文/閔杉

“火車一開，黃金萬兩。”12月3日，中老鐵路正式開通一周年，在過去一年里，從沿線居民到進出口企業(yè)再到相鄰國家，中老鐵路發(fā)揮了輻射帶動作用，激發(fā)區(qū)域經(jīng)濟增長潛力，增進多國人民的福祉，打造“一帶一路”的典范。中老鐵路使得工農(nóng)業(yè)原料、成品貿(mào)易往來，旅游、留學(xué)等人口流動以及技術(shù)交流都搭載上了鐵路這一條“快速路”“致富路”，為沿線居民過上好日子提供更加強勁的動力。

邊民致富新場所

經(jīng)過2年多的建設(shè)，11月15日磨憨口岸新建成的邊民互市場正式投入運營，它占地總面積125.6畝，是原互市場面積的2.5倍，這將大幅提升磨憨口岸的邊民互市貿(mào)易承載力，高峰期口岸擁堵問題將得到明顯改善。

“今天我從老撾進口了300多噸香蕉，半小時就辦完了進口手續(xù)。”西雙版納傣族自治州勐臘縣磨憨鎮(zhèn)磨憨村村民王紅艷說。經(jīng)過多年發(fā)展，磨憨口岸目前已建成水果、糧食、冰鮮水產(chǎn)品、植物種苗等指定監(jiān)管場地。目前磨憨口岸的邊民互市主要以老撾的水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品為主，如香蕉、西瓜、南瓜、毛豆、豇豆、百香果等。

倉梅蓮是磨憨中一邊民合作社的社長，隨著生意不斷做大，她逐漸掌握了一定的市場信息和渠道資源。于是，她又幫其他村民代理起邊民互市業(yè)務(wù)，儼然成為邊貿(mào)的“經(jīng)紀(jì)人”和村里的致富帶頭人。

現(xiàn)在磨憨以村委會為主體成立12家邊民合作社，邊民通過加入各自所屬合作社參與邊民互市貿(mào)易，確保邊民在互市貿(mào)易中的主體地位，做到“真邊民”。

邊民互市場項目以磨憨口岸為依托，應(yīng)用全新數(shù)據(jù)模式，建立邊貿(mào)綜合服務(wù)平臺，將貿(mào)易信息流、物流、資金流集成統(tǒng)一，深化發(fā)展互市線上交易和跨境結(jié)算，推動形成磨憨口岸數(shù)字貿(mào)易新優(yōu)勢。邊民可通過“邊互通”手機APP，借助人臉識別技術(shù)，可委托合作社代為辦理海關(guān)申報手續(xù)，邊民本人只需要在家使用手機即可完成互市商品的選購和買賣。不需要親自到互市場所內(nèi)辦理。委托集中申報模式解決了邊遠地區(qū)邊民交通不便的問題，促進了互市貿(mào)易的正常開展，同時有效化解了人員聚集引發(fā)疫情風(fēng)險的問題。

今年前三季度，磨憨口岸邊民參與互市貿(mào)易收益達760萬元，合作社收益達到225萬元，參與交易人次225069人。

跨境運輸“首選項”

楊杰是上海仁承供應(yīng)鏈有限公司昆明分公司負責(zé)人，該公司是一家主要出口布匹、紡織等原材料的跨境企業(yè)，貨物出口地有老撾、緬甸、泰國等東南亞國家，一年貿(mào)易額在3億美元左右。該企業(yè)作為首趟中老國際貨物列車就開始發(fā)運貨物的“第一人”，回顧近一年時間里中老鐵路給企業(yè)帶來的發(fā)展，用楊杰的話來說，就是“吃到了‘螃蟹’，也撿到了‘西瓜’”。

中老鐵路開通前，該企業(yè)貨物一直都是通過公路口岸以及海上運輸，受疫情影響波動較大，給企業(yè)發(fā)展帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。中老鐵路開通后，在首次試運便取得客戶的高度評價后，看重于中老鐵路國際貨物列車通關(guān)快、運輸穩(wěn)定的優(yōu)勢，該公司當(dāng)即決定在昆明開設(shè)分公司。

楊杰告訴記者，“通過中老鐵路，不僅距離近了、速度快了，成本還至少節(jié)省了30%，去年受疫情影響我們公司的出口發(fā)貨量也是經(jīng)歷了‘滑鐵盧’，但是現(xiàn)在得益于中老鐵路，我們出口發(fā)貨量已經(jīng)遠超疫情前了?！痹诮荒甑臅r間里，該企業(yè)在云南的貨物出口量，也從零發(fā)展到占全公司貨物出口總量的近二分之一。

