文/鄭曉嘉

引言：

影響鐵路組織運輸生產(chǎn)效率的因素比較多，這就應在深入分析各項因素的條件下確定合理解決對策，逐步提升鐵路組織運輸生產(chǎn)效率，確保鐵路組織各項工作實際開展效果可以滿足相關行業(yè)現(xiàn)實發(fā)展要求。當然還應保證提升鐵路組織運輸生產(chǎn)效率的對策達到合理狀態(tài)，借助合理策略及時調(diào)整鐵路組織運輸生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的問題，控制各項問題惡化，并在提升鐵路組織運輸生產(chǎn)效率的同時推進該項也向著合理方向發(fā)展。

1.影響鐵路組織運輸生產(chǎn)效率的因素

1.1 管理因素。在鐵路組織進行運輸生產(chǎn)工作時，沒有結合各項要求對鐵路組織展開有效管理，這也會導致鐵路組織在開展運輸生產(chǎn)工作時出現(xiàn)問題，直接影響鐵路運輸生產(chǎn)效率，各類貨物運輸與相關行業(yè)綜合發(fā)展之間的差距越來越明顯。同時相應管理不達標還會導致鐵路分界口機車利用效率下降，鐵路分界口分類貨物運輸工作會受到限制，這就會導致鐵路運輸生產(chǎn)過程中出現(xiàn)作用力浪費的現(xiàn)象，造成鐵路運輸生產(chǎn)受到限制，鐵路組織運輸生產(chǎn)效率下降速率持續(xù)上升。同時我國是一個經(jīng)濟發(fā)展不平衡，區(qū)域經(jīng)濟差距較大的國家，礦產(chǎn)資源的出口外銷及內(nèi)需進口也主要集中于幾個大的沿海城市，南北方經(jīng)濟發(fā)展模式區(qū)別較大，北方城市以重工業(yè)為主，礦產(chǎn)需求量大，南方以技術型產(chǎn)業(yè)為主導，與北方城市有較大區(qū)別，這樣就導致中東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)、東部沿海地區(qū)鐵路線密集、運輸量大，而西部地區(qū)經(jīng)濟相對落后、人煙稀少，鐵路線路較少，導致鐵路系統(tǒng)貨源分配比例不均衡，從而引發(fā)資源、人力浪費等一系列問題。

1.2 人員因素。鐵路貨車司機在長時間駕駛過程中會出現(xiàn)過于疲勞的現(xiàn)象，導致鐵路運輸經(jīng)常出現(xiàn)晚點現(xiàn)象，鐵路組織運輸生產(chǎn)效率也會受到極大影響。同時鐵路組織工作人員沒有針對運輸生產(chǎn)工作進行有效管理，鐵路運輸生產(chǎn)會因為各部門工作人員實際參與力度低下而出現(xiàn)問題，造成鐵路運輸生產(chǎn)問題頻發(fā)，相應工作實際開展效率會受到很大影響。因貨運列車受客車開行及區(qū)間能力所限，站停等會情況時有發(fā)生，移動緩慢，調(diào)度調(diào)整難度較大，經(jīng)常出現(xiàn)晚點情況的發(fā)生，貨運司機超勞情況嚴重，因司機超勞而途中換班，又經(jīng)常導致丟線，不僅浪費機車，降低了機車使用效率，也浪費了區(qū)間通過能力，加劇了運能緊張情況的發(fā)生。

1.3 競爭因素。在我國各地區(qū)鐵路行業(yè)不斷發(fā)展過程中，各地區(qū)鐵路組織之間競爭力度越來越高，在鐵路組織之間競爭關系逐漸提高條件下運輸生產(chǎn)工作實際開展情況會受到很大限制。同時在大型運輸企業(yè)市場現(xiàn)代化發(fā)展條件下相關行業(yè)的顯示服務質量逐步提升，這就給鐵路運輸生產(chǎn)帶來很大沖擊，這也會導致鐵路運輸生產(chǎn)效率下降，鐵路組織規(guī)劃和相關行業(yè)實際發(fā)展也會受到限制，鐵路運輸生產(chǎn)效率難以在短時間內(nèi)得到提高。加上公路運輸具有較強的機動性，這就應保證公路運輸與鐵路運輸之間合作效果，控制公路運輸對鐵路運輸?shù)呢撁嬗绊?。而且各類貨物的運輸渠道較為復雜，這也會導致鐵路運輸生產(chǎn)在實際開展過程中受到其他運輸形式的限制，這也會導致鐵路組織運輸生產(chǎn)效率下降，這對于我國鐵路運輸行業(yè)實際發(fā)展也會產(chǎn)生很大影響。

