牛朋朋（中鐵十七局集團上海軌道交通工程有限公司，上海 200135）

1 工程性質(zhì)與場地條件

1.1 工程概況

徐州城市軌道交通 6 號線一期工程 SGTJ 6103 標段黃河東路站—商聚路西站區(qū)間為盾構(gòu)工法施工，擬投入 2 臺復合土壓平衡式盾構(gòu)機組織施工。本區(qū)間起于黃河東路站，止于商聚路西站，盾構(gòu)區(qū)間長度為 2 249.53 m。線路出黃河東路站后沿中山北路向南鋪設(shè)，線路基本沿規(guī)劃路向西鋪設(shè)。線間距約 12～15 m，縱坡采用“人”字坡。

區(qū)間平面設(shè)R＝450、600、550 三組曲線；豎向設(shè)“人”字坡，線路先以 0.500 0%、1.400 0% 上坡，然后以0.530 0%、2.806 9%、0.500 0% 下坡。

1.2 工程地質(zhì)條件

黃河東路站—商聚路西站區(qū)間主要穿越全斷面 11-2-3 中風化灰?guī)r，單軸抗壓強度平均值為 74 MPa，隧道埋深7.9～39.8 m，隧道最大坡度 2.806 9%，最小曲線半徑為450 m。

2 六幅條輻板式刀盤針對性設(shè)計

2.1 刀盤結(jié)構(gòu)設(shè)計

針對徐州市巖溶特殊地層盾構(gòu)掘進要求，刀盤設(shè)計滿足即可安裝撕裂刀，也可安裝滾刀，黃河東路站—商聚路西站區(qū)間采用六幅條輻板式刀盤結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)高強度中風化灰?guī)r施工需求。

2.2 刀具設(shè)計

刀盤刀具設(shè)置為 4 把 17 寸雙聯(lián)滾刀，刀高 175 mm，刀距 85 mm；26 把 18 寸正面單刃滾刀，刀高 175 mm，刀間距 75～80 mm，具備較強的破巖能力；13 把 18 寸邊緣單刃滾刀最外側(cè)軌跡 3 把，有效延長滾刀掘進距離；4 把切削刀，刀高 130 mm，刀間距 165 mm；12組邊緣刮刀，刀高 130 mm，提高刮刀軌跡全斷面覆蓋。

單個滾刀載荷值為 250 kN，刀盒總載荷值高達 10 750 kN。

2.3 刀具配套設(shè)計

3 個磨損檢測，液壓式磨損檢測；刀盤開口率控制在30% ～ 35%；刀盤耐磨措施為刀盤面板及外周板焊接耐磨板，其余易磨損部分堆焊耐磨網(wǎng)格（60 mm×60 mm，高度 5 mm，寬度 5 mm）；超挖刀取消后設(shè)置 1 把刀軌跡線為 6 425 mm 的保徑刀，形成保徑刀三級設(shè)置，一級為6 440 mm 刀跡線，二級為 6 432 mm 刀軌跡線，三級為6 425 mm 刀軌跡線，確保保徑刀完好工作，降低了制造成本，保障了刀盤的正常工作效率，一定程度上減少刀盤結(jié)構(gòu)磨損幾率；因中心刀采用端蓋式結(jié)構(gòu)形式，為避免刀具在掘進過程中出現(xiàn)非正常磨損或損壞，在中心刀處設(shè)置一個磨損檢測裝置，保證中心刀工作效率及異常情況的及時判斷，從而確保盾構(gòu)掘進過程安全順利；依據(jù)復合式刀盤盾構(gòu)掘進過程中滾刀及刮刀對應(yīng)的工作機理和失效臨界值，結(jié)合類似工程中盾構(gòu)機貫入度的經(jīng)驗數(shù)據(jù)，刀具高差確定為 45 mm，以便充分發(fā)揮滾刀對巖面的破碎作用和刮刀對破碎后渣土的刮削效果。

3 結(jié) 語

本文針對黃河東路站—商聚路西站區(qū)間硬巖地質(zhì)刀盤優(yōu)化設(shè)計，對刀盤結(jié)構(gòu)和刀具配置及刀具配套做了詳細解析，便于黃河東路站—商聚路西站區(qū)間長距離掘進過程中，減少換刀頻率，增加刀具的使用效率，為該硬巖長區(qū)間做好技術(shù)支持，從而降低掘進產(chǎn)生的內(nèi)外風險和施工成本，總體而言，基于徐州地區(qū)中風化灰?guī)r地層，適用六幅條輻板式刀盤破巖掘進總結(jié)出最優(yōu)刀盤結(jié)構(gòu)及刀具設(shè)置，為類似工程施工具有借鑒和指導作用。