劉思月

國(guó)家能源集團(tuán)朔黃鐵路公司，中國(guó)·河北 滄州 061000

1 引言

隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，鐵路事業(yè)得到了飛速的發(fā)展，現(xiàn)代通信技術(shù)的發(fā)展水平也在不斷提升，中國(guó)的鐵路通信傳輸技術(shù)實(shí)現(xiàn)了快速的發(fā)展和進(jìn)步。鐵路通信傳輸技術(shù)將車站、區(qū)間、列車控制一體化的發(fā)展，鐵路的通信傳輸技術(shù)融合力度不斷提升，鐵路行車調(diào)度指揮的自動(dòng)化水平不斷提升，也使中國(guó)的鐵路通信傳輸?shù)臄?shù)字化水平、網(wǎng)絡(luò)化水平和智能化水平提升。在鐵路通信運(yùn)輸快速發(fā)展的背景下，也產(chǎn)生了多種安全問(wèn)題，威脅了鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩耘c穩(wěn)定性。

2 影響鐵路通信傳輸安全的因素

2.1 設(shè)備的質(zhì)量

鐵路的通信傳輸需要建立在完善的硬件設(shè)施基礎(chǔ)上，如果硬件設(shè)施出現(xiàn)問(wèn)題，那么鐵路的通信運(yùn)輸也無(wú)法得到保障。鐵路部門在采購(gòu)各種通信傳輸?shù)脑O(shè)備時(shí)，應(yīng)提前對(duì)設(shè)備的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，避免出現(xiàn)設(shè)備質(zhì)量不合格的問(wèn)題。鐵路部門的系統(tǒng)設(shè)備在使用上，也有可能會(huì)出現(xiàn)性能不穩(wěn)定的情況，影響數(shù)據(jù)傳輸?shù)男Ч?，因此需要定期?duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和檢修，確保設(shè)備是正常工作和運(yùn)行的。電纜設(shè)備一旦遇到明火等，會(huì)遭到嚴(yán)重的破壞，甚至?xí)l(fā)嚴(yán)重的火災(zāi)災(zāi)害，造成安全事故。為此，要及時(shí)對(duì)鐵道通信設(shè)備的電纜設(shè)備進(jìn)行檢修與排查，對(duì)設(shè)備的老化情況進(jìn)行排查，確保通信傳輸設(shè)備是安全的[1]。

2.2 操作人員違規(guī)操作

鐵路通信傳輸?shù)募夹g(shù)設(shè)施建設(shè)對(duì)質(zhì)量和技術(shù)要求比較高，需要技術(shù)人員嚴(yán)格按照操作的要求來(lái)操作，但是鐵路的操作人員沒(méi)有嚴(yán)格按照規(guī)章制度來(lái)對(duì)設(shè)備進(jìn)行管理，因此導(dǎo)致通信設(shè)備容易出現(xiàn)故障，對(duì)通信傳輸?shù)陌踩援a(chǎn)生影響，還容易引發(fā)人員傷亡等事故?，F(xiàn)階段，一些鐵路的職工自身缺乏安全意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，沒(méi)有及時(shí)排除鐵路通信過(guò)程中存在的安全隱患，因此容易導(dǎo)致故障問(wèn)題出現(xiàn)，對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩詭?lái)了影響。管理人員在沒(méi)有熟練掌握安全作業(yè)規(guī)章制度下做好管理工作，對(duì)基層人員的管理疏于防范，在設(shè)備的維護(hù)和檢修方面沒(méi)有采取有效的措施，因此也導(dǎo)致鐵路通訊傳輸?shù)男式档蚚2]。

2.3 雷害因素

雷害因素也是影響鐵路通信安全的一個(gè)重要因素，當(dāng)發(fā)生雷擊時(shí)，雷擊會(huì)放電，并引發(fā)雷擊電磁脈沖過(guò)電壓與過(guò)電流，而建設(shè)鐵路的防雷系統(tǒng)則可以對(duì)抗雷擊所產(chǎn)生的危害，實(shí)現(xiàn)鐵路通訊信號(hào)的有效傳輸。目前，中國(guó)的鐵路在不同的地理位置，所承受的雷電災(zāi)害不同，因此鐵路應(yīng)考慮雷電災(zāi)害發(fā)生的情況設(shè)定相應(yīng)的防雷系統(tǒng)，以降低雷電對(duì)系統(tǒng)設(shè)備產(chǎn)生的損害，保障通信設(shè)備得以正常地運(yùn)行。

