蔽等良好品質(zhì)和修養(yǎng)外，還嚴(yán)格要求他們廉潔奉公、一塵不染。

在閩粵贛蘇區(qū)特委和廣東省委密切配合下，由周恩來領(lǐng)導(dǎo)指揮、中央交通局具體負(fù)責(zé)，僅用了3個多月的時間，便成功開辟了從上海到贛南的紅色交通線。這條地下交通線開通后不久，中央交通局和周恩來決定交通線對外以“工農(nóng)通訊社”的名義作掩護(hù)。為什么取這個名稱呢？原來1930年，中共中央宣傳部根據(jù)共產(chǎn)國際指示和革命需要，在上海創(chuàng)辦了一個通訊社，全稱“中國工農(nóng)通訊社”，簡稱“工農(nóng)通訊社”，是中共中央對外宣傳的一個重要窗口。1931年1月31日，周恩來出席中共中央政治局會議，報告了所主持建立的從上海經(jīng)香港、汕頭、大埔、永定到中央蘇區(qū)的秘密交通線已經(jīng)打通。

從上海到贛南的紅色交通線，除配備中央專職交通員，沿線設(shè)有大小不一的交通站，每站有站長、交通員外，還有適應(yīng)完成交通任務(wù)的文具店、百貨店、藥店、電器行、旅社、飯店及運(yùn)輸船只等配套設(shè)施。交通站站長由上級指派，交通員則大多是從蘇區(qū)的紅軍指戰(zhàn)員中抽調(diào)的班長以上干部，軍政素質(zhì)都很好，切實保障了這條交通線的安全可靠。

周恩來沿著紅色交通線進(jìn)入中央蘇區(qū)

1931年4月24日，中共中央特科負(fù)責(zé)人顧順章在漢口被捕叛變，對中共中央領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)的安全造成極大威脅。此后，中央決定改變工作方式，采取分頭負(fù)責(zé)辦法，周恩來被指定負(fù)責(zé)軍事工作和中央蘇區(qū)、贛東北蘇區(qū)。6月22日，中共中央總書記向忠發(fā)被捕叛變。周恩來查實后迅速隱蔽，除處理緊急事務(wù)之外，就是等候前往中央蘇區(qū)。8月間，周恩來特地約見到達(dá)上海的大埔交通站站長盧偉良，向他了解蘇區(qū)及沿途具體情況，還問了他是哪里人，何時參加革命工作等。盧偉良據(jù)實向周恩來做了匯報，令周恩來想不到的是，盧偉良早在1925年4月中旬，東征軍打到他家鄉(xiāng)梅縣時，就聽過周恩來的演講，而且這個演講對正在東山中學(xué)讀書的盧偉良參加革命是一大啟蒙。

1931年12月上旬，周恩來離開上海，前往中央蘇區(qū)。出門時，他戴一頂鴨舌帽，穿著對襟藏青色嗶嘰中式短上衣和一條同色嗶嘰中式褲子，像一個廣東熟練工人的打扮。他手上只拿了只小手提箱，就和交通員黃平（又名黃有恒）雇了兩輛人力車動身了。到了十六鋪碼頭，兩人立即上了一艘外國洋行運(yùn)營的輪船。船到香港，與綽號叫“小廣東”（即肖桂昌）的交通員聯(lián)系上了，周恩來認(rèn)識肖桂昌，黃平就和肖桂昌辦了交接，由“小廣東”護(hù)送周恩來去下一站汕頭。

從香港到汕頭還是坐船。上岸后，周恩來化裝成教會的牧師，留著大胡子，戴著黑色呢帽和墨鏡，穿著黑色外套，胸前還掛著一個銀質(zhì)十字架。他和中央交通員肖桂昌，原計劃由汕頭交通站安排在當(dāng)?shù)刈畲蟮穆蒙缃鹆曷蒙缱∷?。不料在旅社樓梯的拐角處一個玻璃鏡框里，肖桂昌看到一張1925年汕頭市各界歡迎黃埔學(xué)生軍大會與會人員合影的照片，照片中就有周恩來在座。為安全起見，汕頭交通站馬上將周恩來轉(zhuǎn)移到棉安街一間旅店去住。這間小旅店是當(dāng)時鎮(zhèn)守潮汕的國民黨軍獨(dú)立第二師師長張瑞貴秘密開設(shè)的，地痞、流氓從不敢去騷擾，警察查夜也不來，相當(dāng)安全。周恩來和肖桂昌就在這里平安無事地住了一天。