2.優(yōu)化鐵路運輸組織提高運輸生產(chǎn)效率的對策

2.1 提高鐵路分界口機車利用率。根據(jù)全國鐵路網(wǎng)總體布局，為了最大限度降低各地區(qū)分界口機車的浪費，列調(diào)和機調(diào)要積極配合，根據(jù)各大分界口對車流的需求合理安排機車，減少列車等線、等排情況的發(fā)生，提高機車旅行速度，在正常情況下，盡量杜絕保留列車的產(chǎn)生，嚴格控制分界口欠軸列車的接入，充分利用調(diào)車機的能力，在中間站對欠軸列車進行補軸，提高機車利用率，壓縮機車在外段的停留時間，從而也進一步緩解機車乘務員歸于疲勞情況的發(fā)生。同時還應保證鐵路分界口機車與車列間的配合力度，這就可以在各類車輛相互配合的條件下改善鐵路運輸生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的問題，降低鐵路運輸生產(chǎn)難度，有效提高鐵路運輸生產(chǎn)效率，確保鐵路組織在各類貨物運輸生產(chǎn)中發(fā)揮最大作用。同時還需要針對鐵路分界口機車運輸和貨物轉移過程中遇到的問題進行優(yōu)化調(diào)整，有效提高鐵路分界口機車利用率，并在鐵路分接口機車和火車在相互配合條件下改善鐵路運輸生產(chǎn)效率低下的問題。優(yōu)化鐵路組織管理形式，使得鐵路運輸生產(chǎn)效率有所提升。

2.2 加強組織調(diào)度統(tǒng)一指揮。加強對調(diào)度日班計劃的審核，嚴格落實班計劃兌現(xiàn)分析考核制度，重點分析計劃兌現(xiàn)情況，并將計劃兌現(xiàn)情況與每月運輸組織獎罰掛鉤，提高計劃兌現(xiàn)率，從而提高班計劃質量，調(diào)度之間要加強聯(lián)系，落實貨車交口時分，落實股道接車，確保貨車按計劃運行及車流預告制度，從而減少機車乘務員待班時間及貨車途停時間，確保鐵路各分界口暢通,鐵路相關部門應定期組織地區(qū)聯(lián)勞協(xié)作會，加強分界口機車運用組織工作的管理，車務、機務之間應密切配合，盡可能解決各地區(qū)鐵路分界口運輸生產(chǎn)瓶頸問題，創(chuàng)造良好的運輸生產(chǎn)條件。同時還應保證各個部門之間工作人員之間協(xié)調(diào)配力度，借此為鐵路組織提供有效指揮，及時調(diào)整鐵路組織在開展各項工作時遇到的問題，激發(fā)鐵路運輸潛力，在滿足各行業(yè)現(xiàn)實發(fā)展要求的同時，將鐵路運輸生產(chǎn)效率提升到一定高度。對鐵路組織進行統(tǒng)一調(diào)度時，也需要對調(diào)度人員展開有效培訓，確保相關人員可以按照各項規(guī)章制度以及相關要求對鐵路組織展開有效指揮，及時解決鐵路組織在開展各項工作時遇到的問題，逐步提升鐵路運輸生產(chǎn)效率和相關行業(yè)實際發(fā)展水平，確保鐵路運輸生產(chǎn)可以滿足相關組織現(xiàn)實工作要求。