3 現(xiàn)行鐵路通訊傳輸?shù)奶攸c(diǎn)

軌道電路的鐵路通信傳輸模式應(yīng)用，通常信號(hào)傳輸是以開(kāi)環(huán)的方式實(shí)現(xiàn)傳輸?shù)?，信?hào)發(fā)送方主要是進(jìn)行信號(hào)發(fā)送，信息接收方?jīng)]有確認(rèn)接收到信息。軌道的電路信號(hào)作為媒介傳輸?shù)能壍?，其抗干擾的能力相對(duì)偏弱，并且容易受到外在因素的影響，導(dǎo)致信息傳輸?shù)陌踩越档?。在現(xiàn)代數(shù)字化的通信系統(tǒng)建設(shè)上，可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的雙向通信，還可以利用反饋糾錯(cuò)技術(shù)等增強(qiáng)通信傳輸?shù)目煽啃?，使?shù)據(jù)信息傳輸?shù)陌踩缘玫椒€(wěn)定地提升，從而更好地實(shí)現(xiàn)信息的傳輸?，F(xiàn)代鐵路的通信傳輸系統(tǒng)具有數(shù)字化、高效率的特點(diǎn)，信息傳輸?shù)乃俣确浅？焖伲梢栽谳^短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)鐵路信息和數(shù)據(jù)信號(hào)的有效傳輸。另外，在科技的進(jìn)步下，中國(guó)的鐵路列車也加載了無(wú)線設(shè)備，可以對(duì)地面的信息進(jìn)行接收，這樣鐵路通訊傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性得到了有效地提升，即使列車處于高速行駛的狀態(tài)，也可以形成相對(duì)較短的移動(dòng)閉塞區(qū)段?，F(xiàn)代的鐵路通訊傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量也比以往增大很多，這是數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用帶來(lái)的積極轉(zhuǎn)變[3]。

4 鐵路通信安全運(yùn)輸?shù)挠行Т胧?/h2>

4.1 完善鐵路通訊基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

針對(duì)當(dāng)前鐵路通信設(shè)備利用的現(xiàn)狀，應(yīng)加強(qiáng)鐵路通信傳輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善鐵路通信傳輸?shù)挠布A(chǔ)，鐵路通信是設(shè)備分散、組網(wǎng)難度比較大的專用通信，鐵路通信的各種線路通常是沿著鐵路的線路建設(shè)的，因此通信用的終端設(shè)備需要安裝在鐵路的各個(gè)管理機(jī)構(gòu)之外，并且還需要安裝在鐵路沿線的車務(wù)段、工務(wù)段、電務(wù)段等路段。

一般情況下，鐵路沿線的1～2公里內(nèi)還會(huì)設(shè)定區(qū)間電話，一旦發(fā)生了行車事故或行車故障則可以及時(shí)通過(guò)電話來(lái)報(bào)備，從而滿足通信的需求。想要增強(qiáng)通信安全的水平，就需要采用高科技來(lái)進(jìn)行管理，在引進(jìn)設(shè)備時(shí)還需要對(duì)設(shè)備生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)資質(zhì)與安全資質(zhì)等進(jìn)行審查，使工廠生產(chǎn)管理制度滿足國(guó)家的有關(guān)規(guī)定，提高對(duì)設(shè)備資質(zhì)與規(guī)格的檢查，防止設(shè)備質(zhì)量不過(guò)關(guān)給通訊安全造成影響。鐵路通信傳輸系統(tǒng)的數(shù)字化建設(shè)也是提高通信傳輸安全性的有效舉措，提高數(shù)字化建設(shè)的水平，要增強(qiáng)數(shù)據(jù)信號(hào)傳輸?shù)陌踩耘c穩(wěn)定性，因此要對(duì)數(shù)字化鐵路通信傳輸信號(hào)的安全問(wèn)題進(jìn)行預(yù)測(cè)，建立科學(xué)的問(wèn)題預(yù)警機(jī)制，構(gòu)建高效的鐵路通信傳輸系統(tǒng)，繼而提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)木珳?zhǔn)性[4]。