次日，他們乘火車去潮安。周恩來改成商人打扮，肖桂昌和另一個交通員黃華扮成他的隨行者。3人持二等車票來到二等車廂，卻見這里空無一人，周恩來見勢不妙，給肖、黃二人使了個眼色，3人急忙走到三等車廂，這里人多且雜。周恩來拉下帽子低頭看報，肖、黃在他身邊與老鄉(xiāng)閑談。豈料過來查票的那個列車員竟是周恩來見過面的，原來他是北伐軍東征時的一個鐵路職工，曾到東江專署向周（恩來）專員請示過工作。周恩來認(rèn)出他后，忙把帽沿拉得更低，扭頭看向窗外。肖桂昌見狀站起來擋住周恩來，隨手把車票給檢票的列車員查驗。檢票的列車員見是二等票，抬手示意他們?nèi)ジ舯谲噹碗x去了。一場虛驚過去，火車很快到了潮安。

在潮安吃過午飯，周恩來他們乘下午2時開往大埔的電船，上船后就關(guān)上船尾小廂房的房門休息。船到大埔縣城后，他們又轉(zhuǎn)乘開往虎頭沙的小電船到青溪村上岸。駐在村里的大埔交通站事先接到通知，站長盧偉良派6名交通員武裝護(hù)送周恩來到多寶坑小站，在小站交通員鄒日祥家休息。此刻，周恩來又化裝成一個畫像的，準(zhǔn)備了一只廣東藤籃，里面裝著宣紙、畫筆、顏料等。次日黃昏，周恩來離開多寶坑。動身前，盧偉良和肖桂昌商量好采用“白馬露蹄”法護(hù)送周恩來?！鞍遵R露蹄”是工農(nóng)通訊社的暗語，意思是前面派個婦女探路，如她低頭向前直走，就是有情況；如她邊走邊回頭看，就是平安無事。這次是由鄒日祥的妻子江崔英扮作走娘家的新媳婦，在前探路，周恩來等隨后跟進(jìn)。天黑前，他們到了鐵坑，鐵坑交通站交通員賴德勝、鄭賓接手護(hù)送。臨別時，周恩來對江崔英說：今天是你扮媳婦我走娘家，中央蘇區(qū)就是我娘家。說得大家都笑起來。吃過晚飯，休息片刻，周恩來等就進(jìn)入崇山峻嶺的閩西永定縣南部蘇區(qū)和白區(qū)交界處。這里敵情復(fù)雜，由當(dāng)?shù)亟煌ㄕ九墒謽岅犖溲b護(hù)送。直到深夜一點(diǎn)鐘左右，才到達(dá)上萬石，拂曉時分到達(dá)古木督，古木督是工農(nóng)通訊社永定分社所在地。從此，周恩來進(jìn)入中央蘇區(qū)，身邊的一切既新鮮又親切，令他十分興奮。他此行既親身領(lǐng)略了紅色交通線的艱險與嚴(yán)密舉措，又見證了黨和人民在一起的智慧與力量。

一路上周恩來利用休息時間，同農(nóng)民和基層干部談話，向他們了解與地下交通有關(guān)的情況，以及蘇區(qū)工作的實際情形。在長?。赐≈?，中共閩粵贛省委和省蘇維埃所在地），他給中央政治局寫信報告有關(guān)問題，并召集省委、省蘇和長汀縣委領(lǐng)導(dǎo)人開會，作了8個小時的報告，詳細(xì)闡述當(dāng)前形勢和黨的任務(wù)。12月底，周恩來到達(dá)這次旅程終點(diǎn)，也是紅色交通線終點(diǎn)、工農(nóng)通訊總社所在地——中央蘇區(qū)首府瑞金，正式就任中共蘇區(qū)中央局書記，開始在新的環(huán)境進(jìn)行新的斗爭。