2.3 提高鐵路組織競爭力。鐵路組織應結合運輸生產(chǎn)要求與相關企業(yè)建立標準化合作辦公機制，掌握各個地區(qū)重點企業(yè)商品產(chǎn)量、庫存和運輸?shù)然A信息，之后按照各項基礎信息確定鐵路運輸生產(chǎn)依據(jù)，在解決鐵路運輸生產(chǎn)缺陷和效率低下問題的同時，減少鐵路運輸生產(chǎn)過程中消耗的時間，繼而提升鐵路組織運輸生產(chǎn)效率，并在鐵路組織與相關企業(yè)相互配合的條件下保證鐵路各個區(qū)域裝車效率和貨運生產(chǎn)組織中各項工作現(xiàn)實開展效果。主動為企業(yè)客戶提供貨物運輸生產(chǎn)服務，從而有效改善各項服務工作現(xiàn)實開展問題。落實鐵路與企業(yè)零距離接觸的目標，在強化鐵路運輸業(yè)與非運輸業(yè)結合力度的同時改善鐵路運輸生產(chǎn)問題，逐步提升鐵路運輸生產(chǎn)效率，滿足相關組織各項工作實際開展要求。同時還應從多個角度出發(fā)提高鐵路組織核心競爭力，避免相關企業(yè)與鐵路組織合作受到限制，將不同企業(yè)加工生產(chǎn)出來的貨物運輸?shù)侥康牡?，并將鐵路組織的運輸生產(chǎn)價值表現(xiàn)出來。當然還應遵循合理要求加快鐵路樞紐規(guī)劃建設力度，為各類物資運輸傳遞提供標準化路線支持。及時調(diào)整鐵路運輸因路線不合理而出現(xiàn)的問題，避免路線因素對鐵路運輸生產(chǎn)效率產(chǎn)生不利影響，從而彰顯鐵路運輸生產(chǎn)的現(xiàn)代化內(nèi)涵。

2.4 優(yōu)化裝卸車組織。在鐵路運輸生產(chǎn)過程中需要保證車務系統(tǒng)裝卸車組織的實際工作效果，從而保證相應預警的機制的作用，借助合理機制在鐵路運輸生產(chǎn)出現(xiàn)問題時發(fā)生預警，方便鐵路組織及時解決運輸生產(chǎn)問題，有效提升鐵路運輸生產(chǎn)的效率，確保鐵路組織與裝卸車組織之間的配合力度得以提升。對于鐵路運輸生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的空車集中接入情況進行優(yōu)化調(diào)整，同時采取合理對策對裝卸車組織實際工作過程中出現(xiàn)的問題進行優(yōu)化調(diào)整，彰顯裝卸車組織在運輸生產(chǎn)車輛實際管理中的作用效果，滿足貨運部門各項工作開展要求，這對于提升鐵路運輸生產(chǎn)中各項工作現(xiàn)實開展效果顯得至關重要。同時還應對鐵路合作企業(yè)的生產(chǎn)和銷售等工作流程進行研究，并按照各項工作流程和現(xiàn)實開展要求確定相關組織在短時間內(nèi)完成各項工作。調(diào)整裝卸車組織現(xiàn)實開展缺陷，妥善處理鐵路增運缺陷，并在壓縮中停時間的同時提升鐵路運輸生產(chǎn)效率。當然還應結合鐵路行業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展要求強化各項信息化手段在鐵路組織規(guī)劃和運輸生產(chǎn)效率調(diào)整中的作用效果，加強鐵路組織規(guī)劃中各項信息在鐵路運輸生產(chǎn)效率優(yōu)化調(diào)整中的作用效果，滿足鐵路行業(yè)對相關組織運輸生產(chǎn)效率全面提升提出的要求。保證各類貨物和相關物資運輸?shù)募皶r性和有效性，彰顯鐵路組織與鐵路運輸生產(chǎn)效率之間的關系，有效提升鐵路組織運輸生產(chǎn)效率，確保相關企業(yè)與鐵路行業(yè)之間配合力度和相關企業(yè)實際發(fā)展水平有進一步提高。

結語：

為提升鐵路運輸生產(chǎn)效率，就應結合鐵路組織實際管理程序和相關要求對鐵路運輸生產(chǎn)效率的影響因素進行優(yōu)化處理，從而避免鐵路運輸生產(chǎn)在實際開展過程中受到限制，這就可以在保證鐵路組織綜合管理水平，避免鐵路組織在管理時受到限制，并在鐵路組織支持下將該行業(yè)綜合運輸水平和實際管控水平提升到一定高度。改善鐵路運輸生產(chǎn)問題，并在提升鐵路運輸生產(chǎn)效率的同時，彰顯鐵路運輸組織的發(fā)展優(yōu)勢。