從原材料到高附加值商品，越來越多的企業(yè)選擇把中老鐵路作為跨境運輸?shù)摹笆走x項”，一起共享中老鐵路發(fā)展紅利。中老鐵路的開通，為跨境企業(yè)快速發(fā)展提供了新的動力，而跨境企業(yè)也讓這條黃金線路迸發(fā)出源源不斷的生機活力。

“中老鐵路開通以來，我們充分發(fā)揮‘大通道’優(yōu)勢，不斷推出創(chuàng)新服務(wù)舉措，進一步促進國際物流便捷化，不斷提升中老鐵路品牌影響力?！敝袊F路昆明局集團有限公司昆明東站營銷部部長許杰峰說。以中老鐵路“一單制”貨物列車開行為依托，貨主享受到一次委托、一次繳費、一箱到底的便利。

同時，“一單制”賦予鐵路運輸單證物權(quán)屬性，創(chuàng)新陸路貿(mào)易融資方式，進一步降低了進出口供應(yīng)鏈成本。利用新建成的王家營西國際海關(guān)監(jiān)管場站、集裝箱場站、保稅倉庫等設(shè)施，多部門攜手創(chuàng)新多式聯(lián)運“鐵路快通”模式，企業(yè)無須另行辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，在昆明辦理通關(guān)，直達出境，有效降低企業(yè)成本，進一步提高了跨境貨物的通關(guān)效率。

惠及不止在老撾

今年5月份，在泰國尖竹汶府的一家榴梿分揀工廠內(nèi)，工人們正在緊張有序地對剛采摘的榴梿進行消毒、分裝?！敖衲晔粘刹诲e，我們果園的榴梿超過90%運往中國。”尖竹汶府榴梿種植園園主維猜告訴記者，“個頭大的金枕榴梿在中國深受歡迎，中國是我們最大的市場，中國顧客愛吃，我們就多種金枕榴梿?！?/p>

維猜介紹，榴梿是相對“嬌氣”的水果，對儲存條件等要求高，快捷運輸一直是泰國榴梿出口面臨的難題之一。中老鐵路通車后，出口難得到了有效緩解。借道中老鐵路，一個從泰國果園枝頭新鮮采摘的榴梿，抵達昆明吃貨們手中只需要7天。

4月底，中鐵集裝箱公司攜手中國鐵路昆明局集團有限公司、老中鐵路公司共同打造的公鐵聯(lián)運服務(wù)產(chǎn)品，中老鐵路首趟冷鏈水果專列從中國磨憨口岸發(fā)車，前往云南昆明，再分發(fā)至廣州、重慶、上海等地。這是中老鐵路開通運營以來，首次采用公鐵聯(lián)運、冷鏈集裝箱“一箱到底”的方式運輸鮮水果，豐富了冷鏈跨境物流模式，將惠及更多東盟國家和國內(nèi)市場?！按舜芜\輸?shù)奶﹪迈r榴梿共計520多噸，貨值1600萬元人民幣，通過中老鐵路分段運輸、口岸公路接替的方式承運。泰國水果進入昆明的全程運輸時間控制在7天內(nèi)?！敝需F集裝箱昆明分公司總經(jīng)理楊巨玲說，相較疫情之下的“公海聯(lián)運”或單一公路運輸模式，通過中老鐵路冷鏈水果專列可以提升一倍以上的運輸時效，降低了跨境水果運輸?shù)臅r間和成本。

11月30日，云南磨憨鐵路口岸進境水果指定監(jiān)管場地順利通過海關(guān)總署驗收。下一步，糧食、冰鮮水產(chǎn)品指定監(jiān)管場地也將在陸續(xù)驗收通過后啟用，磨憨鐵路口岸整體功能將得到更大提升，結(jié)合周邊國家農(nóng)產(chǎn)品檢疫準(zhǔn)入的推進，來自老撾、泰國等東盟國家的優(yōu)質(zhì)農(nóng)食產(chǎn)品，將借助中老鐵路通關(guān)便捷、國際貨運規(guī)模化的優(yōu)勢，更加安全快速地銷往國內(nèi)市場甚至轉(zhuǎn)口到海外。中老鐵路也將成為我國與東南亞互補性產(chǎn)品進出口新干線，“黃金通道”的作用將進一步增強。

瀾湄長河、一江相連，中老鐵路、一軌相通。中老鐵路開通運營以來，憑借運輸時間短、物流成本低、安全性強、綠色環(huán)保等優(yōu)勢，疊加《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）政策紅利，有效提升了地區(qū)硬聯(lián)通、軟聯(lián)通水平，推動形成我國與東盟國家間更加開放的大市場。