4.2 培養(yǎng)安全意識(shí)

鐵路主管部門應(yīng)構(gòu)建科學(xué)的安全管理機(jī)制，提高對(duì)鐵路通訊的管理，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)鐵路安全管理中出現(xiàn)的問(wèn)題。鐵路部門要強(qiáng)化安全意識(shí)和教育工作，采用崗前培訓(xùn)、崗后總結(jié)、崗中帶班等管理方法，增強(qiáng)員工的安全責(zé)任意識(shí)，打造一支高素質(zhì)的安全管理隊(duì)伍，提高操作人員的安全管理水平，并使安全管理工作全員化、常態(tài)化。人員安全意識(shí)提升了以后，才能減少因人員問(wèn)題所引發(fā)的施工管理的問(wèn)題，鐵路部門應(yīng)構(gòu)建完善的安全責(zé)任管理制度，加強(qiáng)安全意識(shí)教育，增強(qiáng)職工的安全防范能力，并傳授安全防范的方法。在通信技術(shù)水平提升的背景下，各種通信設(shè)備也在持續(xù)更新，因此職工也應(yīng)不斷提高自身的知識(shí)春被空間，提高專業(yè)素質(zhì)水平，組織在崗職工參與通信技術(shù)學(xué)習(xí)會(huì)議，學(xué)習(xí)通信技術(shù)的安全意識(shí)。

4.3 構(gòu)建安全監(jiān)測(cè)機(jī)制

為了保障通信運(yùn)輸?shù)陌踩耘c可靠性，則需要加強(qiáng)安全監(jiān)測(cè)管理工作，通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)控的方式了解不同站點(diǎn)通信的安全情況，并及時(shí)對(duì)維護(hù)人員提供安全的參考和信息，使維護(hù)人員可以發(fā)現(xiàn)操作過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)的安全問(wèn)題，并采取有效的措施規(guī)范安全隱患。安全監(jiān)測(cè)人員需要警惕各種安全隱患，要完善綜合管網(wǎng)系統(tǒng)，提高監(jiān)測(cè)的效率，采用嚴(yán)密監(jiān)測(cè)、重點(diǎn)監(jiān)測(cè)等形式，提高數(shù)據(jù)分析的能力，制定科學(xué)的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與方案，及時(shí)反饋有關(guān)的數(shù)據(jù)信息，并對(duì)設(shè)備的安全程度進(jìn)行判斷和分析，從源頭上杜絕通訊傳輸安全問(wèn)題，保障鐵路通信傳輸?shù)陌踩?。另外，還應(yīng)結(jié)合鐵路建設(shè)發(fā)展的多項(xiàng)需求，加快推動(dòng)鐵路通信傳輸方式的創(chuàng)新，結(jié)合實(shí)際的問(wèn)題，推動(dòng)鐵路通信技術(shù)的創(chuàng)新，增強(qiáng)鐵路通信技術(shù)傳輸?shù)目煽啃?，鐵路部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)鐵路安全通信系統(tǒng)的排查，保證鐵路通信設(shè)備運(yùn)行的安全性。

安全監(jiān)測(cè)是各個(gè)設(shè)備正常運(yùn)行的基礎(chǔ)，有利于保障通信信號(hào)的有效傳輸，還可以對(duì)鐵路通信運(yùn)輸?shù)那闆r進(jìn)行全面的監(jiān)測(cè)和管理。在無(wú)人機(jī)房、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)普及的背景下，安全監(jiān)測(cè)人員需要加強(qiáng)對(duì)鐵路施工路段、施工設(shè)備的監(jiān)測(cè)，構(gòu)建安全、詳細(xì)地施工監(jiān)測(cè)方案，并對(duì)安全監(jiān)測(cè)反饋的數(shù)據(jù)進(jìn)行研究和分析，判斷設(shè)備是否存在安全隱患。例如，在電纜整治工作中，通過(guò)對(duì)纜線等相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行有效地處理，使水泥固件不斷加固，從而將安全隱患有效地消除。另外，通過(guò)對(duì)通訊設(shè)備的狀態(tài)進(jìn)行定期的檢查，可以使設(shè)備安全的運(yùn)行，預(yù)防設(shè)備故障問(wèn)題。

鐵路傳輸?shù)姆椒ㄊ请S著社會(huì)科學(xué)技術(shù)不斷更新而更新的，要滿足社會(huì)發(fā)展的需求，不斷創(chuàng)新鐵路傳輸?shù)姆绞?，現(xiàn)階段，施工環(huán)境和施工天氣變化會(huì)影響鐵路的通信，為此鐵路的通信建設(shè)應(yīng)滿足社會(huì)發(fā)展的需求，要對(duì)鐵路通信傳輸中存在的問(wèn)題與困難進(jìn)行總結(jié)和分析，要加快創(chuàng)新鐵路通信運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)水平，增強(qiáng)鐵路通信傳輸?shù)男?。比如部分地區(qū)的鐵路通信建設(shè)構(gòu)建了光纖自動(dòng)切換保護(hù)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)不同型號(hào)的光纜無(wú)間斷地切換，使通信設(shè)備在不同環(huán)境下都可以正常工作，從而滿足了通訊的需求。

4.4 選擇合理的通訊方式

在選擇傳輸?shù)脑O(shè)備時(shí)，由于鐵路的通信設(shè)備包含了無(wú)線傳輸設(shè)備和有線傳輸設(shè)備，其中無(wú)線傳輸設(shè)備主要是利用無(wú)線中繼技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息的傳輸，可以提供大量的信息傳輸容量，并滿足數(shù)據(jù)信號(hào)的長(zhǎng)距離的需求。另外，無(wú)線傳輸系統(tǒng)的建設(shè)速度也比較快，維護(hù)起來(lái)比較簡(jiǎn)單，從經(jīng)濟(jì)性的角度來(lái)看，無(wú)線傳輸系統(tǒng)具有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，但是無(wú)線傳輸?shù)姆绞揭灿腥秉c(diǎn)，如對(duì)抗干擾性的能力偏弱，容易受到氣候、頻率等因素影響，導(dǎo)致信號(hào)傳輸?shù)姆€(wěn)定性和保密性偏差。

有線傳輸?shù)姆绞皆陂L(zhǎng)距離的通信傳輸中具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性、保密性和可靠性，并且還可以獲取大量的信息傳輸容量，但缺點(diǎn)是有線傳輸?shù)脑O(shè)備建設(shè)費(fèi)用比較大，成本較為高昂，系統(tǒng)建設(shè)的時(shí)間也比較長(zhǎng)。另外，有線傳輸?shù)南到y(tǒng)建設(shè)還需要選擇適合的傳輸介質(zhì)，當(dāng)前將電纜作為傳輸介質(zhì)的現(xiàn)象比較普遍，但缺點(diǎn)是系統(tǒng)的抗干擾能力不足，光纖是新型的有線傳輸介質(zhì)，傳輸?shù)膿p耗比較低、傳輸?shù)木嚯x也比較長(zhǎng)，對(duì)抗電磁干擾的能力也比較強(qiáng)，近年來(lái)光纖傳輸?shù)姆绞皆絹?lái)越普遍，得益于信號(hào)傳輸?shù)馁|(zhì)量提升。

5 結(jié)語(yǔ)

當(dāng)前中國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展，使列車運(yùn)行的速度在不斷提升，鐵路運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性也在持續(xù)增強(qiáng)。技術(shù)人員要結(jié)合實(shí)際情況，綜合、全面地分析當(dāng)下的通信傳輸系統(tǒng)，將通信傳輸系統(tǒng)的安全設(shè)計(jì)方案不斷完善和優(yōu)化，使鐵路的通信傳輸效率更高。鐵路職工需要加強(qiáng)對(duì)通信設(shè)備的檢驗(yàn)與排查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障問(wèn)題，采取有效的措施，同時(shí)還要定期對(duì)鐵路通信設(shè)備實(shí)施維護(hù)和管理，保障鐵路通信設(shè)備運(yùn)輸?shù)陌踩耘c可靠性。